С горки можно и 99 сделать). В реальных условиях часто вмешивается и ветер и дождь и кто-то сзади прилипает, так что приходится тратиться на разгон, когда обгон запрещён. В таких случаях помогают некоторые приёмы экономить в дальнейшем.
AZE0 2013 год. 10 палок...Цифры на панели 114 км., проехать можно спокойно 100 км., но это ровно до черепашки на прочерках...Не разу не видел цифры больше 120...
Если сбросить счётчик а или б и средний расход, а затем проехать очень плавно. При этом поездка желательно на всю ёмкость или около того. Тогда после последующей зарядки можно увидеть более оптимистичные показатели, но эти данные будут только на один раз и только на основе прошлого пробега и текущего заряда ввб(100%). Смысла конечно в этом нет никакого, ёмкость батареи и реальный запас хода останутся под стиль езды 100км.
У меня то же самое, AZEO, 2013, 158 тыс км одометр, 10 делений, SoH 72,8%, запас 115-120. Недавно ехал по трассе, одна CHAdeMO сломана была, следуюшая Type1 занята, так я держал скорость 50 и доплёлся до города. Пробег на одном заряде гдето 140+ км получился.
Не согласен), будь у неё аккумулятор на 50 кВт, тогда она спокойно проедет 350 км со скоростью 90 км /час (может быстрее). Безусловно время зарядки отнимает время даже на чадемке, но и человек устаёт через 300-500 км непрерывной езды. При наличии инфраструктуры для электромобилей, за ними будущее.
@@engineer_di9356 на 50 кв ты в жизни не протянеш 350 км. Новый лиф це1. На 62 кв показывает этот пробег. Но надо быть полным идиотом, чтобы разряжать батарею в НОЛЬ
Честно сказать не очень помню. Среднее падение сох 1,5% в год. Сейчас 76-77, и я снова проехал это расстояние. Потратив по лифспай 15,2 кв час на 165км холмистой местности. Кстати 3 года назад при покупке машины, сох был 79 с копейками. В цифрах, машина теряет примерно 200 Вт/ час в год.
Да дольше. Условных 30 км пути будут стоить 1 часу на розетке в Суне. К сожалению Кировская область совсем не развивается в сторону внедрения экологического транспорта. И у нас всего 2 станции быстрой подзарядки на весь 43 регион, в городе.
время самый дорогой ресурс!!! а в этом случае не поймешь .деньги да но время дороже! 40 ехать не безопасно сзади кто нить уставший может и настигнуть))
@@engineer_di9356 не скажи. Перепакетил 24(64%) на 42кВт, предлагали тоже старую в богажник-отказался. Когда загрузил старые элементы и поехал из сервиса домой, почувствовал разницу в управлении, да и сам багажник нужен периодически. Опять же можно багажник на крышу допом поставить, но уж больно масса подрастает в итоге. Это всего лишь моё субъективное мнение. Нет такой необходимости в пробеге, я её полностью перекрыл. Твоим нервам( терпению) можно позавидовать! Удачи тебе!
Это по холмистой местности ещё. Думаю что если по ровной дороге ехать, то будет 11. Но опять же я стараюсь держать баланс скорости и расхода. Слишком медленно тоже не очень удобно ездить.
@@Zhitomir_Life не забывайте что лиф считает средний расход. Поэтому я скидываю и счётчик пробега и средний расход каждый раз, перед поездкой. Чтобы контролировать запас хода.
@@engineer_di9356 380 тыщ 24 квт + старую продашь за 80 - 150 т.р. В итоге Лиф станет ракетой )) и продать в последствии можно норм, так как деградация минимальная вообще.
Верю, всю математику эту знаю. Ради любопытства интересовался, у кого и за сколько это можно делать. Но это дико дорого для обычного человека). Будь у меня подобные ресурсы, с лифом можно ещё интереснее идеи реализовать. Помимо перепака.
Все верно. Главное чтобы нога не давила на газ, иначе лиф слегка тормозит и хуже катится. Будто включается слабая рекуперация но она идёт во-вред/тормозит.
Это имеется ввиду на нейтралке. Когда он катится нельзя нажимать ни на миллиметр педаль газа. Попробуйте съехать с горки самокатом в N и сравнить(нажать отпустить газ) , чувствуется потеря инерции.
@@engineer_di9356 хорошо, с этим понял. скажите, а под горку лучше ехать на нейтралке или же с рекуперацией? как эффективнее в плане увеличения дальности хода?
На такси 170 км стоит 550 руб.?? Вы с автобусом не путаете?? Что это за таксисты-альтруисты работать за 3,24 р/км?? Если не ошибаюсь такса такси межгород 20 р/км. +подача
За 3 года сох упал с 79 до 75,5, как пишут другие лифоводы, в пределах нормы 1,5% в год. Дело не в том что батарея разряжается ниже 30% и перезаряжается выше 80% и при этом якобы сильно деградирует. Нужно заряжать непосредственно перед поездкой до максимума и по приезду сразу подключаю зарядное чтобы поднялось напряжение до нормы. Батарею в основном убивает время и хранение в перезаряде или недозаряде, а также общее количество циклов для любой батареи имеет место быть. Остальное это просто эксплуатация. Ах да, по некоторым наблюдениям (например сотовые телефоны) и статьям в интернете батарея быстрее деградирует если перегревать, а также пропускать большие токи (также вызывает перегрев).
@@АнаколийАнакольевич-н2и если цена интересная, то да. 9 палок это не больше 15 кВт. То есть около 8-9 км на одном киловате летом при спокойном стиле езды. И 4-5 км на одном киловате зимой с штатным отопителем в комфортном режиме.
@@АнаколийАнакольевич-н2и летом хватит на 100 км. Зимой в лучшем случае 60 км. Если авто без вебасты. Многое зависит от стиля езды и от того город или трасса. Зимой когда машина в пробке и хочется тепла, мотор конечно кушает когда едет, а вот печка 2-3 кВт в час точно потратит. Потребление печки также зависит от уровня желаемого комфорта.
