Mercedes с косыми глазами или Jeep по азиатски? Много ли общего между Korando 1997 и УАЗ Патриот 2017 и так ли много изменилось в автопроме за 20 лет!? Полная версия обзора: • Много ли 20 лет для ав...
Отличный подарок на прощание своему коню! Концовочку забабахал, аш слезу наворачивает👍👍👍 С машинами тоже тяжело расстаюсь, как прям предательство какое😟
классно. сам владею тагером . очень доволен . пересел с современного авто и не жалею . простота , обслуживание и прочее . единственно что выдает возраст - это внешность . но она мне осень нравиться
У меня Тагер Тагаз 2.3. Очень нравится. Не вижу на что поменять можно. Около 170 тыс. Фазарегулятор стал барахлить. Менял цепь и помпу. Но в целом весьма надежная машина.
С удовольствием посмотрел! Все по делу! Недостатки и достоинства раскрыты. Коррозия, малые ходы на передка, дурацкая развесовка - все по честному. Владею Тагером 2,3 11 лет из которых лет 9 рвал его в Трофи.. 33 колёса, нирфи спереди сзади, пары 5.38, лебёдка и прочий джентельменский набор..:-) Хорошая машина! Но тагазовская сборка даёт о себе знать. Кстати я наверное один из немногих кто умудрился порвать задний мост... Скользкий поворот, газ в пол, дренажная решётка и сухой асфальт потом.... дифф разлетелся в пыль.. Так что с дури да... - можно и ... Спасибо за видео!
Приятно смотреть когда хозяин любит своего железного коня, и знает о нем не только по теории. Отличное видео про хорошую машину, да что там про легенду своего времени. Удачи владельцу и автомобилю!
Видос просто супер,концовка впечатлила особенно.УЧИТЕСЬ "блогеры" которые привет парни,ставте лайк,подписывайтесь на канал и прочий самопиар.Смотрел на одном дыхании. Планирую купить Тайгер ,посмотрев данный ролик сомнения брать-не брать отпали в пользу брать.Наши руки не для скуки((((
Дружище ! Респект Тебе и Уважуха ! Такое удовольствие получил от обзора !!! Лучший обзор , о данном Авто !!!) Сам владею Тагером 3.2 и очень доволен !( кроме расхода по московским пробкам )))) но на рыбалку БоБик мой меня таскает без каких либо заморочек !!! Борис Федорович Муды нам в помощь ))) Спасибо Тебе , за отличный фильм ! Лайк и подписываюсь ! дядя Макс. Москва.
От души тебе, братух... Шаришь... Реально помог с дальнейшими мыслями и действиями... Тагер взял год назад, 120 пробег, думаю, что он карлсон, в самом расцвете сил... Владел многими авто, кроме русских (а-ля дальний восток и чисто правый руль)... Хочу сказать ТАГЕР необычный таракан, мне по нраву, и если быть до конца откровенным машины я беру не холодным расчётом, а чисто, как душа скажет... Душа сказала..!
@@andrewsoftson64 Как вы знаете из моих видео, "самоблоков" ни то что не существует, но их крайне мало в природе и очень маловероятно что что-то подходящее под это описание там установлено )) Вероятнее всего речь о дифференциале повышенного трения. И тут нужно быть аккуратным! Потому как были модификации в которых с завода ставился кулачковый ДПТ и это ужасная конструкция которая рано или поздно (обычно рано) разрушается убивая осколками сварки главную пару! Так что рекомендую уточнить что именно установлено.
@@andrewsoftson64 Так же рекомендую визуальный контроль состояния передних нижних рычагов, особенно в местах крепления торсионов и в случае с Тагазами - точек крепления кузова к раме! Бывает проламывает кузов, так как в отличие от ссанг енгов на кузовах нет усилителей.
