Дружище такое видео как ты сделал нужно вместе с машиной на флешке продавать! А флешку не шнурочке на зеркало вешать вместо ёлочки!! Вроде ни чего сложного но процентов 70 граждан этого понять без таких видеоуроков не могут! Порой такие горячие споры возникают что диву даёшься! Молодец!👍👍👍👍
Целый день сегодня смотрю как раздаткой и деференциалом пользоваться, но никто не объяснил как оно работает! Спасибо что объяснили! От меня Подписка+🔔 и Лайк! 😊👍👍👍
Всё в принципе правильно, за исключением рассуждений, по поводу распределения крутящего момента. Свободный симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент, поэтому без блокировки крутящий момент на всех четырех колесах будет одинаковый, при любых обстоятельствах. Даже если одно колесо буксует, а три стоят на месте. И напротив, при заблокированном дифференциале в РК, крутящий момент на колесах передней оси, будет отличаться от крутящего момента на колесах задней оси.
Спасибо,Игорь.за инфу. Подписался.из уважения к тебе,хотя могу и просто позвонить))) Приятно и здесь увидеть грамотного.увлеченного делом,единомышленника-земляка! Удачи тебе,братишка!
Добрый день! У меня пятидверка 19 года. Изначально начал замечать, что спустя очень короткое время после включения дифа индикатор блокировки гас, то есть блокировку выбивало. Думал, может не до конца доводил, пытался применить силу, двигал машину и в перед и назад. Выбивает до сих пор. Блокировку практически не применяю. Не подскажете, в чем может быть причина?
А если одной стороной полностью заехал на лед, то никакая блокировка не поможет...Неужели за все время нельзя сделать так, чтобы к примеру при включении пониженной передачи, блокировались все колеса...
Посоветуйте, если выбирать бу ниву, то какие года рассматривать и на что обращать внимание? Вот ваша нива в отличном состоянии, не гнилая, а многие гнилые даже относительно новые. Вы бы купили новую ниву, типа Урбан и почему нет? )
Нивы до 2000 г. выпуска не гниют, связано это не с покраской, а с составом металла. Покупали ниву другу с трудом нашли в приличном состоянии 14 года, а старые нивы с фарами задними от шестёрки бегают и хоть бы что.
Да,но! Если хоть одно колесо будет буксовать,машина будет стоять. А вот при включенной блокировке одно из трёх стоящих на другом мосту начнёт принудительно крутиться,зацепит за чо нить и машина вылезет.
приветствую . менял вилку блокировки в раздатке - которая там стояла , на ней была большая выработка ( но с этой вилкой раздатка работала исправно ) . сейчас снят задний кардан , машина трогается с места только при включеной блокировке . проезжаю несколько метров и блокировка выключается ( рычаг уходит в перёд ) , и машина останавливается ( это же не из за того что кардан задний снят ) ? и второе - если рычаг блокировки держать рукой - то он не вылетает , нужно менять пружину фиксатора или как подскажите ..... со старой вилкой не вылетало . и есть ли разница в какой паз ставить шарик фиксатора на штоке рычага блокировки ?
Производитель рекомендует включать блокировку заблаговременно. И запрещает включать блокировку в момент пробуксовки обоих колёс одного из ведущих мостов.
Здравствуйте Игорь, у меня вот такой вопрос возник у меня на ниве отца ваз 21213 при включении рочага вперёд блокировки деференциала на понеле приборов загорается лампа что дефиринциал заблокирован а когда наоборот на себя тяну она гаснет, скажите это нормально? И почему так происходит) p. s я думал что вперёд это включить а назад выключить все наоборот.
Выключается блокировка рычагом от себя, лампа должна погаснуть, надо проверить работу концевого выключателя на рычаге на предмет окисления, может и заменить.
На включенной блокировке в раздатке, никаких проблем на поворотах нет, так, как блокировки межколесной нет на ней. Всего лишь крутится одно колесо (которому легче) на каждом мосту.
При повороте, задняя ось едет по меньшему радиусу, и следовательно проезжает меньшее расстояние и кардан задний должен крутиться медленнее, а с блокировкой межевого, они крутятся одинаково. Так что и блокировка межосевого влияет на поворот, не так сильно как межколесная, но все же.
Блокировка отключает меж-осевой диф. соответственно при различных нагрузках на оси автомобиля редукторы мостов будут испытывать повышенные нагрузки приводящие к износу механизма шестерён редуктора. По этой причине целесообразно использовать понижающий ряд передач с включением блокировки меж-осевого редуктора для преодоления труднопроходимых участков.
На уазе ведущая ось задняя (постоянно) передняя подключается для преодоления бездорожья. Дифференциала на переднюю ось нет, соответственно постоянно ездить с подключённой передней осью нельзя.
Если ты двидешься по шоссе, то привод на задние колёса излишен. Вопрос, а можно ли отключать задний мост и использовать эту Ниву Тревел, как переднеприводную ?
У моего друга нива без блокировки дифференциала едет лучше , шансов проехать препятствие без блокировки больше. А на моей наоборотч без блокировки дифференциала проходимость хуже. Причем у меня новая машина, а у него на второй ниве подряд так. )
@@user-eb2zj8sr2u сегодня пробовали на моей ниве упёрлись в сугроб включили межосевую блокировку и ц меня крутились все 4 колеса тк установлены блокировки вал рейсинг туризм а получается на простой ниве стоковой крутились бы только два ? Я правильно понял
Постоянный полный привод обеспечивает Ниве курсовую устойчивость, в вашем случае машина становится заднеприводной, из за короткой базы высока вероятность заноса. Эксплуатировать машину с такой переделкой опасно. Во время разработки Нивы конструкторы рассматривали вариант отключаемого переднего привода, но в результате от такой схемы отказались именно по этой причине. Советую вам восстановить заводскую конструкцию.
Ну как можно, снять видео, со схемами и т.д., но не знать, что симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент и он на всех колесах всегда одинаковый без блокировки.
Вращающий момент передаётся на все колёса, это и есть полный привод. А распределение этого момента на колёса зависит от нагрузки на каждое колесо, так работает дифференциал.
Полный привод это когда все 4 колеса крутятся одновременно а у нивы такого нету . Кокой же это полный привод когда без включенного деференциала поднимите донкратом передне колесо и она не сможет сказать с него
3:16 о каком износе речь?! При включеной блокировке дифа межосевого так же будут работать межколесные дифы и поворачивать можно сколько хошь и куда хошь. Просто постоянно не нужна включеная блокировка.
Назначение дифференциала заключается в том чтобы компенсировать разные угловые скорости вращения. Если бы первая и вторая ось вращались бы строго с одинаковыми скоростями он в раздаточной коробке был бы не нужен, но это не так.
@@user-cw5id2vo1rпри повороте все четыре колеса проходят разный путь. То есть у каждого из четырех колес, должна быть своя угловая скорость. Но если диф в раздатке будет заблокирован, то средняя скорость передних колес будет равна средней скорости задних колес, а они должны быть разными. Иначе одно из задних колес будет буксовать или одно из передних притормаживать.
