Чем удивил и чем огорчил ЕДИНСТВЕННЫЙ легковой внедорожник группы "ГАЗ" !? Тест драйв и обзор цельнометаллического ГАЗ Соболь 4х4 2017г.в.! Оригинальное видео канала Россия про УАЗы в Японии: • УАЗики "Буханки" покор...
у меня был evotech и я его ненавидел, но ровно до тех пор, пока мне по гарантии не сменили блок управления двигателем. После этого пропал жор топлива, появилась тяга, мотор ожил! Он реально гораздо предпочтительнее дизеля. У меня он был на газели некст, на которой я внаглую возил по 2,5-3 тонны. Везла изумительно! Но после замены ЭБУ, до замены умирала в каждую гору, жрала топливо ведрами и не ехала...
У меня такой только 2016 года, отличный аппарат и серьезных поломок пока не было. Во время делать ТО и все будет отлично спасибо за видео очень понравилось
Павел ,снимите ролик про жесткость кузова Соболь 4*4 и Баргузин 4*4 .В данном видео ,будет интересен момент ,про разные типы дверей багажного отделения.
int862 постоянный полный привод нужен зимой по трассе путешествовать ( обгоны, заснеженные дороги). Актуально все это начиная с Урала ... даже в центральной части России зимой нужен полный привод на трассе. Особенно когда хочешь обгонять фуры... а когда живешь там где зима 2 месяца всего лишь.. и это по Сибирским меркам считается весна ( апрель май) тогда конечно смысла нет постоянного полного привода
Потому что за МКАДом есть жизнь и в Новосибирске большая часть года это либо снег/лед или грязь. В семье куча машин была, но как купили полный привод забыли, что нужно выбирать дорогу и продумыватт маршрут
Японцы и другие мировые производители авто не дураки,для чего то делают постоянный полный привод по сухому чистому асфальту ездить...... А расход только на наших машинах такой,потому что двигатель себя то возить не способен,не то что 2 моста крутить.
ROSHI BABAYEV у меня лексус 570 она постоянно 4х4 эти машины сверх надежные сломать их просто так невозможно газель 4х4 она вообще не едет макс 80 км выше капец всем сальникам через 1 год ему конец у них слабые передние шкворня не понятные меды быстро изнашивается у них рама очень тонкая
@@user-ss6te4vp7b японцы на которых вы ссылаетесь ставят полный привод только потому что это технологичней и дешевле при изготовлении. поинтересуйтесь. в инете все есть. но в реале полный или неполный привод. вопрос надуманный, и ничего не решающий.
Действительно, СОБОЛЬ для тех кто болен российским автопромом, я купил такой 4х4 за 800000руб для работы да и внешний вид понравился. Купил осенью. Пожалел что купил уже после первого ТО на 2000 км. По проходимости да не плох но только тогда когда зад загружен, а так легкий, буксует, зимой без переднего моста не едет. Через 20000 км. накрылись передние крестовины на полуосях. Решил продать, в итоге смог продать только за 545000руб, авто два года и пробег 25000км. В общем ХЛАМ!!!
Не все девушки податливые. Моя жена, например. Каждый раз приходится крепость неприступную брать. Но раз с ней живу, то мне это нравится: всегда остаюсь в хорошей физической форме. :)
Было такое на Nissan Elgrand 2001 года, багажник при диагоналке фиг откроешь. Но это, видимо, косяк самой машины был, ибо на таком же бусике проблем уже не было. Позже поменял на Патриота, ибо ну нафиг)))
Мне нравился старый Патрик до 12-года тем что в багажнике были две скамейки на 4 места итого целых 9 мест (пусть в тесноте конечно) в машине размером с Волгу
У меня был 22177 2004 года. 11 лет месил грязь без проблем. Рычаги в салоне. Маленький блокировка меж осевого дифференциала. Чуть больше раздатка. И самый большой коробка. В мостах же стояли c самоблокировкой. Иногда при поворотах передний дифференциал чуток прихватывало.
Я тоже решил взять соболь фермер 4×4 уже предоплату сделал,передний мост своей газели4×4 я победил)))думаю с соболем тоже решу проблемы,если руки не из жопы все будет норм!!!