@@PavelKabanovA Ясно понял. Но не Локк Райт точно, потому что при разблокировке не слышно характерных щелчков. Все происходит более менее мягко. Хорошо буду уточнять что там за самоблоки. Опыт в эксплуатации онных у меня есть. У моего Эскудика стопроцентная, самоблокирующиеся блокка ИЖ ТЕХНО. Вещь!!!
@@PavelKabanovA 12го года Тагера найти можно еще, но редкость... Я нашел-). И вроде продать бы можно, лет 5 уже езжу, но не знаю что можно купить взамен, если не докинуть миллион конечно=)
@@PavelKabanovA Тагер за такие деньги можно купить в очень неплохом состоянии (с 12го года нет ни одного жучка) и с реальным пробегом. Патриоты гниют и ничего с этим не поделать, 61й патрол нужно брать после рестайлинга то ли с 5го года то ли с 8го - не помню точно и на гнилье он тоже не силен, чироки наверное старенький будет и соответственно уставший, ну а Нива может даже и посвежее Тагера будет, но я когда Тагера покупал Ниву тоже смотрел - вылетел из нее пулей - не моё точно=)
@@PavelKabanovA Машину в 2012 году завезли конструктором в г. Магадан, с пробегом 74 000, за 11 лет на одометре намотала 2500 )))) в начале зимы перегнал её в Самару. Аппарат реально необычный, безумно рад что нашёл именно его.
Видос отличный, с удовольствием посмотрел. Я свой три раза продавал ( уже клиент готов купить, а мне так его жалко 😢😞, приходилось говорить что я передумал.
Hola! Espero leas. Compré un Korando igualito al tuyo año 98 2.9 diesel. Es idéntico al tuyo pero el cambio es manual. Estoy muy contento con este vehículo. Es robusto, cómodo y parece en su andar a un automóvil. Realmente no parece una camioneta como lo es. Te felicito y espero poder disfrutarla tanto como tu, desde Buenos Aires, Argentina te mando un cordial saludo!
¡Gracias! Me alegro de que los amantes de Korando hay en todo el mundo, todavía tengo muy buenos recuerdos de él y nunca lo vendería si tuviera la oportunidad de tener y mantener varios coches a la vez. (esto es traducción automática)
@@PavelKabanovA Si. Aquí sucede igual. Si se pudiera conservar sería para siempre, pero hay que disfrutarlo y cuidarlo lo mejor posible mientras tanto! Un gran abrazo
Здравствуйте Павел, правда рад что увидел ваш обзор. Еще более захотелось приобрести, но я только начал изучать мат часть. По этому подскажите пжт Что лучше Тагаз с механикой Или именно что корандо на автомате, и какой мотор надежнее
Здравствуйте! Исконные мерсовские моторы всех хороши были в целом, но если единственный критерий это "неубиваемость" и ремонтопригодность, то либо атмосферный 2.9 дизель, либо 2.3 бензин. 3.2 бензин тоже проблем не доставляет. По АКПП и КПП дело вкуса, больше от эксплуатации зависит. Ну серьёзно, все агрегаты надежные и безпроблемые. Главное не брать Тагаз с 2.6 дизелем! Это Китай, Мерсовских таких моторов не было.
Паша привет , давай про мосты все рассказывай или ссыль кидай , это интересно мне , и дифы все шо есть , ждем все , больше технических моментов и обзоров
Про мосты вот я делал видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UkuaqpHgtrU.html Дальше, по идее, должен был идти рассказ о "спайсерах" и Dana corp., но увы, мало кому интересно похоже...
Всему есть свой срок. Поверь, я как никто знаю о всех минусах своих автомобилей! Как ни крути, но 20-летний и новый автомобиль не конкуренты друг другу.
@@user-tl2gh3yo3m Тагера можешь найти и относительно не старого... Я вот 2012 года нашел, правда я больше таких не видел-). И тоже вот думаю продавать или оставить...
О, привет корандоводу-земляку!) Классный аппарат. У меня такой же)) Но, правда рестайлинговый уже, и движок 2.3 TD Если не секрет, где обслуживал? Или всё сам?
