НЕУДОБНЫЕ ВОПРОСЫ создателю РЕНО ДАСТЕР (Renault Duster 2021 тест-драйв) 

Слово "бюджетность" не совместима с нынешней стоимостью Дастера. Печально сравнивать застывшую зарплату уже лет 10 и подорожания всего.

Имею восьмилетний дизельный дастер с пробегом 280.000 км. Итоги: замена сцепления- 150 т.км, Задние колодки- 250, задние ступичные 180, шаровые, втулки рычагов- 150, замена амортизаторов по кругу 140, крестовины кардана- 170, сайлентблоки и стойки стабилизатора выхаживают по 80 тысяч и всё. Шумоизоляции и динамики 90 сильного двигателя на трассе не хватает( по сравнению со шкодой йети 1,8т, дсг) после 200 начала гудеть главная пара(не пойму, какая), краска с арок скалывается, но кузов не гниёт, в том числе и задняя дверь, руль тяжеловат, после 110 км/ч плавает по дороге, места достаточно, грязь на подножке напрягает, снег на дверях нет.Не рыбак, не охотник, смотрю в сторону арканы 1.3.

Вчера приехал к дилеру на своём Дастере 2.0 мкпп lux privilege на тест драйв нового: 1.3 мкпп. По динамике: никакого ВАУ-эффекта не испытал, сколько ни пытался тронуться со второй даже на ровном сухом асфальте - глохну, на своём трогаюсь только со второй даже когда в пробке надо на полметра продернуть, уже привычка. Сам руль понравился и по хвату и по геометрии, подогрев работает по всей площади, а не только зона хвата, это плюс. Регулировка вылета ну может 4 см от силы и при моем росте 187 ничего не даёт, мало вылета, надо ещё на себя, а всё. Не стало регулировки передних ремней по высоте - в моем есть. Электроусилитель - зачёт, на парковке легкий, на неровностях не бьет в руль. Был с женой, она утверждала что стало теснее, взяли рулетку, поставил свой рядом и все промеряли: по рулетке салон такой же, но по ощущениям - стало теснее. Двери закрываются тише и лучше. Петли капота переделали и теперь сам шарнир петли капота не живет на улице. Уплотнителей так и не поставили - дилер сам заколхозил как и раньше дверным уплотнителем с газели. Пороги стали просто из чёрного не крашеного пластика и иной формы: не будут облазить- это плюс, но вылет от кузова такой же большой: функция грязные штаны никуда не делась. В целом реально многое, что вот прям бесило исправили, те же кнопки по человечески, экран мультимедиа не на полу, в багажнике голый металл пластиком прикрыли, подлокотник который регулируется по вылету и прочее. Но мне был интересен на тест именно 1.3 cvt, который так расхваливают, но дилер сказал раньше августа не жди. На аркане 1.3 cvt ездил, и вполне норм динамика показалась, а тут, может такой экземпляр, но ни о каком подхвате с 2000 речи нет, динамика в сравнении с моим 2.0 никак не лучше. Как итог, возможно были завышены ожидания, но вау-эффекта не было. Если в дизеле нет круиза, для меня он тоже не вариант автоматически. И на моем дастере 2013 года с двигателем 2,0 135 л.с. на лючке бензобака нарисовано 91-95-98, заправляю только 95.

Да двери отличные! Не надо критиковать! Пару раз без глаза чуть не остался, шишки на лбу всего три раза, и запоминаешь, что к дастеру надо подходить с открытой дверью аккуратно, открывать как швейцар для входа господину, с удалением головы и тела от корпуса машины.

1300 000 это машина бюджетного сегмента бл..дь???

