Только что вернулся из поездки в Крым. От Москвы до места отдыха примерно 1700км. Машина классическая Нива 2019года. Ехал без ночевок, только перекуры и заправки. Это уже вторая такая поездка. Конечно мотора не хватает!!! А если ветер встречный, то вообще грустно. Поэтому был включен режим пенсионера и никакого экстрима. Скорость 90-100. В жару 40 и выше мотор еще сильнее потухает. В машине два человека и багаж. Обгоны только с уверенностью в 120%! Зато на трассе полно неожиданностей в асфальте, Ниве это пофигу! Чувствуешь себя за рулем очень спокойно. За такое спокойствие Ниве можно всё простить! И те, кто наваливал по трассе, постоянно оставались сзади! Не знаю почему, но обгоняли они меня много раз))) Расход бензина (95) 8-9литров.
Потому что те, кто едет на все деньги, теряют много времени на заправках. Странно вообще, что езда с установленной ПДД скоростью стала рассматриваться пенсионерской. Есть шикарный советский плакат, на котором ВАЗ -2103, на месте номера цена в 7500₽, а сверху шкала скорости: до 90 км/ч зеленая, дальше красная. Тройка разделена на две части: над зелёной шкалой новенькая, над красной - побитая с вывернутым колесом и искореженным знаком с ценой автомобиля. В общем, предки не дураки были. С годами пришёл к уверенности в том, что нужно соблюдать скоростной режим, хотя по молодости гонял как сумасшедший. А теперь самый высокий класс бонус-малус по ОСАГО. :)
Семен Семеныч. Хочу пожелать вам всех благ, гладкой дороги. О своем приобретении хочу сказать 4 месяца уже Тревел в эксплуатации. 6 тыс пробега своего 56500 км общего. Масло в норме ничего нигде не подтекает. Ну 2 прокола и 1 скол на лобовом это не поломки. Так что полет норм. Доволен всем. Жена тоже довольна приобретением. Сейчас даже у нас на севере жара за 40 . Двигатель не греется, кондей работает нормально. Так что все хорошо👍👌
Все правильно сказал.согласен.я на Трэвеле езжу 1000 в одну сторону в Пермский край на Родину .без остановок еду,только на заправку один раз.не устаю ни разу.скорость 110-120.расход 7,8 литра.в городе не меньше 13.
Приятно слушать умного и душевного человека! Чистая речь, без слов паразитов, описал все нюансы поездки и работы машины. К стати, Семен Семёнович, чтобы Вы могли рассказать, или поделиться мнением о Ниве Бронто. Тут один господин прикупил после разбитого Тревела.
Бронто на мой взгляд это весьма специфичная техника. Для баловства не стоит её покупать, да и для асфальта тоже. Это машина для тех, у кого есть серьёзная потребность в проходимости на полном приводе и зимой и летом. Весь свой потенциал она максимально реализует на бездорожье. А на асфальте все её плюсы оборачиваются минусами. Большие шумные колёса, худшая управляемость, повышенный по сравнению с обычной версией расход. То есть, если обычная Легенда для соотношения 60% грунтовки/бездорожье и 40% асфальт, то для Бронто такое соотношение должно быть 80% на 20%. Тогда это будет осознанная рациональная покупка.
@@SemenSemenych67 дело в том, что я чуть не купил бронто в камуфляже. Смотрится мощно. Жена воспрепятствовала 😂 пришлось взять люксовый тревел. Пересел с Весты св кросс. Доволен
Наконец то хоть один человек объяснил за тягу в жару на этом двигателе! Теперь всё встало на свои места! За комфорт сидений поддерживаю, по сравнению со шнивой большая разница!
Подумайте ещё раз, всё взвесьте. Машины сейчас выходят с завода с не очень стабильным качеством. Если вас не пугает возможное устранение некоторых неисправностей в начальный период, тогда берите смело.
Семён Семеныч, здравствуйте, у меня тоже тревел, выгнал из салона 14 декабря 2023г пробег 24120 всё хорошо, но про то, что за один присест ездил и 500, и 1000 км не однократно, ощущение такие же как вы описали, никакой усталости вообще мой возраст 57 , на трассе даже с таким двигателем ущербным себя не ощущал, кто едит 100-110 легко обгонял, ну а кто едет 150, я их просто не догонял 😂. Спасибо за ролики .
