Новата кола вече е тук! Как я избрах? 

Знаеш, че е взаимно. Можем да направим един колаб и да се опитаме да разкажем за инвестиционния аспект на тази покупка. Имаш много повече знание по темата.

Полъскан съм Александър Сано да гледа мое клипче и дори да го коментира :) Да се връща умножено, щом си тук, явно имаме сходни интереси.

Много благодаря Мери. Ще поръчам и за вас, вече знам как става.

Не знам какво се е случило с доставката, но тези трудности са навсякъде. Цял свят е потънал до шия в собствената си мизерия... логистика, доставки, недостиг на компоненти и суровини, нереална инфлация и в същото време - огромно търсене на продукти. Тесла все още не произвеждат в Европа и доставят колите от друг континент. Относно комминикацията, там нямам наблюдения, но предполагам локалното (немското) представителство е проблемната нишка.

Благодаря за подкрепата и аз не го планувах, но се натрупаха много фактори и ми се стори добър момента.

Здравей и благодаря. Чувал съм дори видях няколко в Германия, бях много изненадан да ги видя на живо, редки са за сега по нашите ширини. Моето лично мнение и наблягам на лично е, че това не е автомобил за мен. Не съм фен на Волво, нито като дизайн, нито като визия, нито като философия, нито като качество ... нищо не му харесвам и Polestar не е привлекателна за мен. Но въпреки това се зарадвах да я видя и имам интерес да я разгледам по-детайлно. За момента не мога да кажа нищо конкретно за този автомобил защото съм го виждал само как преминава около мен, дори не съм го виждал спрял. Надявам се да се появи в София и да стигна някак до него.

@@CarlifebyDani Здравей, хрумна ми още нещо да питам според теб съвместимо ли е човек да притежава тесла ако няма гараж?

Имам едно видео на майтам как да спечелим от ЕКО. Ако караш Тесла тя би имала батерия за цяла седмица за нормален човек. Веднъж всяка седмижа ще трябва да ходиш в Парадайс и да зареждаш там. За сега е безплатно, но не очаквам да остане така повече от 1-2 години, тогава рязко ще стане много скъпо да я караш ако все още нямаш гараж. От гледна точка сигур ост вероятно е да има вандалски прояви или дори опити за кражба, ще е до ре да помислиш как да я пазиш. Иначе на теория е възможно но не много удобно, голяма част от удоволствието от шофиране с пълна батерия всеки ден ще е заменено от сметки кога да ходиш да зареждаш

Много благодаря, подготвям го.

Много благодаря, да се върне умножено

Здравей, поздрави за покупката дано да слуша много и дан сметките излизат правилни. За TM3LR сметката е лесна колата е 52кЕ, ако я сложим на "кредит за покупка на електромобил" с лихва 4% и ГПР 6% (като на мен ГПР ми е около 4,5%) Каското е 1850Е на година Други разходи няма защото гражданската е в тази застраховка, данък няма -> вноската по кредита в момента е 1350лв, срока е 8год, ще го предоговоря на 5год (за да падне ГРП още) с вноска 1600лв + 300лв застраховки

в момента подготвям "покупката" и следващото в линията е пътуването. Благодаря за интереса

Благодаря! Numbers на MacOS

Плана в момента е - процеса на покупка и доставка - докарването Финансирането не ми се струва много и тересна тема, но ще видим, ако много хора го търсят ще го разкажа и тук. Иначе мога да ти го разкажа лично. Можеби трябва да направя един сайт с контакти да е по- лесно да си горчворим с хората.

@@CarlifebyDani дори и 1мин да отделиш за финансирането може да спестиш няколко дена рисърч или обикаляне на някой :) Иначе идеята за сайт с контакти е добра защото съдейки по коментарите във Facebook хората в 99% от случаите питат едно и също нещо.

Здравей Дани. На мен също ми е интересна часта с финансирането. Сподели моля.