У меня тагер. Такой неудобняк с задней дверью. Часто приходится возить канистры на заправку, а дверь открывается в сторону бака в итоге шланг надо перекидывать через верх. На некоторых заправках они короткие, а в канистры открытым способом заправлять не разрешают.
Вот у меня уаз пикап и тагаз роад партнёр пикап с 2 местной кабиной. Оба эксплуатирую, тагаз дизельный 2.6 ( дизель DA 26). У каждого свои плюсы и минусы. Машины практически противоположности друг друга и там где у одного недостатки - у другого достоинства. Очень разные машины хоть и оба внедорожники парт тайм. Корандо как я понимаю родственник роад партнёра, в корейском прошлом "муссо". Касаемо уаза на санг - ёнговском шасси скажу прямо - слава богу что его не стали внедрять)). Шасси не самый лучший козырь этой машины, из моих наблюдений прямую держит и управляется РП ( роад партнёр) лучше уаза, но как только дорога портится он сильно сдаёт. На плохом асфальте подвеска РП не справляется с работой, где на уазе топлю 80 - 100 напролом по ямам не боясь ничего оторвать, РП позволяет ехать максимум 60 объезжая при этом неровности. Однозначно для плохих дорог шасси уаза приспособлено куда лучше. Далее по связке двигатель - трансмиссия. УАЗ надо выкручивать как легковушку, тогда он едет и едет быстрее дизельного РП, но как РП хорошо и добротно тянет с низов! Как у него здорово подобраны передаточные числа... уазу в этом плане до него далеко, как и до уровня шума и вибраций, РП тише, деликатнее, спокойнее. Сам по себе дизель DA 26 вообще динозавр. Машина выпущена в 2009 году, куплена без пробега в 2014, а дизель имеет нижневальную схему как у двигателя УМЗ и ТНВД. С 2.6 литра снимается всего то 106 л.с. и вроде 230 н.м. тяги примерно с 2000 об. мин. Мотор по идее простецкий и живучий, пока сюрпризов не приподносил. Подключение переднего моста в уазе лучше, вакуумные хабы РП работают с опозданием, бывает с большим. Посадка за рулём удобнее в РП, эргономика у него лучше, всё на своих местах но! В патриоте удобнее кресло и гораздо лучше обзор вперёд. Как то так.
В основном со всем согласен, кроме работы подвески на неровностях. УАЗ это по любому рессорный зад, и все настройки подвески от него пляшут, посему он жесткий, очень. На ссангенгах-тагазах подвеска не ограничивает в настройке никак! Я себе сделал очень мягкую, длинноходную и энергоемкую подвеску на коранде. Да машина теперь валкая, но вот, как ты говоришь, по плохому асфальту я на своем коранде проезжаю на 60км/ч по "дороге из заплаток" как по свежеуложенному, а на своем же, Патриоте в ИМЕННО этом месте еду 20-30км/ч постоянно маневрируя чтобы не трясло сильно. Кстати, через 3 года "Патриот 2" таки будет с независимой передней подвеской и рулевой рейкой, вроде как вопрос уже решенный, идет поиск комплектующих.
Странно! У меня претензии к РП именно по передней подвеске. Там уже торсионы подтягивали и всё равно она слабо на пробой работает. Не выдерживает критики после уаза. В чём разница? У пикапа РП ещё хуже развесовка из за лёгкого зада и большого чугунного дизеля? Но гружёный он не меняется в лучшую сторону. Ну и ещё у меня уаз пикап, у него база длиннее нежели чем у обычного патриота, может он помягче, поплавнее? И да, колёса на 16 стоят.
Какой диаметр торсионов? Может они (Тагаз) поставили тонкие бензиновые на грузовой авто по сути? Тогда понятно. А вообще, "протягивали" не значит "достаточно", полуоси под каким углом к горизонту стоят на незагруженном авто?! Ну и амортизаторы тоже важный параметр! Я 3 раза менял амортизаторы в круг и 2 раза пружины прежде чем настроил подвеску под себя.