Полностью поддерживаю! 3200 км. на Трэвел проехал из Москвы на Белое море в режиме путешествия с палатками и прочим обильным туристическим шмурдяком. Точно, сказано автором: "тело не подает признаков усталости". Езжу на Субару - нога правая ноет, хоть как сиди, хоть на круизе... При полной загрузке, с кондеем, в 30 градусов - 95-100 идет норм.! Обгоны "с умом" - нет проблем. На грейдерах и грунтовках, на подъездах к берегу Белого моря, на берега рек - Нивка, вообще, королева, сплошное удовольствие. Немного раздражает лично меня только трансмиссионные удары при переключении передач. В остальном - Трэвел за свои деньги - абсолютно нормальный вариант!
У меня трэвэл 105л/с LSGA, тяга машины великолепная, обгоны без проблем с включённым кондеем! Ездил на ней несколько раз в Смоленск из Москвы. В основном езжу отыхать во Псков, совсем не устаю. Сравниваю со своей предыдущей шнивой 2010 года. Та также была с кондеем, но сидения были менее удобными. В жаркую погоду, любому мотору, тяжелее выдавать мощьность. Ведь кислорода в горячем воздухе меньше.
Про кондиционер правильно сказал. С кондеем на 2-ом режиме вентилятора. Машина не греется проверено. В пробках не раз. А так в первом режиме. На трассе нормально. И зимой стекла не обмерзают. Вентиляция хорошая в Тревле.
Да на Ниве надо не лениться переключатся вовремя. Если тормознул сразу переключатся. Еще если кондиционер. В горку надо его выключать. Я так делаю. А так нормальная машина. Все правильно сказано. У меня тоже Тревл. Эта машина для технически понимающих Людей. Надо ее чувствовать и понимать. Подпинывать ее надо Газом уметь разгонять. Хорошо рассказал особенно тем кто собирается брать. Или только купил. Но еще не знает эту машину.
Согласен с Вами полностью. Весь июнь я ездил в Тулу, Москвуи и др. городам. Нет усталости, мощный кондиционер, а по двигателю я скажу так" Надо чтобы ты управлял автомобилем, а, не он тобой".Прошëл первое ТО-1 у дилера остался доволен, я был в ремзоне, всë сделали по регламенту. Обошлось в 5000 со своим маслом. Думаю второе Т.О. тоже у дилеров сделать.
Про торпедо и кнопки Тоже все правильно. Единственно дальний свет включается от себя. Под рулевой переключатель. Есть еще одна машина. Порой как то не превычно.
Всем привет! Моей машине НИВЕ ТРЕВЕЛ 3 месяца. Пробег более 4тыс.км, в основном трасса с отрезками по 450км. Во многом согласен с Семенычем. Считаю ,что для меня приобретение ТРЕВЕЛа неплохой вариант в нынешнее время. Очень жаль ,что автопроизводитель ЛАДА при выпуске этой модели не делает изменения для устранения недостатков. У каждого впечатление к своему автомобилю достигается путем сравнения с предыдущими или другими автомобилями, поэтому и недостатки и хорошие стороны оценочно субьективны. Самое печальное в нашем автомобилестроении это постановка производства на рельсы в сторону повышения рентабельности, т.е. как можно удешевить. наплевав на потребителя. 1- Почему внедорожник. коим он позиционируется. не выполнен полностью из оцинкованного проката,к сравнению ВЕСТА - сделана из оцинкованного проката.2- Почему до сих пор не ушли от регулируемых ступечных подшипников. 3 - двигатель слабоват для такой массы автомобиля. Крейсерская скорость 90-110, в обгоне на трассе надо обдумывать маневр. Если ехать с оборотами двигателя более 3х-4х тыс. начинает расти температура антифриза. Кондиционер неплохой, летом в жару 40 - спасение и. кстати, благодаря его работе температура в двигателе хорошо удерживается . Заметил. что если увеличить температуру подаваемого воздуха регулятором ,при подаче воздуха в дефлекторы на лобовое, начинает постепенно греться пластмассовый кожух в ногах водителя со стороны радиатора печки и потом. как следствие. при возникновении большого количества конденсата начинает бежать конденсат на коврик переднего пассажира- Полное отсутствие термоизоляции кожуха радиатора печки и кожуха испарителя, а также не термозащищена холодная магистраль в подкапотном пространстве.
