НЕ ПЕРЕКАЧИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ в шинах . Тесты 

Еще с детского возраста помню, чем сильнее накачал колеса на велосипеде, тем легче ехать на нем и тем больше накат!

Едут две женщины на машине, бац, колесо спустило. Подходят обе к колесу, одна другой говорит: - Ну вот, весь воздух вышел... Другая отвечает: - Да не весь, сверху осталось.

Вывод: перекачанные шины- меньше расход топлива, больше трат на ремонт ходовой.

А если накачать до 6 атмосфер, то расход настолько снизится, что на заправках тебе ещё будут доплачивать)

Больше всего на расход топлива и динамику влияет диаметр и вес колес. Сними про это видос.

Моя практика:везёшь себя-ниже давление в шинах,идёшь с грузом докачиваешь до оптимала. Вобщем давление в шинах такое дело,для комфортной езды, хорошо бы чтоб можно было регулировать не выходя из кабины,как на Урале 4320.тут надо не забывать,что от нагрузки на резину также меняется пятно сцепления с дорогой,работа подвески и ТД.

А что же экономичнее, ехать в жару с открытыми окнами, или с кондиционером, ведь открытые окна увеличивают расход говорят🤔🤔🤔😂ставь лайк друг

Молодец, Пока ещё тот не многий блогер который проводит реально полезные тесты, не плеса под дутку рекламодателей, продолжай в том же духе.

Досмотрел))) Вывод: рекомендации производителя даны не просто так. Много уже давно проверено и нам дают рекомендации просто, напимер на каждом авто написано рекомендуемое давление в шинах, так же как и рекомендуемое топливо. Но все почему то ищут подвох и думают что производитель хочет всех надуть, вот и ищут такие видео) Но видео клас, как раз как подтверждение и развенчание гаражных мифов. Так держать! Супер!

15:55 качать надо не 2.2 атм. всем подряд. А сколько написано на двери т.е. сколько рекомендует завод производитель для каждого автомобиля

2:12 Наконец-то видео на канале Накаченные колёса о накаченных колёсах.

Спасибо за видос, все видно на практике. Успехов в проведении тестов при разных схождениях колес!

А сравни на каких оборотах ездить экономнее: переключаться на 2тысоб, 3 и 4.

Короче, смысл видео такой: качайте колеса как качали)

Сделай тест на торможение, на разном давлении в шинах.👍

Хорошее видео, надо ещё провести тест расхода топлива при езде на широкой резине и на стоковой.

Сделай видео с замером тормозного пути в зависимости от давления в шинах. Кстати, я досмотрел до "этого момента" ))

Очень классные тесты , смотрю с удовольствие , а для автолюбителей очень нужная и полезная информация , продолжай в том же направлении )

Предупредил о рекламе - сразу перемотал) За видео спасибо

2,2 хорошо для хороших дорог. Для остальных и 2,0 много - всю душу на кочках вытряхивает...

Сколько можно уже ждать, давай быстрее видос про сход-развал На карантине нужно бульше информации, больше))

Урррааа, наконец-то дождался, канал Накачаные колёса снял видео про колёса!!! Даёшь больше тестов и обзоров про колёса и всё что с этим связано.

Всегда с удовольствием смотрю твои выпуски!

Как же мне повезло, что видео вышло сегодня, а не позже, завтра планировал ехать в деревню, специально для этого перекачать колёса для экономии, завтра же перед поездкой ставлю до 2 атмосфер. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО!!! возможно спасли мне жизнь.

Кстати, чем закончился разбор с главной дорогой?

У всех машинах на водительской двери есть таблица как и при какой нагрузки сколько надо держать давление. Все эти тесты виллами по воде плюс минус

Тема огнетушителей не раскрыта. просим продолжения!

Моя бабушка с удовольствием смотрит ваши выпуски и сама ставит лайки)))

Может всё таки не 2,2 качать давление, а по рекомендации завода изготовителя? На вас молодой человек ответственность более полу миллиона подписчиков. Не дай бог что случись по вашей рекомендации, закусают же. Спасибо за видео, на опытах людей проще убедить и смотреть интереснее.👍like

Ребят пролайкайте что бы он увидел. Автор ты не сказал самого главного что на перекаченных колесах подвеска разбивается на много быстрее особенно это касается шаровых и рулевой рейки если у вас не ровная дорога тогда как на полуспущенных все наоборот машина идет мягко но тогда она и стирается быстрее. Самое оптимальное давление это указанное заводом изготовителем а то сейчас школьники побегут калеса накачивать. Всем удачи и ровных дорог!!!