Про автоматическую коробку конкретную пургу прогнал. Дастер как ни крути автомобиль универсальный и чего греха таить основную часть времени проводит все таки в городе, где АКПП на сегодня уже данность, тем более на дизеле с его зажатым диапазоном рабочих оборотов. Тот же вариатор на внедорожник они поставить не поленились, добавив цены этому авто, при этом знают что в данном сегменте покупатель более чем настороженно относится к вариаторам, тем более «зарекомендовавшим» себя ниссановским. Ларчик то ведь просто открывается: на сегодня у рено-ниссан нет адекватного гидротрансформатора для данных двигателей, как и нет робота с двумя сцеплениями, но есть старые четырехступенчатый гидротрансформатор (который должен был умереть еще 20 лет назад), бюджетный и не очень удачный вариатор и провальные попытки сделать роботизированную трансмиссию. Проще говоря инженер пытается преподнести явный ФЭЙЛ как заботу о кошельке потенциального покупателя. Как говорят программисты это не баг а фича, но любому адекватному человеку понятно что это именно БАГ. Идя простой логикой это легко доказать: 1. Дастер автомобиль проводящий основное врем в городе - т.е. требует автоматической трансмиссии 2. Его берут для периодического выезда в го..на 3. При выезде в грязь вариатор неприменим, как не применим он и на заледенелых участках, в снежной целине, крутых каменистых и грунтовых подъемах, т.е. как раз в тех условиях для периодического выезда в которые и берут этот авто 4. Как вывод наличие адекватной АКПП необходимость для данного авто. Но что поделать если такой трансмиссии у производителя нет? Делаем морду топором и рассказывает, что покупатели именно это сами и просили.

Рено!!! Вы молодцы, что оставили дизель, 5 балов! Машина получилась классная!!!

Не будет у рено продаж если они не наведут порядок с дилерами своими. За 1.8 млн дастер не купит человек в здравом уме.

Спасибо большое! Очень интересный обзор! Я много чего для себя взяла на заметку! Мне очень интересен именно Дастер из всей линейки РЕНО, так как, у меня уже был РЕНО ДАСТЕР 2014 года, с двухлитровым двигателем на автомате, в цвете светлый базальт, на 92-м бензине! Был куплен новым в автосалоне РЕНО с 17-и колесами. Хотя почему то многие сейчас говорят, что старых дастеров раньше не было на 17-х колёсах, а максимально было 16-е. Отличный автомобиль. в полном смысле этого слова! Для меня лично все в ДАСТЕРЕ устраивало и все нравилось, и в плане динамики, и в плане комплектации. У меня была комплектация ПРИВИЛЕДЖ. Я даже не сомневаюсь, что сейчас ДАСТЕР стал ещё более лучше, более комфортней! Я планирую опять приобрести именно ДАСТЕР, хотя почему то некоторые оговаривают меня от этого автомобиля, и чтобы я выбрала другую модель АВТО, но не РЕНО. Но я знаю, что ДАСТЕР, именно тот автомобиль, что мне надо. Спасибо Вам Анатолий за такой автомобиль!

"Нижняя часть силового узла была разработана французами, в следствии чего, 4-ех цилиндровый блок отливается из жаропрочного алюминия и чугунные гильзы в нем не предусмотрены. Вместо чугунных гильз, гнезда цилиндров инженеры решили покрыть плазменным напылением из стали...." Это я про Двигатель TСе‑150.... А теперь вопрос телезрителям! Любой ремонт двигателя (из-за поломки или износ со временем), связанный с поршнями, кольцами и цилиндрами (проточка в ремонтный размер, перегильзовка и пр. у нормальных двигателей) тоже будут делать "французские инженеры плазменным напылением? ....и гильзы ведь не предусмотрены... ? Может " французские инженеры" просто скажут , что это ОДНОРАЗОВЫЙ МОТОР ?

Самая большая ошибка инженеров, это то, что убрали круиз контроль в дизельной версии.

Ваши клиенты вам говорят дайте 2.0 + 6 ст автомат обычный не вариатор, а вы ставите турбо и вариатор, не слышите вы своих клиентов, поэтому крета далеко впереди там слышат

Да жалко что они в салонах уже стоят почти 1700000, никакой речи об 1460000 как говорят все блогеры даже не может и идти

Пока РЕНО не станет продавать свою продукцию онлайн (напрямую, без дилера) в России будет процветать Дикий капитализм 😡

Так вот кто создал три года назад этот Дастер в Европе? .... хм...не знал, на румынском заводе Дача наверное тоже не знаю, что три года делают созданный этим инженером автомобиль )))

Общий смысл практически всех ответов специалиста: «машина бюджетная, поэтому ничего слишком нового и оригинального, всё это - дорого и невозможно». :) Про краску ответ убил, если честно. Но спасибо за честность и грамотность. Отличный обзор.