Полностью согласен . Взял после Форд Фокус 2 в 2021году Тревел, ездил и в Смоленск и в Актюбинск (4000км , туда и обратно) в Актюбинск ехали почти 1600км шёл ливень. Всё хорошо и обзор и комфорт . Обратный путь с кондеем . Расход вышел в среднем 8 литров. Скорость 100 - 110 км , при обгонах естественно больше , но только при обгонах . Автомобиль обслуживаю полностью сам , сразу же после салона ,
Нива тревел с прицепом и боксом... Сейчас в трипе... Стартанул с питера-череповец-вологда-ярославль-иваново-владимир-рязань-тамбов-воронеж-далее по м4... Сейчас а пятигорске... На днях прицеп оставлю и до грозного
Полностьюс Вами согласен. На треволе можно ездить надальняк. Второй сезон ездил с Тулы на Озовское за сутки проежал 1000км ивыходил из машины спина вобще не уставала.крейсерская 120 расход 12 литров 95.
Про кондей: как морозит вопросов нет, по трассе вентилятлр включен на однерку, в городе бывает на двойку( температура окр среды за 30) по циркуляции в салоне, не все на сто процентов устраивает. На выходные ездил за 200 км, температура 36, все отлично.
Недавно ездил в Москву на Шниве, 700 в один конец, устал меньше чем на Логане, правая нога вообще не болела, а зеркала на Рено конструировал чудак на букву М!
Недавно ездили с семьей из Москвы в Питер. Я и семья не устали, перерыв через 3 часа делали, но чтобы прямо устала спина или еще чего-нибудь - не наблюдалось, можно было бы и дальше ехать. Мы ехали по платной дороге и скорость по GPS была постоянно 130-140км/ч и это максимальная скорость (с горочки конечно 150км/ч шла😅), что можно было выжать при 4200-4500 об/мин и ехал так весь путь. Расход при такой скорости около 16л-18/100км. Если впереди фура на обгон пошла, то при торможении до 90км/ч и потом разгоняется ну о-о-очень долго, ну когда разгонишь - едет как танк. В горку на 4 передачу не переключал, обороты падали и как будто "зависали" на отметке 4000об, но она ехала. Машина комфортная, про кондиционер - соглашусь, очень выручал в пробке, при включенном кондее температура двигателя не поднималась выше 80-90гр. После приезда было ТО-1 10000км, как результат - ничего не произошло, нигде не подтекало, ни какие сальники не выдавило, кроме как запотевание под пробкой клапанной крышки. Сейчас, кстати, масло у дилеров льют 5w40 Тат-Нефть вместо Лукойла (в Москве).
Ага, а потом: Коробка гавно, раздатка гавно, подшипники гавно, всё рассыпалось. Когда же вы все поймете - эти агрегаты не проектировались под такие скорости!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нива вообще под 4 ступку делалась для максималки 90-100!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Семён Семёныч. Спасибо за обзор.👌👌👌👌👌👌 Конечно ценники на запчасти на Рено-Дастер просто становятся "космос". Бюджет семейный начинает трещать. Сегодня заехал в автосалон Лады. Прокатился на "Тревел" и, как то настроение совсем упало. Соглашусь, что кнопочка кондея находиться в неудобном месте на Дастере. Вот сейчас чешу репу стоит брать с кондиционером либо без него. Самое важное какой расход.
По трассе расход 9л при скорости 100-110. В городе не знаю, т.к. заезжаю в город редко. Если брать, то обязательно с кондеем, кондей тут просто атомный, неоднократно уже испытывали в жару. 4 человека в машине, на улице +32, стояли пару часов в пробке - внутри комфортно всем, и передним и задним.
