8 МИФОВ ПРО ДВУХПОДВЕСЫ 

МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ PRO-BIKE: t.me/probikeru МОЙ БУСТИ: boosty.to/tayokin

интересно про рычажность двухподвесов. ждем!

Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить всех, кто хором утверждал, что на подвесе тяжелее ездить, что я буду крутить "в молоко", и не буду ехать, что двухподвес для города "не нужен". Спасибо вам. Спустя лишь 3 года узнал на практике, что это все миф из начала 2000-х, прокатившись на подвесах за 40, 80 и 150 тысяч.. Зато это один из примеров не верить на слово.

У подвески на самом деле две функции: амортизация и поддержание сцепления с дорогой. И поэтому, мне кажется, неправильно говорить, что задняя подвеска не смягчает езду.

Ждём ролик с разъяснениями работы разных двухповесов.

Тоже жду ролик про отличия подвесок с разной рычажностью. В целом про основные характеристики задних подвесок, и на что они влияют в деле.

Интересно про типы подвески, никогда не разбиралась в них, но хотелось бы

Про рычажку интересно. Ты так классно и доходчиво втираешь темы которые поднимаешь. Уважуха!

Классное видео, большое спасибо! Миф про хоп на подвесе, несколько раз слышала, спасибо, что объяснил!)

Люблю смотреть твои видео. В особенности за то что не ставишь свои знания и мнения в абсолют. Всех благ!

00:20 Миф 1 "Подвеска нужна, чтобы попе мягко было" 01:19 Миф 2 Легче делать банихоп 03:04 Миф 3 Влияние положения заднего аморта 04:11 Миф 4 "Однорычажка - дно, четырехрычажка - топ" 06:08 Миф 5 Очень сложно и дорого в обслуживании (интеграция) 07:20 Миф 6 Большой ход подвески раскачивает при обычном катании 09:38 Миф 7 Проще прыгать на трамплинах 10:55 Ошибка 8 Блокирорка подвески сильным торможением

По своему опыту знаю- подвес в гору едет лучше хардиейла, но не по асфальту. На асфальте хардтейл будет немного быстрее, а в каменистый подъем подвес благодаря отработке неровности, а не втыканию колеса в препятствие. Так что подвес в гору тоже хорош, да и с хорошей техникой педалирования двухподвес хорош везде

С удовольствием посмотрю видео про рычажность с учётом однорычажной подвески стампи)

Как всегда видео класс!! Всё понятно объясняешь. Продолжай в этом же духе! Ждём видео про рычажность подвески)

мне задняя подвеска нужна именно чтоб не поднимать попу с седла. катаю на подвесе за 200к на работу. просто нравится мягкость на ямах- поребриках.. есть хардтейл но на нем не могу терпеть эти пинки под зад.

Тема рычажности подвески очень интересна.

Ждём ролик про разные виды рычажности у двухподвесов

Полезно , информативно и просто приятная подача !

Спасибо за отличное видео! Даёшь часовой видос с разбором конструкций подвесок! Плюсы, минусы, примеры велосипедов с такими подвесками.

Очень интересный видос, спасибо.

Вот раньше били , Урал ,Кама , и Салют , гоняли все и не парились , а когда мы все делали разворот на 180 ууу как было круто !!!

Очень интересно) В этом году как раз перешел на двухподвес - это дикий кайф )

Миф о том, как нам "помогает" подвеска сделать банник развеял сам 😁 При банихопе у меня сложилось ощущение, как будто велик залип в болоте и я пытаюсь на нем выпрыгнуть, а болото держит за колеса и я вжимая подвеску просто еще больше залипаю ггггг Скорость отскока стояла средняя (50/50). Все исправляет блокировка вилки и аморта. Прыжки сразу становятся легче.

Спасибо большой, миф 6 мне сильно помог, я думал что в городе будет сложно, а это не правда, Спасибо большое🙌🏼🙌🏼🙌🏼

забавное видео))) канондейл скальпель с лэфти вилкой пойду отремонтирую шестигранником)))

Поставил лайк сходу сразу на первом мифе)

Честно да, вообще не знал что есть разнорычажные двух подвесы.😅 Жду ролик охото подробно узнать) ролик классный, начинаю только познавать, и благодоря твоим роликам теперь большое желание вникнуть и попробовать себя в этой теме)

Ждемс про рычажность)

Посмотрел видос, посмеялся с мифа о том что подвеска помогает выпрыгнуть во время того как делаешь баник или хоп) Спасибо за видео. Буду ждать видосик с разбором подвесок у двухподвесов)

спасибо,накопил на подвес,но буду брать хардтейл💪👍😘

Сними видео, с полным разбором всех возможных линков, рычажностей, двухподвеса.