Лучше задали бы вопрос про цепь на моторе 1.3. ТСЕ, когда производитель говорит, что она на весь срок службы, я мягко говоря усомнился в реальности пробега этого двигателя в 300 тыс. км. Моя сестра работает топ менеждером во Франкфурте на заводе Мерседес. Так вот она говорит что у них цепи все велосипедные и тянутся уже в 60-80 тысячам. Е ещё есть турбина с ресурсом 150 тыс, Форсунки непосредственного впрыска 150 тыс. И фазовращатели. Которых два. И они мягко говоря дорогие расходники. Если есть сомнения в моих словах посмотрите отзывы о упрощённой версии 1,3 ТСЕ 4 цилиндра - 0.9 ТСЕ 3 цилиндра. Это тот же мотор только с 3мя цилиндрами. Как итог немцы говорят об одноразовости этого мотора с ресурсом в 100-150 тысяч. При этом топливо у немцев совсем другое и ездят они гораздо более спокойнее чем Россияне.

Вариатор на тест не дали, потому что журналисты нашли бы его "убить".

цену в конце узнал топ версии за 1.4-1.5 ляма - поезжу на гранте дальше. Не стоит он столько. Понимаю что курс доллара все дела, но это нужно уже заносить в разряд НЕ бюджет

Какие 115 л.с. у дизеля? Ты хоть методичку прочти

кстати еще у всех моделей рено в России уж точно, карты дверей протирают краску, тк острый пластик (сам порезал палец, когда проклеивал) не посредственно касается краски (( причем протирать начинает сразу, машину забирал с салона в 2019м, сразу снимал карты дверей, и уже был протертости тож самое с фарами, накладкой на двери багажника

Инженер молодец! Очень грамотно отвечал на вопросы. Кто работает на производстве, тот его поймёт. :) Единственное, может не стоило бы грузить человека всеми этими вопросами за рулём автомобиля.

Лайк, однозначно. Съёмка не на песке рядом с ржавым самолётом, что по мнению остальных блогеров и есть красоты Дагестана. Чёткие ответы представителя рено прям очень понравились! Лучший ролик о новом дастере!!!

Я прослушал или не было информации про обогреватель ног? На всех Рено и Дастерах тоже, зимой ноги водителя "отваливаются" - очень мерзнут. Печка не дует в ноги водителя. Много всяких описаний в интернете по изготовлению дефлектора "теплые ноги". А, в этом как? Исправили они? В Сибири с холодными ногами ни как... Спасибо!

Вопрос знатокам: Существует ли хотя бы одна китайская полноприводная модель с автоматом (или с вариатором), за ту же цену как новый полноприводный Дастер с вариатором?

Отличное интервью, спасибо!

Неплохой обзор, очень интересен дастер 1.3 на вариаторе, надо будет протестировать, может и возьму себе.

Очень интересно было бы все таки узнать какие версии подвески рассматривались. Для общего развития.

Если на 2-х литровом моторе поменяли софт, для 92-го бензина. То возникает вопрос. Можно ли залить такую же прошивку, для рестайлинга 1-го поколения? Если связка мотор-коробка остались прежними.

Вот Трешены по кузову это не проблема. А штаны грязные это для вас ужас.

Добрый день, хотелось бы задать вопрос про релинги: они изменились или остались прежними?

Первый раз наткнулся на ваш контент.при всем уважении к другим журналистам,ваше видео стоит особой подачей!рахмет!

Задайте вопрос про 2.0+ вариатор.

И всё же одни отговорки дорого , дорого, дайте людям то что нужно дизель на автомате, полноценный задний ряд с нормальными спинками по высоте

Спасибо за ответ насчет поперечины пола нового Дастера в районе заднего сидения и центральных стоек-специалист Рено СРАЗУ понял,о чём я спрашиваю,а спрашивал я о боковой жесткости кузова!Ответ вполне успокоил - т.е. работы по увеличению жесткости кузова велись за счет повышения процента высокопрочных сталей в структуре кузова,и это радует!!!

Очень хороший ролик! Спасибо за труд! Все информативно и понятно!

Ну, если для дизеля автомат не целесообразен... Сделайте для двух бензиновых моторов, для 2х литрового атмосферного и для 1,3 турбо... Да и для дизеля тоже, автомат не помешает... У меня такое впечатление, что автолюбителей из России слушает только хендей и киа, у них есть например крета с 6ти ступенчатым автоматом... Рено конечно подкачала, убрав автомат у дастера... Для России две трансмиссии надо, механика и классический автомат(только новый 6 ступеней минимум) ...

