Ой парни, спасибо что вы есть! Я и про канал, и ОСОБЕННО про главное действующее лицо - Цареградцева. И всех остальных ребят из спортивного/тюнингового движа я тоже люблю, всех дрифтеров, Musclegarage, BMIRussian, Зарубина и всех-всех-всех! Вы прям как бальзам на душу, а то смотришь "мейнстримных" блогеров-вещателей типа Давидыча, Академега, Лисы и остальных из этой обоймы - удручающее они впечатление производят, канеш :( Даже не как персонажи (наверняка они в жизни ровные, хотя я лично ни с кем из них не знаком) - расстраивает скорее тематика (Давидыч постоянно с кем-то воюет, у Лисы тоже "кругом обман"), и особенно тон. А тут - атмосфера как на автомобильных тусах на Горе, в Капитолии или на стоянках, где народ дрифтует-угарает...) Тост, респект и благодарность за все хорошее и светлое, что есть в нашей автомобильной жизни!)
SwapBlogRU ты тоже производишь удручающее впечатление. Цареградцева действительно приятно смотреть и слушать, ведь он не имеет проблем с собственным эго и не зациклен на себе. Аркадий пытается нести свет в массы, а не компенсирует свои детские комплексы с помощью ютуба.
Иван Петров Можно поинтересоваться - с чего ты делаешь вывод о моем эго, например? Наши видео - это 100% информация "как есть", и вопросы к владельцам (которые рассказывают что-то - они и есть главные действующие лица наших видео). Отсебятины, в общем-то, минимум, поэтому твое мнение, откровенно, для меня удивительно.
амы в юношеские годы(1984)-точили титановые полуоси...титановый стабилизатор(одинарный)...комплект газовых ,,бильштэйнов"...и на мост-,,параллерограмУайта"(поперчная реактивная тяга разрезанна пополам и на мааятнике качается относительно центра моста)
Аркадий, мне кажется будет корректнее выставлять весы по одному уровню. Верить ровности пола не стоит. Наклон (даже небольшой) каждой из платформ весов будет искажать их показания.
10:45 самое оптимальное решение-поставить сиденье на шахтные рельсы,пару стрелок,и-В. О. Г. О. Н. Ь. нужно зад загрузить-гончик перемещается назад(вплоть до бампера)...тоже- для загрузки ,,право" и ,,лево"
чертовски интересный материал, есть вот такой вопрос, с резиной все понятно, а что про диски, какие они должны быть, размер ширина и где их вобще брать, трушные японские 14-15 диски, очень мало где про это пишут рассказывают))
самый вариант ложить не просто в багажник по центру,а именно в багажник и над каждым колесом, можно до грамма регулировать вес (например кирпичи),вот и весь секрет!
Жаль парня который на улице снимал, с виду промерз весь (или после вчерашнего у меня такое ощущение, у нас -20 и ветрище ужасное ). Шикарный выпуск, приятно видеть прущий жигуль :)
А для ралли-спринтов-то класть, или нет? Там как раз занос скорее вреден. Но все равно за видео спасибо, обожаю Аркашу, обожаю его манеру подачу и сам материал
Осмелюсь предположить, что в повороте часть веса переносится назад, и тем самым получается почти идеальная развесовка, исходя из этого потребность в дополнительном весе пропадает. Но это лишь мои предположения... :)
А можно что-то полезное этого веса в машину напихать? Или спереда назад машины перенести на половину этого веса? Аккумулятор, чего там еще можно перенести?
Прошу учесть, что развесовка рекомендована для заниженной машины с выровненной кормой, на стандартной подвеске зад нужно догружать больше. Сделайте пожалуйста видео про развесовку на переднем приводе ваз.
не соглашусь с Аркадием нужно крепить железяки к днищу! у нас так в гаражах на классике все делали! во первых в багажнике не мешается и машина намного меньше креница в повороте.
Судя по первоначальным значениям, развесовка 53% на передок и 47% на задок. Означает ли это что это и есть ПРАВИЛЬНАЯ развесовка? Примерно ровно, но на пару % смещение вперёд?
созрел вопрос! А может ли москвич (408, 412, 2140) составить конкуренцию, т.е сможет ли москвич быть альтернативой жигулю? Или почему москвич не используют в качестве зимнего тренировочного авто? Вес как показал гугл почти такой же как у жигуля, ну разница разве что в 90кг.
+toyo kz в иркутске есть боевой москвич. Цареградцев сказал что он очень быстрый и конкурентоспособный. Редкость москвичей думаю связана с тем что их в принципе меньше чем вазовской классики. меньше живых машин. но, если хочется выделиться кузовом, думаю есть смысл заморочиться.
В этом году я поеду в Сибирскии Чемпионат на ИЖ 2125 мотор даже лучше классического ,кпп длинноходная просто надо привыкнуть,мост надо брать 2101 т.к под него продается блокировка-на мост москвич она есть но стоимость 16тысяч-и преднатяг 15 кг )
Я тоже очень сильно интересовался этим вопросом, и я думаю, что стоит попробовать. Да, на Москвиче сзади рессоры, но в этом есть плюс- это мягкость, можно убрать 2-3 листа и получить низкую и мягкую подвеску сзади, благодаря чему в угле Москвич будет присаживаться на зад и нагружать заднюю ось, как следствие можно отметить лУчший темп и скорость в угле, но , вероятней всего , эта мягкость снижает управляемость автомобилем;) и то, что Москвич чуть тяжелее, можно вылечить путём выбрасывания салона, всех обшивок и всего ненужного. Масса Москвича без большого труда доводится до 900 кг;)
АРКАДИЙ. А установка скамейки на багажник не решит проблему? Она по сути на прямых будет зад нагружать, а на поворотах не будет мешать, в отличии от груза. Или я не прав?
03:03....,,какой вывод?!"-вопрошаетАркаша... ответ прост: руль,бак-по центру,...в левом и правом кармане комбеза гонщика-семечек должно быть одинаковое кол-во,...ну и мотор сразу за гонщиком(центр)...а под капот-4радиатора,8вентиляторов(горизонтально),и куллеры,куллеры,куллеры-ры-ы) /инаснедогонят/
