Популярный вопрос - почему многие в 100 - 150 000 километров продают автомобили, в чем причина? Разберем все узлы и агрегаты ... Ссылка на статью - avto-blogger.ru/dv/probeg-1000...
Avto-Blogger.ru расскажи на своем примере как копить на машину, сколько надо зарабатывть??? Сколько откоадывать??? Чтобы 1.5 ляма собрать??? Расскажи в конкретных цифоах сколько каки где????
послушал я видео , спасибо автору за столь развернутый труд .. и пришел к выводу , что получается нелогичное соотношение цены целого авто и если купить по запчастям .. по запчастям от винтика включая до крупных агрегатов это наверное около 5 лямов обойдется авто которое стоит около миллиона.. вот вам капитализм . потрачено ведь меньше труда на производство одной запчасти чем сделать автомобиль .. это и сборка , и издержки всякие,оплата рабочим, траты на электроэнергию и тд.. хорошо обустроились автопроизводители уменьшив ресурс авто по сути сговор промышленный и тем самым рубят капусту .. купить авто в наше время не проблема.. полно кредитов , однако соджержать авто вот в чем проблема .. именно по такому пути и пошли автопроизводители.. открыть широкий доступ любому к авто но зато стричь с них потом как с лохов .. ведь как нагло заявляют якобы о достижениях те же немцы когда представляют новый двигатель и с каким лицом они сообшают что теперь они увеличили ресурс до 200 тысяч .. это смешно на фоне того что буквально лет 10 тому назад эти же немцы или японцы делали миллионники без какого либо вмешательства двигатели при жестких условиях и плохом качестве топлива ездили миллион.. и что удивительно эти двигатели откапиталить если они и еще один миллион отъездят, но это надо несколько жизней иметь чтобы убить этот двигатель пробегом который его убьет.. и это печально . нам говорят о защите экологии и недр земли а сами корпорации занижая ресурс всякого товара и заставляя жителей нерационально использовать природные ресурсы это и металл и пластик, и дерево и все все что производим мы уничтожаем землю .. а ради чего ? радикаких то нарисованных бумажек ? я не могу понять этого, насколько глуп человек и что удивительно чем богаче тем глупее.. ктото может сказать что не деньги главное а власть которую они дают.. так какая власть когда человек копит всю жизнь и он еле доживает до 60, 70 лет .. он этой властью не успеет насладиться .. настолько жизнь коротка и может оборваться даже не начав использовать заработанные миллиарды .. но зато что он будет делать представ пред судом Божьим ? с каким багажом он предстанет? что он ответит на вопрос - а что ты сделал имея такие колоссальные возможности который ( Бог ) тебе Дал ? я часто люблю возвращаться в социалистическое время в СССР и щас скажу ,, в СССР нас учили бережно относиться к вещам.. поэтому у нас люди 60 процентов еще к машине относятся как к единственной и последней .. за ней ухаживают.у меня хюндай акцент 2005 года я того люсю царапал ,мне насрать что она морально устарела.. я за ней ухаживаю , чиню, и не продам только лишь потому что она устарела а я хочу новую ,я ее перекрашу и будет как новая .. . но сегодня нас капиталистический строй учит к расточительству.. нас учили в СССР со школьной скамьи беречь все., Воду, бумагу, одежду, книги ( школьные которая выдавала нам школа а ей государство) труд чужой , учили не выбрасывать еду, хлеб... а сегодня это просто кошмар.. мы из людей превратились в животных ,, которые просто потребляют безумно.. мы стали ПОТРЕБЛЯДЯМИ.. телефоны стали менять каждый год потому что прошлогодний уже неактуален в этом году. одежду уже люди не надевают дважды если уже один раз в ней засветился на вечеринке.. нас учат что брать с собой пакет в магазин потому что дома он есть это не камильфо и маветон .. что это дурной тон, что это жлобство.. да еб твою мать это не жлобство это бережное отношение к вещам, охрана окружающей среды , это старание хоть чуть сохранить и донести до будущих правнуков той частички чем мы пользуемся сегодня.. но ведь нет, мы поступаем как эгоисты.. что после нас хоть потоп .. о Аллагь , когда же это все закончится
Это в Германии могут скидывать машины через каждые три года, а россия нищая страна, большинство граждан полжизни копят на подержаные иномарки бывшие в употреблении.