@@gramov Имаме го напревено, погледни в канала, защото ако пусна линк youtube ще изтрие коментара

Опитвам, но ми е много трудно, от 15 години голяма част от ежедневието ми е на англииски и ми липсват много от думите. Не сте първия, който ми го казва и опитвам.

Много ми хареса новия интерфейс, много неща са преместени на удобми за водача места. Нямах време да свикна с предишния, но вуждам разликите. За доставките ... според мен имат проблем с раздаването на дати. Разбирам желанието колите да не седят на паркинга, но не всички клиенти са толкова гъвкави, че да могат да идват всеки ден дкато колата дойде .... някога.

Да бъдем реалисти - като задвижване - може би, но като качество на изработка... надали ;)

@@vladimirsimeonov7179 Държи най-високи цени на вторичния пазар (почти не се обезценява) и дава най-малко проблеми при положение че не иска никакво обслуужване. Тези факти говорят че не е чак толкова зле...

Само ще подчертая, че питаш за личното ми мнение. Аз смятам, че докато мога да си го позволя няма да се върна към ДВГ за семейната ни кола, която прави всичките ни пътувания. Нямам страх от "останах без ток" и нямам нужда от ДВГ за пътуване. Това съм АЗ. Ако питаш дали разбирам защо съществиват хибриди е автомобили с Range extender, да разбирам го, просто аз не съм този тип потребител. Да кажем, че проблема най-често идва от парите, вероятно много от нас биха искали батерия за 500км, но понякога това е недостъпно или необосновано. Ако вашия случай е такъв, тогава автомобил с такава технолигия (наблягам на такава - движи се приоритетно на ток докато свърши тока) би бил добро решение. Но проблема ми на мен е в ДВГ при мен колите идват с проблеми, моето хоби е автомобилна диагностика, почти всеки ден виждам коли с проблеми. В един момент ДВГ е синоним на проблеми и всички стратегии ми се струват глупави начини да изкривим "играта с екологията". Виждам как всяка една глупост която произвоидтеля слага е там за да намали още малко емисиите. Не казвам, че няма добри двигатели, имало е, в последно време са все по-малко и те са на моделите, който са компенсирани с емисии на по-малките двигатели, за да бъда по-ясен, по мое мнение по-добрите двигатели са V8, V10 ... двигатели, които вече не се правят. Ако не мога да си позволя да карам от добрите двигатели аз за себеси бих предпочел изобщо да нямам ДВГ. В България и в почти цяла Европа станции има достатъчно за броя електромобили. Проблема е времето за зареждане, малко хора са сконни да "губят" тлкова време на станции. Ако вие сте от тези тогава REX автомобил е подходящ за вашия преход. Практиката показва, че много голям % от хората купили някаквъ вид хибрид, няколко години по-късно преминават към електромобил.

@@CarlifebyDani Благодаря за изчерпателния отговор!

Не намирам проблем, никога не съм разчитал на пешоходците да ме чуват. В интерес на истината те много добре чуват гумите и настилката. Има 2 типа пешоходци - тези които внимават и другите, които и камион не чуват. Ако имам избор да има или да няма звук, бих я карал без звук

Много благодаря за оценката. За сега планувам да пускам видео всяка седмица, но не ми се получава да е винаги Сряда, но опитвам. Тази седмица вероятно ще е четвъртък

Благодаря! Понеже с автомобилната диагностика гледах много умиращи коли и ги връщах към живота и продължавам в един момент си загубих мечтите. Всяка кола която харесам я виждам болна… и така тръгнах към тока. Не казвам, че всеки трябва да кара Тесла вместо Супърб, просто за моето потребление и семейство това е много добра опция и ако помогна на някого да види алтернатива и да прецени правилно дали е за него този живот… значи канала си е свършил работата

@@CarlifebyDani Определено е от полза! Вече изгледах всичките ти видея - супер са, само малко може да се поработи по звука ;) Определено ми е от полза и разясняването за домашните зарядни... понеже си стягам къща и когато правих ел.инсталацията предвидих да отива един кабел 4х6 мм2 до гаража, а и да се връща до таблото, с тенденция след някоя година да зареждам, а и някой път да дърпам ток от колата, когато спира електричеството на село :D . Че усещам как настъпват EV и по нашите ширини.