Ещё добавлю. У дилеров на тест-драйве машины тупые, не раскатанные, да ещё 92 бензин в них льют. Поэтому и впечатления печальные. У меня мотор начал толком раскрываться только после 20 тысяч пробега, и лью только 95. И сейчас стало ощущение от движения сравнимо с Дастером на моторе К4М. Ну а наличие понижайки это вообще отдельная песня.
Но всё взвесить нужно ещё не один раз. На Ниве надо быть готовым, что в первый год будут вылезать заводские косяки, и надо будет долбить дилера по гарантии. У меня, слава Богу, не было такого, но сейчас машины похуже в этом плане.
1000 км совсем и не далеко для такой машины. И на Ниве вокруг Ладоги много где можно поездить. Я раньше думал, что трехдверка не для дальних путешествий, но проехав на ней тысяч пять дальняков понял в принципе ничем не хуже легковушки (а местами даже лучше, например большие ямы на дороге можно без серьезных последствий проскочить), только расход на пару литров больше.
Хороший разбор особенностей. У меня тревел' 23. Пробег 6000. Хотелось бы конечно сравнить эбу. Думаю, бош более эффекивно позволяет использовать технические особености мотора. Про переключения на пониженную согласен. Но, ехали по одному и тому же маршруту. 4 человека, температура в пределах 30 градусов. В одну сторону с кондиционером, обратно без. И когда с кондеем, не просто на пониженную, но и раскручивается двигатель тяжелее, нужно более крутить, чтобы начать движение, разгоняться, и поддерживать движение, такое чувство, что кто-то сзади слегка придерживает🙂 Обратно, значительно легче, понятно, что машина чувсвует нагрузку, но идет, разгонятся и едет легче. Может конечно обкатка ещё не прошла, как говорят бывалые, где-то после 30 тыщь начинается раскрываться, поживём-увидим🙂 Масло сейчас лада ультра 5-40. Руки изначально чесались, чтобы прошить. Т.к. с самого начала, на 1 передаче, когда медленно едешь, дергалась, как паралитик, даже неудобно перед людьми было, думали наверно какой-то неадекват,то рванёт, то клюнет🙂 После где-то 1,5 тыс стало нормально. На кондее, если вялотякущяя езда, дерготня появляется, и удары при переключении вновь появляются. Думаю эбу играет немаловпжную роль во всем этом, это только предполжение, т.к. сравнить не с чем. И летом с кондеем несмотря ни что лучше ездить, т.к. только его включаешь, сразу начинают вращаться вентиляторы и работают постоянно пока работает кондей, и стрелка температуры двигателя стоит как вкопанная 88-90 по приборке. Без него постоянно скачет вверх-вниз. И самая модная фича, когда остановился, если вентилятоы работают, зажигание выключаешь, а вентиляторы работают, и выключаются когда температура упадёт! На иномарках такого не видел🙂. По поводу "дальняков" мне как водителю комфортно, и усталости практически нет. Для задних пассажиров, на мой взгляд менее удобно, задняя спинка слишком вертикальная. Дочь, ей 15, через какое-то время пытается принять горизонтальное положение-неудобно. На других авто такого не было. И сам когда на заднее сажусь, чувствуется дискомфорт. Опять же это сугубо личное мнение. А в общем авто очень нравится всей семье. За подвеску можно прочтить практически фсё👍, она лучшая. Съезжаешь на пересечёнку, и забываешь обо всём, летишь яки птица😁
Спасибо за такой развёрнутый комментарий. Насчёт ЭБУ согласен, наверняка есть какая-то разница. У меня машина на заводском Евро-2, и знакомые владельцы Шеви-Нивы на Евро-5 отмечали, что она чуть резвее чем их автомобили. Вполне возможно что прошивки ЭБУ Бош откалиброваны лучше, чем нынешняя Ителма Евро-5, но вот в моём случае такое наблюдение. И насчёт движения со включенным кондиционером. Вы знаете, меня после Дастеров как раз поразило то, что машина его вообще практически не чувствует, по крайней мере при движении по трассе, в городах я езжу крайне мало. Не знаю с чем это может быть связано конкретно на моей машине, но этот момент я сразу отметил. Меня это весьма удивило, так как даже двигатель Дастера 1.6 на 20 лошадок был мощнее мотора Нивы. Но там стоило включить кондиционер, и машина просто скисала на глазах. А здесь нет...