Лайфхак: надо было сразу 2.8 сделать дома с компрессора, а потом в дороге 2 раза спустить ))))

*Накачивать нужно столько сколько заявил производитель шин, конструкторский отдел не зря разрабатывал все параметры это я заявляю, как сотрудник шинного производства Nortec* за эксперименты огромное спасибо, давление в шине действительно влияет на расход топлива.

Накачать колеса чтобы сэкономить пару грамм бензина, чтобы угробить ходовку и потратить в 100 раз больше чем сэкономил. Гениально

Слышал мнение, что развал/схождение в автоспорте нужно делать вместе с водителем в салоне, но сколько раз я не ездил на развал/схождение мастера всегда просят выйти из машины, проверь пожалуйста эту информацию, чтобы знать как правильно выполнять данную процедуру! Ребята, накинте лайков, чтобы комент вышел в топ

Хороший и грамотный видос. Давай сход-развал!

Как всегда все по полочкам. Могу сказать что америку ведь не открыли. Везде пишут что давление должно быть определенного уровня. Что сход развал на автомобили должен быть сделан правильно и иметь определенные значений. Да и вообще любое отклонение, доработка конструктива авто ведет к нежелательным последствиям. Так что думаю не зря есть рекомендации производителя автомобилей, производителей авторезины. Для оптимальных параметров расхода топлива и износа резины параметры должны быть такими которые рекомендованы изготовителем.

Ещё на перекаченных колёсах машина прыгает как мячик, все кочки чувствуешь как на табуретке сидишь) и наверно на амортах плохо скажется. А на спущенных на яме можно и грыжу словить. в общем как то так)))

Заметил такую штуку, что когда езжу без включенного света расход бортовой компьютер пишет 8.2-8,5л на 100км, а когда включаю то 9.0-9.3л на 100км. Всегда езжу по одному маршруту заправляюсь раз в неделю в один и тот же день, и как бы чек без света меньше. Вот бы интересно узнать насколько это играет роль)раз уж такая тема) коментарии про ПДД оставьте при себе, умники!)

Нифига непонятно, но очень интересно!!!))). Досмотрел до момента когда игрался 😂😂😂

В корне не соглашаюсь с комментарием про огнетушитель. Мне пару лет назад подожгли машину. Потушили соседи у которых были огнетушители - у кого баллончик , у кого ВП 1 у кого ВП2, в общей сложности литров 5 порошка. Это спасло мою машину от полного сгорания. За пару месяцев восстановил, соседям накупил огнетушителей. А после Вашего видео задумался о том что одного ВП2 маловато - докуплю ещё ВП3.

Более всего на расход влияет стиль вождения. Витя добавь в тест ещё зимние шины летом. Докажи всем что расход топлива больше и зацеп хуже. Ну и соответственно температуру измеришь. Про развал-схождение тема будет клевая

Температура - великолепный показатель. Наглядно, просто и понятно. После ровной дороги одним взглядом на тепловизор можно понять и про давление и про сход-развал. Это открытие сезона!

Лучше сжечь не много больше бензина , чем попасть на покупку новых шин.

Вывод очень простой надо ездить в нормальном давление и все будет тип топ👍 Очень полезное видео спасибо 👌

Ещё нужно было проверить на зимней и летней резине расход топлива🤝☝️

Реально ведь самый топовый ролик, сам же канал называется "Накачанные колёса" и опыт проведённый в тему названия канала! Думаю с этого нужно было начинать)

Отличный тест!!! Молодец Виктор 🤗😎 теперь нужно переименовывать канал ПЕРЕКАЧЕННЫЕ КОЛЕСА 🤗😅

Всё это любой водитель, у которого присутствует хоть какая-то логика определит без всяких тестов. Правильно тут написали: это с детства все знают по велосипеду. Но всё равно - ЛАЙК !