...именно обзор 1,3 и CVT я тоже ждал...Очень правильные слова! А вообще,Давид,это самый информативный ролик из ВСЕХ автоблогеров,посетивших Дагестан на новом Дастере. Вроде бы в теории все должно быть нормально(это я про вариатор),но Вы уж побыстрей, пжл,протестируйте такой вариант,люди ждут! Потому что решение неоднозначное и народ к такой связке не привык.А владельцами,как правило,обычно являются людьми не юными и небогатыми , умудренные жизненным опытом,а поэтому немного консервативными.Спасибо за интересный обзор и с нетерпением ждем продолжения с вариатором!

Очень интересно, спасибо

Люди ,скажите мне кто нибудь у дизельного дастера можно будет потом поставить круиз. И уважаемый изобретатель зачем вы так поиздевались над любителями дизеля и лишили его круиза. Покупать или нет !? МНЕ НУЖЕН КРУИЗ И ДИЗЕЛЬ!

Штыри подголовника так же впиваются пассажиру задними и в случии аварии лишает колен? Клапан картерный газов так же клиники и давит сальники? Пластик на картах и в салоне все так же протирает краску? Кто нибудь из этих блогеров расскажет изменения нормальные ,а не про сраную пластмассу ,что теперь не царапается

Реношники молодцы, умеют прислушиваться к людям.

Ну почему перепутали с конкурентом? Много видео где задняя крышка цветет в районе накладки над номером. А ещё может я пропустил, почему оставили старые ручки дверей? И протирание краски на уплотнителе всех дверей.

Уважаемые блогеры, зачем вы трогаетесь с места на первой передаче на 6 ступке, первая передача для внеднроги, читайте инструкцию, я на своем Дастере 13 года, изначально трогался со 2 передачи, идосих пор по коробке никаких нареканий

А где вопросы про охреневших дилеров. Смотрю некоторые уже ставят цену 1.8 млн за топ версию... Офигенно, конструкторы максимально удешевляют автомобиль,чтобы потом дилеры вешали допов на 300 тыс

Очень информативно, спасибо, ждём тест вариатора! Хочется чтобы опционально были хотя бы просто линзованные фары, пусть и галогенные.

Антенна складывается? Будет опция с "плавником"? (Потенциальная проблема с установкой бокса на крышу, въездом в низкий гараж)

Классный обзор, но есть вопросы. На новом дастере есть ли возможность регулировки развала задней оси?

с дизелем нет даже подогрева зоны стеклоочистителей, не говоря про подогрев всего стекла, ну и что это? только для теплых регионов?

Спасибо инженеру, для меня (как инженера) это лучший маркетолог и мотиватор к покупке автомобиля.

Молодец ! классный обзор !!!

"Чуть - ли не трижды меняли СОФТ" это сколько? 2 раза? 🙂

Ждем следующий автомобиль, с другой архитектурой, светодиодные фары (лед) по кругу и дизель обязательно.

Отличный автомобиль рестайлинг пошёл на пользу, хотя и до этого у него крутая репутация была а по техничке там и так всё ясно, 250 тысяч без вопросов

Какая модель держателя смартфона?

Я думал создатель живёт в Румынии и работает в Dacia...

Хороший обзор. Сам вожу рестайлинговый Дастер 2017 года, до него водил Дастер 2013 годы выпуска. Кое-что в автомобиле стало лучше, поменяли фальш пороги, появились продольная регулировка и подогрев руля, камеры кругового обзора, перенесли "неудобные" кнопки на подлокотник и консоль. Но, все же 50 л бензобак мал для двухлитрового двигателя, и неужели нельзя сделать бампера покороче (повыше) и "монолитными", а не сборными из нескольких частей, все эти "усилители бампера" усиливают только его стоимость при замене, когда ломаешь бампер, зацепившись им за межколейку. А так, хороший автомобиль для поездок по грунтовым дорогам.

Надо всё самому потрогать посидеть на задних сидушках и поездить, а пока машина лучше чем была это очевидно. Дизель будет дополняться опциями так как сказано выше запад от дизелей избавляется. Им некуда деваться как продавать его здесь.