В затяжные подъёмы еду на 4 ой обычно, после разгона. Иногда на 5 ой если разогнался, на гранте 106 л. С, и то надо на 5 ой не очень, если перед этим с горы не разогнался.. Думаю норм для нивы тревел на 4 ой в гору ехать если набрал скорость. Вообще смотрю мотор нивы тревел справляется достойно
Еду 2500 км всё нравиться очень удобная в езде, на слабость двигателя особенно с кондером не обращаю внимания, выехал потихоньку на подъем, и догнал всех кто меня обогнал))) вибрация появилась от кондера на оборотах звук как спортивный двигатель
имел две шнивы новые, со спиной как раз проблемы и если ехал на 50 км то норм, если 150 в один конец и потом вернуться 150, то я весь вечер отлеживался со спиной. Не скажу как там у дастера, но в ниве я специально подушку покупал под поясницу и ситуация немного менялась, сиденья неудобные. Да, с плечами, с шеей, с ногами проблем нет, но толку от этого если поясница отваливается
Не нужно ехать на 5й передаче в горку!!! В ниве/шниве 5 передача для равномерно движения по трассе, то есть все разгоны и подъёмы в горки на 3,4 передаче, когда разогнались или плавно разгоняемся больше 100км/ч тогда уже втыкаем 5ю передачу. Там шестерёнка этой передачи нагрузку не выдержит, а тем кто ставит резину 235 и более вообще лучше про неё забыть, так как ломается на раз. Не нужно верить мне я не автослесарь, а такой же владелец шнивы, просто спросите в профильных СТО, в которых ремонтируют коробки на нивы/шнивы. Про масло хз, смотрел канал kpowertuning, там занимаются ремонтом двигателей, так вот автор регулярно повторяет, что масла w30 для большинства автомобилей не подходят, так как оно слишком жидкое и слишком тонкая масл. плёнка, говорит что на таком масле ресурс будет заметно меньше, рекомендует лить w40. Я вот хоть и живу в жарком южном региона, но после того как первый раз после минералки лукойла залил в мосты, коробку и раздатку кастроловскую синтетику castrol syntrax universal plus 75w-90 сразу почувствовал лёгкость хода и улучшеный накат, так же в морозы на минералке при заводе в -20, "прогревал" коробку, включая скорость и включая раздатку в нейтраль, прям слышалось, как чавкает масло, на синтетике такого нет и в мороз сразу едет легко, а не через 5 минут езды, пока не прогреется трансмиссия.
Ну ясное дело, речь идёт о ходе в горку на 100-110кмч как минимум на трассе. А вот с раздаткой зря вы так поступали. Почитайте про её устройство и вы поймёте, что так делать не нужно. Насчёт масла. Если бы я слушал всех кто что либо говорит о моторах и машинах, то наверное даже побоялся бы машину покупать. По маслам есть огромное количество информации, в которой лучше разбираться самостоятельно.
На сто вам кпп? При обгонах включайте 3 и выкручивайте до красной зоны и будете уверенее обгонять. А про темпеоатуру вообще не погимаю! Каждый год езжу на ниве в отпуск. Байкал, Урал, Крым, дома по Карелии. Нива уже 4 и конечно только классическая нива! Мощность на 3 лс больше вес на 200 кг меньше и все ок.