Следующая тема: влияние звёзд на расход отплива

Коврики я уже купил - отлично! За синтек - буду иметь ввиду! Спасибо за полезные подсказки! И спасибо за очень качественную и содержательную информацию!

15:59 Так на каждой машине свое рассчитанное давление. Если на вашей 2.2 это норма, то на другом авто, 2.2, будут как раз перекачанные колеса/ Так что для начала нужно смотреть рекмоендованное давление производителя, на шильдике на водительской двери.

Всё так и есть, благодарствую за тесты! 30 лет качаю колёса давлением 2,3. Сетчатку мне прожёг, блин, лазером!)))

То что температура внутренней части колеса горячее внешней, не факт, что виноват развал. Внутренняя часть сильнее нагревается от моторного отсека, а внешняя быстрее остывает, у неё обдув сильнее

Наконец канал накаченные колеса рассказал мне как правильно качать колеса, и обьяснил что как и почему :D

Всегда качаю чуть больше положенного! Всего на 0,2! Получается чуть жестче,зато управляеться машина лучше! Комфорт? Да,просто по ямам еду чуть тише!

Ни разу не парился с антифризом. Ничего с ним не будет при смешивании даже зеленого с красным. Кстати вот и идея для теста! Покажи людям. Главное не заливать всякую дичь за 300р 10кг от которого головки разъедает либо в песок превращается. Ну и менять почаще чем раз в 10лет

Предлагаю эксперимент с разным размером колёс! Например на акценте 175/70/r13, 185/65/r14, 195/55/r15 какой будет расход на разных колёсах?

Я досмотрел до "этого момента"... А по поводу развал-схождение, отличная тема, жду видео

Какой режим экономичнее? Резко давить на педаль газа и разгоняться быстро Или всё таки плавно и медленно совершать разгон Может есть золотая середина? Ну так чисто интересно так то оно очевидно но всё же

Полезная инфа и концовочка повеселила))) спасибо!!!

Если закачать воздух с банановым вкусом, то какой расход будет?

Разные машины и разные шины. От веса авто и размера шин надо подбирать давление. У меня Киа Рио 2018. Пробег 160.000. Завод пишет 2.3 (скрытый способ завода добавить экономичности, это у всех автопроизводителей), по факту качаю 2.1. подобрал по пятну контакта. Износ шины равномерный по всей площади. При давлении 2.3 середина изнашивается гораздо быстрей, чем плечо. Зад всегда качаю на 0.2 меньше передка. Предложение: сделай контент с замером тормозного пути на одинаковом давлении и на разнице в давлении перед-зад. Во всех этих экспериментах с давлением тормозной путь один из важных составляющих факторов на любом покрытии.

Я всегда езжу с давлением 2,4

Всем желаю здоровья. Я знаю что автор канала обязательно читает комментарии под видео. Я считаю и рекомендую для точности замеров расхода топлива при помощи форсунки, 1) сделать разрыв сети на проводе и припаять в нем кнопку при которой она будет вкл/выкл., 2) двигаться постоянно с одной скоростью (60 км/ч) 3) подавать сеть при достижении этого скоростного режима. 4) для каждого теста сделать одинаковое расстояние (к примару 10 км) Потому что при том или ином разгоне можно перекручивать двигатель и расход будет меняться. Как итог это позволит сделать точные замеры при последующих экспериментах. Желаю всем удачи и поддержать этот комментарий лайком)

Тест не точный, климат меняет каждую минуту, ветер меняет свое направление.

Хорошая инфа. Надо учитывать что в жару в колесах воздух расширяется, от частого торможения диск колеса греется. в минус 20 накачал 2.5 атм потом потеплело до +5, покрышку покривило навсегда там боло около 5 атм. Надеюсь дойдем до аеродинамики, закрытых арок, приоткрытого багажники и потом еще напишу.

Диаметр колёс тоже играет роль,какая температура у зрителей.😁

Автобокс, багажник на крыше, мухобойка и ветровики на окнах, уклон лобового стекла. Ширина шины, профиль, вес диска и самой резины. И т. д. Все это влияет на расход. Экспериментам не будет конца. В принципе, это физика и сопромат. Но когда наглядно видишь, 👍 Продолжайте, познавательно.Спасибо !!!

