НЕ ПОКУПАЙ ДОРОГОЙ ВЕЛОСИПЕД, ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО 

МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu Подписаться на БУСТИ: boosty.to/tayokin Поддержать ДОНАТОМ: www.donationalerts.com/r/tayokin

Чушь полная. Все кто брал дорогой вел из моих знакомых, или даже не замечают трат на обслуживание или делают все сами, тупо роликов на ютубе дохрена. Не разу не испытывал ароблем и дискомфорта, зайдя в магазин с великом и купил что надо, но чаще ты не один и кто то постоит. Дорогие велики берут не новички и конечно они их желеют, первое время, как и все мы новые вещи, не только велик, а потом во все тяжкие и норм все. Короче налил воды, порекламировал мертвый сервис. На этом все.

В целом все правда :) Это, правда, не уменьшает желания обладать крутым байком, и даже про среднем уровне ты ощутишь разницу. Могу добавить еще один момент, не очевидный по первой. Дорогие компоненты более ломучие! Причина - сложность конструкции и последствие тотального облегчения. Правда у том, что они легче ломаются, и ремонт потом сильно дороже и дольше.

Все видео высосано из пальца и снято для того, чтобы засунуть рекламу. 1. Стоимость владения. Владея подвесом, плачу за сезон за ТО в районе 10-20т.р. Учитывая сколько стоит обслуживание автомобилей, которые на дороге сплошь иномарки, не считаю это большими тратами, даже не живя в Резиновой и не работая в IT. 2. Боязнь поцарапать велосипед. Первые недели - да, но потом, катая на подвесе, переживаю не за велосипед, а за свое здоровье. 3. После покупки подвеса (был хардтейл найнер), стал съезжать более страшные съезжалки, научился прыгать трамплины, съезжать дропы, да даже бани хоп научился. Подвес дает бОльший маневр движений и ниже центр тяжести. Так что дело и в велосипеде тоже. 4. Переживание, что украдут. Когда катаешь в компании нет проблемы зайти в магазин. Без присмотра не только велосипед не стоить оставлять, как будто остальные-то вещи все оставляют где захотят. Спич про подъезд - это совсем хрень. Потом такие плачутся: помогите, украли велосипед из подъезда. Велосипед, как и любая вещь требует надежного места хранения. Люди же не оставляют в подъезде компьютеры или телефоны. Бред. 5. Когда друган просит покататься. Если прям друган просит покататься, то без проблем. Обычно отмазки типа: "эмм.. ээ.. у меня седло настроено под меня... все дела.." говорят не друганам. А не друганам и так можно отказать. Адекватные люди и сами не попросят. Я до покупки подвеса очень хотел покатать, но ни у кого не брал, потому что вещь дорогая, для многих очень личная. Это лишняя ответственность. 6. Ликвидность дорогого велосипеда. Если байк ухожен и по адекватной цене, то улетает быстро, особенно последнее время, когда имеются логистические проблемы с доставкой некоторых фирм. 7. Если друзья получают МАКСИМУМ удовольствия на памп треке, значит нужно было брать байк для пампа, а не подвес. Вопрос выбора. Велосипедов. Ну или друзей. Лучше хорошее, но мало, чем говно и много. 8. Разница между дешевым и хорошим; хорошим и супер дорогим. Границы размыты, частично соглашусь.

для ЛЛ: 9 минут ролик, 3 минуты рекламы, мыслей на 1.5 минуты. без негатива

Тут один товарищ написал, что, мол, «тема высосана из пальца». Нет, чувак, не высосана. Просто либо ты богатей, либо у тебя ашан-байк. И ты никогда не покупал/не собирал велосипед за пару-тройку сотен кило-рублей из своих кровно заработанных (при зарплате в 50-60к)…

Даже не начиная смотреть - 100% согласен!! Владею Canyon Lux топовым ~ за 660 тыс. Я уже просто за**алеся ..

Оборудование должно соответствовать уровню как самого катальца, так и его зп. если где-то дисбаланс, то будет не комфортно.

