Об:1,2 3 Цилиндровый Турбо ГРМ. Со временем от постоянного ремонта будешь удовольствие получать. Лудшее было бы если от Кобальта Двигатель цепной и Коробку 6 АТ,МКП. Самый надёжный проверенный годами!!! По надёжности Кобальт на высшим уровне.
А на всех Кобальтах есть ESP? На Nexia 2 точно была, насчёт Кобальта сомневаюсь. Как по мне более современный автомобиль всегда лучше старого. За очень редкими исключениями.
Ты лучше расскажи бо Ониксе , после трех лет эксплуатации , потом выходи на обзор. А что он , щас представляет из себя в салоне , расскажи своей бабушке , дружище 😂😂😂
Тестировал Оникс. Сделал один круг. Динамика понравилась. Оснащенность современными «нищтяками». После теста сел в свой Акцент 17 года, и все эмоции улетучились ))) Акцент едет как Роллс Ройс после оникса. Хотя по шумке Акцент хуже того же Полика
Оникс у Кобальта выигрывает только внешне. И панелью приборов. Во всем остальном проигрывает Кобальту вчистую. Технически Кобальт доработать не стоит больших денег - шумоизоляцию, мультируль, круиз-контроль, подогрев руля и всех сидений, 9дюймовый экран - всё делается и я это всё сделал. Получил максимум комфорта за минимум денег. Оникс же очень быстро заставит владелца страдать - недостаточный клиренс, ненадежный мотор делают этот авто сомнительным приобретением.
@@ASTICKMANAUTTP507 делали сами, вдвоём с соседом. Кнопки на круиз и мультируль купил на алиэкспресс. Там же взял подогрев руля, всех сидений. Подключали сами, руль обшить кожей отдавал в мастерскую
объём бензобака определяется не постукиванием снизу на яме, а в тексте прилагаемой инструкции к автомобилю. Мог бы и сообщить точный объём бензобака. Кобальт на дорогах уже много лет, и все уже знают о его надёжности и долговечности. И это его плюс.Оникс только появился и никто не скажет, как он проявит себя в длительной эксплуатации. Наличие турбонаддува у Оникса уже говорит, что эта система в наших суровых условиях будет ненадёжна и недолговечна.
Ну не скажи, пассаты и ауди турбовые 25+ лет ездят до сих пор. Сам владею турбовым пассатом, так что не стоит бояться турбины. Всё меняется, всё чинится. Единственный минус турбо моторы дольше прогреваются.
Таксистам на заметку. Три цилиндра. Привод ГРМ -ремень,погружной в масло. Это значит ,что двигатель очень избирателен к качеству масла,которое должно быть только оригинальным иначе ремень быстро рассыпится. Менять масло желательно каждые 5 тыс....сам ремень при касественной эксплуатации тыс через 200.....Вывод....для такси эта тачка не очень,разве,что пока новая на максимум пару лет. Двигатель Кобальта при хорошем уходе может без особых проблем и полляма проехать.
Для такси не пойдёт железно. Постоянным дерганием, резким ускорением 1.2 мотор и 3 цилиндра устанет. И турбина накроется. От постоянных ям ходовые тоже привет передаст.
Толян благодаря коммерческим видео о новых кредитомобилях стал выглядеть и одеваться лучше, хоть какая то польза от этого всего для нашего человека.🙋♂️🇰🇿
Приобрел оникс , в пользовании в прошлом был и кобольт и лассети, я от себя без рекламы вме как есть скажу, оникс мезаника 3 LT класснаое авто , очень доволен, да пластик не очень а где он в современых и бюджетных авто хороший?? Да метал тонкий но по сути как у кобольта, тонкость металв уже норма можете изучить почему, электронные примочки очень радуют, современное авто со всеми примочками, от себя могу добавить сделать шумку , поменять тапки и все
Минусов много у Оникса, метал тонкий, пороги гнутся, когда домкратом поднимаете машину, двери зажимаются и не открываются, когда машину поднимете домкратом. Только внешне красивая стала всего лишь)))
Братан ты конкретный автообзорщик .расскажу про внешний вид фара линзы диски 16.все сразу поняли внешность клас.и следом багажник без кнопки в салоне 6 динамиков.говарить можеш классно получается подготовь текст и будет тебе лайки
Какой-то автомобиль протеворечивый. Вроде и красивый и современный, но блин 3 цилинда, даже в мотоциклах по моему не делают. Ну и объём слабоватый 1.2, я что-то сомневаюсь, что ему не напряжно сам авомобиль таскать.