6:14 ты руль то наоборот держи, а педаль отпускай)

Ну а лучше конечно накачивать как написано в руководстве по эксплуатации))) в частности на Ларгусе там далеко не 2.2 давление указано, а даже больше! Ждем новый эксперимент!

надо новый канал создать "полуспущенные колёса" )))

Наконец-то видео напрямую связанное с названием канала)) 15 лет назад поспорили с отцом из-за диаметра колес на нашей старенькой камри. Он специально установил 13" колеса для экономии, при этом клиренс стал почти 10см. Интересно было бы узнать, насколько реально можно сэкономить уменьшая штатный диаметр хотя бы на 1".

Господа, не забывайте, вы в России живёте. С нашими ямами на перекачке вы либо грыж наловите либо на ремонте подвески разоритесь. Ну и не будем забывать о травмировании позвоночника.

Сейчас все массово помчатся качать колоса на 2.2 АТМ Ролик в принципе правильный, только забыл уточнить, что такие цифры присущны именно такому размеру колеса. Если колесо будет больше, то соответственно и положеное ему давление будет больше, или на оборот. Для моих колёс нормальным считаеться 2.4 АТМ. Об этом мне говорит таблица на кузове автомобиля. PS: речь не ведётся про "рандомные" размеры колёс и отклонения от норм рекомендованых заводом изготовителем.

На топливе можно сэкономить, а на покрышках из за износа нет...

Некоторые производители указывают не только рекомендуемое давление в шинах при обычной эксплуатации, но и давление при полной нагрузке и давление для экономии топлива. Например, в моей Шкоде для передних/задних колес указано 2.2/2.2 для частичной загрузки, 2.5/2.5 Эко, 2.4/3.0 для полной загрузки. Причем для шин с меньшим диаметром диска давление рекомендуют поменьше. По личному опыту я качаю на 0.1 больше спереди и на 0.2 больше сзади. Тогда и управляемость не страдает и расход топлива меньше.

Что ты херню снимаеш. Говориш 2.2 качать? А если у меня 235/40/19 тоже 2.2?

Не ожидал что будет такой расход из за такой казалось бы мелочи. Предлагаю снять видео про форсунки, раз уж стенд такой замечательный есть. Какой расход будет при загрязнённых и чистых форсунках. Поддержите лайком, кому интересна эта тема!!!

3:40 минуточку, т.е. чувак, который ранее выпустил ролики, что любые антифризы можно смешивать между собой, а их цвет - не более чем просто краситель, который производители выбирают на свой вкус, теперь рекламирует "уникальный" антифриз, который можно смешивать с другими?? 😅 Или это такой подкол на зрительскую внимательность?😁

спойлеры -это классно!!!зараннее знаю-что буду смотреть! лайк авансом))

17:20 я досмотрел до этого момента

В своих роликах отвечаешь на многие интересующие вопросы водителей. Спасибо молодец.

Масло масляное, очевидная очевидность. Видео больше для абсолютных автоновичков.

Красава , я методом тыка дошол к тому что самое идеальное давление в шинах 2,2 атмосферы . Я давно так накачиваю . Притом еще если едеш по трассе давление возрастает на 0.2-0.4 атмосферы. В зависимости от какой температуры асфальт. Кароче когда утром 2,2 атмосферы после езды по теплой погоде возрастает до 2,4-2,6 . Проверено собственном опыте.

Хочу подарок, лайк👍 кому не жалко 😣🙃

Всегда недокачиваю колеса. Рекомендовано производителем 1,8, а я качаю: перед 1,7, зад1,6. Подвеска аыйдет гораздо дороже, чем пару литров перерасхода в неделю. А вообще, тест хороший, давно надо было сделать это. Еще есть факторы, влияющие на расход топлива в зависимости от резины - это ее вес. Вот это немаловажный вопрос. При покупке резины, всегда хожу с бизменом электронным. НО! Не все легкие колеса имеют хороший накат. Это уже целый институт экономии топлива)))

Херня все эти тесты! Производитель шин уже это протестировал сам и эти данные есть в ттs шины))) просто найди инфу....