@@west3818 Ленд Крузер 80 (сам владею): Рвет раму в месте крепления рулевого редуктора,вал рулевого редуктора срезает на ура,актуатор блокировки межосевого деференциала от времени перестает работать или же не возможно выключить блокировку центральную..чаще всего происходит из-за прохудившегося сапуна. стеклоподъёмники зимой отказываются работать(хотя у меня такой проблемы нет),слабый передний мост(относительно патроловских мостов).... Патрол/сафари (в прошлом году брат приобрёл у61): Гниёт кузов,а самое главное гнеет рама!!! Но очень,на мой взгляд,серьезный недочёт это моторы Ниссан RD28 и ZD30 очень не надёжные. Второй получил название "оловянный" и не с проста! 2.8литровый турбо мотор работает на приделе таская такую тушу. В горах он кипятится как нефиг делать и лопается алюминиевая ГБЦ.(проблема общеизвестная для этих моторов). Все это решается заменой родного мотора на мотор QD32t(уже устанавливаем),пока дополнительных недочётов у патрола не выявлено по причине того,что с момента покупки поездить практически не удалось и машина стоит в гараже и готовится к серьезному бездорожью. Что у тлк80,что у Ниссан Патрол главные неудобства доставляют старческие болячки (решаемо). Так что нет идеальных авто,точно так же как и плохих,есть авто,которые не соответствуют поставленным задачам,это да))
@@user-ds1cd3dk1c на счёт гниения рамы и кузова у сафаря это есть тем более машина не 2020 года. По двигателю данные двигателя у нас на дальнем востоке на сериях 60 и 61 отсутствуют так как на сафарях в отличии от патрулей стоит в основном тд42 мега надёжный двигатель миллионник мой прошел 800000. Тысяч капиталки ещё не было я бы посмотрел на соболь там двигатель уже раза на 3 развалился. А Ленд Крузер ну это мега надёжная машина а по валу рулевого редуктора если у вас настоящий праворульный крузак то вал толще чем на леворульном и проблемы этой вообще нету. Да и что тут вообще обсуждать не можем мы пока делать машины и все. Соболь на второй год с конвейера уже гниёт. А лет через 10 дыры размером с кулак да и вообще гавнотаз он и в России гавнотаз минусов в 💯 раз больше чем плюсов.
Что сказать, имея Патриот 2011 в личном владении и рабочий Соболь 2015 в полном приводе, делаю выбор однозначно в сторону Патриота. Сгонять в Крым, Абхазию, Карелию на штатном патре, легко и не напрягаясь. Проехать на штатном Соболе 200 и более км, то ещё испытание. Дикий шум в салоне, который магнитола может перекричать только чуть ли не на полной громкости, подкидывание меня любимого почти до потолка на расхлябанной грунтовке, неудобные сидения, первая передача включаемая при езде с двойным выжимом и перегазовкой, периодически закисающие штоки раздатки и ещё кое-чего по мелочи. Если брать Соболя, надо быть готовым вкладываться в него материально. Если эту машину довести до ума, то в итоге получаем русскую Делику, но это не точно)
Вот этой малой жесткостью рамы при диагональке и плох соболь, отсюда и поломки самой рамы и кузова в области боковой двери, и разбивание защелок задних дверей тоже можно отнести к слабости рамы. Была бы она жесткой и кузов бы не трещал вне швов .
всего им хватает на цену 250 тыс за новый. в 2000 году эти дрова стоили не дороже ста тыс. и люди брали охотно. теперь качество то же. детали не лучше. цена от истребителя. за эту цену лучше взять сразу три аналогичных недобитых иномарки и собрать одну. или пять волгоуазиков 30 летних и собрать один из всего.
Присоединюсь, если позволите. Мнение вИдение/отношение изменилось? Если да, то в чём и как? Я не критиковать или изголяться, понять хочу. Решиться не могу.
Оч. хороший обзор. Честный. Многое что на словах сложно передать читается по глазам и эмоциям. Спасибо. Ну а авто... это спец транспорт, не для езды в офис :). По своему не заменим, в этом и секрет долголетия.