Димоооооон😮 ты жив😂

Про страхи. Много лет занимался шоссе,трек. Спринтер на треке. Выполнил МС. Завязал, несколько лет не катал. Скучал без велосипеда, но шоссейник продал сразу, а трековый вернул на велобазу. Решил попробовать кросс-кантри, купил welt rockfall. И вот что касательно страхов. Хочу теперь двухподвес giant trance x. Потому что открыл для себя дисциплину кросс-кантри и эндуро. А на «велте» страх что он где-то сложится, вилку сантур xcr одну уже поменял, треснула у оси. Так что дешевый велосипед это тоже страшно.

"Дорогой" для каждого это понятие относительное. Врятли человек который никогда не интересовался велосипедами и дисциплинами и тд. со средний зарплатой вскочит и побежит себе брать вел за 500тысяч. А человек который интересуеться он и так всё это знает и осознано идёт к велосипеду в определёном ценовом сегменте. Мой пример: Купил rockrider в декатлоне (35.000руб), покатался. Друзья показали что такое XC, эндуро и тд. Поучавствовал в XC, покатался в общем с год. Всё понравилось, затянуло. Продал rockrider и взял Merida Big Trail 600 2023 (не знаю сколько счас стоит в РФ, наверно 150.000+). Счас буду кататься какое-то время и думать нужен ли мне full-sus, там будет уже ценовая категория 450-500 для меня и моего бюджета) Как то так.

Ну не знаю, у меня было наоборот: на двухподвесе полюбому чуствуешь себя уверенее и там где упал бы на том же трейле не падаешь. Я сразу это заметил, те ямы на которых перелетел бы через руль нормально проходишь. А дальше уже да, можно сесть на трейл и сделать почти также, потому что руки то помнят, но если учится я лучше выберу дорогой и целее буду. Даже тормоза очень сильно отличаются.... Другое дело, что сразу на дорогой может не хватить финансов. А если смотреть в целом то 90% великов которые у нас позиционируются как горные, реально такими не являются и почти сразу разлетаются в реально горных условиях. Что видно даже по гарантиям, где написано что участвовать в соревнованиях на них нельзя.

Я бы сказал так: «Дорогой велосипед вам не нужен!» А теперь расшифровка. Если вел для хобби(тут имеется ввиду все, от катания в парке до дх на топ трассах), то сумма больше квартальной прибыли(доход минус расход) - это очень дорого. Скажем, у вас есть 30к в месяц излишков, то нет смысла покупать дороже 90к. А если у вас в месяц получается 500к+ излишков, тогда вел за лям - для вас не дорого. Если же вам велосипед нужен для проф деятельности - тогда он не расходы а инструмент. И там нет понятия дорогой или дешевый. Есть только нужен или нет, хватает денег или нет.

Я думаю друган сам передумает просить когда узнает что вел стоит 5к зелени)) или дороже

А вот я с одним пунктом не согласен. :) "Если бы у меня был дорогой двухподвес..." Так вот пока у меня не было дорогого двухподвеса, я даже не пытался прыгать и съезжать что-то крупнее среднего бордюра. Ибо страшно было за городской гибрид. Двухподвес сам по себе не сделал меня лучше. Но он открыл мне возможность спокойно тренироваться, так как я уверен, что он без проблем переживает и прыжки и съезжалки да и на мокром лесном покрытии держится сильно стабильнее. Наверное, будь я техничнее, я бы и без него справился. Но для набора техники надо тренироваться. Тренировки связаны с ошибками. Прочный двухподвес мои ошибки прощает и не разваливается от неудачного приземления. Но я знал, чего хочу и зачем. Мне просто скучно ехать прямо по асфальту. :)

ждем видос как Дима развозит заказ мегамарта))

Как мне приятно видеть такого человека, как Дима! ❤❤

в смысле дать покататься друзьям или знакомым?! я даже жене не разрешаю на свой вел садиться!

Подписываюсь почти под каждым словом. Катал на подвесе. Решил взять что-то жирнее, что-то с бОльшими ходами и за намного больше денег. Что по итогу. Скила ничуть не прибавилось. Уверенности тоже. Напротив, стало страшно повердить дорогую игрушку И самый главный камень преткновения - сложная продажа. Покупаешь одним кликом, а продаешь больше месяца без окупания вложений на обслуживание, доставку и другие мелочи. А если это дорогу БУ велосипед, то разочарование от косяков может стать фатальным Завершая историю, спустя месяц велосипед удалось продать, потеряно порядка 20 тысяч. А взамен куплен трейловый хт за более чем вдвое меньшую сумму)