Неплохое видео! Собираю двухподвес,чтобы по кайфу ездить как по городу так и в лесу.Я не прыгаю,не даунхилю,не экстрималю,мне нужен двухподвес,чтобы просто глотать ямы,бордюры в городе и ямы,палки в лесу! На моцике аморты спереди и сзади,на самокат поставьте аморты спереди и сзади и это не значит,что самокат теперь даунхильный! Как доп амортизация транспортного средства не рассматривается что-ли велосипед двухподвес?! C этой точки зрения никто не рассматривает.Кто хочет высказаться,пожалуйста,только не устраивайте срач😁

Как всегда топ , лайк неглядя

Категорически плюсую за отдельный видос про попытку разобраться в сумрачном гении создателей разных систем подвески😵‍💫👍

Максимально чёткое объяснение о двухподвесах! Автор красавчик! 👍👍👍

Ждем видос про типы подвески)

Дмитрий, классные темы, конечно запили ролик про расположение задних амортов. Собираюсь приобрести себе велик, для кросс-кантри, даун-кантри и не знаю что. Но хочу подвес, хардтейл не хочу, не разгонишься на скалистых спусках. Спасибо тебе.

Спасибо за видео. Действительно было полезно) я сама до этого думала, что двухподвес это вау, а на деле все не так просто 🧐

Про дешевизну обслуживания слукавил😂. Вилка и аморт если самому обслужить одни ремки выйдут в 5-10 р. Плюс смазки.двухподвес дорогое удовольствие.

А если вы не гоняете по трассам то да, амортизатор нужен что бы жопу с сидения не поднимать😊 а еще он хорош для людей у кого проблемы с поясницей.

Прикольно, спасибо!

Неплохо было бы увидеть видос про рычажности подвески. 😏

про рычажность подвески хотелось бы знать больше) спасибо.

Про рычажность было бы интересно 👍

интересно про рычажность хардтейлов. ждем!

Благодарю, все очень доходчиво разъяснено. Мифы улетучились с головы. Живу в горах, сейчас подбираю хардтейл, после просмотра видео захотелось двухподвес )) хотя совсем недавно собирался вообще на регидке ездить и продал хардтейл, но поездив на гравийнике ( хоть и хромоль и 47 покрышка ) энтузиазм быстро прошел, так как +- 60% у меня каменный грунт.

достойно и по делу🎉❤

Разложил все по полочкам, признаюсь в четыре мифа я верил 😅 Давай про рычажность, ждёмс

класно, дякую

Дмитрий спасибо за инфу, развеял мифы в пух и прах, катаю на кантрийном merida 96 алю карбон, местность не та, пока что, для повышения скилла в более агрессивном катании, до неё добираться 50 км в одну сторону😂, в итоге в день больше 100😮, про рычажность так и не понял, но это расстояние даётся, проверено. Последняя инфа про торможение - вообще топ.🤘🦊👍

Конечно интересно про рычажность по слушать а если еще и с графиками и анимацией то вообще шик!

Было бы полезно посмотреть обзор про заднюю подвеску и её виды

Откатал на многих одноподвесах, купил двух подвес перестал падать там где это невозможно, как это было на одноподвесе. Отрепетированный под себя двух подвес это комфорт и более безопастность. Не сяду больше на одноподвес, хотя висит мой бывший любимец в хорошем состоянии

Каждое слово - в точку. Я катаю на Номаде - 170 сзади и спереди. И никаких проблем на нём вкручивать в гору.

очень хотелось бы увидеть ролик про подвески!

Жду видос про рычажность )))

Про рычажность подвесок ждём!

Подвеска любая сжирает мощность - её ход на коэффициент этого сжирания не влияет. На подвесе педалировать в горку (именно в горку) с неровностями (корни камни) на много быстрее - на хардтейле при подскоке энергия от колеса не передаётся (вы просто вращаете массу колеса) , а на подвесе заднее колесо постоянно сцепляется с трейлом. Подвес с большим ходом как правило оч тяжёлый потому что расчитан на жесть - вот и кажется что его сложнее крутить (он тупа тяжелее и в горку это всё тяжелее тащить) ход подвески тут не причём. Приземляться на подвесе на много проще, чем на хардтейле, зад не бадается, даже если неправильно чтото делаешь. На подвесе в любой не понятной ситуации просто выкидываешь велосипед из-под себя вперёд, он сам всё делает и ты просто долетаешь на всё готовенькое, с хардтейлом такое не получалось

Про рычажность интересно 👍

Подвеска(рычажность подвески) - это оч интересная тема, которую нужно как можно тщательней разобрать!

Разные типы подвески очень ждём!

Катаю на мтб хардтейле! На электро мтб , самодельном. А про сцепление это да, колесо заднее очень прыгает по камням и корням..