В Костанае мелко узловая сборка оникса есть. И не только оникс, а киа спортейдж, джак с3. Токаев приезжал открывал спортейдж мело узловую сборку 😂 смотрите новости 😂. Да и не только колеса прикручивают на заводе. Хватит так говорить о своих обидно даже стало 😢
@@user-zq6ud5tx9hтот кто интересуется автомобилями и производством, будет узнавать как обстоят дела в автомобильной промышленности и искать информацию. А те, кто языком чешет и не знает где правда не будет в авторитете у народа. А народ всегда найдёт истину. Автор видео доносит информацию что мелкоузловой сборки нет у нас в Казахстане. Возможно он не везде смотрел и я указал на это. Будьте внимательны и не верьте всему что выкладывают в интернет. Мою информацию можно легко проверить позвонив на завод в Костанае или приехать и спросить у простых рабочих на заводе. В дилерском центре спросите если хотите.
Не факт, что мелкоузловая, могут по факту только колеса и табличку made in Kazakhstan прикручивать. А для начальства шоу ни кто не отменял😂😂😂 правду знают только те кто там работает
В 09.12.2023 году в астане был мороз -30. сосед ели завел машину. грел час что бы деток отвести в садик. в морозы печка греет очень, очень плохо. жалеет что купил. я же езду на джентре. да в 30 завелась тоже тяжело но с первого раза. но печка жарит. в ониксе печка плохая. для севера ,перед покупкой лучше подумать. да и с джентрой метал у нее фальга. при заводке онеска в мороз 3 целиндра дают о себе знать, вибрация страшная. как там выживает коленвал только богу ясно и кто ее проектировал. 😂😂😂Кто думает ее приобрести, перед этим прокатитесь лучше. Ресурс двигателя будет меньше чем у того же кобальта. да и тут ремень грм в масле вечно а в кобальте цепь почти вечная. выводы и решения каждаму свои. всем добра и мира
Насчет заводки я с Вами готов поспорить. Машина хорошая! Я сам аккуммуляторщик во 2 м поколении. Очевидно Ваш сосед пользовался регулярной автоподзаводкой по температуре и посадил аккумулятор. Я вообще не пользуюсь автоподзаводкой для подогрева это убивает аккумулятор. Он за 20 минут не успевает взять заряд, а за ночь 2 -3 заводки и аккумулятор садится. Но джентра это тот же самый кобальт только в другом кузове, но Ваш двигатель не идеал. Вот нексии в 1 и 2 поколении 8 клапанные опелевские моторы намного лучше Вашей джентры и кобальта!!!!! Обычно плохие отзывы ставят те, кто реально не ездил на этих машинах!
@@alib9153а чем 8 клапанник лучше 16 клапанного? Ресурсом? Так полно авто , с двигателем b15d2, которые прошли более 500 000 км без вмешательств. Опель к тому времени сгниёт с его не оцинкованным кузовом.
