Каждый автомобиль становится Опель, это был рекламный слоган, потому что в 70е годы была проблема с утилизацией автомобилей в Германии, и люди сдавая свой старый авто компании Опель имели скидку на покупку нового.
Как бы они не ползли в премиум, нам уже эти машины не светят, но в принципе и не страшно. У китайцев тоже есть премиум класс эксид, ничем не хуже ушедших брендов
Меня поражают люди которые говорят свое мнение о шумке в обзорах. ) Особенно катаясь по гладким асфальтам Европы, а как только начинают ехать на большой скорости по выщербленной поверхности, так сразу вся шумка исчезает и появляется звук покрышек , удивительно ай яй яй )))
Небольшой экскурс в историю. И предыдущий комментарий не верен. После Второй Мировой войны правительство Западной Германии для оживления экономики провозгласили акцию по замене устаревшего парка личного автотранспорта. Для этого нужно было сдать любой старый автомобиль (который отправляли на переплавку) и получить хорошую скидку на покупку нового Опеля. В итоге старые автомобили перерабатывались для выпуска новых Отелей. Ожила металлургия и машиностроение, Опель был лидером по количеству произведенных автомобилей. Вот так и появилась поговорка, кстати, большинство немцев уже не помнят ее.
Не совсем так, но в общих чертах все верно, залетайте посмотрите видео касательно этой темы, выпустил специально в двух версиях, на украинском и на русском языке
Ярослав, приветствую! На счет поговорки "Каждый автомобиль со временем становится Опелем" мне изначально рассказали именно в контексте что сами немцы этот бренд якобы не очень типа жалуют, но оказывается там есть своя, совсем другая история и связано это было можно сказать инновацией в автопроме - в довоенные годы в Германии из-за нехватки металла концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. чтобы не встал конвейер переплавлялся металл для производства новых автомобилей Опель. И среди автопроизводителей Опель вроде бы первый кто начал так делать.
Я им это давно пишу, только они во всех нас из России Путина видят))) В одно время чисто на украинском стали канал вести, но вовремя опомнились, что политика и просмотры разные вещи)))))))) ;)))))
Что может быть лучше чем прийти уставшим с работы, упасть в кресло, и посмотреть крутое видео в 4К? Ребята спасибо! Хотелось бы почаще. И да, Опель нашел свой дизайн который хочется видеть на дорогах.
@@РоманКоцур-г7м салоны опелей, на мой субъективный взгляд, стали намного интереснее чем салоны японцев, хотя я сам владелец японца конца нулевых. Концерн "Стилантис" в плане дизайна автомобилей масмаркета впереди всех
Только штрафы в Дию не приходят и не работают, зато счета замораживает, самое бестолковое приложение, которое еще и личные данные распространяет третьим лицам
Дия нихера не распространяет, это пустышка, ключ к вашим данным, а данные, как и квартиры обычно обносят и без вашего ключа. Но да, косвенно введение дийи добавило дырявости бд
"Возможно когда-нибудь там будет написано "maide in ukraine". А там уже есть комплектующие с такой надписью, например весь кабельный ассортимент от Fujikura (у которой в Украине уже четыре завода), или шинные жгуты от "Ядзаки-Украина". Volvo и Mercedes ставят именно такие, например
Выглядит супер! Всегда любил опеля, они какие то излишне приятные чтоли. Что корса, что астра. В своем классе они были очень притны по рулежке и по комфорту при езде. Жаль что в России этих автомобилей мы не увидим, как и большинства других😢
Как всегда спасибо за обзор, вот только основных конкурентов далеко не всех назвали например таких как Шкода Октавия или Сеат Леон тут и цена на уровне и технологичность не хромает, да и двигатели с коробкой не менее надёжнее, но более быстрые и экономичные, лично я более 15 лет на опелях и считал ранее что цена качество и технологичность была одна из самых лучших, но теперь боюсь потеряли они в универсальности больше в другие области пошли при этом ещё и в цене на сегодня не очень конкурентны во всяком случае на рынке Украины.
Когда не знаешь смысл поговорки. Такая поговорка появилась, потому что в послевоенные годы автомобили Опель делали из вторчермета, в связи с дефицитом бюджета. Отсюда и поговорка, что когда то любой автомобиль уйдет в металлолом его переплавят и он превратится в Опель.
