Немного об электровозах ВЛ11к... 

Вл80тк

С боковыми, если пямять не изменяет, утяжеленные ВЛ10У были.

На ЗСЖД также)

Передам приветище сегодня ночью, когда в депо пойду)

Дмитрий РадистЖД Вредный э.

Вл11 объединяют по СМЕт и СМЕ т.е. не всегда силовыми кабелями,иногда и через один кабель

@@voidaxe2369 а чем 11 от 11к отличается кроме кабины и ПСН?

Кроме другой системы управления ушли от контролёра к джостикам практически ничем .....и Какой нафиг псн на 11к он только на 11к N104 был где было независимое возбуждение которая была експерементальная это первый прообраз 2эс6 первая можно сказать Эска , Кстати на джостиковых 10к независимое возбуждение тоже было если кто не знал или не применял )))

Эски с после 4 или 5 десятка пошли красные если даже не раньше )))) и далее модернизация вместо клуба блок , ......и другие ддостики другие компрессора .....и ТД и ТП ....полигон 11к и 2эс6 это Войновка -СвердСорт .....

@@user-mn8bw9wf3l Красные или нет, а старая кабина по типу 11к была до 113 номера - инфа 100 процентов, как от машиниста

Ну да почти 1в1 со стороны помощника только )))))))) в остальном ну что то подобное , но не то пальто уже .........

На 'переменке' наоборот нет таких больших токов, т.к. там очень большое напряжение, а, следовательно, можно ещё меньше сечение проводов делать)))

Я ошибся, про постоянный писал, к тому что уже очень давно все выяснили что по проводам на большие расстояния надо пускать переменный, тогда зачем нужны постоянные поезда?

это пережиток прошлого-так как перооборудовать такие расстояния долго сложно и дорого. не везде даже в развитых странах вообще сеть есть. так что под постоянку будут долго локомотивы клепать. кстати на переменке могут быть локомотивы мощнее... простой пример на 4киловатта на 12 вольт требуется кабель типа кг50 или аналога.

Cucumbers - Keep It Down (Original Mix)

Да. Трёх типов.

Cucumbers - Keep It Down (Original Mix)

@@user-pd5ry1gq3b Причём здесь бубен, МВП. 😎

да похож 2006 году я первый раз увидел 10к по Кургану была мысль что ЧС-7 а кузов то десятки

В БХВ имеется аккумулятор, блок контроля давления воздуха и передатчик (радио), а исполнительным устройством (которое и активирует тормоза) является электромагнитный клапан. Как уже стало понятно, радиоканал - это среда передачи информации для этого устройства. Машинист тормозит поезд краном машиниста-->приставка РЛТ посылает сигнал в конец состава на БХВ --> срабатывает электромагнитный клапан, который связан с тормозной магистралью поезда (ТМ) --> идёт разрядка ТМ от хвоста поезда к голове. (навстречу той волне, что идёт от крана машиниста к хвосту).

Есть ещё более удивительная система - РУТП (распределённое торможение). Её цель - довести динамику грузового поезда до состояния, как если бы весь грузовой состав был оборудован ЭПТ (подобно пассажирскому поезду). При этой системе на один грузовой поезд повышенной массы или длины ставится несколько БХВ (при этом на последний вагон вообще могут не ставить БХВ) в разных точках (начиная с середины состава). Вся эта система проходила испытания на электровозе ВЛ10-269 приписки нашего депо Московка, ЗСЖД - он был оборудован специальным краном №230Д. Я уже работал в депо в том время и мне доводилось его видеть и работать с ним))) Правда, после пройденных испытаний его у нас забрали... Вообщем, суть создания этих систем (СУТП и РУТП) в том, чтобы не оснащать ВСЕ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ эпт (эл.пневматические тормоза), т.к. это очень и очень дорого, но при этом достигнуть такой динамики торможения грузовых поездов, как если бы они были оборудованы этим ЭПТ... Уф... надеюсь объяснил)

А если отказ будет в устройстве БХВ или в радиоканале?

Cucumbers - Keep It Down (Original Mix)

Первая часть видео - в середине октября, вторая - два дня назад. Сейчас-то снега уже навалом!)

Тихо Тихо Ты прям уже сериалы снимаешь 👍😃

ВЛ11к останутся ещё. Я так в детстве переживал за ВЛ10 и ВЛ80. Вырос, а при мне их режут =(

Знаю такое чувство... Тоже что и ЧС7-001 списали ...

Врёти вы всё

Я даже не знаю как сказать... Разве есть адрес у станций?) Вдоль Исилькульского тракта стоит станция Входная прямо в средней её части размещено ПТОЛ.

