Какой автомобиль лучше для наших Российских реалий - НЕМЕЦКИЙ или ЯПОНСКИЙ? Что стоит выбрать из новых, какие у них есть плюсы и минусы. Разбираем подробно. ГОЛОСОВАНИЕ - avto-blogger.ru/vs/nemec-ili-y...
У немецких авто как ни крути, потребительские качества лучше. Ощущение от машины, отделочных материалов, удобство посадки. Надежность такая эфемерная штука. Если посмотреть на ТО Lexus, то у них более плотное и правильное ТО...т.е. можно предположить, что надежность авто обусловлено не конструктивными преимуществами, а правильным обслуживанием. Так что мешает менять масло в немцах каждые хотя бы 7500 км, менять фильтра, свечи...не "жарить" на них и т.д. У европейских авто идет постоянное технологическое развитие...да они становятся сложнее, но и ощущение от них соответствующие. Я считаю просто нужно любить свой авто и правильно обслуживать.
Японец однозначно. Практично, надёжно, ремонтопригодно, запчасти в разы дешевле. Причём японец праворульный желательно. Японец собранный в России не японец))
Как бывший владелец Nissan Teana 3.5 2009г и нынешний владелец Audi A6 3.0tdi(с самым мощным на 313л.с.) 2013г, могу сказать что японцы надежней из-за того что более простые а вот Ауди по сравнению с Ниссаном кажется просто самолетом. Плюсы у Ниссана такие: 1-неприхотливый к топливу, 2- да надёжный, 3- для своих денег он очень комфортный. Но если брать плюсы Ауди: 1- строгая красота( согласитесь немцы симпатичнее японцев), 2- честный полный привод( 90% японцев только переднеприводные), 3- динамичнее( при этом проблем на 96 тыс. км. с двигателем серьёзных не было), 4- не гниют как японцы( так как кузова алюминиевые, у Теаны начинало подгнивать дно, возможно какой-то брак) 5-эргономика. И да если вы идёте в салон немецкой марки и думаете найти машину на которой будете ездить 200+ тыс. Км. без поломок то не нужна вам такая машина. Если вы идёте в автосалон БМВ, МБ, Ауди, вы должны туда идти только для того чтобы купить машину от которой вы будете кайфовать. И если у вас есть деньги купить нового немца, то у вас должны быть деньги на его содержание. У меня все.
скупой платит дважды,а лох трижды.нахрена мне машина чтоб в неё вкладывать ещё деньги чтоб она ещё ездила.а потом ещё и продать в 2 раза дешевле новой(это про немцев),спору нет машины красивые
И добавить нечего. У меня были япы (причем не дешевого сегмента) щас есть свежий мерс. Ну это совсем другая категория по многим параметрам. Если деньги есть то почему бы и не взять? Но тут большинство мыслит только одной категорией - лишь бы лишнего рубля на машину не потратить! Так что доказывать тут что то смысла не имеет.
Вполне логичный видос! Практически, со всем согласен. Я около 16 лет ездил на немецком автопроме, а именно БМВ тройка, затем пятерка. Да престиж, да комфорт, да уважение на дороге. Но все это меркнет, когда приезжаешь в сервис. А приезжать туда приходилось часто :-) Поэтому, следующая тачка, скорее всего, будет японец или кореец, при всей моей любви к немецкому автопрому! Лично мое мнение - немца стОит брать только в случае, если у тебя стабильный и высокий доход. Это, конечно, для любой машины справедливо, но для немцев особенно актуально!
Про спор Ваш с друзьями - посмеялся, поверьте, никто не на кого не смотрит, Ваша Оптима и Камри потеряют в цене не много, а ешка упадет через 3 гада на цену новой Камри, так чём смысл, если можно каждые 2 года при наличии денег менять новый авто. Престиж? нет такого слова, это маркетинг и не более, в наших условиях поганых дорог, грязи, холода - нуден - подогрев руля зеркал сидений лобовика, хорошая печка, высокий клиренс, шумо и теплоизоляция, всё остальное маркетинг и не более. Швыряться деньгами (если не спизжены) просто глупо, особенно сейчас.
На самом деле особой борьбы в рамках "Кто лучше?" быть не должно. 1. Человек, у которого есть деньги на немца, купит немца, потому что у него есть возможность платить за комфорт, тут без вариантов. 2. Адекватный человек, стесненный в деньгах, купит японца, потому что тех. обслуживание будет стоить меньших денег, хоть комфорта он получит меньше. 3. Неадекватный человек, стесненный в деньгах, купит подержанного немца, продаст почку за его обслуживание.
