наша группа в ВК Сибирь 4х4 club165219618 Постройка авто от А до Я своими руками, со всеми "подводными камнями" Какие проблемы вас ожидают при постройке!
Приветствую.с многим согласен в части бамперов (у меня так же), багажника и прочего. Но все же есть моменты с которыми не согласен. 1. Сцепление. Родного сцепления за глаза я считаю. Я много лет ездил на 29 колесах, сейчас на 33 колесах (правда с бортовыми) сцепление жило и живет очень хорошо.я думаю дело в манере вождения, меня отец учил водить авто по бездорожью и всегда давал подзатыльник когда начинало вонять сцеплением со словами "на бездорожье нужно работать газом, а не сцеплением".по факту очень сложно на учиться, но можно.2. Главные пары.на стенде регулируются г.п немного не верно, слишком большой зазор из за чего через пол года будет большой люфт (при установке новых).я так натыкался. Научился сам регулировать, там ни чего сложного в принципе нет.3. Раздатка.3:1 опасная раздатка.я себе ставил ее как раз когда был на 29 колесах. Скажу так на сухом грунте при вывешивании колеса раскручивании и приземлении на сухой твердый грунт, ломает совдеповские полуося. Я от нее отказался. Также не рассказал какая кпп стоит 4х ступка? У меня 5ти ступка месяц продержалась родная на 29 колесах.рекомендую поставить 3ю опору раздатки, подсерьезной нагрузкой может сломать крепление,если полы не гнилые, то шпильку подушки либо корпус. Я себе когда воткнул самоблоки винтовые на первом же испытании вырвал раздатку.после установки 3й опоры проблема исчезла (именно опоры а не подрамника).по охлаждению, электро вентилятор хорошо конечно.я себе тоже ставил, но потом снял, советую купить кожух на принудительную ветродуйку.я себе поставил и забыл что такое перегрев. Для бродов советую поставить жалюзи, у меня на канале есть как я себе поставил. Подьехал к броду закрыл жалюзи и погнал ходом и моторный отсек сухой и грязь не попадает.ну а в целом видео интересное. На канал подписался. Погляжу.👍
Классная получилась машина! Я тоже за сбалансированный автомобиль при повседневной эксплуатации город/бездорожье. Спасибо за интересное и полезное видео!
Хороший и содержательный видос. Но лично моё мнение (много видосов я посмотрел, как и куда ездят отдыхать парни на данной НИВЕ и УАЗ) в стоковой НИВЕ нужно поменять шины (для грязи максимум 215/65R16) и укомплектовать лебедкой, которую можно быстро установить либо вперёд, либо на задний бампер. Для отдыха в тайге и рыбалки этого будет достаточно. Иначе, в случае постоянного "усовершенствования" как ясно из видио, это будут бесконечные ремонты и приличные затраты. НИВА едет пока не сядет на мосты, а коли села даже блокировки межколёсные не помогут.
Увы,не так все просто!Допустим взять Экспедицию на Кувас.Маршрут не проходим при таких условиях: 1.Отсутствие акваподготовки-глубокие брода,глубокие лужи. 2.Соответственно сразу сдохнут ВСЕ ступичные подшипники,ибо в тайге вытаскивать из них воду это маразм! 3.В перевал можно залезть только с 2-мя блокировками и давлении 0.5-0.4 и злых колесах! 4.Сцепление Шеви:При таком давлении,сильном градусе уклона,движка просто подыхает,а штатное сцепление умирает за несколько минут. 5.Дабы не драть трансмиссию,привода,гранаты,раздатка 3-1. 6.Лебедь нужен в стационаре!Он всегда нужен,когда ты уже конкретно сидишь,а бывает и вода на капот херачит)) 7.Про колею согласен,НО если перед тобой не идет УАЗ,а если он идет,то ты ВСЕГДА на мостах,ну или на Веревке болтаешься. 8.Однако этот маршрут уровня Экстрим,для Гражданской эксплуатации ваш пост вполне подходит!
Толково и по существу. Единственное, что хотелось бы больше технических подробностей, например артикулы тех же амортизаторов Монро. В Инете куча сведений зачастую противоречащих друг другу. Хотелось бы узнать от непосредственного пользователя.
по поводу свапа. карб думаю проще свапать а вот инжекторный 1.7 думаю можно турбануть. маленькой турбиной что бы с низов ехала и максимум до 5 т.об! сил 150 и момента за 200 н.м
у моего друга форд скорпио седан когда он его купил жопа просто лежала на земле и чиркал глушаком везде и там независимая подвеска в круг вот он его лифтовал для себя по своему желанию и что бы это сделать он переделал лонжероны и подвеска осталась в штатном а машина высокая и ничего не где не чиркает и не ломает и пыльники не трёт не спереди не сзади
Штатное сцепление у меня почему-то держит 31е Колеса почти год Машина катается город и офроуд .может дело не в сцеплении а в том как им пользоваться???
