Думаю это ложное направление,чтобы проверить не закрывайте плотно крышку бензобака.После 30 лет эксплуатации у тоет возникают проблеммы и это сильно напрягает,ну хотя-бы после 50,а то что ездим на говно бензине,масле и прочих жидкостях и она едет,но сама газует,а кто ее обслуживал,ехали до упора,антифриз меняется через три года,при условии,что он качественный,в дизеле через два.Снимите шланги с системы подогрева инжектора и почистите ржавчину и произойдет чудо она начнет нормально работать.В мире есть две марки машин ,ТОЕТА и остальные,гордитесь,что Вы являетесь обладателем ,независимо от года выпуска.Всем владельцам удачи!
Точно, сам адсорбер не ломается, там только клапаны могут, а проверить можно, как вы написали, открыв топливный бак, чуть чуть. У меня вакуум создаётся, но машинка всё равно бежит
Форсунки проверить надо,при нагревании феном строительным если отключается только горячая вот и причина,при остывании включается. Так на стенде всё хорошо,но и на нём надо проверить нагревом феном. Очень хитрая причина,редкость большая а нервов Миллион.
Такая же фигня, только на 4a-fe. Почистили дроссель, заменил клапан картерных газов. Иногда при трогании с места дёргается, как будто заглохнуть хочет. Встал на светофоре - 600 оборотов, стоит некий треск в салоне. Включил нейтраль - обороты чуть поднялись и наступает тишина. Я грешил на коробку, но человек, связанный с ремонтом ничего не заподозрил в её работе
Адсорбер вообще отключи не нужно ставить контрактный, отсоедини шланг и заверни болт. Когда адсорбер засоряется создаётся давление в баке, бензонасос начинает качать бензин с воздухом, с пузырьки, это можно увидеть если временно поставить прозрачный шланг, поэтому и дёргается машина а потом будет вообще глохнуть, на дороге лечится это так, откручеваешь крышку бензобака и едешь нормально домой, машина поедет как новая ну а дома глуши адсорбер и норм.
Подсос воздуха,самая распространенная причина,сейчас в видео всё указывает на вакуумный усилитель тормозов который вышел из строя.И сюрприз в том что никакой дымогенератор этого не покажет.Абсорбер лишь начало нити в такой поломке
По поводу топливной системы совет хороший. Но если чистить её то в комплексе, от бака включая трубопровод до впрыска и свечей( замена). Присадки не помогут, только разбор, промывка и продувка. Также вакумники под замену, а датчики- чистка включая контакты фишек. Возможно тоже замена. Запчасти желательно оригинал или очень качественный подоригинал. На обороты также влияет генератор, нужно и его обслужить. Ещё есть вероятность грязи в пускном и выпускном коллекторах.
Какой смысл ставить контрактный, правильно нет смысла, они все забитые, его тоже надо менять периодически, я пошол другим путём, купил на озоне от ВАЗ 2112 отсорбер вместе с клапаном он всборе, и заколхозил на штатное место, он больше но влез, я его прижал к штатному креплению через мощный пластикой хомут, ну и для мягкости под него подложил кусок пенофола, шланги подобрал, провода заколхозил прям от штатного разема до клапана всё окуратно и чинно благородно сделал, и вуаля! Теперь с бака нет пшиканья сильного и машина реально стала меньше жрать, я ещё правда броне провода дорогие поставил N GK и крышку трамблера новую родная устала, крышка YEC. Машина тойота королла кузов ае 100 двигатель 5афе, цена адсорбера 1000 с копейками на озоне, так что бу брать нестоит, новое есть новое..
Вв провода надо родные с металической жилой и свечи оригинал в прошлом году по 700р за штуку брал. Провалы пропали полностью. Провода я переделал из старых японских с 3s. Свечи NGK bkr5ekpb-13 с двойным электродом.
Чек не горит,машина очень медленно набирает скорость,как буд то с прицепом,такого раньше не было,подергиваний нет,машина едет плавно,расход уменьшился,поменял свечи фильтра,в сервисе все почистил и продули замеряли кампрессию,а проблема осталась.Жму на газ до упора обогнать проблемно,вот и прошу помочь советом всех,машинна Тойота Карина е.Кто решил подобную проблему?Отпишитесь пожалста,Двихок 4аfe.
Привет, поробуй покатайся на другом дроселе пару дней или поменяй регулятор холостого хода от него многое идёт и то как ты говоришь что движок работает не стабильно.У меня похожая беда я поехал к диагносту он сказал что у меня малое давления в топливной рампе я поехал купил новый насос поменял но проблема особо не ушла только что пободрее стала ехать.А потом мне посказали хорошего моториста я к ниму поехал он сказл что это дросель он снял его помыл и стал регулировать регулятор холостого хода а он не риагирует попробывал поставил с другого авто и она вдруг стала реагировать.Он сказал его надо менять.А пшики у тебя идут потому что и не ровномерно работает как раз иза регулятора.А абсорбер он выполняет всего лишь выравнивания давления в баке.
