Давно лью отечественные масла. В иномарки лил. Проблем не было. Наоборот, если требовался долив (а мотался на дальняки и часто в глуши) просто покупал на азс фирменной. Без долгих поисков. На палёнку не нарывался. С моторами и коробками проблем не было. А если результат положительный, зачем переплачивать ? Только за веру, что иностранные буковки в названии на упаковке -знак качества? Я своему опыту верю.
Спасибо за обзор , сам осознанно , ещё до событий перешёл на российские масла , выбрал Лукойл Генезис Армортек , замечательное масло . В эту зиму решил попробовать пао масла Роснефть Магнум Рейсинг и Татнефть Люкс Пао , на очереди Таиф Вивас и Полимериум , возможно потом вернусь опять к Лукойлу , удачи ❤
В основном заливаю Лукойл люкс. Изначально был залит Чемпион вроде, пару раз заливал Мобил разницы особо никакой не почувствовал. Ни разу не доливал. При смене масла у официалов приходилось сливать, т.к льют 4л вместо 3,7. Говорят , что это нормально. Но получается выше максимума. Больше у них не обслуживаюсь после ТО 2. Гарантия кончилась.
СС ! Добрый день ! Я сейчас на Sintec 5W30 .Решил попробовать в Опель Мерива А 2008 года . Перед этим маслом GM 5W30 Dexos 2 (рекомендованное заводом в Сарагосе) Проехал на Sintec 2000 км. Угара нет . Стало чернеть (значит моет ) )) Больше 5000 на нем ездить не планирую . Но каких -то изменений в работе мотора не замечено . Брал Синтек по акции в июле "4+1" за 2 570 в Озон . Жду Вашего отзыва о Нафтан ))) Смущает только то . что сами белоруссы некоторые не пользуют его (( Берут Любекс турецкий . Та же ситуация у них как и у нас к отечественным маслам ((
Да, я с этим тоже сталкивался, когда общался в РБ со знакомыми.)) Но там у них несколько иная ситуация, чем у нас. В связи с непосредственным соседством с Европой, они гораздо дольше и гораздо плотнее чем мы, сидели на всём импортном. Соответственно, и отношение к своим собственным продуктам в общем и целом даже более прохладное, чем у нас. Хотя все они признают, что на любом производстве у них, начиная от тракторного завода и заканчивая пекарней, контроль дисциплины и качества даже более жёсткий, чем в России. В последнее время конечно, и Нафтан они стали больше использовать. Мой знакомый там уже лет пять свой Рено Сандеро Нафтаном заправляет.
Спасибо, всё грамотно. Использую в основном наши отечественные масла, Роснефть, синтек, даже на масле "каждый день" пару тысяч проехал, зимой заливал стелс 0/40 ,шелку 0/40. Но вот Лукоил синтетический по цене какой то неадекватной. Вот хочу купить лукоил,доезжаю до заправки, вижу цену,и желание пропадает 😂. Этим летом заливал масло " Полимериум", мотору нивасика понравилось, даже гаишник, который остановил меня,с удивлением поинтересовался как так тихо на нивасике мотор работает.
У меня масло Газпромнефть premium l 5w-40. Несколько дней морозы под 30. Живём в Ленинградской области. Соседи на бмв и тп не заводятся. Гранта каждый день на ходу, без проблем. 126 двигатель.
Лично я думаю, что если масло оригинальное, то разницы нет. Другое дело, что в последнее время так активно раздувается информация об отсутствии подделок и ZIC и KIXX, что я начинаю в этом сомневаться. Если бы я решил использовать корейское масло, то выбрал бы S-oil.
При покупке Дастера в 21г. был рекомендован Castrol, его и залили приТО-0, при ТО-1 у дилера в 22г. уже ELF из оставшихся бочек, при ТО2 в 23г. G-Energi, у которого ноги растут, как я понимаю от Роснефти, но тем не менее категории SN. Сообщили, что официальных поставок бочковых рекомендованных нет, что синтетику категории SN Лукойл на сегодняшний день не производит из за отсутствия присадок, а если в продаже оно встречается, то- либо продавец запасливый, как бурундук, либо это подделка. У Газпрома и у Роснефти какие то присадки еще остались.
