Не турбируй двигатель, пока не посмотришь это видео! 1jz-ge turbo 

Ну я решил купить Съёмник)

Про демпфер я в курсе, но думал что легко сойдёт)

Нужен съемник другого типа, который вкручивается в отверстия с резьбой, которые ближе к центру шкива. А упирается в болт коленвала.

Сегодня снимал)

У бюджетных компрессоров КПД меньше бюджетной турбы. Хочешь быстрее ехать и меньше кормить - надо повышать КПД мотора, а это точно не про компрессор. Плюс не всегда его можно присрать к гене расположив на одной стороне, не всегда выход на впуск устроит. Компрессоры в 99% случаев ставятся на Вэшки, и у них он идет в развале блока, следовательно вдувает прямо в писечку. Ну и в завершении не всегда владельцы готовы расстаться с гуром и кондеем при установке компрессора, если не хотите что бы ремень проскальзывал

@@Hondanovich привет,уже наверно не актуально,тогда чайзер был на jz моторое,сейчас автомобиль дизельный внедорожник)но тоже вот турбинка с люфтом и масло чуток уходит,тож компрессор подошел бы сюда

Взаимно)

Спасибо)

Ну такого не имеем)

@@user-zb7ye1hh8l ну я уже понял, просто до этого смотрел ролики с 2.0 литрового когда все начиналось.

Дешевым способом 50

Не у меня 11 компрессия)

Этим летом считай так и было) Но я не снимал прост)

На Бмв нужен настройщик

Лукой

Спасибо)

Ну где то лошадей 50-60

@@user-zb7ye1hh8l Довольно так приятно. Вряд-ли конечно буду так мудрить, но все же хотела хочет !! Удачи в проектах ::)

@@likvidator2131 Спасибо)

Цилиндры, точно нет)

Владимир Зорин а сколько сил с атмо и турбо?🙃

Неа

Посмотри видео на канале, там много наглядного

Красава)

О на чайзере, на всяком последний раз NGN был)

Ух как дам)))

Да выходит что так)

@@user-zb7ye1hh8l осталось проверить сможет ли больше)

О да)

на vvti джее лучше поставить шатуны от трамблерного или от турбо так надежнее будет

У японцев нет одинаковых моторов, и у всех своё предназначение,если это линейка жезетов, то они все разные по конструктивности, трамблерный 1JZ GE - 1JZ GE с редуктором вд, катушечный 1JZ GE VVT-I такой же с редуктором вд, 1JZ FSE D4 , ну и турбовики, и все они разные и внешне и по начинке, ни одного одинакового нет. Не нужно изобретать велосипед, японцы всё изобрели давно, и каждый мотор доработали и заточили во всех тонкостях под определённую эксплуатацию.

Квадратов 30)

После некоторых манипуляций 0,7-0,8 попробую)

При степени 10,5 можно дуть 0.6 - 0,7 (98-100 бенз) смело, ничего не будет

Значит буду дуть больше)

На 3с альтезовский киты с япии, не колхоз идут с описанием наддува 0,3-0,4, при этом степень сжатия 11ат и 11.5 мт, знаю что дуют 0,5 смело, 0,7 в пике, опять же степень сжатия сами понимаете какая, при всем при этом проблем никаких нет, если грамотно настроить, моторы живут и проблем не знают , лишь бы обслуживались с любовью, знаю подкидывает прокладку поболее и дуют 0,9-1, но тут уж бенз нужен сто процентов проверенный и не ниже 100 иначе поршня поплывут, думаю при степени сжатия 10,5 +прокладка смело 1бар дуть можно и не париться, ну соответственно бенз хороший, не 92й с дяди петиной заправки.

Все зависит от двигателя, величины турбины и топлива. Слишком много нюансов в этом деле, чтобы так просто ответить на этот вопрос

Привет, в планах есть) Только на перед)

@@user-zb7ye1hh8l ставят от ниссан сима, глория, цедрик. Переделок минимум. Кольцо центровочное на ступицу, ибо у ниссана цо 68, а у нас 60.1. И под суппорта шайбы. И все. Тоесть межцентровое расстояние на суппорте тоже самое. Его только в бок отодвинуть и все.

