У тебя изначально на малосемейке что было, если гидрачь то у тебя просто сошка длиннее, поэтому так мало оборотов руля, а иномарошнный эур червячного типа, там тоже неограниченное число оборотов, так что вы дядя ошибаетесь, да и под эур и под простую колонку ставится короткая сошка и будет тебе счастье, дядя 😁😁😁
Я на свою поставил эур от ниссан тиида и у него движок червячного типа. Да, оборотов много, но в любой момент можно отремонтировать дёшево этот эур, чем от приоры
разницы нет Япония или Россия проходит прямой вал и усиливает бесконечно что в одну что в другую сторону,а миф этот от того что ставят на редуктор с гур там оборотов меньше а на обычном редукторе больше
Дядя ты не прав, нисан и таёта неограниченные обороты всё они докручивают. Откуда вы берёте всю эту информацию, И Ещё если эур приору поставить на обычную колонку газели обороты будут 3,5 в одну сторону, видимо ты поставил эур приора на колонку с гуром)) по этому 2,5 оборота, ограничение в оборотах есть в рул рейке или колонке, а не в эур
@@KZT_Engineering обороты, сколько будут, у меня щас с приоросвским полных меньше 5 , можешь посмотреть, могу с редуктором родным тебя специально видос запилить, если не дршлре
@@KZT_Engineering ну вот, а у меня на приоросвском также было, стоит он у меня с 14 года, не ремонтировал, Оборотов меньше сейчас стало, так как сошку сделал длиньше - распилил, и нарастил сваркой. А кино это снял для одного продавана эуров, который утверждал, что ты Ниссана 3 оборота... Я так понимаю пиздил он просто... Ничего не имею против ваших иномарочных, сейчас может также сделал бы.. Но всё таки хорошо, когда эур на скорости отключается, и ты чувствуешь нагрузку машины, когда в поворот заваливаешь..., А у меня ещё и Кастор увеличен 🤪, клиньями
Привет , ну сейчас, с длинной сошкой конечно усилие появилось, просто усилитель это не домкрат, который просто должен все сломать на своем пути, С родной сошкой усилие руки было очень лёгкое , конечно , на снегу всегда легче , но и на асфальте реально одним пальцем , но тут ещё и факторов много помимо снега , у меня 215 резина , давление 3-3.5 И раньше пробовал подгонял колесо к бордюру , повернуть было не реально..., А если бы и было такое усилие, то просто тяги бы гнуло...
Как я понимаю у вас газель цельный металл? Ни каких мифов нет про тойоту! С моим весом с моими колёсами приоровский отрыгнул сразу! Обороты руля зависит от сошки!
Ну без переделок никаких, а так на видео у меня приора, а уже полгода езжу от ниссана поставил, переключатели оставил приоровские. Но у ниссана свои неудобства. Возможно мало автоматики задействовано - туговато, пока не начнёшь крутить, и назад не самовозвращается
Поставил себе ЭУР от Тойоты Филдер, когда колонку ещё не установил, посчитал обороты от одной стороны до другой, их 26, выставил по середине и установил, всё чётко и ни чё ни куда не упирается
Нету ограничения в к-ве оборотов ни у каких ЭУР, ограничение будет лишь в шлейфе электрическом, в механике нет ограничения. Рулевой редуктор на газели задаёт кол-во оборотов, ЭУР вспомогательное устройство.
@@АдамПол да, кочережки на дворники тоже нормально переделываются ☝, всё как в вазе щас, на себя раз -три раза махнули, плюс омывайка и три положения фиксириванные. И фишку маленькую на блок управления желательно родную, я от блока питания компьютера разобрал, термоусадки надел, и каждую маму отдельно совал...
Вот уже второй месяц наверное езжу,поменял на ниссан, приора начал отключиться ( он был не новый и у меня с 14 по 22 год откатал Да, есть плюсы у ниссана, но. Работать он начинает после некого приложенного усилия, и не важно, на скорости, или стоишь, все равно нужно чуть больше сил, чем приоровскому приложить. Назад после поворота тоже не возвращается, приоровский раза в три почти тяжелее, вибраций была намного меньше на самой баранке. Если бы еще надёжности ему прибавить, то однозначно приора. Ну пока по катаюсь так.. Кстати поставил вместо карданчиков этих шлицевое соединение вала родное ниссан, тоже хз... Не однозначные впечатления, кардачики последние меня устраивали вполне...