Со вмятинами на внутренней стороне шины наглядно, но неверно. Корд, во первых, почти нерастяжим, поэтому никогда он внутрь не прогнётся, это можно сымитировать только на таком вот маленьком кусочке. Во вторых, давление в центре пятна контакта всегда будет больше, чем на краях (правда совсем чуть-чуть), по причине того, что это определяется только упругостью шины и начальной формой. Да, сцепление с дорогой будет меньше на перекачанных шинах, но только при экстренном торможении, движении с заблокированными колёсами, по причине конечной прочности резины (при меньшем пятне контакта удельное давление контактирующий элемент будет больше, поэтому перекачанная шина быстрее сорвётся в юз). Это крайне важно для гонщиков, но практически неважно для обычных водителей, которые так резко не тормозят. Вообще, на трассе лучше чуть перекачать - сэкономишь топливо заметно. А в городе лучше недокачивать - мягче ехать, меньше тормозить перед лежачими полицейскими (на этом подтормаживании пропадёт 80% экономии от повышенного давления).

При повышенном давлении шины встают на центр, при пониженном наоборот проваливается на боковины. Так что резина будет седаться быстрее и прощадь контакта шины меньше поэтому экстренное торможение будет менее эффективно. В конце правильно всё сказал👍

Есть один нюанс. Изменяя давление в колесах изменяется и радиус колеса (от центра колеса до дорожного покрытия) - то есть, по сути, меняется передаточное отношение трансмиссии и показания спидометра и одометра соответственно тоже. По поводу негативного влияния спущенных колес на расход - во-первых это да, из-за повышенного трения из-за увеличивающегося пятна контакта, а во-вторых тратится энергия на деформацию резины,

Насчёт шин - качал 2.1 на холодную, через 50 км дороги давление 2.2-2.3. Так что надо иметь в виду тепловое расширение. Если в начале ролика давление выставляли на холодную, то дальше уже на горячую. Когда остынут, то давление 2.2 станет 2-2.1. И насчёт оптимального давления. Оно зависит от высоты профиля, типа корда, типовой нагрузки или дороги. Для немецких авто с 4+ литрами для автобанов давление выше на 10 процентов на ведущую ось, для города одинаковое. И много других рекомендаций, как круглые колёса оставить оптимально круглыми и уменьшить сопротивление качению.

Виктор, а попробуйте расход проверить на разных по диаметру шинах, 14, 15, 16 радиус, слышал что чем больше радиус тем меньше машине требуется себя толкать, следовательно расход меньше на колёсах диаметром больше, ставь лайк, что бы он увидел!

Красавчик, все правильно говориш, ище нужно добавить что при езде на перекачке колёс резина быстрее стирается, тоисть економим топливо но резину убиваем быстрее

Когда в командировки ездил заметил что расход от накачки зависит,ещё литье или ковка,штампы,ещё если грязь внутри колёса остаётся ,дизбаланс,спасибо за видео

Все понятно, по полочкам все, хоть и это было очевидно, еще вопрос, форсунка то одна? Можно было подсчитать расход на 100 и рассказать нам, было бы хорошо🙂

Прошу еще один тест про манеру езды в городе и расход топлива!!! Задача от светофора до светофора доехать за одинаковое время. Только в одном случае динамичный разгон до 80 и плавное торможение передачей, а в другом плавный разгон и соответственно большая скорость (100-110) и торможение впритык, чтобы нагнать отставание. Это тоже было бы знать тошнотам в городе.

Мне как водителю Акцента эта инфа полезна, спасибо👍

Спасибо за детальный разбор! Очень познавательно.

16:20 Нет. Это говорит о том, что у тебя на машине присутствует положительный угол наклона оси поворота колеса (кастер). И при повороте наружнее колесо наклоняется внутрь, плюс наклон колеса из-за крена, так как у тебя передняя подвеска макферсон и под нагрузкой колеса становятся домиком (отрицательный развал), из=за того, что макферсон содержит всего один поперечный рычаг и развал всегда меняется при работе подвески. Это нормально, не парься из за этого.

Тема про сход развал очень интересна. Особенно теория. На что влияют положительные углы, на что отрицательные углы схождения. Мне на сто всегда ставят ровно и ни кто не может объяснить почему. Мне кажется нужно выдерживать определенный угол.