Я в конце прошлого года решил купить новую машину подобного класса. Начал с Соболя 4х4 пассажир, дизель. Раньше ездил на иномарках. В принципе, он мне понравился с оговорками. Решил посмотреть альтернативу - Патрик 2017 мод года. Патрик по всем параметрам на ступень выше. У Соболя только салон больше, хоть и переделывать его пришлось бы. Патрик полностью соответствует понятию "современный автомобиль". Его оснащение такое, что дополнительно нужны только коврики и чехлы на сиденья (у моего - сиденья велюровые). Всё остальное есть, включая кожаный руль с подогревом. Машина полностью готова к эксплуатации. Салон достаточно большой - меня устраивает. В итоге у Соболя только один плюс - более просторный семиместный салон. Во всём остальном он проигрывает, в том числе по многочисленным мелочам. По-крупному: у Патрика удобней место водителя, качественней обивка салона, наличие очень полезных средств безопасности и проходимости, лучше динамика, экономичность, габарит по высоте (без рейлингов) позволяет заехать в стандартный гараж. Кстати - дизель Каменс имеет привод ГРМ (цепь), расположенный со стороны сцепления, т е для его замены потребуется демонтаж двигателя либо КПП !!! Большой минус Дизельного Соболя - ограничитель скорости 110 км/час! Это очень плохо для обгона!
Трофим Печерин Мне не интересны беспредметные необоснованные высказывания. Такое впечатление, что некоторые собеседники банально деструктивны и безграмотны.
Сравнение надо было проводить с буханкой, за 24 года 2 буханочки изъездили и уже год как на третьей катаемся. А дизель это чад и вонь, один ремонт сравним с приобретением бензинового ДВС!!!
Удивительно обаятельный, простой, неглупый и доброжелательный парень. Удачи и процветания. P. S. По автопрому все понятно - несанкционированная тупость и экономия.
Павел, берите такие интересные авто в пользование. чтобы оставлять собственный отзыв. вообще давайте следить за этим авто. многим будет интересно как соболь будет проявлять себя с годами.
Ребята не видитесь у нас на работе есть соболь полное говно перечисляю поломки за 60 тыс пробега:1 гудит коробка. 2 двиг не тянет. 3 расход под 20 литров. 4 замена обоих корда нов лопнули пыльники шрусов. 5 замена передних подшипников ступиц 4 раза. 5 развалилось раздатка на 50 тыс. 6 загудел задний редуктор. 7 замена крестовин в поворотных кулаках. По гарантии нам отказали делать авто. Фирма Авто -Вэл в Ростовской обл. г Аксай ссылались на то что мы ездим не по асфальту а по бездорожью.
О да! Моя мечта, соболь. Заболел чуть позже, чем оплатил буханку. Иначе бы уже ездил на соболе. Вообще непонятно как можно покупать патриот, когда есть соболь...
UAZZERS по общался на днях с соболистами/газелистами. Они с собой длинные карданы возят, чтобы в случае заклинившего передка раздатку скинуть. Это как-то настораживает. Да и высокий он слишком, если бы мне сейчас дали соболя покататься по лесу, я бы его наверное перевернул
Зато он широкий. Шире буханки по кузову и по колее . Он непереворачиваемый, если не баловаться лифтами. Да и при лифте будет устойчивее патриота, шкворневая конструкция которого ставит крест на минусовых вылетах. Ну а насчет газелистов, УАЗоводы не менее страшные истории раскажут. Например про расчулковку мостов, после которой можно лишиться и движка (передним карданом разносит картер двигателя) и ехать обратно на эякуляторе...
UAZZERS каждому своё конечно, смотря для каких целей брать. На ГАЗАХ меня смущает отсутствие какого-либо подобия хабов. Правда на Соболе можно ездить без переделок в отличие от буханки.
Павел, на предыдущей модели был постоянный полный привод без единого ШРУСа в трансмиссии. Это была не машина, а техническое недоразумение. Они решили проблему не внедрением ШРУСов, а переходом на Part-teme )
у этого соболька считается низкая крыша? 15л. за городом это нормальный расход для такой машины. а вроде есть с газовым оборудованием с завода. хороший обзор! спасибо.