Спасибо за обзор астры, много автомобилей было ,но больше всего опелей начиная с кадета,калибры и не одной астры , сейчас езжу на астре j вполне доволен отличные авто за свои деньги и по качеству.
Нова Астра виглядає круто, навіть більше подобається ніж новий Гольф. Сам катаю на KIA CEED (третє покоління, дорест, 21-го року) і машини 21-го року виробництва також вже випускались з балкою, хоча раніше були з багатоважільною підвіскою. І скажу що CEED веде себе доволі непогано, очікував гіршого якщо чесно. Тому, чекаємо тепер Астру в #ЧтоПочем + для прикладу порівняльний тест хетчів С-класа, вже на наших дорогах) Ярослав, дякую за обзор! (;
Гольф так-то слизал стиль опеля, этот стиль задка уже был в астре к, но вот как всегда долбаный фольц ставят в сравнение, фольц слизал у опеля стиль, а астра это лишь продолжение собственного стиля
Толи Астра стала поменьше и пониже, толи Ярослав выглядит гуливером рядом с машиной. А обзор очень информативный, особенно понравились блок классических кнопок управления мультимедии.
О да, и это шикарно, я как владелец ашки с улыбкой смотрю и вижу в л свою ашку) кстати если интересно, она у меня проектная, по этому приглашаю к себе на канал)
@@detroitdiesel2481 Ты даже не понимаешь о чем говоришь. У меня опель на доставке, каждый день по 150км наматывает уже больше года.При этом моему опелю 22 года. Под капот заглядываю, для долива омывайки. Делаю подвеску, все как у всех и стоит это неприлично дёшево.Есть возрастные нюансы,как и в любой марке. Только недалёкие будут говорить что-то плохо про опель
Хороший обзор. Печально то, что из-за соплатформенности и схожести авто становится сложней их выделять среди конкурентов. По разговору Ярослава видно, что ему трудно рассказать про авто что нибудь новое, когда это уже оговаривалось раннее. Напоминает игру "Найди 10 отличий". Или сколько их там...
вот бы продолжили линейку Signum, концепция "большого хетчбэка" нравится, у самого раньше был такой автомобиль - сказка! Вместительный, куча места в салоне, куча места в багажнике, премиальные сидения и даже столик на задних сидениях, мультимедийный экран даже был, хоть и не сенсорный!
19:45 А если ударить ломом, то машина обидится и навсегда закроет все двери и уедет стучать на хозяина в полицию ))) 20:17 И подаст машина на тебя в суд, за сексуальные домогательства )))
Тачка топ просто. Считаю что она дань традициям марки прошлых моделей. Сам владею opel grandland x в последнем поколении. Но на эту тачку ценник у нас 💯 процентов будет эдак под 2 ляма а то и выше. И астры у меня были все, машина эта точно топ и огонь, и собираются в Германии я уверен хорошее.
Де ця спадкоємність? Не помітив... 1:33 Ледь не клюнув бампером при з'їзді з бордюрчика висотою... в асфальт. Задні сидіння для... людей нижче середнього зросту?.. Комфорт закінчився. Залишився дизайн + Е-плюшки.