@@aleksandrshklayev6340 Да он регулируется с помощью цэшки по сопротивлению.Или расслабить винты у него есть маленький ход но так точно оборобы не выставишь за то поймёшь живой ли он.Так вот он оказался у меня мёртвый.А вообще я сторонник того что там как завода стоит и лучше эти винты не трогать.В итоге в новосиб через месяц пришла каринка в 220кузове 7а с пробегом в 52тысячи. Так вот с неё я забрал дросель он вообще идеальный я поставил и движок заработал совсем по другому
подкину несложную идею как вариант, вот смотри что в бензобаке стоит фильтр на насосе он без проблем сосёт воду а фильтр что под капотом воду не пропускает, таким образом за годы эксплуатации в трубке между баком и топливным фильтром накапливается ненужная жижа, продуй её
@@ДядяВаня-б3б я поменял, вроде поехала. Только новый не найти. У нас старый отдаешь свой ,а тебе б/у только с новой мембраной. В нете есть видео как узнать работает L.B. или нет. Там просто все. Вот с заменой по сложнее.
спасибо, попробую. такая же проблема, но что интересно когда снимаешь шланчик с дроселя - обороты повышаются и работать начитает нормально. единственное может стОит поменять весь узел в сборе, т.е сам адсорбер далее шланг от него и клапан, который крепится к воздухану, ну и шланчик который идет к дросселю
🤝 из Магадана. Как движка, разобрался? У меня тоже с самого низа идёт лёгкий провал и на холостых немного колбасит. Я как-бы с бензинками мало общался, всю жизнь с дизелями. Просто товарищ месяц назад взял и умер, перед этим сходил в баню с результатом в 1.7 года лишения. Меня за три дня до смерти вписал в страховку. Вот теперь по тихоньку в порядок привожу. Жрет конечно как конь. Т- Премио 2001. Я даже какая движка не в курсе, две катушки стоит на свечи. С наступившем Новым годом. По расходу может подскажешь куда лезть.
@@ДядяВаня-б3б Так чего было, с чего хоть начать? У нас потеплело, народ пока бухает хоть делом займусь. Эта Акпп. 18 литр на 90 км по городу. Жопа. У меня Террано по городу 13- 14.
У меня хоть и волга но тоже что то непонятно примерно так же ведёт себя, разгоняется тупо периодически, с 3 до 4 тысяч оборотов примерно как будто за жопу держат, может тоже поменять эти два несложных устройства?!
На холостых тоже колбасит. Сегодня снял дросель и кхх прочистил. Завтра установлю, сегодня поздно уже. На кхх клапан забит был , заедал . Завтра гляну результат. А так до этого промывал топливную, поменял насос, форсунки ,топливный фильтр. Все равно на холостых плавали обороты,пару раз даже глохла. Потом лямбду поменял, вроде плавать перестали но осталась вибрация на холостых когда двиг.прогрет. .Завтра гляну результат короче.
Приветствую. Вчера регулятор холостого хода (кхх) почистил, по ходовой дросель. Сейчас испытывал🙂. Обороты выровнялись. На холостых не трясется вообще . Милое дело. Надо было с этого и начинать наверное а то сколько денег ушло .
Что если ее отключить? Тоесть выдернуть шланги, будет эффектк какой нидь? Такая же проблема, 7А, на холостых тресется, заменил все подушки, сапун тоже, датчик температуры, Дросель чистил вчера. Мотор стал тяговитее но вибрация не ушла. Холостой ход не стабильный. Эффекта нет....
@@aleksandrshklayev6340 я ее снять не смог, потому что шурупы не хотят крутиться вообще. Я ее чистил через каналы с дроселя и три трубки с низу. Снял магнитный датчик куда фишка вставляется, по брызгал на механизм чуток и всё. Видимо нестройка сбилась или хз что...
@@ҚАЗАҚСТАНЕЦ-й2к шурупы проклеены с завода. Я видел в ютубе отвертку вставляют несколько раз по рукоятке бьют что бы плотнее вошла в крестовину что бы не сорвать ее и откручивают. Я так и сделал. Правда вдшкой еще побрызгал предварительно. Через дросель не прочистить. Надо снимать.
эта же самая машина с тем же двигателем на одометре 300т.км адсорбер не трогал пока, летом 820км проехал на 50л - из этого пробега километров 40 по поселку было несколько выездов - остальное трасса. Этот расход при том, что сам до ума еще не все довел. После той поездки осенью клапана отрегулировал и маслосъемные колпачки поменял уже пластиковые на выпуске стали да и сами клапана на впуске некоторые были зажаты - масло меньше стала жрать да и уже запах горелого масла с выхлопа не ощущаю как всегда с пакупки машины было. заменой колпачков ещё детонацию двигателя победил кстате!
@@ДядяВаня-б3б не могу разобрался с большими оборотами. На холодную 2200 , нагревается и скидывает до 1200-1300. Пока не нагреешь её до того момента когда откроется термостат. Потом нормально
Закажи комп с владивастока 3сфе и про все забудешь сам мучался два года что только неделал там перепаянный эбу делают стоит 4000 р не машина а песня нарадоваться немагу этот лб заебал просто абсорбер тоже выкинул вообще шланг вывел вниз