В любом случае температура и давление вырастит в камере сгорания после установки турбины независимо от степени сжатия. В стоковый атмо мотор австралийцы даже 1,4кг давили и норм все, хотя я бы не советовал более 1кг. Единственное, что там может отрыгнуть, ввти тонкие шатуны. Масляный насос нужен большей производительности только если собрался заливать более вязкое масло, с родным 5w30 и стоковый справится. Масляный радиатор так-то нужен и для атмо мотора без турбирования. После изменения сж нужна только настройка уоз. СЖ для буста в 0,6кг менять не нужно, инженеры Тойоты просто заложили запас прочности. Я себе на атмо 2jz ge сделал 11 сж и езжу на 95-м, чем как раз убрал этот лишний запас прочности по уоз и детону

@@user-hf3bm7ki4e соушай а можно 2jz ge рассфигачить до 280-300 сил в стоке ? И сколько давления надо ?

@@zhumabeksagymbay5058 2jzge в стоке на 280 сил можно. Давление 0,6кг. Там главное правильно настроиться, чтобы детона не было. И ездить на 95-м или лучше 98 бензе

@@user-hf3bm7ki4e понял спасибо. Если газ зафигачить как будет? Все таки октан число у газа выше 100.

@@zhumabeksagymbay5058 по части газа без понятия. Никогда им не пользовался

Цена у неё не очень...)

@@user-zb7ye1hh8l это да..)

Ну да))

Есть такое)

Болты промерить ,если не растянуты ,что их менять? Железка ,есть железка.

Да фиг его знает) Много)

Ты видео смотрел? Вовка там же говорит какой расход

Стоит колом) Все прошевелил)

Да, простой автомобильный)

Спасибо)

Хаха))

Каких?)

@@user-zb7ye1hh8l как турба? Пайпы чистые? Как коллекторы?

Об этом в следующих, но забегая вперёд скажу что норм все)

Поподробнее расскажи, сколько дуешь, скок лс как едет?

@@popoofff как, вдую аж волосы дыбом 😂😂

До этого дойдём надеюсь)

@@user-zb7ye1hh8l нах январь, мс3

Шатал, все классно! Кольца? Ну по всем симптомам они живые, посмотрим, я все ровно снимал гбц чтоб разжать мотор..)

Поменять маслосъёмные и разжать)

@@user-zb7ye1hh8l обязательно новые видосы)

какой пробег?

Ну как бы да)

Такой уйнёй точно не стоит заниматься) там уоз +-5-7 градусов скачет, а это недопустимо при наддуве на высоких оборотах, можно поймать предзажигание или дикий детон. Перходи на микропроцессорное зажигание и турбуй

Не нужно этим дрочевом заниматься. Просто свапнул и всё, раз уж нужен турбовик. Конструктивность моторов разная, очень много тонкостей, если их не знать, деньги и время коту под хвост.

Всё что сгодится с твоего жезета для подобного проекта, голый блок и то хз в каком состоянии и колено, без поршней, всё. А остальные плюшки стоят денюжек по отдельности, и скурпулезной работы. Поэтому сразу турбомотор в сборе, с косой с компом, поколдуешь ещё немного что бы он заработал в твоей машине, потом начнёт всё цепляться одно за другое, коробка ,тормоза от вешки, а иначе на одном моторе останавливаться смысла нет.

В этом нет смысла, для джея он слабоват...

@@user-zb7ye1hh8l , интересно на сколько слабоват? На весь Ютюб только одно древнее видео есть где к 1jz компрессор прикрутили. Как слабоват? Если в 1G без компрессора 125лс то с компрессором 170лс на 2литровом моторе. Ооочень интересно как jz поедет и вообще возможна ли установка. Знаю что кондиционер приходиться убирать и на его место компрессор устанавливают

Какой нахрен компрессор?)) вы что? Да он надёжнее, но с турбины гораздо больше потенциала можно снять))