@@vladimirsimeonov7179 С всяко следващо видео използвам различен микрофон и пробвам с кой ще бъде най-добре, явно още не съм учелил правилния, но продължавам

@@CarlifebyDani Последните видеа са с доста по-добър звук от първите. Супер си и успех!

Батерията е 82 от които 76 са използваемо останалите са сервизни. Това е новата батерия за 2021. На магисрала разхода е около 21 (на -5 градуса), извънградско е около 15 с нормално каране, при много кротко каране е 11 - 14. --> та може да мине от 370 до 690 км с едно зареждане, зависи от скоротс, стил на каране, температура, товар .... но да кажем, че планувам да правя София - Лозенец без зареждане със 130км/ч

Дааа, като погледнеш от тук разбираш много неща, но към датата на депозизта аз не съм поглеждал списък с екстри, не съм виждал такава кола на живо и нямам идея какво представлява цялата философия на марката. Сега вече виждам подбора на всеки детайл в колата .... Честно казано доверието ми към съвета ти беше причината да сложа депозита и да приема идеята. В началото гледах на цялата идея чисто инвестиционно. Сега я оценявам като кола.

@@CarlifebyDani Имам близък приятел в Чикаго. Той пусна заявката с 1000 долара сред първите 2000 /или 1000 беше/, когато обявиха модела преди доста години. Поне 1.5г мина докато му пратят да си избира оборудване. Вече Над 2г. я кара и каза преди месец е продал Лексуса 450 /20годишен/, след като се е убедил вече, че може да разчита на Модел 3 и през зимата 😀.

Фен бях на марката, конкретно аудито ми харесва. Цялата концепция е добра, харесвам платформата, не я харесвам като икономия, VAG още не могат да направят икономична платформа, но това ще се промени с времето. Това, което не харесвам е проблемите с тях (събирам материал за видео по темата) и проблема с доставките.

@@CarlifebyDani доста по-качествена и лукс изглежда от теслата. А suv'овете на тесла са ми много грозни.

@@n4870s няма спор, за качеството на интериора. Ауди от години знаят как се правят коли и си имат целева група. Опасението на мен ми е към задвижването, двигателите, диференциалите, обслужването и ефективността. Но към момента имам само щрихи, искам да се задълбоча повече и тогава да говоря. Имам приятел с поръчано такова, чакаме го и ще направя цяло ревю с анализ на разхода. Вероятно ще направим индикативно пътуване с двете коли за да ги сравним при еднакви условия. Съшо имам уговорка с Ауди да отида да си поговорим за обслужването и дефектите на тези коли, чакам 4 броя да влязат за сервиз до няколко седмици и се надявам да ми позволят да снимам, иначе просто ще разкажа.

@@CarlifebyDani Звучи добре. А защо не си внесе тесла от сащ? Има такава услуга, ударена кола, която си ремонтираш тук. Вярно е че шипинга се оскъпи доста, но това рано или късно ще се оправи като се възстановят веригите за доставки. Нова кола от Германия с потребителски кредит у нас ми се струва доста скъпо удоволствие.

По начина, по който аз избрах да го разглеждам за мен - ако мога да си позволя лизингова кола в момента, значи мога да си позволя и тази. Сметката я направих след депозита, но излезе и за това реших да пробвам. С лизингова Шкода е сигурно, че за първата година ще загубя 30%, ще видим това как ще изглежда за Тесла.

bit.ly/3JwYS1Z

Ами чисто прагматично -> за какво ми е колата? -> Да си возя детето и да се кефя --> 20" не са най-подходящите за така или иначе "стегната" кола. Tази 1сек мога да я преживея, пък предпочитам огромна батерия и 4х4 .... --> LR e точно като за мен

@@CarlifebyDani Toй перформанса-а не е ли пак 4х4 ? А с тия 50км разлика в рейнджа батерията не е ли същата ?