у меня 20 летний немец, почку продавать даже не планирую, запчасти все есть и стоят не так уж и дорого, с 2009 года мало что ломалось. Покупать что то свежее годом пока даже не планирую, от добра, добра не ищут, тем более нынче выпускают откровенное уг практически все.
Nimrod да ты прав все дело в деньгах у кого их полные корманы то он плевать будет на стоимость обслуживания ну а людям победнее нужно смотреть на что то подешевле.
В общей массе, если не брать экзотику или люксовые бренды, то японцы беспроблемней, проще, надежнее и ликвиднее. По крайне мере в массовом секторе шипотреба до 2млн стоимостью.
Тут дело еще в налогообложении ,в Европе налог берут с обьема двигателя. Поэтому там есть турбомоторы с малым обьемом. Что конечно сказывается на ресурсе.
У каждого бренда есть провалы , и легенды . Провалы: wv. Scharan . Тайота Карола 2016 . Легенды конечно же это неубиваемый pasab wv. и мерен 123 и 124 ( вполне ремонтопригодны) .И легенды у японцев subaru forester, nisan maksima, skailain..... Немецкий автопром со своим задним приводом и комфортом ездят по автобану , а вот forester за свои деньги и на дороге и лесу и по снегу ... Конкурент volvo cx70 но там цена , мой выбор Форестер или volvo cx 70. Правильное соотношение прочности- скорости- надёжности- проходимости- аргономики- цены- долговечности материала-ремонтопригодность.
Тойоты вместо робота стали ставить вариаторы. И при этом их вариаторы крайне надежны - ходят не менее чем движок на той же машине, на которой он установлен.
Каждому свое: хотите дешевых понтов - немцы для вас. А для ежедневной езды на работу, в д/садик, школу, пару раз в год на "дальняк" в отпуск - как ездил на японцах, так и буду ездить. И пусть любители немцев нахваливают остроту управления и бешеную динамику (они очень нужны при поездках по городу - в шашки играть и со светофоров стартовать), кучу настроек вроде 18 цветов подсветки панели приборов (мне и одной хватает) и т.д и т.п. А вот во дворе старые японцы в сервис заезжают раз в год на замену масла и осмотр ходовой, а вот немцы (в т.ч. и абсолютно новые) уже и с движками и с коробками в сервисах побывали. И пусть по гарантии бесплатно, но лично мне нужна машина, чтоб я сел и поехал на любое расстояние и в любое время, а не чтоб она стояла в сервисе за бесплатно. Мнение личное, кому не нравится - ваши проблемы! :)
Обычный немец. Как вожу детей в садик, езжу на работу, так и езжу. Раз в 2 года замена масла и иногда расходники. Раз в 3-4 года меняется резина... А вот японцев у нас любят. Автослесари....
Сравнение конечно убогое. Если быть честным надо сравнивать. Тойоту, мазду, и т.д с фольцвагеном и опелем, а лексусы, финики с ауди и т.д. Или фольц и ауди один и тот же сегмент у вас получается? Ну нет у японцев премиальных марок есть только люксовые коими у немцев являются бмв, ауди, мерс. Только идиот будет сравнивать акуры, финики и лексусы с майбахами, ройсами и бентли.
Чтобы не было проблем - не брать с непосредственным впрыском, не брать уж тем более турбо с непосредственным впрыском. Немецкие дизеля на самом деле французские (рено-пежо-ситроен) либо итальянские (фиат), они крайне надежны, т.к. именно эти конторы делают дизеля до сих пор ходящие по 500 000км- 1млн. км.
По приводу я бы сказал тоже поритет (МЕРСЕДЕС, БМВ)-задний, (АУДИ ФОЛЬКСВАГЕН)-передний ОПЕЛЬ тоже передний в основном (и те и другие конечно полный делают)
Спасибо большое вам за рассказ все очень верно сказано. Единственное что хотелось бы ещё услышать от вас по поводу кузовов какие лучше ? А именно что быстрее ржавеет ?