Наверное лучше гранту брать со 106 сильным двигателем. Тем более нива тревел в люксе уже 1,5 млн руб, в комфорте столько же с установкой той же энжо, круиз контроля. Салон в нива тревел как ни странно больше, чем у дастера, даже между задними сидениями и передними. Посадка в дастере нормальная, я не устаю после 330 км до цели. Семён Семеныч на вкус и цвет товарища нет. Я включил круиз контроль и наслаждаюсь поездкой, что по бесплатной, что по платной, разница только в скорости. Дастер все равно лучше . 143 лошадиных силы тянут и полностью груженную машину в гору без проблем. Ваши дастеры были видимо не те, который сейчас у меня)) Удачи
У меня было два, причём тот что был 12 года был весьма неплох, а тот что 20-го гораздо хуже. Налицо был регресс модели. Эту Ниву я осознанно брал в первую очередь для ежедневной локальной эксплуатации по очень плохим местным дорогам, с чем она справляется на 101%. Более комфортной подвески для этих задач нет ни на дастерах, ни на Грантах. Поэтому, то как она ведёт себя на трассе, для меня не имеет решающего значения. Если бы мне предстояла эксплуатация в основном на трассах, то ни Гранту, ни тем более Ниву я не стал бы покупать.
Спасибо Семён Семёныч, очень интересные и познавательные видео у Вас . Хотелось бы услышать ваше мнение по ударам трансмиссионным и как их лучше минимизировать.Спасибо.
Я не применял никаких технических решений. Проблема известная, решается заменой того диска сцепления, который идёт с завода. Но я где-то в течении месяца после покупки машины научился переключаться без ударов. Сейчас даже не задумываюсь о том, как это нужно делать, всё происходит на автомате. Просто нужно раскручивать двигатель перед переключением до 3000 оборотов минимум, и плавнее работать педалью.
Я тоже долго мучался с переключением. Потом привык. Норм переключаюсь от 2 и выше. Езжу чуть больше года. И вот беда с 1 на 2 очень медленно перехожу. Для города очень тяжело. Разгон на сфетофорах медленный. Пробовал по разному и никак быстро переключить с 1 на 2 не могу, ну и соответственно пинки и удары бывают.@@SemenSemenych67
Доброго дня Вам и всем гостям канала! Смотрю все Ваши видео с момента появления Нивы на Вашем канале. В субботу купил свою Тревел. Достаточно долго думал над этим выбором. Пересел с достаточно комфортной машины, Шевроле Каптива. И Вы знаете, мне понравилось. На самом деле понравилось. Рад что не ошибся в ожиданиях. Теперь собственно к вопросу. Практически все предыдущие машины были с "холодными" моторами. Что я имею ввиду, Каптиву например, очень сложно было вывести на температуру включения вентилятора. В этом конечно были свои минусы, например не очень теплая печка. В ниве же, вентиляторы срабатывают очень часто. Как у Вас обстоят дела с этим.
Здравствуйте. Да, на Ниве вентиляторы частенько срабатывают, особенно летом. А при включении кондиционера один из них молотит постоянно. Это нормально.
@@SemenSemenych67 Я заметил такую тенденцию, что если ездить с кондиционером, то вентилятор работает постоянно ( это в принципе нормально для любой машины), и после глушения двигателя выключается и вентилятор сразу, значит температура в норме. Если же ездить без кондиционера, то вентилятор продолжает работать некоторое время после того, как заглушить двигатель. Значит кондиционер своей работой вращая вентилятор параллельно держит температуру двигателя в норме. Может быть не очень хорошо объяснил свою мысль, но получается так.
@@Pavel_Aleksandrovich_62 Да, всё правильно, мы на жаре +32 стояли час в пробке, кондиционер был включен, и температура охлаждающей жидкости не отходила от 90 градусов.
@@Pavel_Aleksandrovich_62пересесть с каптивы это мощно. Рассматривал ее к покупке, но все уже старые и с большими пробегами, поэтому смотрю в сторону тревела
Здравствуйте. С завода установлен Кордиант АТ. На асфальте он достаточно шумный, когда поменял резину на зимнюю, в машине стало заметно потише. В остальном особых претензий к резине нет, что на асфальте, что на грунтовках. В серьёзную грязь я на нём не заезжал, но по влажной глине в небольшие подъёмы машина забирается уверенно.
Откуда 10-12? Если только на необкатанной. И про 6 на Дастерах это только если дизель, бензинки меньше 8 с кондёром не жрут. Обгоны без проблем только на 2.0 , 1.6 от Нивы мало чем отличается в этом плане.