Выбирал между УАЗом Патриотом и Соболем 4х4, ездил на тест-драйве на обоих, и наоборот на Патриоте оказалось не комфортно, ногам места мало, особенно в ширь, дверь слишком близко, а рулем много пришлось крутить и несколько раз локтем в стекло двери бил, передачи не четко включаются, на асфальтовой дороге дико «плавал», прямо не возможно было ехать, постоянно приходилось подруливать, а особенно в плотном потоке машин... После этого проехал на тестовом Соболе и после УАЗа отдыхал, из явных минусов, что Дизель в некоторых режимах шумноват.
Пародокс в том, что если причиной перехода на парт-тайм, вроде бы , являлся большой уровень шума, издаваемый постоянно работающей раздаткой «Соболя». В модели 2019 года уже есть электронное управление раздаткой, что, по идее, позволяет лучше звукоизолировать пол и свести проблему шумов до минимума, но, тем не менее, парт-тайм остался.
Соболь 4х4 больше конкурент "буханке", чем Патриоту.У "буханки" выигрывает вчистую. PS. Не смотря на красивые сертификаты качества, качество остается "легендарным".
@@user-qf7ez5el4s Вот только за ресурс трансмиссии не рассказывайте сказки. Владею Буханычем. Заебал он меня еженедельной лежанкой под ним, правда, просто заебал! Поменял ступисный подшипники, 5000 км и им пиздец, я в шоке... запчасти полное гавно стали делать. Машина прошла 50000 неполных, вся сыпется, не преувеличиваю, реально вся, кузов лопнул, с двигателя льёт масло, сцепление потекло, с мостов побежало. Коробка хана по ходу, первую выбивает, третья хрустит и не включается, как только не регулировал рычаги, ничего не помогает... И шкворням полный конец! И пол под пассажирскими ногами лопнул. Вот как так можно машину делать? И ведь не копейки стоит! 700 тыщ как никак... Никогда себе буханку больше не возьму. Никогда!
Спасибо за обзор.Новый Соболь 4#4 мне пока очень нравится-минимум электроники,рама,микроавтобус с нормальным объемом.Грузопассажирский-вообще здорово!Бухалбус внутри слишком мал. Был бы сейчас выбор между Патром и Соболем-всерьез задумался бы!Мне гламур не нужен,чем проще,тем лучше! В Соболе напрягают движки(Эвотэк-прямой наследник 421го УМЗ,со всеми вытекающими проблеммами,Камминс-те же траблы с надежностью,да и ремонтировать его мало кто умеет),крестовины в переднем мосту,максимальная скорость(120км/ч-в обгонах беда),маленькие колесики без возможности увеличения(арки порезать-не проблемма,а вот увеличить передаточные отношения-трабл,если только раздатку от шишиги ставить.) А так,экспедиционник из Соболя зачетнейший можно сделать,между экспедициями он в городе деньги зарабатывать может,да и прицеп с лодкой средней массы легко потащит/отслипует.
Соболь 4х4 юзали на работе много лет. Пробег 250т+. Полная перекраска кузова каждые 2 года, крестовины на приводах это расходник, не разбирали только задний мост и блок цилиндров, все остальное либо новое либо не раз отремонтированное. По комфорту стало лучше после замены сидений, замены раздатки (заводская сломалась , поставили от шишиги и стало тихо) переделали воздухозаборник, чтобы не мёрзнуть и много других мелочей. По трассе ловить нужно, ещё хуже патра. Движок 405 в паре с газелевской и все той же волговской коробкой только для езды по городу. В целом впечатление от машины унылое. Держим только из-за доступности запчастей. Машиной не доволен. Считаю УАЗ по сравнению с Соболем намного лучше.