по большому счету есть претензии только по отсутствию круиза на дизеле желательно, чтобы еще заднее сидение было с выемками под ремни, как в Европе, или как на Ларгусе(!) В остальном гуд, добавьте еще акулий плавник в допы, и сделайте доступными боковые шторки как допы ходя бы для 2-х последних комплектаций и заставьте дилеров продавать не только с допами, а то пока беда, прямо говорят, что допов будет на 100-200 т.р., по-другому никак Добавьте еще синий цвет, типа ультрамарин, как на Украине, красиво смотрится а еще, если у вас новый твердый лак, 2-сторонняя оцинковка и прочее, и вообще, очень надежные автомобили, чего бы не сделать гарантию150 000 км или 5 лет? Как у ваших конкурентов, есть же такие (КИА, Хавейл)? Или у них авто надежнее и покрытие лучше?

Добрый вечер !!!! Хотел уточнить а остался ли бензиновый двигатель 2.0 на новом дасторе

Куда пропал круиз у дизеля?

все ролики с механикой если бы они там гоняли на вариаторе все было бы гораздо интересней что сказали бы авто блогеры с механикой и так все ясно.

1) Подогрев задних сидений - удобно задним пассажирам, а как контролируется водителем? Передние кнопки с лампочками теперь видны, а задние нет. Забыл - будут сажать аккум? отключатся при выключении зажигания? включатся опять потом, пока водитель не вспомнит? как реализовано? 2) я понимаю большой экран, но все вешают перед глазами телефоны - продуманного места здесь тоже нет, USB рядом тоже - опять макароны проводов. вроде мелочь (на торцах экрана есть свободные места, опять ручной тюнинг будет) Но в целом машина замечательная, даже не верится, что таким для России сделали Дастер.

Очень толковое видео. Спасибо! Только я покупал Дастер Привеледж с 4 подушками в 2015-м не за 20, всего лишь за 13 тысяч долларов.

Интересно, как двигатель 2л со степенью сжатия 11,1 может нормально работать на 92м? Это технически невозможно. Чисто маркетинговое вранье - Рено боится сказать клиентам, что этот мотор конструктивно сделан под 98й бензин. Да, можно откатить зажигание, но избавиться от детонации не получиться. При разгоне, сначала начинается детонация и только потом начинают реагировать датчики детонации. Итог - перегрев поршней и задиры стенок цилиндров! Это более актуально для крупных городов с пробками, но игнорировать это нельзя. Маркетологи победили инженеров. При этом, у Рено есть поршни с более низкой верхней частью, что физически понижает степень сжатия и позволяет использовать 95й.

"создатель РЕНО ДАСТЕР" отлично ездит по ушам! Лапшу снимал горстями!

Посмотрел и возникло несколько вопросов: 1. Почему убрали регулировка ремней безопасности по высоте во всех комплектациях? 2. Почему тестовые автомобили представлены на внедорожной резине, а продаются на шоссейной? 3. Если не возможно определить примерный ресурс двигателя, то каким образом возможно определить расход топлива? Ведь тут тоже все зависит от условий эсплуатации, манеры вождения, рельефа местности, плотности потока, расстояния, климата и т. д. Исходя из слов Анатолия показатели по расходу топлива определить невозможно. Что касаемо Nissan GT-R (относится к спорткарам, а не к суперкарам) , то ресурс двигателя определять только по напылению, на мой взгляд, не логично, т. к. двигателя по устройству абсолютно разные, как и материалы их составляющих. В другом интервью про Якутию упоминалось, что моторы были утеплены одеялами для двигателей, это же самое видно на видео на вашей экспедиции. 4. Новый двигатель 1.6 117 л. с. на 4х4 H4M EVO абсолютно другой, по крайней мере так заявляет Рено. Действительно ли там стоят новые форсунки, новый выпускной коллектор и новый глушитель шума на выпуске? Или же все-таки это маркетинг? А мощность увеличили путем прошивки? 5. Рено заявляет, что в новом Дастере используется 100% новых кузовных деталей. Тогда каким образом подходят элементы кузова от других моделей? На прошлом Дастере была такая же ситуация. Если модели между собой унифицированы, то зачем заявлять что все детали абсолютно новое? 6. Рено заявляет, что очень серьёзно относится к оцинковке автомобилей. Почему тогда Дастер оцинкован на 80%?