В целом, соглашусь, но, на счет мотора... Её бы 100-120 кобыл, получше качество зап частей, узлов и агрегатов, оцинковку кузова и будет отличный авто. К сожалению, на сегодняшний день, на автовазе никого не интересуют пожелания потребителей, автоваз интересует только получение сверхприбылей из воздуха, включающих жесточайший распил бюджета.
Кобылы, оцинковка, это всё хорошо. Но тогда цена будет от 2,5 и брать никто не будет. При цене 1,5 продажи уже упали. Насчёт "сверхприбылей из воздуха" это жёсткое заблуждение. Пока ВАЗ не будет продавать хотя бы миллион машин в год, он всегда будет на подсосе от государства. Прибылями, тем более "сверх", там не пахнет даже близко.
@@SemenSemenych67как брали так и будут брать, постоянно слвшу что вот вырастет цена и ниву ьрать никто не будет,но цена растет каждый год и без улучшения
А мне попался неудачный авто , тревел 24гв, ест масло 800мл на 1000, одна свеча в масле и нагаре, кондиционера не хватает производительности, при +30, охлаждает мин. до 8градусов, в подвеске щелчки, хотя протягивали, свистят тормоза передние, а потом ваз жалуется, к китайцам уходят!
Спасибо за выпуск🤝 Семён Семеныч, а не думали, что авто лучше пошло не от перехода на 10в30, а то что Ниву больше обкатали и просто новое масло залили?
Да, есть такие мысли. Более точно можно будет сказать под конец интервала эксплуатации масла, сравнить ощущения, когда опять новое залью. То что обкаталась это факт, но улучшения от обкатки я ещё до замены масла заметил. А тут как будто дополнительный импульс ещё получился.
Я на Весте 1.8 обгонял всегда "передачу вниз". И вообще обгонять надо только когда впереди все просматривается и ни на каком не подъёме. Сейчас на тревеле. Все она едет. Достаточно. @@SemenSemenych67
А нет ощущения при движении по трассе, что не хватает 6 передачи? Вы как-то показывали в видео ранее движение по трассе и там на 5 передаче при скорости в районе 90 км/ч было в районе 3000 оборотов в минуту. Это, все же, многовато.
Для этого мотора это хорошие обороты. И полезно хорошо его крутить. От 4000 об у него начинают проворачиваться клапана, что способствует их долгой жизни. Я в прошлой поездке специально на 4й проезжал по несколько км на оборотах где то 4200 по трассе. Ибо у меня обычно много очень коротких поездок . Дал мотору продышаться хорошенько. А самое интересное, после этой поездки у меня в баке осталось больше бензина, чем обычно. А меньше всего у меня осталось после тупежа на 5й на скорости 80-90. Не любит этот мотор режим "пенсия". Тяжело ему. И думаю, что те, кто жалуется на задиры в цилиндрах на малом пробеге - это "экономисты" что 5ю чуть ли ни на 70ти втыкают. И любят комфортные для ушей но не мотора обороты около 2000 держать. Очень возрастает прижим поршня к стенкам цилиндра. Короче...😂 жмите на газ.
Нет, дополнительная передача не просится, здесь мотор и передаточные числа в трансмиссии хорошо сбалансированы. Я бы сказал, что для такого мотора инженерам удалось получить оптимальный максимум, чтобы и на низших передачах было комфортно, и на высших нормально. Шестиступенчатые коробки стоят на Дастерах. И вот что интересно. Первый Дастер у меня был с мотором К4М 102л.с. И мне очень нравилась связка этого мотора и 6-ст КПП. Все передачи были весьма эластичными (кроме первой), и позволяли использовать каждую в самом широком диапазоне. А когда я поменял Дастер 1.6 на новый с мотором 2.0 F4R 145 сил, я повадки машины просто не узнал. Да, на трассе однозначно лучше, 5-6 передачи отлично реализуют более мощный мотор. Но при этом 2-3-4 получились какие-то коротыши, по городу я замучился на нём ездить. Вот повадки Тревел, после того как она обкаталась, мне стали очень напоминать Дастер с мотором К4М. Ощущение найденного хорошего баланса.