Все еще зависит от прокладки между рулем и сидением. Если во время все обслуживать, то не думаю, что 100-150т.км будет проблемой. Есть тазики по 250-300т.км без каких либо проблем, если все во время делать. А если тупо ездить и на все болт забивать, то и до 100 т,км мотор не доживет...
Автору спасибо за подготовку и подачу материала. Одно возражение, пожалуй: чем меньше в машину лазили сервисмены-рукожопы, тем более по гарантии(а других в гарантийном ремонте не держат--зп не та), тем больше шансов у нового владельца починить её грамотно, не сломав ничего другого.
Нельзя не согласиться конечно, что качество современных автомобилей далеко не то, что было каких-то 20-30 лет назад...... В погоне за всё бОльшими объемами продаж, никто уже не старается сделать качественный продукт! Колесо капитализма должно крутиться: купи ширпотреб в кредит - катайся 3-5 лет на нем, а потом пихай и бери новый кредит на очередной ширпотреб....... На самом деле, можно было смело брать тачки с пробегом в 100-150 тысяч км, если бы наши зарплаты были бы соизмеримы с европейскими. Тогда не было бы таких ужасов, когда тебе объявляют 2-3 тысячи баксов за ремонт какого-нибудь крупного узла........ там люди в месяц трешку баксов имеют (я имею ввиду страны такие как Германия, Франция, Англия....) и могут себе позволить нормально обслужить свой авто......а по нашим зарплатам мы можем содержать разве что тазы, да и то дороговато стало........ Сам год назад купил себе б/у иномарку дизельную с пробегом 160 тысяч км, так уже не мог ездить на нашем автопроме.......пока езжу и тьфу-тьфу радуюсь, НО если "приедет" турбина, форсунки или опять же двухмассовый маховик - то я даже не знаю что и делать тогда......поэтому всячески молюсь, чтобы этого не произошло))) Так что тут скорее проблема не столько в том, что тачки сыпятся, а в том, что мы такие нищие, к сожалению.......
ППЦ!!! ))) Все знают про одноразовые авто, однако покупают б/у с проблемами. А потом ебутся изо всех сил. Да ещё берут кредиты, платят проценты. И всё зачем?! Чтоб выглядеть респектабельней? Или не хуже других? Люди!!! Вы сошли с ума! Возможно я не прав, возможно. Но я езжу на БМВ е34 88год и проблем не знаю. Нет выебона, нет кредита и ни чего не ломается. )))) Ломаться не чему. )))) А уважуха и респект они в голове. И совсем не важно на чём ты двигаешься.
Здравствуйте. Вам большое спасибо. Всё хорошо. Большое благодарность Вам Желаю крепкого здоровья и долголетия и продолжать.Это для нас знать очень важно.
Что за обобщение? Ужасно зависит всё от режима эксплуатации. От климата, от дорог, город / трасса. Возили ли в машине детей, крутили ли двигатель. Гоняли ли по ямам и бездорожью.
скажем так, все же много зависит от прокладки между рулем и сиденьем, но первый пример в голове, был во владении фокус 2 рестайлинг 1.4 АТМО механика, за 240 тысяч (кроме расходников) был заменен комплект сцепления на 200. тыс км.(стоимость замена стала 400уе у офф.диллера). и все., я заправлял 95 и менял масло до 8-9 тыс, прогревал авто и никогда не мучал скоростями по 160, продал и до сих пор у нового владельца фокус мой ездит.
