Спасибо! На двигателе был ненормальный холостой ход. Посмотрел показания через программу. На отпущенной педали напряжение скакало примерно от 0.400 до 1.800. Поменял датчик, напряжение стало 0,527 и не менялось. Холостой ход стал нормальным.
Далеко не всегда можно правильно выставить по напряжению, т.к. без программ никто не знает точную привязку напряжения к проценту открытия заслонки. Я выставлял также, как Вы, на холостые обороты сбрасывается медленно, подключил прогу car scanner и увидел при полностью закрытой заслонке показания более 3%, расточил так , чтобы установилось на 0%, даже не посмотрел какому это соответствует напряжению и проблемы исчезли.. Полностью открытая заслонка- 76%, т.к. датчик не родной, но это не мешает, только топливные коррекции при нагрузке будут уходить в плюс..
Здравствуйте. Благодарю за инфу. Хотелось спросить. У Вас не осталось прямой ссылки на магазин в котором Вы заказывали ELM 27. У нас машина 2114 2004г. Инжектор. Хотим продиагностировать автомобиль сами. Дайте пожалуйста ссылку чтоб ELMка подошла и работала.
Елм великое множество, нужна с версией 1.5. И более ничего. Но на старых авто часто диагностика только по К линии (7 и 15 контакт разьема) то нужен другой. Если провода на 6 и 14 пине, то все о.к.
@@alexanderslipper2470 спасибо большое. Я так поняла, что у нас старый диагностический разъëм GM. И чтоб подключить ELMку нужен переходник. Ведь на E LMке разъëм OBD ll.
Может сталкивался кто с такой проблемой, то подскажите. При запуске прогретого двигателя, обороты подрываются до 1500, потом 4-5 секунды опускаются на свои холостые. Такая проблема с оборотами, при каждом запуске двигателя на прогретом. Дмрв-1.035. Проверил на подсос воздуха, подсос есть, подсос идет с корпуса РХХ где заклепки, со стыка. Может ли из-за этого подсоса быть проблема с оборотами?. На холодный двигатель, проблем нет, 1500 по мере прогрева двс обороты опускаются на свои холостые. При запуске двс, положение дроссельной заслонки- 0%.
Нужно понимать, что прогрев включается за счет клапана хх. Если на горячую хх в норме, то остаётся только одно: клапан не в состоянии управлять в диапазоне высоких оборотов. Часто причиной этому бедная смесь хх. ( у евро 0 просто не правильная настройка эбу, евро 2 прогрев лямбды, проверяют отсоединением провода, иногда просто плавают обороты) Если нет возможности обогатить смесь сканером, можно зажиклерить обход заслонки вставив кусочек шланги меньшего диаметра, но это из разряда крайних мер.
@@alexanderslipper2470 Проверил дымогенератором, дым выходит с корпуса рхх, а именно где заклепки. Может это влиять на обороты при запуске двс, считается что это подсос воздуха который идет мимо дмрв. Такая проблема началась, после того как снял и почистил дроссель, так же снимал рхх почисти саму иглу(пружинку и шток), далее все собрал.
Что бы не разводить демагогию расскажу просто. Самая оперативная и главная вещь управляющая топливом это датчик заслонки или педаль. Все остальные вспомогательные и корректирующие, им нужно время. Если датчик заслонки не на нуле то система холостого не включится и не будет контролировать процесс. Больше вам нахрен не нужна ни какая информация. Если электропедаль, то никаких систем холостого хода нет, всем управляет единый сервопривод заслонки.