1. Это «пословицу» об Опеле, как мне кажется, чаще всего посторяют те, у кого и авто нормального никогда в жизни не было. Или те, кто выбрасывает кучу денег на ремонты своих «быстрых» БМВ и Ауди. И те и другие, вот так, тупо повтряя и не давая никому ничего сказать в ответ, просто самоутверждаются, скрывая свои ошибки и неудачи. 2. C появлением Аstra J вдруг оказалось, что это воплощение всего того, чего хотелось от автомобиля, конкретно от Опель, на протяжение многих лет, но чего так и не вышло купить. В итоге это стало просто ТЕМ автомобилем, что хотелось всегда. 3. Астра К не только разчаровала, но и почти смешила. Это точно был шаг назад, к размерам Астры F. Казалось, что конец Опеля не за горами. 4. Но, увидев вот ЭТУ новую, Астра L, стало ясно, что Опель нас ещё порадует как минимум ВЕРНУЛСЯ к размерам и габаритам Аstra J. Кстати, как мне кажется, это произошло именно благодаря платформе от ПЕЖО, т.к. Пежо (306, 307) Ситроен( ZX, Xsara, C4) и Форд (Escort, Focus) всегда были крупнее Астры, хотя все они были одноклассниками. 5. Opel Tourer, как и все подобные авто других марок, мало кто из частников покупает НОВЫМИ в ЕС. Это почти всегда откатавшие 1-3 года авто от фирм и их менеджеров и агентов и с пробегом 150-250 тыс. км. Потом их берут частники. 6. Пожалуй только 4-й Гольф не был скучным. Ассоциируется в первую очередь со словом ЖЛОБСТВО, по крайней мере касательно того, как эта фирма УРЕЗАЛА это авто по максимуму. Немецкая рачительность в нём достигла апогея. Страшно вспоминать опыт от попытки сесть в Гольф 3, - КЛАУСТРОФОБИЯ полная. Гольф, - неоправданно дорогой авто с минималистким , почти не меняющимся дизайном. Всё урезано так, как в немецком супермаркете ALDI, никакой свободы, никакого лишнего пространства. Тем более непонятно, как за такое после этого можно ещё и тысяч 25 отдать.
@@vadimsport , не смешите. Может в Украине она около премиума по цене. Поскольку у нас колеса прикручивают, то цена точно премиума. А в Европе, даже восточной, Шкода обычный бюджетный автомобиль. А по поводу крутости, то тут Ваше субьективное мнение.
@@ВолодимирМалик-ю9о не бюджетный, а средний. Суперб, Кадиак, Октавия - одни из самых дорогих автомобилей в классе. А ставить в один ряд Дачию, где модельный ряд представлен дешевым B классом, это глупо.
@@vadimsport , та я понял что Вы фанат шкоды и доказывать что-то бесполезно. Никто и не ставит в один ряд с Дачией, но и Шкода не позиционируется производителем как премиум или новый какой-то класс "околопремиум")) К среднему классу у ВАГ относится Гольф, к Премиуму Ауди, а бюджетный класс Шкода.
Вообще так то Опель добротная тачка,ее надо понять просто,а иногда простить)я на вектре старой езжу сказка а не машина,конечно со своими минусами,но все же она мне очень нравится)
Касательно фразы: "Рано или поздно любой автомобиль становится Опелем" я сделал украинскую и российскую версию этого слогана, я рассказал суть этой пословицы, и что она никак не связана с качеством авто, заходите на канал, приятного просмотра)
Ужас, уродец какой. Китайцы что ли спереди рисовали? Сзади норм, но перед - это кошмар какой то. Предыдущие 2 поколения лучшие по дизайну. А это будет соперничать с нынешним Киа Сид. Даже не знаю кто страшнее.
Время легендарного немецкого автомобиля(по фигу,какой из немецких марок) уже закончилось.Теперь есть,сплошь и рядом,одинаково безликие продукты китае-японо-французского маркетинга.Все на одно лицо.Все из одних пластмассок собранные.И цена у этих мыльниц фантастическая.
Ебать крупным быть не комфортно 🤣 я вот 1,75 средненький человек , и кайф в том что везде комфортно...)) одежда , машина , метро , поезда , автобусы итд...))))
@@graphinnumbers837 ты будешь со мной спорить, с человеком который знает эту астру изнутри? Вся электроника опель, дизайн опель, салон опель, все опель, шасси настроено опелем, а платформу подтачивали совместно инжинеры опеля и пыжо, мотор франция, а коробка вообще япония, так сейчас делают все автопроизводители. И да, разработака Рюссельсхайм Германия. Это немецкий бренд и немецкий автомобиль, но частично с французкими технологиями
@@ZhekoSGeaR я работаю в автобизнесе - автосервис; знаю ху есть ху достоменно. С инсигнии 2008 год Опель здох. Неудачная и дорогая модель была. Умер как и все желающие попасть в премиум.
