У мения ест такая одиночка, цвета тёмный графит. Она прошла уже 120 000 км, движки ест два, один в мотике, второй после ремонта ждёт. Ест царапины на лаке, но смотрит не хуже того егземплара. Тоже 91 г. выпуска. Уздил ее 12 лет на работу, день в день по 100 км целыйе сезоны. Один разок не доехал до дома, аваря регулатора напряжения и тока не хватило. Тепер выгуливайу ее два, три раза в месяч дла удоволства. А, ездил на зажигани Совек, масло Мотиул 2т дла скутеров.
Гриша, поворотники люмовые были только на габарите коляски, без даты производства. Остальные из цинкоалюминиевого сплава. Не знаю, что Вятско-полянскому заводу мешало обычный корпус поворотника на габарит установить, и где они брали люмовый корпус. Болта нет на кожухе карба сбоку. А так плаха замечательная. Редкий колпак на колесе коляски наверное из той же оперы, как и люмовый корпус габарита😋
Мотоцикл в отличном состоянии,две тысячи километров пройдёт без проблем при условии наличия запасных свечей зажигания и опытного водителя.Желательно взять в дорогу запасной аккумулятор,нужно понимать что вибрации мотоциклетного двигателя способствуют осыпанию активной массы с пластин аккумулятора и снижению его ресурса,так что имеет смысл перестраховаться и взять новый запасной аккумулятор чтобы гарантированно доехать.
ох, ностальжи! был такой у бати (ну не такой, конечно, простая пятерка) учился ездить на нем, страшно боялся его заводить. в 87 году за тыщу рублей покупался. коляску позже купили за 370. детство золотое, как давно это было...