Видео отличное, познавательное и полезное, но посмотрев его получается страшно брать б.у. Я купил Сонату 5 с пробегом 118 тысяч, сейчас у меня пробег составил 211 тысяч, поменял только амортизаторы, тормозные диски, датчик распредвала и топливный фильтр, также уже два раза поменял ремни ГРМ с балансиром, помпу поменял на 194 тысячах пробеге и то просто она с завода так же родная стояла, хотя регламент твердит каждые 90 тысяч менять , не текла и не свистела, больше с машиной ничего не делал, машина большая и отличная, обслуживаю сам, запчасти не дорогие на неё, всё новое ставлю,где оригинал, где нет, мелочь как расходники не считаю, так как дороги сами знаете какие, два наружных пыльника поменял, были трещины, внутренние до сих пор родные стоят. Всё зависит от хозяев, как берегли машину, хозяин сразу сказал в коробке масло ни разу не менял и сам поменял только на 167 тысячах пробега.
Бред если не ездить по 15 тыс км по городу на одном масле то моторы 2.0tsi ходят 250 тыс км , просто в городе надо масло менять не пробегу а мото часам !!!!
Я бы еще добавил сюда один пункт - это состояние салона. К 100-150 тыс, как правило, много потертых элементов, лопаются резиновые уплотнители на дверях, протираются сидения, стираются кнопки, облезает руль. А замена этих элементов тоже влетает в копеечку
В такси такой пробег за 2 года и салон обычно в идеале. Ездил на шкоде с пробегом в 200к, по состоянию салона пробега вообще нет - 30к максимум. Скрутят и продадут "счастливчику". Много конечно от хозяина зависит.
Был мотор 1.2 TSI Yeti, на мой взгляд отличный двигатель. Пробежал он у меня за 5 лет 105000, менял на нём цепь на 65000(по своей инициативе, стоимость около 20000 с работой). Менял масло до 60000 раз в 15000, потом решил почаще замену делать, после окончания гарантии: раз в 7500. Масло не ел. Перед продажей во всех цилиндрах была одинаковая компрессия. Скинул ;)
1,4 tsi 122 л.с. Пробег 209000. Замена цепи на 180000 (помпу не трогал), больше из-за массовой истерии подобных теоретиков. Сцепление родное. Масло в коробке ни разу не менял, переключение передач не хуже чем на новой.
Ещё есть такой факт что заводские "родные" запчасти служат дольше,т.е. новая машина проходит допустим до100 тыс. без поломок,а потом заменив что-то ресурс запчасти будет меньше,т.к. в магазине з.части хуже качеством чем изначально при зборке авто.
Автор молодец,интересно всё разложил по полочкам,но всё далеко не так печально.Верно подмечено,что многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем.При должном уходе бегают родимые и более 150.Сам являюсь обладателем японского автомобиля с варитором и с пробегом 200 с хвостиком тыс.км.Тфу-тфу-тфу,вовремя меняю расходники,масла и прочие жидкости,машина не подводит,даже радует.
Я взял год назад простого кашкая с 109000 пробегом. Год отъездил и ничего не менял . Цена была 580000р. А вот летом 2018 буду много что менять в подвеске. Но избавляться и мысли нет. Кроссоверы нынче дорогие , уже вон салярисы если под миллион стоят. Поменять какие то узлы в кроссовере дешевле чем брать новую машину ниже классом. Нюансов много,я поэтому вариатор сразу отмёл ,а брал на ручке, масло вдвигателе и коробке сразу помегял, сейчас буду свечи менять. То есть кому то выгоднее скинуть, а кому то как раз купить у него, но не стоит на вторичке брать сложные машины, то есть турбины,автоматы,премиум марки.