Ты лучший!!!

Обязательно ролик про рычажности подвесок !!

Это как с деньгами - можно рассуждать, что не в них счастье, сидя в салоне своего бизнесс-джета. Но нужно признать, что при прочих равных, с деньгами жить веселее, чем без них. Так же и с байком - вот есть у меня хардтейл, неплохой. И далеко не первый. Но хочется двухподвес, чтобы сравнить самому и сделать вывод насколько он мне не нужен)

Спасибо за информацию 👍

Про рычажность - очень интересно, буду ждать! В вот про простоту и недорогое обслуживание не соглашусь. Про обслуживании в приличной мастерской ТО подвеса стоит дороже ТО на среднюю иномарку. Проверено лично. Помимо обслуги амморта есть еще куча подшипников/втулок которые нужно чистить, смазывать, менять и пр. Делать все это самому тоже можно, но это нужно разжиться инструментом, временем, пройти длинный путь проб, ошибок и запоротых деталей. Это целая профессия, которой люди учатся. Сам я делаю не сложные ремонты и обслугу, даже накупил расходников для базового ТО вилки и амморта. Но это скорее не для экономии, а чтобы перестать ждать байк из мастерской с их очередями. Я катаюсь часто и много :)

Ждём видео про типы подвесок

У вас такой голос добрый и спокойный

На подвесе гораздо легче ехать по грунтовой неровной дороге, не нужно привставать и отрабатывать кочки ногами. Не забиваются мышцы и не травмируются колени. По моим ощущениям 100км. грунта на кантрийном подвесе как 70-80 на хардтейле (+25 к выносливости). Подвес меньше проваливается зимой в снег. В крутые грунтовые горки легче заезжать, т. к. при переезде неровности приподнимается только заднее колесо, а не весь велосипед с велосипедистом (+20 к проходимости). Гораздо большая уверенность на спусках за счет лучшего сцепления заднего колеса с дорогой. А следовательно большая скорость и сэкономленная кинетическая энергия для последующего подъема при переезде оврагов (+15 к мастерству). А вот задница заметно больше нагружается, потому, что если привставать, то задняя подвеска разгружается и подвес превращается в хардтейл (-30 к усидчивости). Характеристики подвески в основном зависят от величины хода и установленного аморта. Рычажность это уже скорее малозаметные нюансы. Из минусов цена раза в полтора больше, в т. ч. на обслуживание. Без блокировки заметно хуже едет в тягуны, если только у вас не Brain по кругу))

Даешь видос про рычажность!

У меня коллега ездит на ашан двухподвесе (с пружинкой) на работу и удивляется как я езжу на гравийнке совсем без пружинок )))

Хочу ролик про рычажнось!!! Давно катаю на подвесе но в рычагах так и не могу разобраться

Интересно Делай)

По поводу влияния размера вилки на педалирование всё так, но есть нюанс. Хоть уже и научились делать антисквот на длинноходный двухподвесах достаточно хорошо, однако не только это влияет на то, как велик будет легко педалироваться. На эндуро велике в добавку будут стоять тяжёлые колёса с агрессивной резиной, скорее всего будут 165см кранки, амморт может вообще не блокироваться. Ещё длинная колёсная база делает вел скорее неповоротливым и до скучного стабильным в той местности, где нет жёстких условий, где эта стабильность могла бы раскрыться. Также угол рулевой будет завален под спуски, из-за этого страдает управляемость на низкой скорости и вилка работает более жёстко. Да и в целом подвеска настроена на более жёсткую езду и мелкие выбоины будут бить по рукам. Поэтому не нужно смотреть только на длину вилки, влияет вообще дофига всего и даже одинаковые велики на бумаге могут очень по-разному ощущаться. Пишу это так как настрадался пару месяцев назад, выбирая между orbea rallon 2022 и occam lt. После покупки и пробного заезда на эндурике и осознания того, что мне это надо педалировать до спота минут 40, я нереально расстроился. В итоге сдал его обратно в магазин и заказал трейловый велик, который может более-менее всё, что мне сейчас нужно

Не всё подвески реагируют на торможение, это кстати один из минусов однорычажки

Давай ролик про типы двухподвесов!

Жду ролик про подвески!

Пробовал изучать разные типы рычажности, внятной информации очень мало на русском сегменте ютуба. Из всех систем, мне больше понравилась система у Санта Круза, но опять же это всё в теории, хотелось бы конечно на практике ощутить их работу. К сожалению, пока нет такой возможности... Я за видео про типы рычажности однозначно.