Хороший обзор. у меня Соболь 2752 комби 2004 года, 406 карбюратор. собираюсь 4*4 взять чтоб зимой на дачу ездить, по поводу расхода бензина, хотите верьте хотите нет, на 450 км всего 45 литров
Не знаю как в этой версии, а в первой проводка для мультируля была разведена. Т.е. можно было поменять накладки и у тебя появлялся мультируль. Подлокотник у окна нужен. Раньше все ставили вместо него поголовник на ручку двери. Управление электропакетом установлено удобно - опустил руку с руля и попал сразу на кнопки. Вообще после этого видео пожалел что купил УАЗ. Надо было соболя брать такого. Это, кстати, Баргузин. Брали первые бизнесы с isf 2.8 - не было с ними столько проблем, сколько с УАЗом. Хозяин не прав. У простого Соболя подвеска мягче газелевской - впереди пружины и рычаги, а тут рессоры. Не знаю как полноприводный, а простой соболь намного мягче Патриота. Патриот как был козлик, так и остался. Даже газель за счёт веса мягче. Дизель, кстати, 10 литров потребляет на практике. И динамика у него лучше. По коробке я бы наоборот сказал, что у бизнеса и ходы меньше и рычаг не дребезжит как у патриота моего. Может на полном приводе коробка не такая как на газели, хз.
Я знаю чувака, который шпильки колёсные так рвал на газели. С трубой затягивал. Нефиг тянуть до одури, тогда и болты не будут рваться. Он не сломал его, а порвал видимо.
Pavel Kabanov ну мы раз задний мост выкатывали на газели. Я серьги от руки ключом закручивал, а водитель с трубой не мог отвернуть. У всех сила разная.
Спасибо за обзор. В этих машинах всегда смущала не обустроенность салона. Отсутствие козырьков, полочек. а самое главное не возможность разложить сидения в спальные места. При том что машины позиционируются, вроде как для путешествий.
Бегут года , сменяются десятиления и век двадцатый уже давно прошел . Двадцать четыре года мы живем в двадцать первом веке . А на ГАЗе древнейший мастодонт под капотом родом из пятидесятых годов века ушедшего .
))))))))) Спасибо Павел, за все Ваши интереснейшие видео, и им аналогов то нет. А соболь, разочаровал, сидушки не регулируются, багажника нет почти, кузов недостаточно жёсткии, в общем, китаиское га....о. А уаз профи, это вообще не машина по моему мнению, непонятка, выкидыш уаза.
Павел спасибо за обзор этой темы. Для меня встала делема, Уаз или Газ, так как планирую брать авто и использовать его: как для семейных выездов в горы (благо живём на Кавказе ),так и планирую развить пасеку и выезжать с ней по назначению. Мои мнения разделились, но после просмотра видео, остался на стороне Уаза. (Это мое мнение, как и у каждого после просмотра 👍)
У нас на работе такой соболь, 3 года машине, при более менее аккуратной эксплуатации машина в гавно. Рама лопнула, все подлокотники отвалились (причем вырвались из сидений прям с металлом), раздатка ломалась, кулаки вырывало и ещё огромная куча неисправностей. В общем, машина боль... Единственно что это двигатель Cummins, нареканий ноль.
Сосок, про который ты говоришь, очень полезен, потому что это точечный свет, который в темноте не ослепляя даёт возможность посмотреть что нибудь, скажем карту пассажиру или я очень часто считаю мелочь, подъезжая к участку платной дороги.
Незнаю где он полезен, но там где я его пробовал использовать (в темное время суток на старом УАЗе) от эффекта привыкания глаз к темноте было больше толку чем от него!
@KABO Это Вы так из себя беса прогоняете? Не поможет! Надо в приход сходить и чтобы над Вами чин изгнания бесов сделали. Слишком бурно реагируете(БЕСитесь), видимо сильный бес поселился внутри Вас.
Хотел купить, сходил в салон, посмотрел и передумал, даже не стал пробовать проехаться. Очень низкое качество даже визуально видно. Хотел ездить на отечественном ради патриотизма, но ведь говно говном......в прочем как и уаз. И это очень честно........ Такое авто если и имеет право на существование то тыщ за 400 не более.
Альтернатива - китайское гавно, либо за 3-5 млн ₽ приличная машинка. Есть куча лишних денег - покупай иномарку, которая будет чуть лучше (не в три-пять раз!).
Павел. Ты абсолютно прав, я пришел к тому же выводу когда выбирал между соболем и уазом. Соболь совсем не подходит на роль единственного авто в семье, хотя если честно мне очень бы пригодилось его вместительность и я был готов на его обгрейт, НО! как им пользоваться повседневно я не представляю.
Странный вопрос. В сравнении с чем? С не покупать вообще? Ну пешком на рыбалку сложнее попасть. А если в сравнении с Соболем, то вроде разница очевидна, у каждого свои сильные стороны.