МАЛО!!Ибо на Уазе сток это 225 75 16,тоесть 29тапки. и нет передних рычагов.На ваших размерах,увы,вы будете постоянно висеть в колее,которую протопчет Уаз,а ехать не по колее получается редко.
У меня нива. 2011 год. Езжу редко, охота, рыбалка. Ломается, очень часто. Научился хорошо ругаться и тихо ненавидеть это авто. Поменять варианта пока нет. Но если выиграю лотерею, подожгу к черту и буду танцевать вокруг.
да сам.по материалу профильная труба 20х40 нижние поперечины,остальное профильная труба 20х20.метраж не помню.напишите группу в Вк я вам схему скину.та сами посчитаете.Лапы заказал отдельно,мне было так проще. vk.com/club165219618
Добрый день! Как думаешь какой размер резины поставить на новый Урбан, хотел 215/65/16 многие пишут что задевает даже на дисках вылетом ЕТ40 колхозить с лифтом и резкой арок желания нет! Есть у кого опыт установки 215/60/16 не маловаты будут ли смотреться в арках? Или не парится и поставить 205/70/15. Машина будет использоваться 50/50 город и легкое бездорожье
по калькулятору да,а по факту нужно рулеткой мерить.лично мои тапки новые были 29.8.Еще от себя добавлю,235 для нивы широковаты,в глине они сильней будут плыть.
Даже 215 много. 185/70/16 через глаза. Без электролебедки, на ручной и без реечного домкрата у меня механический штоковый на 400 мм. ход, плюс лопата, ножовка и топор - выезжаю из любой задницы! Если вы по трассе 20 км. проехали и полезли по колее за УАЗом то да - лифт, огромные колеса это ваше! Если же пробеги до бездорожья большие, например мы едем 300 и 700 км. по трассе и потом в горы, то родные колеса куда приятнее и экономичнее. Интерсно как с лифтом машина стала устойчивее, на эту машину не действуют законы физики? А.... хорошие аммартизаторы...., так их и без лифта можно ставить и нужно если ценгишь безопасность. Вывод прост: Если вы путешествуете по бездорожью, но не участвуете в офф роуде вам, из дорогих причендалов, не нужно на Ниву ничего кроме электролебедки, можно конечно самоблоки поставить, изучив методики управления авто с самоблоками. Все остальное снаряжение для бездорожья перечислил выше и оно не дорогое.
лифт сильно ограничивает ходы подвески,попросту ее зажимает,в результате имеем меньшие крены и лучшую устойчивость. Хорошие аморты...,не каждый будет ставить себе двухтрубные монро или плазу,особенно,посмотрев на цену. Возьмут обычные скопинские или дешевый китай,а сравнить их можно только в сравнении. В остальном,в ваших словах есть много правды,если бы не одно НО: Скажем есть рыболовный маршрут,по которому я езжу 4 раза в год.Что бы пройти его с вашим легким снаряжением потребуется около 12 часов и это если звезды сойдутся.С моей подготовкой это занимает 4 часа и 5 часов если погода начнет сходить с ума. вот вам пример,что бы не быть голословным. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-48n6jNt9QE0.html или вот этот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fitxOpmUkG0.html
Блин вот так вот посмотришь подумаешь что сколько надо сделать чтоб поставить нормально ниву хотя бы на 29 колеса не говоря уже о большем размере и подумаешь а надо ли оно....все равно конкретный тюнинг нивы это уаз. Практически так это и получается
Артикуляция,быстрый выход из строя "шрусов" большие углы на раздатке,быстрый износ рулевых наконечников,шаровых опор...Проблемы связаны с экстримальной эксплуатацией.
Чувак не неси фигня, 29 колеса встают без подрезки арок без проблем, у тебя резина 215 под неё смысла нет резать арки это стандарт, за 15 лет из машины можно было сделать на много больше чем ты сделал или пытался
верно!ошибся,Но думаю эти 70кубиков особо погоды не сделают.Кстате,токарь отказался точить блок под 84 поршни,мотивируя,что будет перегрев и низкий ресурс.
я кстати не далеко живу от тебя, в новокузнецке, себе ниву летом думаю переделать на 88 колено, 1.9 должно получиться, там крутящего момента уже должно хватать, посмотрим что получится и естественно там уже только онлайн откатка прошивки
смысл в том, что охото имеено этот двигатель доработать и деньги тут не при чем, потом думаю с коленом 88мм крутящий момент на низах у этого двигателя будет очень интересным, а 3s любит обороты