вот этим и хороши наши авто,я сам таксую ,пересел на гранты-калины-приоры ,предыдущая 200 отматала на газу и была успешно продана,на нынешней 100 тыс пробега,гранаты,наконечники и прочее,если машина зарабатывает деньги, стоит относительно копейки , всё можно купить в ближайшем магазе и ехать дальше,на иномарках(даже а-ля российской сборки ) любой мелкий ремонт это уже головная боль ,как лично по мне лучше ездить не так комфортно ,чем месяцами стоять на ремонтах из за какого нибудь фердипёрсового датчика ,который нужно ждать из японии за неебические деньги,лично сам неделю назад,в своём же гараже заменил все наконечники ,шаровые ,сайленблоки и прочие расходники ,за всё про всё обошлось чуть меньше 3 тыс руб,зато машина к зиме готова,когда ездил на шевролете она меня чуть в долги не загоняла ,одни шестерни фаз газораспределения ,которые к 100 тыс приказали долго жить ,стоили 30 тыс,плюс комплект грм ремней и роликов и помпа,аж вспоминать страшно,была и машина на вариаторе и на акпп , и ради чего всё это
не путай древнюю машину и новую,к тому же современные вазы по функциям сейчас ничем не отличаются от псевдоиномарок ,и кондёр тебе и акпп и усилитель руля ,всё есть ,так зачем платить в тридорого за тот же хлам,просто под другим названием и немного другой формы ,поработав несколько лет в автосалоне где принимали разные машины ,я понял что сейчас всё из одного дерьма клепают ,разные только цены и названия
МТА на Опеле, это по факту механическая КПП. Только используются аттенюатор (гидравлический выжим сцепления) и сервоприводы выбора передач. Масло меняю каждые 60 тыс. км. Тормозную жидкость привода сцепления МТА каждые 2 года, не зависимо от пробега+прокачка и адаптация точки схватывания. Полет нормальный. Чтобы с модулем зажигания не было проблем, вовремя меняем свечи и держим свечные колодцы в чистоте.
Honda civic 2001 гв, пробег 295 тыс, пробег реальный. Мотор d15b, Акпп. Езжу в путешествия каждый год. Полет нормальный. Ремонтировал сам. До 200 тыс проблем не было, потом заменил стойки: сначала зад, потом перед, несколько сайлентблоков. Ступичные подшипники поменял на нтн, в оригинальной упаковке они же. Привода родные, шаровые тоже, только пыльники сменил. Стойки, стабилизатора и диски поменял. Остальное так, по мелочи. Сейчас в идеале. Топливный фильтр менял 40 минут, не вижу ничего сложного.
Видео в целом познавательное, но если не обращать внимание на нюансы... Например, свечи! У многих современных авто стоят иридиевые свечи с заявленным ресурсом до 100 тыс. и стоят они совсем не мало, чтобы менять каждые 30 тыс. Себе ставил иридий отдельно, проехали они сейчас около 40-45 тыс. Недавно снимал смотреть, что с ними... в целом только слегка выгорели электроды и увеличился зазор... подогнул аккуратно по щупу до нужного и поставил назад. Проедут еще минимум столько же, а то и больше... Хотя тут все зависит от качества топлива... на бадяге и иридий тоже может долго не прожить...
Смотрел видео и плакал . У Японцев нет таких проблем . У меня Фит с пробегом 250000 тыс. км и нет никаких проблем с вариатором . А если он и сломается куплю контрактный за 10000тыс.руб. и забуду про это проблему еще на 250000тыс.км. Вывод, не берите немцев и прочий хлам . Вот там реально можно встрять на большие деньги. .
в продолжение.....подвеска нормально себя вела, хотя на X5 она считается хрупкой. Так...выходило из строя по 1-2 детали в год, стоимостью в 2-5 тысяч рублей. Вы же понимаете, что это мелочи. Но автомобиль уже было видно, что "держится из последних сил" И перспективные вложения были уже неприемлимы (к слову, текущие вложения на ремонт в 100-200 тысяч в год это было нормальным). К чему все это...не надо бояться покупать б/у автомобили. Надо их как раз покупать с пробегом 60-80 тысяч и "докатывать" до 120-150 тысяч. Это значительно выгоднее, чем покупать новый. НО!!! Надо постоянно мониторить его техническое состояние. Покупайте отличные тачки с пробегом в 60-80 тысяч за 40%-60% их первоначальной стоимости. Катайтесь в удовольствие 2-4 года и скидывайте с небольшой разницей стоимости в сравнении с стоимостью вашей покупки. Так ведь интересней...