@@alib9153 отъездил 13 лет на Ланосе(A15SMS 8клапанник). Мотор хороший дремучий, прожорливый в городе, опелевский. Коробка мешалка хорошая, но передачи включаются жестко. Пересел на Кобальта, перед этим, каюсь, думал за Оникс - но как только увидел короткие межсервисные интервалы, 3горшковый мотор на турбине...как рукой сняло. Гентра/Лачетти хороша, но эта мечта 10летней давности отсеялась ввиду старой проводки(не-can) да и просто Кобальт современнее.его и выбрал. Не жалею, в салон влезает 2 двери и багажник закрывается. И мы с женой спереди. Шикарно! 😂
Зачем рекламировать это днище???? Кобальт и лачети с нормальными моторами и церью, а это с турбой и ремнём, да покажет он через пару лет клгда начнёт сыпаться
Мотор ремень грм в масле работает это просто ужас .отстой 3 цилиндра и турбина .подрамник крепиться на тоненкое железо которое толком не преварено есть видео в ютубе. И мотор уже есть случаи развалился ремень маленький порвался и разбилось блок
Читая коментарии понимаешь насколько люди пребывают в иллюзиях. Оникс нормальный современнный автомобиль. Плюсы по двигателю: 1) малый объем - низкий расход топлива; 2) алюминиевый блок - лучше чем у чугуна отвод тепла и меньше вес; 3) двигатель css т.е чугунные цилиндры утопленные в алюминиевый блок; 4) Минусы по двигателю: 1) 3 цилиндра - больше вибронагруженность, но с другой стороны имеем кучу матизов и дамасов в Узбекистане которые уже 10-20 лет ездят и все нормально ; 2) ГРМ в масле - сложнее заменить, так же как и цепь. Концепция не новая и применяется в сериях двигателях ford ecobust на моделях форд фокус мк3 и фиеста. Разговоры типа цепь лучше она "вечная" - нет ничего вечного в процессе эксплутации после выработки заявленного заводского ресурса все равно будете разбирать и капиталить движок если не из за цепи то хотя бы из клапанов или замены шпг. У тому же цепь хоть и не рвется но она растягивается. Т.н "вечную" цепь и шестерни как правило меняются тоже в это время иначе ни один моторист гарантию не дает на свою работу. Средний срок владения авто в снг до 10 лет либо 100-150 тыс пробега, завод на ремень дает 240 тыс гарантии, самое главное лить рекомендуемое масло. Динамику и экономичность авто расчитывают не по количеству цилиндров и клапанов а по соотношению мощности и крутящего момента к снаряженному весу + иногда учитывют передаточные числа кпп. Можно и на 3 цилиндрах нормальный движок сделать, а можно и с 6 цилиндрами овощную динамику получить. У нас в Узбекистане поначалу к ониксу был скепсис, но сейчас народ прошарил тему и масса полоожительных отзывов особенно касательно экономичности в свете цен на бензин. Ожидаю что именно атмосферная версия движка станет бестселлером, когда все "переболеют" турбинами ближе к 60 тыс пробега, тем более что атмосферный нормально работает на 80-ом бензине, а он самый доступный в наших краях по цене. Что касается атмосферной версии оникса, езжу иногда на ней, динамика как у джентры автомат. Для города и трассы вполне хватает, на обгонах проблем нет. Оникс как и кобальт пришел к нам из бразильского подразделения GM, т.е это бюджетный надёжный и экономичный авто для развивающихся стран, во всяком случае он лучше чем электромобили да и на вторичке цену свою не потеряет.
Туфта, а не машина. Какая-то мелкая, внутри неуютно, потому что слишком замкнуто все, свободного пространства ноль. Большой человек сядет кг так 100, все, места нет. Да и откровенно говоря, не стоит она своих денег.
Доброго времени. Купил сия чудо и не желею. Рулится и едет намного лучше чем кобальт. Нексия р3 (ранее владел такими опыт имеется.). Из минусов заправляться только 95 бензином. По надежности Посмотрим время покажет
Кобальт намного лучше,цепь грм,у оникса ремень спрятан в двигатель имеет контает с маслом.Чтоб заменить ремень грм в ониксе пол двигателя разобрать надо.И подумайте если ремень в масле и температура под 90,что с этим ремнем будет. Вот он молчит про это.Итог - Оникс = говно.Кобальт это тема,проверен временем.
@@woowakk777 конечно оникс плохой, ведь у кобальта цепь снаружи как ремень на вазовском 8клопе))) Это стеб над предыдущим комментарием если что. Люди такую дичь несут забывая что по Узбекистану по сей день разъезжают дамасы и матизы с 3 цилиндрами и с пробегами под пол ляма. У GM нормальные движки 3 цилиндровые + они их постоянно модернизируют масляные ванны, изменённая система впрыска и.т.п, короче после вазовских корыт любой GM это как куршавель.
Гавно а не машина взял шумоизоляции нет три месяца от ездил сцепления полетело запчастей нету в Казахстане 2 колонки всего за три месяца сто раз обратился к дилеру
Ну как сказать, у меня был р кобольт и Джентра ща оникс , могу сказать что оникс это в своем роде рестайлинг капитальный причем кобольта , и видуха класс и все электронные примочки просто супер
Поло седан уже третий год не выпускается и не продается только на вторичном рынке эта машина по сравнению с поло лифтбеком полный отстой . Лучше поло нет ни одного автомобиля в этом классе