Диаметра торсионов не знаю. Замерю как время будет. Ну а на деле двухместный РП весит 1800 с хвостиком кг, не думаю что ощутимая разница с тайгером, тем более что он ездит часто пустой. Менять пока никакого желания нет ибо машина пробежала всего 30 тыс. км, будем выкатывать заводской ресурс, а потом только менять. Машина стоковая.
Кстати. Я заметил что владельцы почти всех корейцев, используют свои машины как палатки при выезде на природу. Я тоже своего акцента использовал как палатку.
Видос неплохой. Жаль что машина заржавела до дыр. Надо было сразу обработать! Да и по поводу двигателя бензин это неприемлемо, когда есть хороший дизель, миллионник.
Ну сразу было не возможно, ибо в 1997 не я им владел )) Да и конструкция в этом смысле далеко не лучшая, много "грязесборников". А чем бензин плох то?? Все двигатели из ассортимента в ходят в категорию "миллионников", причем атмосферный дизель 2.9 не едет вообще, а турбированный все же более капризный чем бензиновый 2.3 и все равно слабее.
@@PavelKabanovA на самом деле мощности двигателя хватает 2.9 Turbo. К тому же этот двигатель экономичнее, я я заправляю его трансформаторным маслом вместо солярки работает тише на масле расходует меньше. Примерно на в среднем рубль - километр. В год расходы на топливо 20 т р
Ржавое что? Пороги? Их, зачищать и варить. Рама? Ну она толстая - 2 слоя по 3мм. и не очень то и ржавая, но если есть подозрения на ее счет, можно и на новую заменить, это не очень дорого.
Ребят подскажите пожалуйста . Я хочу купить такую машину только дизель . Я не охотник но рыбак ездить я не собираюсь по болотам.так вот ,как движки как топливная система ????просто зимой бывает колия снег ну и весной асфальт плохой. Как она будет себя чувствовать в такой среде???
2.9 проверенные движки, безпроблемные в целом. Особенно атмосферные (без турбины). При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании для них и 1 000 000 км не предел без кап. ремонта.
@@PavelKabanovA а как топливная система я просто работаю там где смогу заправлять его . Распылители меняться? И запчасти не дефицит?? Заранее спасибо)))
Помоему это была квадратная труба 40*40 и с приваренной к ней по всей длине фронтальной стороны полосой толщиной 4мм чтобы усилить. С торцов приваривал пластину, помоему тоже 4мм с вырезами под болты крепления бампера. И уже эти пластины приваривал к самому бамперу. Там с этим проблем нет, у крепления бампера ЗАВОДСКАЯ толщина 8мм или около того ))
@@user-ox6nm7bl5b Масла для двигателей подбираются из климатических условий эксплуатации в первую очередь. К примеру если планируется эксплуатировать авто при -30гр и ниже, то масла с вязкостью 10W и больше не подойдут, нужно минимум 5W и т.д. Тоже самое и с плюсовой температурой. Табличку вязкостей легко найти в интернете. Выбор марки дело индивидуальное.
Патриот сгниёт иоблезет через 2_3 года.... у меня уже второй патриот. Оба с салона. Оба по 5 лет ездил и цена сотка если сможешь ещё продать. Оба гниют как салфетка в кружке воды. Оба уаза через три года все кузовные панели как на этом пороги на видео. Крошка гнили. При цене уаза под лям...
странный автомобиль сам на таком 5 лет отъездил и продолжаю , только дизельный 2.9 атмо. и как бы он не бесил меня динамикой и другими моментами, такое чувство что лепили из того что было. не скажу что это очень надёжный авто. Некий такой уродец снаружи, но с доброй душой, вечно раненый , но все же живой.
Pavel Kabanov да нах эта вся электроника нужна, вы что там каждый день возите сзади два ребенка и взрослого или каждый день полный багажник барахла, а ведь есть и 5 дверный тагер, не думали?)