Почему сравнивается лексус с майбахом если это совершенно разные ценники, лексус и инфинити как раз конкурент немцам, а сравнивать машины которые дешевле в 2 раза это такое себе, давайте будем ладу сравнивать с корейцами тоже разница в 2 раза, что за бред совершенно разные автомобили мерс и тойота из разных классов
Я скажу,что лучше и надёжней тот автомобиль,у которого страна производитель ближе. У нас во Владивостоке,конечно японцы.Корейцев тоже много,но им никто не доверяет,сыпятся все!!! У меня лично Хонда Аккорд и я за японцев!!!
Все недостатки немцы делают в пользу управляемости и комфорта. Если бы немцы захотели бы сделать надежный автомобиль в ущерб комфорта и динамики, то естественно немцы стали бы надежнее японцев. Но они знают своего покупателя, который не на последние деньги авто берет и владеет хорошим бюджетом для его содержания. Исходя из этого и получается что если деньги есть и хочешь за них купить максимум эмоций то идёшь к немецкому дилеру. А вот за японским авто идут те люди которые на первое место ставят экономичность и надежность, в ущерб эмоциям и своему статусу. Главное определится с приоритетами, и тогда покупка любого бренда может стать правильной))))
Это я согласен! К сожалению у нас этого в менталитете НЕТ! А вот у Немцев есть. Сам не раз там был, они себе так копят много на что, в том числе и на пенсию ...
Я за немцев, автомобиль сегодня это сегодня индустрия высокотехнологичных дорогих гаджетов - Вы же никто не держите дома дисковые телефоны, или старейшие ламповые телевизоры потому что они надежные.И кто бы что не говорил Выбор зависит от наличия резаной бумаги в кармане это наверно основной критерий-чисто мое мнение))
Как это нет массажных сидений?) плохо знаешь японский авто пром. Еще на авто начала 90 х годов был полный фарш, у немцев такое было реально только в майбахе.
эти галочки имеет смысл расставлять только при выборе "логан-веста-солярис", а всё что дороже $30K уже всё равно выбирается ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ НЕ из практичности. а по личным предпочтениям и под давлением общественного мнения...
Я не согласен, на счёт Майбах и Лексус. Лексус как раз делался как ответ немцам. Майбах стоит 20+ млн. Лексус до 7-8млн. Объективно все таки сравнивать машины одной ценовой категории. Например LX с GL и Q7
Не тех японцев рассматриваешь, японцы которые собираются в Японии очень сильно отличаются от "японцев которые собираются в РФ нашими Иванами. И если смотреть расход то Японцы выйграют, если сравнивать одноклассников. Ибо они сейчас помешаны на экономии и экологии. Огромное количество гибридов. Про салон однозначно немцы лучше, тут даже я, на японце ездящий, соглашусь на все 100
Плюсую, те автомобили что собираются в Японии это небо и земля по качеству сборки, начинке и тд, Камри питерской сборки и Камри с внутреннего рынка отличишь сразу, как только подойдёшь к ним если рядом поставить. Что касательно комфорта, мультиков всяких и наворотов Японцам в их автомобилях это не нужно. Во первых они трудоголики и пашут до потери пульса, все без исключения поэтому ему глубоко насрать сколько инноваций в приборной панели его автомобиля например, его задача приехать домой принять душ и лечь спать. Если Японцу захочется наворотов от купит себе Мерседес или БМВ причём обязательно с ЛЕВЫМ рулём у них это считается круто. А по части экологии и расхода..ХА ХА ХА!! Что экономичнее и экологичнее ТУРБО мотор? Или ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНАЯ ГИБРИДНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА? Которая ставится не только в Приус. Гибридный двигатель у той же ТОЙОТЫ ставится практически во все автомобили (и в Приусы и в Крауны в Хариеры и Альфарды и бог знает куда ещё) Но это касается в основном ВНУТРЕННЕГО рынка на экспорт обычно идут урезаные версии, как по оснащению так и качеству.
У меня шведка)..Сыпаться ничего не сыпется, но расходники это и масло коробки, и сальники, и свечи иридиевые ,и радиатор кондиционера, и каждый год на что то влетаю, не поломка, а 1500долл уходит..
Сам езжу на мазде 6 2011года 2л акпп, Пробег 125000 поломок не было. Но расход большой, тяга слабая, шумки нет вообще, как в приоре. Были бы деньги купил бы 2-3 годовалого немца BMW
если говорить про лансер. то он всегда был дешовым седаном у митсубиси. и да в японии 10 лансера не существует в японии это галант фортис с повышенным комфортом, у него даже дизайн галантовским. они отказались от лансеров.