@@SharoDimitrov и на 2та въпроса отговора е "ДА", разлика има в окачване (по- ниско), спирачки и джанти. Други известни за мен разлики в железата няма. Има малка разлика в софтуера, има режим за писта. Само за справка тя и така е ниска за нашите условия. Теси 50км разлика са за WLTP, като там товара върху двигателите е нисък. 30% от батерията могат да бъдат похарчени за 150 км или за 50км

@@CarlifebyDani Различни мотори са. Перформанса има два мотора, които са "постояненно магнити" (permanent magnet). Лонг рейнджа има един такъв (заден мост) и един Индуктивен мотор (Induction motor) На предния мост. Той е по икономиче, но заради спецификата си във високите обороти създава една нестабилност като синусоида. Затова кривата му се чертае под пиковете и падовете и не можеш да вземеш максимума от него. Другото, е че 20" гуми са много по тежки и правят осезаем зразход спрямо 18ките. Безаварийно

@@aleksandaratanasov1053 Много съм изненадан от детайла на познанията ви. С електродвигатели ли се занимавате?

И е такава, тя няма поддръжка, няма амортизация, не се продават части, няма дефекти (или са редки). BMW някак пускат автомобил в изцяло нов клас, с нова платформа, базиран на нови за марката технологии и им се получава.

Моята кола е като демо Тесла, возя много хора, по мое мнение е твърда (слизайки от Mercedes E class) но според хората, които визя по по-скоро стегната. Колата е нещо като BMW 3 и можеби малко повече към M3 като усещане за твърдост. Не е неприятна, но не е мека в ниакакъв случай. Това бих го отчел като + защото е доста силна и определено е добре да има окачване подходящо за тази сила.

Това е добър въпрос - застрахователен търг, купих я под цена, но имаше доста неща да се правят, като скорости и дюзи

Не, но се познаваме с Дарин и част от екипа.

@@CarlifebyDani Гласа ти ми звучи познат. Мислех си че е от уча се.

Не е на лизинг с кредит е. На лизинг ми се стори сложно и не тръгнах в тази посока. Проблема е собствеността. В случая с кредита колата е моя собственост, а при лизинга е на лизинговата компания. Колата я поръчах на мое име и предпочетох и да я купя на мое име. Не съм се задълбочавал много в лизинга, но първо имаме прехвърляне на собственост (такси), второ се финансира само част от стойността (без първоначалната вноска и остатъчната стойност) и в крайна сметка по калкулаторите вноската излиза много близка до тази на кредита "за покупка на електромобил". За това избрах да е на кредит, така е финансирана на 100% с чужди пари.

@@CarlifebyDani Супер, гледах втория клип и разбирам, че през Пощенска са одобрили подобен продукт. Много благодаря за съдействието. Лек ден

Забравих да питам, като се върна в БГ с немските номера, пререгистрира ли в с наши номера?

Ами да приемем, че искат плащането когато колата е натоварена и пътува към Европа. Това бяха около 45 дни. Сега с новия завод нямам никаква идея как ще бъде

@@CarlifebyDani Ясно, благодаря! Притеснявах се само да не кажат неочаквано 3-4 месеца по-рано да правя плащането.

Няма гаранция …

Имам, те всичките трябва да имат. Ще тествам да видя как ще е

Разказах я ама вече не знам къде е. На кратко на прибиране от Пловдив закарах приятел в Бистрица. Последните 2км бяха под 0. Зареждах 1 час на контакт за да стигна до станция за да заредя и да се пробера … и тогава реших, че ми трябва кола с по- голяма батерия

В първия подкаст :DD ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rss-g6W8szM.html

и двете имах C220 W203 и E200 W212

Здравей, за субсидията още не мога да кажа, ще пробвам, има опция да се класира за субсидия, но още нищо не е ясно, като стане ясно ще разкажа. Не са ми известни ограничения, имало е в миналото, но към днес смятам, че няма, но аз така или иначе минавам през граница от време на време. За сега нямам план в следващата година да я регистрирам на български табели и не виждам причина, застраховката в България е по-скъпа от тази в Германия от офертите, които съм получавал до сега.