@@BJl10 Адрес есть! 😄 Если хочешь узнать, спроси в бухгалтерии. 😎

Вроде это для того, чтобы подтягивать поезд ближе к красному сигналу (чтобы не набирать позиции контроллером и не сбрасываться потом)...

Тихо Тихо а если подтяг нажимать на КЛУБе то надо собезательной остановкой, так что проще нажать подтяг на ПУ САУТ.

пиздец объясняльщики, вы кому объясняете то инструкторам или простым прохожим?

Как соизволит наш электрик)) Пока ничего обещать не буду, но на заметку возьму...

Тихо Тихо Было бы не плохо если честно. Электрик башковитый?

Да вроде башковитый, только слегка ленивый и не хочет становиться звездой ютуба -_-

Система трубопроводов цепей управления электровоза

На электровозе переменного тока ВЛ80с под буферными фонарями есть розетки. Их количество варьируется от 3х (на ранних версиях) до 7ми. Каждая розетка для передачи своей цепи: синяя розетка (вспомогательные машины, 380 Вольт), жёлтая (50 Вольт постоянного), красная (силовые цепи), белая (резервный провод'а)... Индекс 'С' у ВЛ80 как раз и означает, что машина может работать по СМЕ. Количество соединяемых секций на РЖД у ВЛ80с либо 3, либо 4.

Благодарю) Вообще спасибо за видосы, всё довольно интересно смотреть.

контактный провод не выдержит такой нагрузки до 14 Мг ватт а постоянка до 10 Мг ватт

ВИКТОР плюс7 912 291 73 01 Наличием сортира?

Витя ответь))

@@user-bk2cz5ry7k точно, только сан узлами.

БХВ*) Да, радиоканал используется в качестве среды передачи данных.

Тихо Тихо Спасибо большое

и как часто он глючит?

@@user-rn9we4bp9r постоянно, особенно при минусовых температурах, батарея на блоке БХВ слабовата и, в отличии от РУТП, он тупо разряжает ТМ при пропадании связи.

Система Многих Единиц Телеметрическая

Всё гениальное - просто)) Если посмотреть на профиль бандажа и поверхности катания колёсной пары (далее КП), то мы увидим, что эта самая поверхность не прямая, а имеет наклон. То есть в каждой отдельно взятой точке поверхности катания мы будем иметь разный диаметр колеса. Ближе к бандажу - бОльший диаметр, в обратном случае - меньший. Вот за счёт наличия разных диаметров у одного и того же колеса, КП и проходит кривые участки пути. Работает всё это следующим образом. Нам известно, что в кривых рельсы имеют наклон к "центру окружности" (это достигается за счёт накладок между шпалами и рельсами - они имеют разную высоту основания). Входя в кривую, поезд "наклоняется" к центру и "внутреннее колесо" КП смещается к гребню - на самый максимальный диаметр и катится далее по рельсу именно этой точкой поверхности катания. А "внешнее колесо" скатывается на самый маленький диаметр, какой только есть у КП... Получается: в кривой самый длинный путь проделывает "внешнее" колесо - он проходит его на "маленьком" диаметре, самый короткий путь - "внутреннее" колесо ( проходит на "большом" диаметре). Так-с... вроде ничего не напутал... p.s: В кривой мы слышим скрежет - это подрез гребя происходит. Понятно, на каком колесе это происходит?)

Тихо Тихо, в семьдесят каком то году знатоков из "ЧТО, ГДЕ, КОГДА", только только эта передача начала выходить, машинист приколол конкретно. Не ответили правильно, такую хрень несли, что мы от хохота покатывались, когда толпой в общаге телик смотрели.

Оттого, что её все так называют, она не стала Импульсной. Жёлтая - это Магистраль Вспомогательного Тормоза. А Импульсная магистраль идёт от воздухораспределителя до крана вспом. тормоза и окрашивается в чёрный цвет (по схеме и в жизни).

калорферы это жопа, в ВЛ-10К стоят

@@user-rn9we4bp9r не везде жопа) в кашке согласен, материл ужасно. В ЧС2 стояла адская печка. Ебошила аки сотона. Пассажиром однажды ехал и уснул (а там калорифер нужно было через какое-то время выключать). Проснулся весь мокрый и воняло смолой уже от деревянных наличников в кабине)

когда их строили была одна страна - СССР. этот завод могли в любой другой республике построить. заслуг Грузии в этом нет

Эх про каучук!

Эти шпильки торчат потому, что этот блок съёмный и на его место можно поставить приставку САУТ и редуктор. И длина этих шпилек будет задействована полностью)

таких хреновин на электровозах, торчат хуева туча, САУТ, пожарка в районе затылка и т.д. , когда ставят всякие приблуды ведь ни кто ни думает, а надо оно там ,а удобно будет, всем пох,надо вкрячили, и всё в таком духе!