А запись с камер возможно вести?

Новый Дастер продается в Европе 2года, по идее он уже окупился за это время Европейцами, или нет

Круто приглашать кого-то от производителя, более объективно получается

Интересно, датчик уровня топлива поменяли? У него отвратительная точность. Я думаю что на Дастере потому лампочка горючки и загорается когда в баке ещё 15л. На CAN шине показания вольтажа с ДУТ пропадают если мне не изменяет склероз на 8л.

Добрый день! Спасибо за Вашу работу. У меня есть один, на мой взгляд интересный и важный вопрос. Почему не ставят автоматическую трансмиссию на дизельную версию? (Рено Колеос)

А где тайминг?

А фаркоп на новый Дастер можно поставить без колхоза?Штатные" дырки" для крепления есть?Одобрение ТС с прицепом есть?Для многих это важно, я думаю.

Почему именно в дизельной версии нет круиза контроля??

2 вопроса возможность с завода установки системы старт, стоп+ смарт ключ, отсюда же и безключевой доступ, и установка гбо с завода

Почему в Аркане подвеска не такая энергоёмкая и мягкая?

6-ую передачу на дизеле нужно было сделать "длиннее"

А ремни то че не регулируются по высоте??

Вопрос. Почему мультимедиа не показывает видео?

Давид, Калицев сказал, что структура кузова Дастера новая. Если она действительно новая, то при ее разработке нужно было убрать закаты дверей на крышу и торчащие пороги. Что мешало это сделать? На немцах такой хрени нет.

Почему до сих пор нет боковых шторок на каптюре???

Можно ли таскать прицеп 400-500 кг Дастером на вариаторе?

Почём нынче дюстер?

хорошо раскрыли тему. Но участник беседы со стороны производителя сильно лукавит по поводу обратной связи с клиентами Дастера, а именно подтверждает это не знание вопроса коррозии 5-ой двери, в чем форумы ломятся от количества решений этой проблемы и ремонта двери по гарантии.

Если масложер в 1.3 на механнике?

Комплектация передний привод с 1.3 турбо будут в продажах.

Сегодня посмотрел новый Дастер у дилера. Смешанные чувства: понравился внешний вид и удобная посадка сзади. Однако салон спереди показался тесным, багажник объективно маленький. Вообще машина снаружи кажется огромной, а внутри как малолитражка)))

С двухлитровым,это что, за мутные телодвижения?

А нельзя было поменять поршня с тарелкой как на мегане

Получается 2х литровый еще больше придушили прошивкой под 92й бенз?Езжу на уже на втором дастере 2 л,первый был резче это точно.Буду перепрошиваться...

Какой дрыгатель лучше под газ?

Гнать таких чудо-инженеров! Тяжело передаточный ряд подобрать или сертифицировать... Капец! Кто не хочет - найдет 100 причин, а кто хочет - найдет 101 способ и возможность !

Напыление шляпы на алюминивый блок, двигатель выкинуть после 150 тысяч или ездить одному в пустой машине его 300 тысяч

Кулибины, аууууу!!! Нужна ваша помощь. Можно ли заколхозить на новый дизельный Дастер круиз контроль? Помогите распространить по каналам.

Рено! А вы не думали, что дизель занимает 20% только потому, что автомата нет? Если такой хороший вариатор у вас, поставьте его на дизель! И сразу же продажи будет 50% !!! ))) И почему, на ходовых испытаниях, небыло вариаторов?))) У меня уже второй дизельный Дастер. Мне не хватает: фары с линзой ( ксенон я и сам поставил бы...) или LED, сиденья под рост 193см и автомата... В городе дизель не удобен-момент большой, полка короткая... Машина дергает и требует частого переключения...

Когда появится версия с 2.0 мотором?Одноразовый мотор и трактор ни кому не интересны!

У меня на Теане j32 2013 года блокируется гидротрансформатор CVT тоже на 40 км/ч. Это инновация? Выходит у меня внедорожный вариатор стоит?

При следующей возможности побеседовать с создателем дастер хотел задать вопрос. Почему в максимальной дизельной версии нет обогрева лобового стекла и нет круиз контроля?

Очень интересно. Спасибо. Лучший видос про дастер и информативный