Не всё так однозначно ))) Автор через свою трейлово--триальную призму отождестввояет понятие ""велосипед " и "двухподвес", поэтому и выводы его именно за дорогой двухподвес. Но если сменить сегмент на МТБ Ригид Carbon, то окажется что стоимость владения точно такая же, как и средним веллосипедом в этом сегменте, ну или немногим выше, а прирост ездовых качеств очень большой и даже прокатиться другу можно легко дать потому что это означает не проезд с горы по чёрной трассе,, А всего лишь покатушку по лесной дороге или легкому трейлу). Еще Дмитрий забыл упомянуть очень важную составляющую расходов на владение дорогим двухподвесом - расходы на восстановление здоровья))) после всей этой воздушной акробатики очень часто происходит порча здоровья, а реабилитация требует массы расходов, как прямых, так и связанных с потерей трудоспособности. Всего этого практически лишён МТБ Ригид Карбон)) В реальности "для всего" (речь НЕ ИДЁТ о спорте) достаточно двух велосипедов - МТБ Ригид, который закроет все ниши, кроме лютых трейлов и трейловый/эндуро подвес или хардтейл для тех самых лютых трейлов). В одном велосипеде эти свойства никак не сочетаются, хотя можно как то попробовать совместить "всё-в-одном" в виде трейлового хардтейла типа Мерида Биг Трейл 500/600, но получится такое себе. А вот два велосипеда МТБ Ригид и трейловый/эндуро двухподвес даже в среднем сегменте, без перехода на основные части из карбона, уже решают все задачи

Минус дорогих велосипедов - приходится втюхивать фуфло подписчикам💩💸🤑.

Супер сьемка! Постоянно новые интересные ракурсы. Так держать!

Месяц назад взял поношенный электровелосипед lappier overvolt 7.6 2021 года за 2900 евро,плюс чип Speed box 3 bosh 168 евро,велик пушка,ни капли не жалею, и вообще не замарачиваюсь за сколько я его потом продам

Я бы еще добавил к перечню минусов недешевых велосипедов недостаток информации о них - отсутствие отзывов (в отличии от массово продаваемых велосипедов). Вел по-сути покупаешь вслепую, рассчитывая на адекватность бренда. А потом встречаются неожиданные конструкции обычных узлов от которых не ждешь сюрпризов и узнаешь о них, само собой, уже после покупки. Пример, на моем карбоновом Каннондейле крепление подседельного штыря выполнено в виде поршня, при затяжке получается эллипс, т.е. зазор для грязи и пыли, из-за чего имеем скрип. Узнать это заранее нереально, по этой модели велосипеда практически нет информации ни в русскоязычном, ни в иностранных сегментах интернета. По массово-же продаваемым велосипедам инфу по проблемам и особенностям можно собрать заранее и не вляпаться.

а если я буду его раз в сезон отдавать в мастерскую? просто я сомневаюсь что в моём городе есть нормальные мастерские, а я сам определённо накосячу

Чтоб понять что-то о плюсах и минусах дорогих велов, нужно на них катать и обслуживать не один сезон; ну а катая на кубе/мериде обсуждать минусы спеша/санты - ну такое себе...

О да, такие расходы… а на практике первые пару лет вообще копейки, даже на дорогих вилках и амортах, да и потом не дорого, если убивать реально спортивными нагрузками

Согласен. Имея 400. Я бы лучше взял один за 150 и второй за 250. Вместо 1 за 400

Не хватает хотя бы примерных цен, что считается дорогим, что считается средним. Я собрал себе подвес из частей, оно обошёлся где-то в 100 тысяч рублей, и это была не единовременная покупка. За такие деньги можно купить хороший трейловый хардтейл, а у меня целый подвес, с которым я невероятно кайфую.

Вывод : у тебя должно быть развито чувство разумной достаточности . Желательно - врождённое . Или опыт . Это лучше всего .

Тема высосана из пальца, основная причина этого ролика, втюхать рекламу.