@@CarlifebyDani Имам предвид- по - ниска е тук, което е по- добре. А това с субсидията в Германия / или където и да било не се ли прави предварително или поне паралелно с покупката? И последно- защо избра Германия, а не друга държава- май и в Румъния имат представителство дори?

Субсидията се заявява след покупка и може да се заяви дори няколко месеца по-късно. Избрах Германия заради ограниченото време, исках да хвана датата на доставка (Декември) и имах усещането, че тя скоро ще се смени (и се смени около ледмица по-късно). В Германия знаех как ще стане, няма да е лесно, но знам как да стане, за Румъния намирам само опции да се купи нова от някого и след няколко месеца да се продаде като "2ра ръка", това нямах време да го организирам и дасе занимавам, просто нямам "човек" за Румъния.

То в България едиственяи смислен съпорт, който съм срещнал е от BMW така или иначе :D Друг е въпроса, че Теслата дори не може и да я получиш в страната все оше. Аз лично и със сайта им изпитвам трудности

@@SharoDimitrov Точно от BMW съм получавал най-лошото отношение и неграмотен отговор... Но е странно, че намирате трудности с толкова опростен сайт, в който дори няма ужасни километрични конфигуратори.

Теслата в Капитолия беше боядисвана и беше Щатска, явно за това се и продаде бързо. Таблицата ще я пренеса е Sheets и до 1-2 ще я сложа в описанието на видеото. Съпорта не е лош, Q4 е проблем, опитват се да доставят твърде много коли и не им се получава много.

@@PenkoAngelov Странен ми е като информация, отделно като дадеш някоя държава в Европа не може да минеш на английски.

@@SharoDimitrov Така е, но пък можеш да си конфигурираш всичко за UK и после да си смениш държавата. Аз лично се опитах да видя цените за другите модели, ама нещо не ми се получи. Само за тройката ги показва. Ма не съм ровил особено. Още съм далеч от електрическа кола. Но иде време...лека-полека

Най-обикновено шуко от къщатата на баба ще ти свърши ранота. Също така - на всяка хижа, хотел, къмпинг и къде ли още не, ще намериш контакт... но бензиностанция - не.

на същата "пробита" бензиностанция може да ги помолиш и да си платиш да им ползваш контактче до 3-4КВч, да си "сипеш" малко за да отидеш до другата "пробита" или извън нищото ;-) не знам дали има вариант в "пробита" бензиностанцийка да няма точец ;-) освен ако не сипват с кофи-туби и да лапат маркучите 😀

@@KizmoBG освен ако помпата не е ръчна ... не виждам как :)

Тъй като в Европа тока е 220 волта, това ти дава страшно много заряд горе на хижата на Алеко :) Аз на 110В взимам 6.5км/час. На 220 спокойно можеш да взимаш 12км/час. Където и да отидеш, ако си на почивка, само закачаш и забравяш за колата за 1 ден и тя ще е пълна като свърши бирата и трябва да слезеш до селото да купиш :)

да, гледах го, но ми се ще да имам опцията да използвам Race Mode и да променям въртящия момент мецду преден и заден мост. Подготвям за след 10ина дни много интересно видео как се вържи моята в снега ... та с Performance щеше да е още по-забавно

Здравей, четох го 5-6 пъти и се надявам да разбирам правилно, че видеото ти е харесало и коментара е позитивен. Ако съм те засегнал по някакъв начин, не е било нарочно.

@@CarlifebyDani Позитивно настроен човек съм. Извинявам се, че съм те затруднил с коментара си! :)

Приеми го като форма на благотворителност. А защо точно телса .... какво би препоръчал на нейно място?