Привет всем, у меня ваз 2114 . 12 год пробег 103 тысяч вчера уже поменял одну гранату наружную ))) ну думаю это только начало амортизаторы тоже уже не держут
100 и 150000 км это очень плохо для автомобиля надо проверит все кузов двигатель коробка передач рейку руля арки колес и посмотреть приборную панель тахометр в километраже сколько вы проехали на автомобиле и готовы согласны покупать новый замечательно спасибо вам за видео я поставил лайк
У меня Hyundai Santa Fe 2006 года 2.7 АКПП 187 000 км полёт нормальный, владею 2 года проехал 30 000 км Моторное масло меняю весной и осенью или каждые 10 000 Думал поменять на Hyundai ix55, но настал кризис денег нет.
Дайхатсу Сирион 2008г.в., пробег 130000, брал с пробегом 70000- масло никогда не меняли, закоксовано все было, промыл, сейчас все хорошо, ни капли расхода, двигатель норма.
Доброго времени суток. Хочу приобрести туарег, но ничего не знаю об этом автомобиле. С каким дизельным мотором лучше брать? И надежны ли в нем коробки? За ранее спасибо.
на моей хонде партнер на данный момент акпп прошла уже почти 600 тысяч/км есть небольшой, пинок с первой передачи на вторую ( 2 года назад вез пассажира , он спрашивает " у тебя вариатор что ли, не чувствую как передачи переключаются". привода не менял , рулевую рейку не менял, стойки менял только передние, одну пробил, на другой через 2 года лопнула пружина, заменил двигатель на 450 т/км на контрактный с навесным оборудованием, старый двиг. ел масло примерно 0,5-0,7 л масла на 1000 км, ступицы, шаровые, сайленблоки естественно меняются своевременно , работаю в такси , про аккуратную езду говорить не приходится ,авто 2002 г/в брал с пробегом 140т/км.
Очень хороший материал. Всё по делу. Особенно хочется остановиться на отношении дилеров к обслуживанию "своих" машин. Оно не похуестическое, как может показаться. Оно очень чётко выверено и направлено как раз на сокращение срока эксплуатации авто до срока гарантии. Подпишусь под каждым словом автора о "необслуживаемых" агрегатах и сроках замены масла. Всякие долгоживущие масла и необслуживаемые коробки это развод чистой воды. В мануалах японцев 90-х были сроки замены масла 5-10 тыс. в зависимости от условий эксплуатации. К тяжёлым условиям относится так же езда в городе. И это на япах 90-х!!! Они, сцуко, вечные по сравнению с нынешими турбо-пуканами в 1.4 литра и 200 л.с. И замена у офф.диллеров 15 000 км. Не, ну а как! Вы через 3 -4 года опять залезете в кредит и отдав 1,5 - 2 ляма поддержите португальского или немецкого автопроизводителя. И будет он на свой кусок хлебушка мазать очень толстый слой масла. Да и банкиры порадуются. С хлебом у них плохо, но икру на колбасу навалят себе не стесняясь. Не, ну а как! Дураков учат....
Самое главное вовремя менять расходники, в большом городе ездите в пробках стоите - масло каждые 5000-7500 тыс. в Ульяновске и в 10 000 можно если больше по трассе катаетесь. Но не реже. И ни во всем слушайте диллера, говорит лейте 92, а у вас степень сжатия 11:1, не лейте! Короче с головой надо подходить к обслуживанию тачки.
У меня знакомый на жигуле 300000 прошел без капремонта , сам работал механиком на автопредприятии , так он жигуль просто обслуживал по регламенту и делал все вовремя , а если прокладка межу рулем и сидением только жмет в пол , то и бмв уграет и до 100000
насчет замены всего к 150т: была сумару трибека 2006г. продал на пробеге 165тыс. До этого заменил: задние стойки, радиатор, сайлентблоки ходовки, ремень и ролики. все.