@@SemenSemenych67 Надежный как кувалда F4R,(при заправке адекатными 95 и100 бензинами на станциях Лукойл или Газпромнефть, скоторыми у меня в регионе проблем нет), но хочется и дружка побаловать. Знаю, что на G-Energy можно положиться от приемника оф.дилера.Абсолютно не понятно, как покупать масло в канистрах при желании его поменять самостоятельно при такой ситуации с поставками?! Кстати, не против заплатить и за Castrol, но в 90% куплю подделку. С Лукойлом, не проверял, спасибо, уточню. Однако, ключевое в Вашем ответе " на начало года", мне же сообщили ситуацию на сентябрь.
@@user-yg8rr8be3d Так с Лукойлом до сих пор проблем нет, он даже в нашем сельском магазине запчастей в наличии. Кроме того, если вы хотите гарантировано купить Лукойл, можете заказать напрямую из их официального интернет-магазина. Сейчас только смотрел, SN/CF линейка Армортек, вязкость на выбор, 5W30, 5W40, и "нулёвки", есть Люкс 5W40, всё в наличии. Кстати, не очень понятно, почему вам на F4R рекомендовали исключительно SN. Заглянул сейчас в свой манул машины 2020 года (она тоже на F4R была), так там в числе рекомендованных указаны SL, SM, и SN, и допуск RN700. Допускаемая для использования вязкость от 15W50 до 0W30 в зависимости от климатических условий... Castrol GTX 5W40, который я использовал на гарантийном сроке, был SM.
Это как парацетамол 😂 Зайдешь в аптеку наш стоит 20 рублей, а импортные 150 с кучами разных названий и компонентов! Но если внимательно прочесть состав один Парацетамол!!!! Так же и с маслами....
Как вы думаете насколько человеческий фактор на производстве влияет на стабильность качества масел в Российской действительности и качества контроля качества? Когда к примеру можно выпустить 1000 тонн масла отличного качества, и 100 тонн непонятного качества и оно попадет к тебе в автомобиль
У наших крупнейших производителей производство мало чем отличается от их известных зарубежных коллег. Процесс производства и контроля максимально автоматизирован. Человеческий фактор, безусловно, всегда будет влиять в какой-то степени, но насколько сильно он влияет на конечное качество в той или иной компании, это трудно сказать. Ни один крупный производитель не заинтересован в производственном браке, и тем более в тех медиа-последствиях, которые вызывает попадание такой партии к потребителям.
Масла не уступают импортные. Сам то веришь, что говоришь? С маслами полный швах после ухода западных масел. Посмотри ойл-клуб и убедись, что кроме корейских масел нормальных не осталось. Выводы ойл клуба основаны на анализе масла, а не на пустой брехне
Второй год езжу на Татнефть, Дастер дизель от замены до замены. Угара нет, работает нормально. Хорошее масло! Обосрать можно всё ,что угодно ! Советское образование было самым плохим в мире, но где ни копни наши инженеры работают! Бизнес ни чего личного. Уважай себя, а не молись их богу. Не мажь себя дерьмом.
Это всё фигня, я не согласен, считаю что в России не умели и не умеют делать масла. Одно время все транспортные компании переходили то на Лукойл, то Газпром, то Роснефть и опыт показал, что наши масла качество на много хуже, идёт расход масло и от технического обслуживания до технического обслуживания обслуживания нужно постоянно доливать. В транспортных компаниях в основном льют Шелл. От т. о до т. о хватает. Вот вам и импортозамещение. Не советую
Хорош заливать! Начал лить роснефть, до этого лил шелл, но сейчас боюсь подделок - расход одинаковый и ничего не доливаю от то до то. У вас-то есть опыт с российскими маслами? Пруфы расскажите, а не байки из склепа.