А если не каждый, то пусть травятся запахом выхлопа в салоне (евро-0), а бабушка пешком на дачу идет? Тагер это не то, темболее опять же очень б.у. будет. Ты спросил, я ответил. Все перечисленное для меня важно.
Pavel Kabanov ни знаю как на корандо но тагер по отзывал люди говорят ходовка на удивление оооочень долго ходит, движки на радость все хороши, коробка механика как бы не очень. А так все очень в нем и не плохо. Ну вам то виднее конечно.
Машины отличные, спору нет, НО! Кузов в местах соединения с рамой не имеет доп. усилителей из за чего у многих подавливает (рвет пол кузова) даже без лифта, нижние рычаги передней подвески облегченные, у некоторых лопаются, с 2.6ТД есть проблемы, а вообще на "корандоводе" все есть.
Как бы ты его не расказывал, ты наезник, не любитель, как можно было поменять пороги и не чем не обработать, что сгнили они, да все в запущенном состоянии, цена ему 100 руб☝️,не больше☝️
Совершенно точно эти данные не верны, какая развесовка на самом деле я уже поверить, к сожалению, не смогу, но по ощущениям точно не меньше 60% на передке! Опять же если сравнивать с Патриотом, то даже просто про расположению колес относительно силовых агрегатов уже можно сделать выводы. У Корандо двигатель почти целиком находиться в переднем свесе, в то время как заднего свеса практически нет. У Патриота же наоборот, передний свес короче заднего и двигатель почти целиком позади переднего моста.
"совершенно точно по ощущениям":). это данные с весов дмитровского полигона. сомневаюсь что там чтото напутали. гадать на глаз по расположению агрегатов это дело неблагодарное. насчет "двигателя в переднем свесе" это ты погорячился. да, он поближе к переду, но не до такой степени. вообще вес двиг+кпп+раздатка уаза вроде порядка 250 кг. если сдвинуть весь агрегат вперед сантиметров на 20, то рост нагрузки составит всего порядка 20кг:). думаю уазовский мост передний больше спереди добавит:)
Ты не правильно считаешь. Давай возьмем, для примера, идеальный сферический 2тонный автомобиль у которого 1т. на задней оси и 1т. на передней, между осями 2метра, и свесы по 1м. (массой колес и подвески пренебрежем). Теперь берем 100кг и снимаем их из центра автомобиля и вешаем на передний бампер. Получается что сняв, мы разгрузили обе оси одинаково на 50кг, а повесив, нагрузили перед на 100, а зад еще дополнительно РАЗГРУЗИЛИ на, 50кг.(так как рычаг 2м.:1м.)! Т.е. теперь на перед приходится 1100, а на зад 900, т.е. стало 55% на перед и 45% на зад. Разница уже 10% Хотя снимали мы массу из середины! Мост вообще в неподрессоренную массу входит, т.е. во всех динамических процессах независимая подвеска дополнительно "добавляет массы" по сравнению с зависимой. На весах конечно этого не видно. А еще из за того же длинного переднего свеса я не ставил себе в Корандо лебедку, так как она ЕЩЕ сильнее испортит поведение автомобиля!