Я не понимаю вопроса! А если НЕ покупать то что, будешь без авто? Ну так я написал, что Патриот для рыбалки лучше чем человеческие ноги подходит в большинстве случаев. Но хуже чем, например TLC-80
Когда он сказал, что будет его лишать девственности то сразу подумал, что через выхлопную трубу.А он раз и весь кайф обломал интриган какой то. Хотя его на заводе ещё лишили вот он мозги всем и выносит. У меня такой был и кто на ком больше ездил то результат не в пользу Соболя.
Именно так. Есть примеры как увеличения расхода, так и УМЕНЬШЕНИЯ! В этом деле много нюансов. Кстати у Голосова есть неплохое видео по этой теме, с историческими примерами.
Доброго всего, Паша! У нас на разъезды(тоже и топографы катаются и эксперты по вышкам ЛЭП и прочие) Патриоты и два Соболя, Хюндайка Н1 и Фольксы транспортеры.Последних откину двух. Так вот Патриот выигрывает у Соболя(не в обиду владельцам)как по качеству(Соболя с первого года проржавели и сыпались по черному,ребят водил просто жалко было).Патриоты ржавели ,но все по разному и не с таким темпом. Из неполадок у Патриота(их у нас в компании 4 штуки) только один на 26000 сцепление поменял. У остальных проблем не было и не сыпались. Плюс Соболя лишь в его салоне,он вмещает больше вещей и людей и его можно трансформировать(столик есть у нас, кресла меняются и складываются)
На соболе ВД гоняю четыре года, при этом он асфальт у меня не видел.Двигатель 40522 это лучшее что на него ставили, никакой дизель нахрен не нужен.расход по городу 16 по трассе 11. До этого убил две буханки. Этот пока не убивается, хотя брал с пробегом. Сравнивать соболь с патриком это как сравнивать хрен и балтийское море. А буханки рядом не стояли, особенно по проходимости. Раздатки с отключаемым передком полное гавно. Равно как и шрусы на карданах. На 500000 кончил двигатель. Разрывал передний мост, рвал коробку, но это жесткие условия эксплуатации. А машиной я доволен.
Не надо рассматривать этот соболь с точки зрения минивена с полным приводом,скорее наоборот.Это маленькая газель,на раме,на мостах,на рессорах по кругу и парт таймом с бонусом в виде мягких сидений и наличия пластика в салоне.Эта машина точно не для путешествий,это машина для аварийной службы,где собственно и обитает в основном.
.Покупал соболь шестилетний с двигателем умз-405 евро-2 с пробегом 35 тыс.,2006г.в.Проехал почти за 6 лет 170000 и работает в 1о раз тише этого нового.По трассе разгонял до 170км в час.Масло в настоящее время не жрет не боллее одного литра на 8000 км. Кпп и редуктор заднего моста не ломались.Сразу же после покупки поставил газ расход 15-16л при скорости 90-100 км вчас не более 250 руб на 100км.Стартер генератор гидроусилитель не ломался.Раздвижную дверь довел по своему методу 5лет не донимает.Из датчиков менял только датчик синхронизации.Глушителя поменял за 6 лет три штуки это слабое место и ..один резанотор.Ремень генераторный менял один раз после покупки ходит 170000км Свернуть ОТВЕТИТЬ
Совет владельцу Если не цепляться за гарантию чипуемся под евро 2 с одним лямбда-зондом внутренности катализатора заменяем хорошей трубой с насверленными отверстиями. Вот результаты по моему УАЗ- пикап 2.7 год 2015 после чипа : трасса 10.5-12.5 литра. город 16.1-17.5 литра.Цифры в зависимости от загрузки машины и условий движения по трассе при скорости 90-110 км/час. До чиповки 12.8-14.5 и 19.1-20.5 соответственно.Все данные с бортового компа.Вполне удовлетворён теперь в плане установка ГБО и прошивка для газа под евро2
Владельцу УАЗа? Мне что ли? Ну у меня и так расход по трассе 10л., без всякой чиповки. Нейтрализатор портить я не собираюсь, так как моим детям дышать этим выхлопом предстоит не один год.