Не думал что Макэвой будет вести велосипедный канал

приведу аналогию с музыкальными инструментом, гитара к примеру. Многие считают, что лучше учиться на на дешевых китайских гитарах, но суть такова , что лучше сразу начать с нормального инструмента и если денежка позволяет то лучше даже взять топ. если есть возможность, бери дорогой байк и не парься, а начинать с ашан байка имея возможность, это блин дно тут еще пишут что вел должен соответствовать скилу катальца, но это неправильно. если у меня нет скила и я взял вел за 500к, могу позволить, просто не завидуйте

у велостраны заголовок позаимствовал ролик 3х летней давности)))ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-08f4n1MZqXU.html

ОБСЛУГА ДОРОГОГО ВЕЛА КАК ПОКУПКА СРЕДНЕБЮДЖЕТНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Лично я пришёл к ригиду, без разницы за какую цену, минимум узлов, максимальная надёжность, минимальное обслуживание- цепь смазывай да давление в покрышках поддерживай, ну и раз в месяц помыл и все дела. Подумываю о переходе на сингл чтоб избавиться от кассеты и переклюка

Ага, накупят AXS, а потом ой чёт переклюк жалко, кассету жалко, ой а вдруг покрыхи сотрутся... Это ж потом вилку обслуживать %) А если серьёзно, то именно из за стоимости владения в тех же США популярны трейловые хардтейлы, даже ригиды, синглспиды и тому подобное. Потому что хорошо покатавшись можно приехать на стоимость половины велосипеда, если сам не умеешь его обслуживать. И да, там же и по этой же причине популярны всякие сверхдорогие запчасти местного производства, потому что они легко обслуживаются, надёжные, имеют пожизненную гарантию и тому подобное. Заплатил 1 раз и свободен.

Смотрб тебя без остановки уже 3 часа ) Пайк и делюкс норм навеска? У тебя же мерида 600?

Вы не поверите, но на одинаковых велосипедах разной раскраски у меня выше скорость! На красном велике, + 15 % к скорости !!!

Зачем так явно копировать чужой видос? Таже текст почти одинаковый)) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-08f4n1MZqXU.html

Ну да это как с дорогой тачкой, за которую в год нужно птатить только одну страховку в районе 200 касарей!)

Купил найнер Horst Aztec, всё в стоке, но педали под замену однозначно. Накат норм, но 27,5, как мне кажется, на бездорожье - был бы повеселее... Я полный м**ак или есть надежда? )))))))

Владею подвесом Ебайком за 500к (21й год покупки) на фоксе кошиме. Заканчивается вот 3й год, из расходов - 1 раз цепь ( и то, причина - порвал, когда въезжал в турбо режиме в уклон, на который было страшно даже смотреть) колодки 1 раз, даже ротора не стёр. Ну и все, хватит на этом. Химия не в счёт по типу смазки. Каждый год ТО делаю у знакомого механика, по его словам, пока все остальное в идеальном состоянии. Разве что кассету в след году заменю. Под-стерлась. Спросите почему 1 раз поменял колодки, а ротора вообще нет , на подвесе с ходами 150 , отвечу - страшно на нем ехать в горы, вот серьезно)) с гор я съезжаю на свое старом подвесе, не электрическом. А на этом гоняю по городу, ступеньки, бордюры, холмы, лес, это максимум. Вот как то так. Я это к чему. Да банально вот, к примеру моя вилка за 100к, спустя 3 года - и намёка нет на то, что ей каким то боком начинает становиться плохо, по словам механика - как новая. Не всегда дорогое быстро ломается, как некоторые пишут в комментах. А так же с момента покупки и сейчас - эмоции ни сколько не угасли, возможно ещё из за того ,что это электро вел, но каждый новый день, выезжая на нем, я испытываю те же эмоции, что после покупки.

Ещё один минус ощутил на себе. Четырёхпоршневые тормоза, хороший полуслик. Асфальт, спальный район, припаркованные в ряд машины. Какие-то дебилы на припаркованом старом корыте решили пошутить- газанули в пол на нейтралке прямо передо мной. Рефлекторное нажатие на обе ручки тормоза, черезрулька, перелом пястной кости со смещением. Гипс, спицы, пропущенный сезон

Чё там обслуживать??? Это дорогой велик, ему нихера не будет! В эпоху технологий столько лохов, жесть! У меня велик форвард был, я его обслужил, лет через 5 только, а убивал, как двух подвес)

Я тот злобный покупатель на авито, который возьмёт твой драгоценный вел из гаража со скидкой 85%,на котором ты прокатился два раза😈😈😈и убьёт в доставке