Вот ты Паша спорщик:). давай несферический. давай уаз патриот. двигатель 190 кг. кпп-48 кг. раздатка -36 кг. итого 274 кг. пусть 300. где цт агрегата? чтото гуглится плохо, пусть так: alldrawings.ru/images/stories/zoo/upload_images/2701.jpg для масштаба: радиус колеса 347статический написано, ну пусть цт в 400мм от передней оси. 2360 от задней. база патриота-2760. т.е. силовой агрегат давит на переднюю ось 300кг х 2360/2760=256кг. но у тагера база 2480. делаем короткий патриототагер: на переднюю ось 300кг х 2080/2480=252кг. т.е. база влияет несильно. тогда берем развесовку патриота и для примера перенесем двиг вперед .... аж на ... 400мм! чего мелочиться. все 300 кг будут на передней оси! добавка спереди (и убыль сзади) аж 44кг! берем ревюшные данные: вес 1907. 1056 из них спереди. 55.4 %. добавляем 40кг спереди. 1100кг на передней оси. 1100/1907=57.6%. два процента. а по факту у тагера ось аккурат между форсунками первого и второго цилиндра. т.е. мотор (не сборка из двиг+кпп+раздатка) практически над осью, чуть сдвинут назад. у патриота мотор немного сильнее назад сдвинут. ну может сантиметров на 20 максимум, относительно тагеровского. посчитаем 200мм смещения? 300кг х 2560/2760=278 кг. добавка спереди 278-256=22кг. развесовка 1078/1907=56,5% . ОДИН ПРОЦЕНТ ИЗМЕНЕНИЯ.:) а если учесть что мерсодвиг может и полегче оказаться, и рейка полегче, и передняя подвеска с редуктором может быть полегче, а сам тагер наоборот сравнительно тяжелый (разница по замерам ревю всего (1846кг против 1907) 60 кг, несмотря на то что тагер короче заметно, то и замерянная имим развесовка вполне выглядит адекватной. не надо обращать внимание на его длинный нос. это к художникам его рисовавшим. там ничего нет:). насчет подрессоренных/неподресоренных-в данном случае это НЕ важно. потому как речь идет о распределении масс авто в целом. поясню-например нас интересует воздействие центробежной силы на авто. а ей без разницы, подрессоренная масса это или нет. вообще редкая машина имеет развесовку свыше 60/40. 70/30 это вообще удел багги моноприводных. и прочего экстрима. пс. я не ставлю целью тагер оправдать, сам на полном всю зиму. но развесовка у него обычная. по крайней мере с 2.3 бензин. тут скорее короткая база все портит. ну и сопутствующее-подвеска, рулевое... в целом конечно по зиме на заднем неуютно.
Кстати "короткий патриототагер" существует и называется "Патриот Спорт", они практически идентичны по габаритам! )) Ты конечно хорошо все посчитал, грамотно, но только спор этот относительно пустой, так как ни Тагер ни Корандо и я и, думаю что и ты, не взвешивали. А доверия той картинке от авторевью (у меня) все же нет. Во первых, у них явно взвешивался старый Патриот, еще со стальным бамперами, 2-мя баками и т.д. По заводским данным он 2125кг. Эту же цифру подтверждают и измерения ныне почившего журнала Offroad Drive - www.rem-kuzov.ru/data/uploads/work/uaz/patriot/uaz-patriot-01.jpg Тоже самое непонятки с Нивой, по их (авторевью) замерам выходит, грубо, 60:40, при этом у нее (у короткой Нивы) переднего свеса нет вообще, а задний наоборот длинный (относительно), бак расположен над задней осью, а не как у Тагера и Патриота в базе, двигатель нихрена не весит, а РК наоборот смещена назад через пром вал. Найти другие измерения развесовки короткой Нивы мне не удалось, но вот Шнива, будучи почти идентичной по конструкции, имеет, в зависимости от измерений, от 53% до 56% на передней оси. Но и это хрен кто из нас проверит! И кстати, независимая подвеска нифига не легче зависимой, а рейка не легче рулевого редуктора. Рейка на Корандо около 20-25кг., лично снимал и ставил и домой на балкон относил на хранение ))) А передний бампер Тагера/Корадно, всесте со всеми усилителями тянет на что-то около 30кг. На центробежную силу неподрессоренные массы не влияют, но на работу подвески и ощущения от управляемости - влияют. Повторю - я НЕзнаю какая развесовка у моего Корандо (на АКПП), но передний стабилизатор у него в 1.5 раза тоще заднего.
да ну глупости иномарки не гниют... гниют только вазы и уазы. без обид но тайгер внешне урод. + раскачка на нем до тошноты, багажник маленький, капот как у 131 зила. короче машина никакая, а с движкой 3.2 жрет как тварь.
