У меня каждую весну после зимы так было на венте1.6моно и вот в3 тоже самое!черный дым идёт!сырость и перепад температур влияет плюс машины уже старые☝️
здравствуйте 👋 я поменял фарсунку кажется нормально но когда резка нажимаешь газ она думает и резка берет переключение тоже также перва задыхается патом набирает?
Приветствую Ауди 80 2.0 ABT. У меня была проблема один-в-один, вот так вот хрюкала тыр-тыр-тыр и переливала. ДТОЖ, ДТВВ и все остальное было исправно, а вот регулятор давления топлива - там вроде бы, как сказали, тарелка перекосилась + засрана была сама мембрана. Т.е. давление на моновпрыске было не 1 бар, а 3 бара, то, что давал насос, то и шло прямо на моновпрыск. Все почистили, сделали и проблема ушла. Это я так, на заметку :)
@@Volkswagen2024audi самое интересное, что у Вас на прогретой эта проблема была, т.е. если ЛЗ рабочий, то он будет корректировать смесь, независимо, работает ли ДТВВ или нет. На прогреве работать будет плохо, это факт, пока лямбда зонд не прогрет и не работает, а вот почему на горячуюю она так работала, оч странно
@@AndrewNikitko утром нужно было ехать срочно завёл дым шёл Черны троила ну нужно было ехать доехал по назначению приехал вернулся обратно проехал 6-7 км съела около 6 литров сразу понял что-то не то и начал искать причину
@@Volkswagen2024audi ну хорошо, что нашли Я себе взял шнурок Ваг ком и через программу Mono Scan смотрю показания всех датчиков. В принципе и мультиметр сам по себе не нужен, когда Mono Scan есть, сразу видно, доходят ли сигналы с датчиков до ЭБУ.
Была такая, проблема. Но только у меня вообще он не работал, поэтому у машины не было оборотов и она глохла.. Там 4 ушка и крайние отвечают за температуру. Распаяли и провода по верху пустили. И всё заработало.
@@weaving10077 привет. Распаяли по верху крышку форсунки моновпрыска и от крайних двух проводков припаяли поверху провода до конца к самому датчику. Можно припаять и на сам датчик, но мы по проводам припаяли просто провод целый и всё.
Добрый вечер, под скажите пожалуйста у меня пассат б3 тоже самое как у вас было только ещё от машины воняло сильно бензином, а на следующий день она не заводится. Искра есть насос качает а форсунка не брызгает, что может быть? Заранее спасибо.
Проверить питания форсунки , в середине 2 провода если все хорошо питания есть бывает так что там влага и она замерзла така проблема бывает зимой , откручиваешь винтик форсунки снимаешь питание с форсунки окуратно вытаскиваешь ее
Проверить метки первое второе проверить бегунок ,четвертое искру ну последнее что редко бывает если топливо все есть то контактную группу зажигания под ключем
1 и 2 нога ДПДЗ, там замеряют эти вольты, когда заслонка на упоре ограничительного винта. И разницы в 4 и 7 контактном ДПДЗ для этих регулировок нет. И там и там это 1 и 2 нога
Приветствую после таких проблем , я сразу меняю масло , проблемы разного типа за год вылазиют лямбда замкнула на корпус перелив на холодную черный дым синий датчик температуры было отъехал последнее что начала тупить на холостых провалы или глохнет и обороты прыгали так оказалось потенциометр дорожки в начали шкалы стерлись
Здравствуйте, подскажите такая проблема заводишь стоит греется машина, потом слышно вот, вот почти заглохнет, а потом начинает дальше нормально работать ?
При пуске холодного двигателя в зимнее время при прогреве ,такое явление происходит из за появления конденсата в зоне разряжения.Буть это карбюратор или моноспрыск иза влаги состав смеси хуже воспламеняется.Так что это несчитается неисправностью ,единствено может быть неработает электрический подогрев коллектора коллектора
Здравствуй!подскажи пожалуйста, у меня пассат Б3,проблема у меня машина заводиться хорошо,не держит холостой ход на холодную, прогревается соответственно, сидишь газуешь, нагревается держит обороты! незнаю что случилось,поменял фильтр топливный,дтож и двигатель работает не ровно плавают обороты,то вверх не сильно,то вниз чуть ли не глохнет!подскажи пожалуйста
Приветствую, после замены любых датчиков даже просто снятие фишки в памяти блока остаётся ошибка ее нужно сбросить правильно 1 снять клему минуса на 30-60 минут не меньше время обязательно нужно минимум 30 минут 2 после подключение клем заводите машину не трогая педаль газа вообще в течение 5-8 минут машина должна адоптироваться к показанием если все исправно будет работать ровно и устойчиво 3 если начнёт глохнуть или не корректоре работал двигатель тогда есть какие-то неисправность нужно искать
Приветствую, обнуление системы нужно делать после всего что меняете снимите клемы, на 30 минут минимум !!! Далее заводите машину не трогая педали газа в течение 10 минут чтоб прошла одаптация после должно быть нормально
@@user-zm3vs6cx7o первый подогрев идёт впускного на антифризе а подача воздуха тоже нужно чтоб подогревалась поэтому нужно клапан проверить чтоб воздух шёл тёплый
Прозвонивший оба провода по очереди смотришь сопротивление и дальше если обрывы тогда нужно паять но очень внимательно аккуратно чтоб не повредить датчик .
Этот датчик ДТВВ работает до тех пор когда мозги включают лямбу!тоесть лямбу мозги включают на градусов 60 и после этого с этого датчика мозги информацию не берут.
Я вообще недавно лямбду отключил. Плавали обороты и даже на ходу тупила... Как будто кто-то держит её. Отключил полностью лямбду и проблема ушла. Но теперь заливает свечи и увеличился расход топлива. А лямбда БОШ стоит 6300!!!
@@user-lh5zv9nr6nу меня проблема ушла после промывки и продувки клапана который открывает и закрывает прогрев, вот он у меня заклинил после зимы и было постоянно как на холодную, тоже тупила, дергалась, при перегазовке черный дым! Сейчас всё отлично! И не надо лезть в эти все датчики, они работают хорошо, проблемам где-то на поверхности, банальный подсос воздуха или как у меня вот!
Это ваша мнения, но тогда объясни то что после это я езжу год почти и нету не каких проблем , пока я не пропаял этот датчик у меня лило топливо и был максимальный расход после того как я пропаял год ездию и нет ни каких проблем
Есть спец аэрозоль - для раскисления контактов и вытеснение влаги. Бонально - снимаешь разъём пару пшиков одеваешь на место и забываешь о нем - вообще. Сам проверял. Влетел на девятке в лужу ,чуть ли не по капот (хорошо летом), залил все что можно. Из лужи так и не выехал. Как раз перед этим случилось приобрести - залез в лужу, открыл капот пропшикал все контакты и плюс бронепровода по всей длине. Надежды,что за ведётся после того что увидел под капотом, не было, от слова - совсем. Прикрыл капот и пошёл заводить. Сюрприз - с первого раза завелась и не троила, не глохла. Выехал, захлопнул капот и до очередной смены масла я туда не лазил.