Я тебя расстрою. У тебя не дорогой велосипед!!! А вот зарплата маленькая это сто процентов 😑 Не в обиду. Страна такая 😵‍💫

внатуре, лучше куплю кроссовый мотик. p/s на хорошем подвесе страх дропнуть что либо куда меньше, потому что знаешь что байк четкий и не развалиться. тот же спешил с 6ю перьями так и намекает что в полете делает вип, перья точно все не оторвутся

Классный ролик. Приятно видеть толкового человека в велотематике на просторах ютуба. Лайк не глядя. Кстати - на какой объектив ты снимаешь? Интересное закрученое боке сзади на фоне, как у меня на обьектосе 80-х. Я сам фотограф любитель)

Не выпускал видосы, потому что не было рекламодателей? Ну на такой стадии развития канала далеко не уедешь

Ура, новый видосик, я так рад!!! 🎉

Теперь стоит выпустить подборку по велосипедам :) что считать средним, например? Рама Dartmoor и вилка Yari это средний или уже круче?:)

4:32 Da red goez fasta!

Ну хоть реклама, заставила тебя вернуться ))

Неужели видео?)

А что такое дорогой в ценовом выражении? Мериду дорогой назвать язык не повернется, это бюджетный сегмент, просто относительно других товаров и услуг ценник на велике такой высокий.

Если кто-то решит зарабатывать себе на жизнь курьерскими услугами, то должен будет себе купить старый добрый ХВЗ Спорт Шоссе, а не вот эти все новомодные бренды. Потому как с заработком 20-30тр вы вылетите в трубу, если будете ездить на дорогом велосипеде.

Я пришёл к такому мнению, что самый универсальный байк это трэйловый хард, памп трек - можно дёрт - можно Кросс кантри - тоже можно Эндуро - не раз видел можно Дх - ну такое))) но тоже можно В обслуживание дешевле и сам по себе дешевле

А дорогой это сколько по цене? Просто цены такие разные.. Для кого то и 15 тыс дорого🙂

Спасибо за контент Кайф

Я 1000 $ влажываю и продовать нехочица😅😅.

Нет друзей у которых есть велосипед! и нет проблем :)

Мне ЗИМОЙ на МТБ даже в МОскве было норм...

Спасибо не буду брать

Блин ну прыгать 2-3 м дропы на харде тут реально останавливает вел

Начал писать гневный комент что видос ради видоса (потому что у тебя есть прикольная расширеная версия), но я ноунейм, а мечтатели о хороших великах ни куда не денутся ( спроси у своих подписчиков чем отличается эксентрик от оси) 😢

И так стремно от вела отойти, с каньена я наверное и не слезал бы вовсе😂😂😂😐

Классный велик твой, мой тоже🎉

ты мог раньше такое видео сделать

Ну пойду десну куплю и в горы 😂

Всё,пойду куплю стэлс

А средний ценовой сегмент это сколько? Сто тысяч ?

Мудрое видео ! Катать на высоких компонентах - осваивай материальную часть !

дизлвйк отписка

Ну как дорогой? За 450-500 тысяч уже считается не дорогой)))) Дим давненько тебя не видно было. Неужто на соревах в Архызе и Красной Поляне был???)))

А я наоборот говорю, что если кто-то возьмет мой вел и сломает его, то я буду... Благодарен. Это что-то уже было обречено, но сломалось не подо мной. Получается, что потенциально это сберегло мое здоровье.

В тему стоимости владения: три года катал на 12ск трансмисии срам гх. В этом году увидел цены на кассеты и цепи, вернулся на 10ск трансмиссию, (благо переклюк с манеткой лежали), но даже с учетом покупки групсета, это было бы дешевле!

счастье в ашане

Привет! Дорогой велосипед - это какой диапазон цен имеется ввиду?