Знаете,что заметил,как OPEL стал "французским",повторители поворота появились в зеркалах,до этого не припомню повторителей в зеркалах,раньше считал это некая фишка(имхо). Знаю что пишу, владельце АСТРЫ )
Я с таким удовольствием, предвкушением начал смотреть. И тут... Дія... Как программист говорю, что при всех ее удобствах, главное в этом сегменте, и, как любит уточнять Ярослав, не только в этом,- безопасность. Эта поделка, как и весь стек того, что сделали люди под руководством министерства цифровой деформации - опасное для каждого зло. И это уже факт, в силу недавних событий и их анализа людьми, более скилловыми, чем я. Даже если Вы в ней никогда не регистрировались, она опасна для Вас. Задумка хорошая, реализация - ***** Ярослав, я не могу диктовать свои условия, но мое мнение - эту какаху нельзя рекламировать даже за деньги. Инфокар уже на том уровне, что может выбирать себе рекламодателей. Досмотрю ролик, Астра интересна, подача, как всегда, на высоте. Но даже теперь комментировать по теме не хочется.
Рік тому 1 раз мелькала інтеграція мобільних ігор від московської компанії яка ше й підозрюється в фінансуванні лугандона, 2-3 місяці тому павло робив випуск з свого помешкання для бекстейджу і там на фоні великий портрет че-гевари (кубинський аналог гіві-мотороли, все відняти-поділити), так шо уже й якось і не дивує, хоча по деяким випускам сладалося інше враження, впевнений сюрпризи далі будуть, далеко не всі цікавляться політичними процесами і вміють працювати з відповідною інформацією навіть на аматорському рівні
Сергей, как я вас поддерживаю! Я также написал развернутое замечание на эту же тему и тему упомянутого кукарекода - коммент был стерт за пару минут!!! Это что за цензура?! То, что нас окружает крайние годы - тотальное зло. Жаль, что многие дупля не отбивают(и не хотят), что в самом деле происходит!(
@@_Pretender Я підозрюю автомодерація або живий модератор може відреагувати буквально на 1 слово яке сильно-сильно в чорному списку і як завжди видаляється весь текст без пояснень, я сам дещо здивований що мій основний комент до сих пір висить навіть в тому самозацензуреному виді, відгук рік тому щодо реклами московських мобільних ігор потерли протягом години здається
Перед автомобиля как по мне не очень выглядит и дизайн автомобиля сам по себе на 3, слишком все обрезано будто кончалось фантазия... все остальное на высоте все зависит от суммы авто.
@@yankost7732 в это диапазоне все французы и корейцы. А лучше б.у. мерс с той же гарантией на 2 года и наименьшей потерей стоимости ведь опель через два года теряет пол цены. Я считаю не сколько я плачу за машину а сколько я потеряю за два года из этого и выбор только б.у. плюс сегодня практически на любой автомобиль можно поставить современный монитор так зачем переплачивать. Новые только для бизнеса том НДС :)
Авто і тест сподобався, а реклама діри дивує, коли розробник/відповідач буде нести кримінальну-матеоіальну відповідальність за глючний продукт, яким легко маніпулюють шахраї, тоді буде якась впевненість в захисті користувачів, а доти це лише офтальмологічна уринотерапія диджиталізатора всіх часів і народів з планами майбутніх фальсифікацій єбабусі... Інфокар, я розчарований вашою безпринципністю з вибору реклами, яку ви робите, так наступний крок вихваляти найвеличнішого п/л ідара, чи ху, чи реклама овоча
ага, 84 диода, а перегорать по одному будут, но по одному не заменишь, ну и то что отваливаются - заметишь не сразу. Пассивный радиатор в теплом подкапотном пространстве - просто прелесть...
А где должен быть радиатор фары как не в фаре?)) Жидкостное охлаждение под бампером или что?))) Это наверное лучшее охлаждение на фарах в этом сегменте точно
Дякую за огляд. Супер. Цікаво, чому ДІЯ згадали? Чи то реально була реклама? Неочікуваний хід! Доречі, там вже можна техпаспорт передавати комусь в іншу ДІЮ. Штрафи будуть приходити на того кому техпаспорт передано. ТЕМА!
@@graphinnumbers837 опель не банкрот и вина не инсигнии а гм, инсигния вообще фурор по продажам в классе сделала. К тому, что опель приносил убытки нужно сказать спасибо гм, они решили обходить таким образом налоги и вытаскивать из опеля много денег. Из-за того, что гм вытянул из опеля деньги для рекламы шевроле, опелю пришлось закрыть завод в Бохуме. Вот такая она правда. Но терпеть опелю ничего не мешает зарабатывать деньги и разрабатывать свои немецкие машины
