Я ставлю оба сальника на шкив и закручиваю без фанатизма, снимаю обратно,убираю старый,... И в обратном порядке. И не надо танцев с бубнами. Если кто-то прочитал, то может кому то пригодится. Всем удачи.
Ну, ты молоток. В смысле молодец. Я в конце видео кричал тебе - смаж сальник, смаж сальник. Ты такой - ну ладно, говоришь, сейчас смажу сальник, так уж и быть 😂 Тоже год покатался-смотрю, такая же хрень и на генератор брызжет. 😮
Мне нравится ключ цилиндрический с отверстием, в которую вставляется отрезок трубы. Не чему гнуться, в неудобном положении трубу можно сдвигать, хранить удобнее, трубу можно использовать и для других целей - например для удлинения рычага рожковых ключей. Причина подтекания может быть и из-за повышенного давления картерных газов, которое может быть от несколько других причин. Аналогично и прокладки будут течь. У меня текло масло из-за клапана дренажа бензобака (казалось-бы как это связано?) Борозда на шкиве выглядит как деформация, но в реальности это просто на рост и легко счищается наждачкой круговым вращением
что бы не гнуть ключи, нужно затягивать болты и гайки нужным моментом, а не со всей дури которая есть. Некоторые индивидумы и на крышке клапанов гайки затягивают пока могут крутить. А потом говорят прокладка дрянь. А оказывается затягивать гайку нужно усилием в 500 грамм)))
Да да тут таких с динамометрическим ключем все . А нече что гайка про которую идет речь имеет свойство от оборотов двигателя дотягиватся как ей нужно и хоть вы там в 1 ньтон затените она сама до нужного момента дотянется сама . И вот еще железо имеет свойство окислятся плюс постоянные нагревы и остывания двигателя вы наверное неучли это .. бывает так прикипает этота гайка и трубой на тормозах невзять . Бывали случаи . Удачи в ремонтк
@@yourockmethod2962 Привет ! Поменял сальник недавно на инжк. все ровно течет, купил шкив новый как не затягивал все ровно выкручивается самопроизвольно .сегодня на такси уехал на работу гайка снова выкрутилась улетела . Хотя я последний раз шпонку новую поставил герметиком гайку обмазал.
Молодец что показывает всё как есть!!! Какие проблеммы могут возникнуть при ремонте и как с ними бороться!!! А не то что некоторые!!! Здесь открутите там подтяните и всё готово!!!
Если нет возможности заменить или отполировать шейку шкива, нужно сместить точку контакта с сальником. Можно или сточить часть металлической юбки сальника, или подобрать, либо изготовить шайбу под сальник. Толщины в 0,8 мм обычно достаточно.
Такая же мысля прилетела, делал отверстия элипсом,что бы точно по центру подогнать,до этого додумался после замены 3-го сальника,только это было на 402-м моторе,суть та же.
Да,сальники кортека это тема! А производителей таких ключей надо бить очень больно,что бы узкие глаза расширялись на глазах! Лет 40 назад работал на АМЗ в термоцехе,привозят контейнер в нем где то тонна ключей.после термообработки контролер выбирает с десяток ключей и на брюнели делает проколы на твердость металла ,если хоть один не проходит по твердости все это по новой в печи, сейчас какой то пластилин,я тоже стартером откручивал частенько,но бывало и от руки.Да передний сальник можно каждый день менять,а вот задний это уже отдельная история,полмашины надо раскидать.Этот ключ просто вырубили из листа,и угол большой завернули,у меня в 2 раза меньше.Удачи!
Да нечего пока ходит уже 15 тыс прощел подтеков нет .. еще есть кортеко сальники на сайте драйв . Всю тоансмисию на кортеко переделал течи все пропали .. а то наших бывало и на 10 км нехватало ..
@@martin32238 да мне потом тоже сказали стартером бы попробывал открутить чем так мучатся откручивать . .. кстати попробывал тут сальники кортеко на сайте драйв все размеры даны супер вообще забыл что такое сальники текут . А то с русскими замучался то на 250 км и течет то вообще на 10 км и потек самое большое отходил 580 км. Поставил кортеко сначало на хвоставик заднего моста и забыл про течь вот будут морозы в эту зиму надо будет посмотреть как себя они ведут на морозе . Удачи в ремонте