Не убедил)

Прости дядь, но почти все пункты чистая фантазия. - Стоимость обслуживания плавает не сильно. Хоть у тебя самая простая Яри, хоть топовый Зеб, хоть топорная 36 перфоманс, хоть топовая 38 грип2. В них льются одинаковые масла, кладутся одинаковые смазки, одинаково промываются штаны. То же самое и аморты. Разбег в цене на обслуживание будет 500-1000р. Ремки на Авито есть на что угодно буквально и стоят тоже с разбегом в 1000р от самой простой на аморт без бачка до ремки на топовый Fox X2. И нужны тебе эти ремки в обоих случаях раз в 3-4 года. То же самое и с расходниками вроде роторов/колодок/цепей. Они стоят одинаково для любой крутости сборки. Конечно, ты можешь быть тревожничем, который меняет XTR только на XTR, но это уже клиника, а не рациональность. - Люди боятся поцарапать вел и за 100к, наполировывают и намывают своего двухколёсного любимку каждый день, брезгуют облокачивать лясик седлом и класть на грипсы, не дай бог потёртость. Обычно, лечится первым выездом в горы, где за неделю летящие во все стороны камни зафаршмачат всё лкп на раме и ободах. - Оставлять без присмотра любой байк дороже 100к - шиза и даже обсуждать нет смысла. Самый притянутый тейк из всех - Давать покататься пацанам тоже спорный пункт. Это тоже вопрос клинический, а не рациональный. Я никому не отказываю, потому что все понимают принцип "сломал - купил". А ещё у меня жёсткие сэги по 20%, почти полностью открытые отскоки и контакты. На таком почти никто не ездит))) - Говорить что сложно продать дорогой байк это тоже мимо. Я когда летом искал на что обновиться, интересные объявления с диапазоном цены 400..600 закрывались за неделю. YT Capra Core 4, SC Megatower 2023 на AXS трансмиссии и ZEB Ultimate. Мои мальчишки со спота свои байки за 200-300 продают обычно за пару недель. Просто нужно быть честным с собой и продавать байк за столько, сколько он реально по рынку стоит, а не по своим маняфантазиям. Я уже года 2 вижу одних и тех же шизиков, продающих свои неумолимо устаревающие санта крузы за 600-800. И да, байки среднего сегмента со временем в цене теряют ГОРАЗДО быстрее. Можешь убедиться, посмотрев за сколько продают 3-4 летние гт форсы, джамисы и прочие норки)0)) - У нас 2 хардика на 5-6 человек. Не представляю себе киборга, способного нон-стопом гасить по пампу 2-3 часа подряд. Покатался - передал другому. - Между хорошим и очень хорошим байком разница реально не очень большая, это правда. Особенно, если ты ещё не прошарил что такое высокоскоростные отскок и компрессия подвески P.S. Обладатель вкруг кашимного Canyon Strive CFR 2020, теперь обладатель вкруг кашимного Specialized Enduro 2021. По фану и угару сам перебираю всё, кроме демпферов. Себе и братишкам иногда. Даже с опцией обкатать железо перед сдачей

Поэтому собираю бюджетный хт Dartmoor hornet 27.5 2023 RS Zeb Shimano xt Добротный китайкарбон на новатеках

Приятно слушать грамотно поставленную речь. Ракурс при съёмке тоже отличный. В общем отличный ролик👍

У меня к покупке двух вещей(ноутбуки и велосипеды) есть одинаковый подход: нужно брать топ базу с самым нищенским обвесом, который потом дособирать под себя. Это всегда дешевле, чем купить сразу готовую конфигурацию, плюс ты сам регулируешь качество и производителя комплектующих. Ну не нравится тебе, например, hope втулки, а все сборки на хороших компонентах именно на них. Можно взять на говноформуле и без зазрений совести выкинуть в помойку и купить любимые DT Swiss(или со старого велосипеда снять). Тогда как другие детали, к которым у тебя отношения специального нет да пусть будут какие по-дефолту стояли. Или еще пример: жене велосипед покупал для «просто кататься». Нашел какой-то welt, посмотрел раму - сварена норм, алюминий, какая-то вилка с работающим демпфером, руль приличный. Все остальное даже не смотрел, сразу заказал комплект колес и шиману 5100. Все вместе ~20к и велик что-то типа 40к. Нормальный велик на 5100 шимане стоил бы 80+. Я кстати штатную каретку перед заменой убил за одну покатушку. Да и втулки на насыпи уже рычать начинали.

Для кого то 50к - это дорогой велосипед 🤷‍♂️ , и даже 30к., и его тоже не оставишь без присмотра.А кому то за 200к , ну так нормально. Так что тема эта (тёмная) 🤷‍♂️ Кому и за 20тым он дорогой

У нас в городе живёт и соответственно работает Стас dark wit и поэтому не вижу вообще никаких проблем( кроме очереди) в обслуживании любых велосипедов.