Про подвеску очевидно,что ещë многое зависит от настройки и еë в идеале по-разному надо настраивать под разные типы местности и задачи. Так например хода 100мм могут быть мягкими и раскачиваться,а хода 200мм могут быть дубовыми и не раскачиваться,а может даже сев на велик подвеска никак не отреагирует на твой вес,сэг нулевой будет. Так что выбирайте под свои задачи с небольшим запасом,если достаточно 80,то берите 100,если было бы неплохо 120-130 то берите смело 150-160 будет не то что неплохо,а прям супер. Ну и так далее. Всегда должен быть запас,во всëм. Не ставьте велосипеду невыполнимые задачи. Да можно на хардтейле с вилкой ходом 100мм даунхилл топить и от подвесов не отставать,но это небезопасно как для велика так и для райдера. Да и подвес с ходами 100мм это мало для этой задачи. Если вам только вниз то это 200+,если смешано то от 150,иногда по плоскачу это типо 180,иногда вниз,можно от 130 рассматривать. Не надо брать подвес 200мм в круг и ездить только по плоскости без особых перепадов,тоже такое себе

Да ждём ролик про подвески .

Давай ролик о рычагах и точках подвесок ролик! Поддержите

Про подвески плюсую интересно

Спешалайз не отказывались от многорычажки, они выкатили чуть сдержанный вариант (ходы 140/130) трейла, а многорычажка так и выпускается в модели EVO (150/140). Более того, есть модель Pro EVO, это экстремально заваленные углы, и подвеска там многорычажная.

Очень дельно,подвесы скоро будут рулить.

Хоп сделать при помощи двухподвеса как по мне легче, а вот баник тяжело на нем делать, а на хардтейле удобно выдергивать баник (я владел и двухподвесом и хардтейлом)

Давай ролик про рычажность!

Спасибо Scott за twinloc 😎

По первому пункту отмечу, что комфорт всё-таки возрастает. Не езжу трейлы, не прыгаю дропы, не умею баник, зато очень много езжу в сезон по берегам Волги, где асфальт, понятное дело, отсутствует, зато полно разбитых грунтовок, где не всякая пузотёрка проедет. Вел - Rockrider 520s, классическая однорычажка, где из стока осталась рама и обода. До его покупки ездил на хардтейле, а пересев на RR (и сразу заменив стоковый аморт на аморт с регулировкой отскока) в первой же поездке по прежнему маршруту офигел, насколько вырос комфорт.

Дима с Большим уважением смотрю Твои видео, Это видео очень информативно, ты все правильно говоришь,Но те люди которые пишут тебе.... Не учитывают технику (стойку), будучи инструктором по сноуборду и понимаю биомеханику и физику движения, очень близко в сравнении велик и горные лыжи) спасибо Тебе огромное, многое подчеркнул.

очень полезно спс

Самые крутые обучалки! RAD,прости ))

Люблю велики и тех кто любит велики и особенно тех кто грамотно разбирается в великах и помогает тем кто ещё слабоват в великах но сильно желает поднатореть в этой теме.

какой же офигенный стампджампер

Ждём видос про рычажность

со своим предыдущим великом хардтейлом Kona Big Honzo DL у которого была резина 2.8" я чувствовал себя, как на 2-х подвесе. Огромные мягкие колеса ощущались, как... паровой каток, буквально прилипая к земле, оно позволяло атаковать бардюры под углом 30-45 градусов даже не пытаясь его перепрыгнуть и я не падал. Плоские дропы с 1 м - пф, легко и мягко. Даунхил по большим камням и корягам - одно удовольствие. Но... как же было тяжело ехать накатом и просто 40-60 км проехать с друзьями. 25 км\ч это не крейсерская скорость - это, наверное, максимальная. Но я накачал ноги) и теперь пересел на канадский Spherik (переде 150, зад 130 ход) карбоновый 2-х подвес. Это просто пуля, по сравнению с камазом. Прыгать стало более комфортно, более легкий велосипед и все такое. Из собственного опыта, скажу, что КОЛЕСА И РЕЗИНА - это основной фактор, который покажет, что даже на жестком хардтеле, но с широкой и мягкой резиной вы потеряете в педалировании, но выиграете в амортизации намного больше, чем "раскачивание" 2-х подвеса. Если в подвесе переде и зад можно заблокировать и просто ехать, как на дорожном велосипеде, то с толстыми колесами в пути, вы буквально не "переобуетесь"))) миф разрушен. И да, основную энергию ударов - поглощают ноги (трамплины), но 2-х подвес больше прощает ошибок, при прочих равных (настройка и техника)

Люблю погоеят по неровностям, поэтому двухподвес!!👍

спасибо что прислушиваешся к комментам)

При открученном отскоке, баник делал приличный, побольше чем на хартейле, при том что вес был 14 и 18кг соответсвенно, но катать так проблемно

1:57 зделай на хартейле хоп и банихоп ,спасибо