Только подумайте хорошенько, действительно ли вам нужен такой автомобиль.)) Ниву не стоит покупать на эмоциях, нужно хорошенько взвесить все плюсы и минусы перед покупкой.
Мужики, у меня Тревел и заявляю со всей ответственностью, что на дальние поездки Тревел идеален. Спина и зад совершенно не устают! У жены Хавал Дарго тоже внедорожник, но с его кожаными вентилируемыми с множеством настроек сиденьями не сравнится! Уже под сотню пробега зад болит😂😂😂
@@Викторихонов у меня 190 рост. Все отлично. По 1000 км за раз проезжаю раз в месяц. Примерно за 14 часов. Выхожу только на заправках. Китайцы не сравнятся!
Вот дураки то инженеры ваза,не догадались попробовать 10в30))) я как слышупро то как масло меняют на нерекомендованное,понимаю что слушать этого человека можно только с улыбкой))
Это просто ответ на критику недоразвитых , которые орут из каждого утюга про постоянные поломки ВАЗов. А у людей как ни спросишь отвечают: "да зае...сь вроде, не ломается"
@@mannysantosrusland Мой рост 178, в Ниве до потолка ещё места много, а в Дастере голова уже потолок подпирает. Так что не свисти про Ниву. А Дастеров у меня было два подряд, 1.6 и 2.0, и катал я их в общей сложности 10 лет, так что про эти машины тоже можешь ничего не рассказывать, изучены вдоль и поперёк, со всеми своими плюсами и минусами. Эргономика в Тревел просчитана на порядок лучше, это факт. В Дастерах лучше моторы, и это тоже факт.
Поддержу целиком и полностью, шевик достойный аппарат. Им нужно уметь пользоваться. А главное в каждой машине есть душа и нужно найти общий язык с ней.
Сказочник знатный).Если бы я не владел этой машиной то вполне поверил ему.Чушь чушь и еще раз чушь.Кондера не хватает в ней ,за 30 градусов все пздц не справляется он.Мотор вообще сдыхает в жару .Не тянет и не едет никуда а тем более с грузом .Более чем на 100 км не поедешь.Не комфортно шум ,тяжелые обгоны ,сиденья отвратительные ноги затекают ,зад как сковродка становится .Не иначе как автовазовский засланец .Врет все врет!
Выдыхай..😂 Я в Краснодаре живу, 30 градусов летом - это похолодало 😅 Как минимум раз в 2 недели совершаю поездку в 300-400 км. А ну, ещё расскажи мне, как мне жарко и неудобно. 😂
Я с прицепом двухметровым с Уренгоя до Минвод катаюсь, а также на Байкал, и не умираю , и не устаю,. Возраст восьмой десяток уже пошёл... Нытики хреновы😢😢😢
Еще залил в тревел92, 95го не было на удивление машина, мотор в смысле стал плавнее работать, в мощности не потерял, уйду с гарантии 92 лить буду, посмотрю как и что)
))))))) Эффект Плацебо!!!!😂😂😂 А если бы курили запрещенные наркотики ВЫ БЫ ЛЕТЕЛИ НА ЭТОМ МАСЛЕ 😂 Сравнение шайбы , хон на поршневой группе и вязкости масла 🤣🤦🏼♂️🤣🤦🏼♂️🤣 Вязкость масла для двигателя ПОДБИРАЕТСЯ ТОЛЬКО ИЗ СОСТАВА МАТЕРИАЛОВ САМОГО ДВИГАТЕЛЯ 😂 Совет : ПРОЙТИ ОБУЧЕНИЕ В ЛЕТНОМ УЧИЛИЩЕ ИЛИ В ЗАВЕДЕНИИ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ, по профессии ТЕХНИК МЕХАНИК ПОДВИЖНОГО СОСТАВА! Ничего личного! НО БРЕД ТАКОЙ ИНОГДА В ЮТУБЕ НЕСЕТ НАРОД, что слушать страшно! Изучите тему масел и поймете о чем идет речь! Бред 😂😂😂😂
Вы сначала попробуйте научиться понятно доносить до людей свои мысли, а потом уже советуйте что-то. А то какой-то поток сознания, что к чему не очень понятно.
