Несет в столб? Перестань его разглядывать! 

Жизненно😂

Да ездить уже страшно стало. На кого не глянь - все сидят за рулём, уткнувшись в дебильник. За два дня видел два ДТП примерно в одном и том же месте. На абсолютно ровной, нескоростной дороге. Без перекрёстков, светофоров, переходов. Без напряжённого траффика. Просто одна тачка догнала вторую. Так можно, если только совсем на дорогу не смотреть. Не можешь отлипнуть от дебильника - выкинь права. Это болезнь, не совместимая с вождением.

Да, так и есть. Проверено на собственом опыте. Потом после лет тренировки уже просто на автоматизме.

Даже в эндуро, есть опасное направление в гору например с камнями, но не надо зацикливаться на камнях, корнях и прочих препятствиях. Иначе в них и воткнешься😅 и начнется рыгалово

Справедливое замечание-предложение! Поддерживаю! 😁😁😁

голова - это костяной штатив с функцией питания

​@@enricolongo242с хорошо прлдуманным кабель-менеджментом.

Из нее еще и говорить можно.

А как же социальный кредит?

Я не ездил на мотоцикле. Вы не могли бы коротко объяснить, в чём существенное отличие от вождения автомобиля, что касается именно взгляда? Спасибо.

@@ThePsychoPower , Я с позволения Геннадия Николаевича отвечу. Но это лишь мое мнение, основанное на личном опыте. Знаете, тут вкратце не объяснить, нужен хотя бы не большой накат(опыт), чувство автомобиля. Что касается взгляда, очень давно в эпоху клубного ралли тренировался с одним не очень хорошим тренером, он был крайне эмоционален, и в одной S образной связке поворотов он на меня кричал, "ВАЛИ" , на выходе из первого поворота я видел эти огромные снежные брустверы и страх побеждал меня, я ставил машину прямо мордой в поле, что бы боком не упереться в бруствер и не перевернуться. Так как хотел тренер, я не мог пройти эту связку. Летний сезон я проехал на мотоцикле , где и узнал эту фишку. Зимой, вновь на той же трассе, но уже без тренера, в той же связке я глазами построил ту траекторию и шел по ней, без отвлечения внимания на брустверы и прочие раздражители и проскакивал этот участок как ниточка, за иголочкой. Это в двух словах. Что касается наработки этого элемента, я крайне не советую использовать личный, семейный автомобиль на дороге, пусть и проселочной. Только на треке. Или на прокатном картинге, пожалуй это самое бюджетное ) этот снаряд дает полностью понять и ощутить механику пилотирования.

@@kamnetes спасибо!

А если неправильно представишь?

@@user-yo1im2ur3j сначала ознакомление с трассой происходит как раз для того, чтобы было правильное представление о траектории

@@Nastena_Uspenskaya , а зачем тогда чего-то представлять, если и так уже всё знаешь?

@@user-yo1im2ur3j ну вот и получается, что знаешь и представляешь в уме

@@user-yo1im2ur3j всё знать невозможно ибо трасса может поменять рельеф, если вы не первый идёте то могут быть колеи и иногда довольно глубокие и не всегда по правильной троектории и вот на выходе вас может ждать сюрприз и если скорость входа была выше вашей реакции то вылет с трассы в конце поворота обеспечен.

В связке перед первым поворотом бросаем взгляд на вход во второй поворот; как только действия с первым поворотом возымели успех, тут же переводим взгляд на выход из второго! Всю дорогу проявляем интерес к следующему элементу дороги! И чем быстрее переводим и дальше "едем взглядом", тем точнее наши моторные действия с автомобилем, выше безопасность и скорость.

@@GenaBro_official Спасибо!

Мне ещё в автошколе сказали: "Взгляд утягивает." Не надо пристально смотреть, бросил взгляд, чтобы понять что "там" и вернул внимание на траекторию. Кстати, этого момента в ролике не прозвучало. А то некоторые будут вглядываться в выход из поворота и не впишутся.

Не надо возвращать взгляд от выхода из поворота и возвращать голову (голову поворачивать обязательно). Так и смотрите туда. Смысл в том, чтобы все ваше тело физически работало на достижение той точки. Плюс при таком взгляде проще не пропустить момент, когда уже надо поворачивать, т.е. вы начинаете действия раньше и более правильно.

@@alexeis6106 Ну, скажем так. Автор ролика ведёт себя при повороте по какому-то среднему варианту. Я бы не сказал, что пристально всматривается в поворот.