Изначальнужно было определить каких поколений автомобили сравниваются, так как сегодня те и другие делают дерьмомоторы. И разницы нет. Про корею молчу. Хотя Vag запчасти вмегда дороже.
Знаю две Q3 с двойным сцеплением, одна 2012 бензин, другая 2013 дизель, на бензине сейчас пробег в районе 90 000 с коробкой все отлично, на дизеле немного меньше, но в общем-то проблем также нет.
Абсолютно согласен с твоим выводом на видео, именно так и думаю сам. Ездил много на чём, всё в точности как ты и описываешь, где комфорт, где стабильность, где завышенный ценник сервисного обслуживания, где большое кол-во запчастей дубликатов не хуже оригинала. Те кто ругаются на немцев на них не ездили. Были такие авто - Лексус RX350, Камри 40, киа церато, хундай туксон свежий, рав 4 2010 года, после всех этих авто для себя остановился на корейцах. Плюсы такие как - цена авто, хорошие двигателя и коробки (уровня тойот), дешёвый сервис (запчасти есть все и относительно дёшево), экономичность не выше уровня тойот и общий итог - ликвидность, продаются и покупаются сейчас корейцы лучше немцев точно.
Ещё плюс к приводу японцев На японском переднеприводном корыте всегда есть комплектация с полными приводом. Так сам езжу на старой висте 93 года (седанчик) с полными приводом и блокировкой дифференциала. И коробка автомат с 93 года, и вся эллектроника, всему этому просто насрать на российские условия. Автомобиль Японской сборки, и даже если залезть в самые дебри ржавчины не найдёшь, только заводская краска. И касательно движков, всегда есть свап по дешману. А комфорт... Ну не знаю, сравни тогда мерседес W210 и тайоту цельсиор одного и того-же года.
Слайд с подвеской у тебя странный.Говоришь о заднеприводной для европейцев, а на изображении X-Drive BMW. Посмотри внимательно. Там раздатку рядом с коробкой и вал на передние колеса видно ;) По ТО у официалов - да, дороже.Но явно не в два-три раза. По приводу - Даже БМВ сейчас делает переднеприводные машины, а более мощные все производители выпускают на полном приводе. Это связано с реализацией крутящего момента. Так вот большинство немцев в России сейчас ПП, а не ЗП.
в москве например вообще никто ни на кого не смотрит. Стоишь на перекрестке, слева ВАЗ, справа майбах, спереди бэнтли, сзади уаз. Всем плевать на твои понты. А вот интересный тюнинг уже выделяется. Точнее стайлинг, если правильно говорить
Серёга ,ты вроде здраво рассуждаешь, но с математикой у тя явно проблемы(экономия немецких двигателей),ты что на одном двигателе будешь ездить?взять например гольф 1.6л атмо и тииду 1.6, гольф меньше жрать не будет, он точно тяжелее тииды+- 0.5 л это не экономия!
1. Да всегда было, что мерседесы, ауди, бмв и т.п. являются изначально люксовыми и сравнивали их с люксовыми японцами. А майбахи, бентли и т.п., то это что-то отдельное и их не сравнивают даже с мерседесами, ауди и бмв. 2. И камри и мазду 6 в Е класс? Ну растянули их конечно и дали им D+. Конечно, классы уже перепутались, границы сместились и однозначно не присвоиш. Все лично мое мнение.
почему все считают экономию по топливу и ни когда не считают расход по маслу. вся экономия 82 рубля со ста километров а сколько масло то на соточку расход?
Всё относительно! Смотря какой японец, и смотря какой немец! И смотря где. За уралом, лучше японец. В европейской части страны можно и немца и японца держать. У меня на данный момент два японца. У нас немца содержать не реально.
до двухтысечного года, немцам равных не было, сейчас надежность как у всех пошатнулась, комфорт шумка это немцы могут, так что я все равно предпочтение отдам им.
Ауди c4, атмо, на гидротрансформаторе, передний привод, v6, 2 клапана на циллиндр, еще стальные рычаги, шах и мат японская надежность... странно что Серега не упомянул про полный привод...
Сергей благодарим за обзор! Вообще всех любим и японцев и немцев. Но поскольку японец мне дешевле и доступней предпочту японца (автомобиль) и гейшу! ;) А вообще позвольте тост: "Лишь бы возил и запчасти были!"