Знаю пару таких случаев по поводу второго пункта :) Человек посмотрев на своих товарищей, которые катали ДХ в Банном и на других уральских горках, решил тоже себе приобрести велик и, имея достаточно денег, заказал себе сборку очень крутого на тот момент ДХ велика (для понимания: Норка Алайн - это был предел мечтаний, а он собрал на Транзишене). Купил униформу, классную защиту и приехал из центральной России к нам на Урал попробовать покататься на том же Банном. В итоге пару раз местами съехав, местами сползя он через пару месяцев продал весь стафф :) Еще случай тоже с Банного ... как-то на заре зарождения ДХ на этой горнолыжке проводились Российские соревнования и приехали, естественно, райдеры и из Московскго региона. Приехали на шикарных драндулетах по сравнению с нашими уральскими, которые мы покупали почти на последние деньги. И один из них был на классическом красном Интенсе (не помню, что за модель, но она скорее всего у этого производителя одна на тот момент была), а тогда Интенс был, как Гелендваген от Брабус сейчас - крутой и недостижимый. Кроме того, конечно же, он был весь в брендовых шмотках от TLD (Troy lee design). Так вот на трассе после первой разгонной и довольно крутой съезжалки был небольшой деревянный дропчик поверх валуна и это чувак доехал до него на тормозах, сошел с велика и тихонько перелез пешком ... дальше, ясное дело, он пошел трассу в таком же духе и потом нам парни сказали, что он просто зассал поцарапать свой велик, ну и скилов у него не было по факту :))))))))))

Поэтому я не перехожу с 8 скоростной цепи и кассеты.Стоят они гораздо дешевле 10 и 11,а диапазона лично мне хватает с лихвой

Часть правда часть нет. Первый сезон на байке уровнем сильно выше чем предыдущий. Не то чтоб он был прям дорогой... Но, я стал быстрей.Боюсь ли его угробить? Не разу! Я для этого его и брал, чтоб ломить с горы по каменным и корневым секциям. Это хард тейл кстати. Чувствую подвес нужен бы)). А то из седла выкинуть наровит зараза))

Подпишусь под каждым словом! В 2016 году я собрал свой первый самосбор, подвес. Въебав туда , по тем ценам 250 к примерно. Был в горах потом,где камушки, падения и тд. А еще перелет на самолете, и истории, как грузчики кидают коробасы с велами..Отсюда всякие мыслишки и тд. Нервяков тьма. Сейчас, опять хочу собрать, но уже на 29..Денег, страшно представить. Так я еще и безработный))

Он прав ) у меня Trek Fx 4 2021 года и Trek X calibr 8 доволен 😊

Это все проблемки. Больше надуманные. Мало кто откажется обладать дорогим байком, даже не имея средств на ремонт и обслуживание, не имея опыта езды, опасаясь кражи и т. д. Если, конечно, велосипед для вас больше, чем просто тс для езды в магазин

я bmx-ер и мне подарили нормальный хардтэйл на 26ых для слоупстайла ох как я на нём кайфую, я на bmx давно все места занял которые хотел... и теперь просто гоняю на mtb несколько раз в месяц по трэйлам и качаю пампы большие колёса съедают практически все неровности, да ещё и вилка работает что добавить нечего... конечно, техника катания у меня не самая лучшая но для того что бы понять, что нормальный байк, даже не заходя в сегмент 200к+ может выдавать достаточно адреналина и эндорфинов абсолютно ясно... ps я добавлю: что уровень вашего катания должен соответствовать нулевому беспокойству за снаряжение и адекватному восприятию окружающей обстановки, вашей подготовки, снаряжению и вашему здоровью... это наверно главное

Как поддерживать колёса ровными, что покрышки не входили в состояние восьмёрки ?

Выпуск бомба, как всегда ❤❤❤

Все еще хочу топовый суперкалибр второй генерации.

Года 3 - 4 -5 ты продашь велосипед дороже чем купил)

Вот я купил дорогой велосипед и вот столкнулся и с тем что дело не в вилосипеде , и с тем что обслуживать-содержать надо. Дорого всё это. Так что крепок подумайти перед тем как покукпать себе велосипед за несколько сотен тысяч рублей

Да не парьтесь вел это расходник 😂😂

Красный, значит быстрый Waaagh!