​​@@evgenyaleshin5757н не валит. Демо-езда. Понаблюдайте гонки motoGP, там видно, куда крутят шеи райдеры.

Мотоциклисты наверное еще чаще не вписываются, потому что это один из основных важных моментов управлени - взгляд, свешивание, ровный или нарастающий газ, загрузка внутренней подножки, упор внешним коленом в бак. В автомобиле скакать по креслу не надо, но головой крутить придется. С газом та же схема.

Да вряд ли много таких придурков, кто отчаивается вваливать в поворот "на рогах", распихивая всех остальных в стороны. Особенно среди "быстрых на прямых". По определению. ) Если кто-то "режет" вас в повороте, то тут одно из трёх: либо этот чел реально крут; либо он "из настоящих буйных" (которых мало); либо вы сами до безобразия медленны и просто провоцируете всех себя объезжать.

@@user-oo9cd6hb8l не совсем всё так. у мотоциклистов обезьян тоже хватает, но естественный отбор происходит намного быстрее, и грубо говоря, второсезонник уже имеет больше жизненного опыта, чем какая нибудь дама, с 10ти летним стажем автомобильным, потому что она так и осталась клушей и у нее не было стрессовых ситуаций на маршруте дом-работа-дом, поэтому она ничему и не училась и выезжала лишь, на базовых знаниях

Ничё! Скоро автопЕлотов понаделают - совсем все вокруг грамотными станут со всех сторон! )

@@user-yo1im2ur3j с появлением смартфонов и фактически бесплатного доступа ко всей библиотеки знаний люди только отупели. вот с автопилотами так же будет

🤣👍

Так это на МКПП, видно же мешалку и 3 педали

Порше на механике, там 3 педали :)

Суть в самих действиях (деталях) и таймингу их применения. Например: соответствие скорости и передачи на которой оптимально можно войти в поворот/выйти, в какой момент необходимо загрузить переднюю ось или может вообще не стоит при определенных условиях. Всякого рода интересные детали. Спасибо капитанам за очевидность, никогда бы не понял про КПП

В повороте передачу не меняют ибо момент на колёсах должен быть непрерывным, передачу меняет перед поворотом чтобы иметь достаточно мощности в повороте и с началом распускания иметь достойный разгон но не допускать срыва в пробуксовку ведущих колёс если это не полный привод и мы не проходим поворот в силовом скольжении с контролируемым сносом обоих осей

Сейчас? Точно июль😄

Да, если нажатие на газ сопровождается уже возвратом руля.

Важное уточнение. Жаль, что сильно запоздавшее. Сколько народу ввело в блуд это Ваше "руль повернул - газ нажал" не сосчитать.

Включить воображение - этого будет достаточно, если учесть, что скорость движения в тоннеле с крутыми поворотами будет явно ничтожной😉

@@GenaBro_official Спасибо дружище!Твои видео очень развивают навыки вождения даже у водителя с опытом😀 Продолжай🔥

Я конечно не Геннадий, но как автоинструктор, который работает именно с новичками вам отвечу =) схема про взгляд "куда смотрю - туда и еду" это основа основ и именно она как раз помогает почувствовать автомобиль. И на это не надо много часов, у меня ученики с нуля за пару занятий уже проблем с поворотами не знают благодаря этому приему. На дорогах общего пользования это позволяет строить безопасную траекторию и не тормозить лишний раз. Потому что психологически гораздо спокойнее нажимать газ, когда смотришь не на бордюр, а вдаль, где места много и руки сами туда тянут авто. Плюс ко всему этот прием "вынуждает" нас заглянуть за поворот, чтобы вовремя увидеть пешеходов, знаки, препятствия и так далее.

@@yulsannarulit спасибо :)) получается мозгу главное видеть куда, а чем и как управлять он будет подстаивать. вспомнился опыт над собакой, когда ей поменяли сгибательный нерв на ноге и нерв отвечающий за лай. первое время ни ходить не лаять нормально не могла, но через какое-то время (не помню, может месяц) всё восстановилось. мозг сверял импульсы с результатом и перенастроил работу нервов.

Вообще-то это безусловный рефлекс, "прошитый" в нервной системе человека ещё до его рождения. Собственно, для этого рождения он и нужен. Потом человек просто отвыкает от него потихоньку за ненадобностью. Но полностью отвыкнуть не может.

Не фиксируется.

Взгляд постоянно ищет наиболее удалённую видимую точку поворота, а она не стоит на месте!

Никак нет

Всё так!