Новая Jawa 350 OHC Prima: самый необычный мотоцикл на каждый день 

Пошел

Со своим старухами.

😂🤣🙃

Только отреставрированный 634 -ый двигатель туда вернуть

Интересно, что это за девочки в 40 лет.

У каждого поколения мотоциклистов свои предпочтения, но я тебя понимаю-я тоже покупал Яву 638.5.00 в магазине)))

Ява 638-000 красивее. Но у меня Ява 634-7.

Хах, в десятку! Панель тоже, хотя бы потроха эти новые в старые корпуса вставить😋

@@user-bf3ft7og7o глушаки первое о чем я подумал

@@alanbestaev8434 , передняя часть глушителей выглядит инородно, цвет отличается от труб внизу, согнуто уголовато, словно самодельщиком, а не на заводе, в общем, колхозно смотрится.

скорее, деньги кончились, и кто-то дал волшебный пендюль - мол надо что-то продавать уже, а не на попе сидеть

А что ? Раздобыть шлем "моргуновку", как у дяди Жорика и будет все путем.)

Что за «индус 🤔»

Ее до сих пор делают, но давайте будем честны - в ежедневном режиме на ней ездить не очень комфортно, особенно по городу.

@@motoexpertmagazine Да вроде ничего было но продал уже.

да, глушители ужас, в восточно-азиатском стиле...

Безопасность на мотоцикле это прежде всего наш рассудок и удача в какой то мере.

Аминь!

могли бы предложить вариант с карбом за более низкую цену (как Минск Гусь 400, на нём тот же самый мотор).

Водопроводными они бы выглядели, если бы китайцы из чёрной матовой краской облили. А так ещё ничего.

эти дуги сделать как два пальца абосать , и это всегда лучший вариант ,они будут такие как ты хочешь

Ява-это ностальгия для пенсионеров.У меня знакомый за реставрацию только 250000р заплатил

Увы, это так. Падение СССР завод здорово подкосило, как и другие отрасли промышленности Чехии.

@@motoexpertmagazine лично видел в Словакии темно-красную Яву 350 верхнеклапанную, одноцилиндровую, примерно 30-х годов с такими глушителями

Лично был в музее Явы в чехии, не видел там четырехтакных моделей

100% это китайский мотор! Это не ява!

@@Mishania245 сорян, но простейший двухтактник у них стоил 400-500к. По вменяемости это на уровне современного Урала - т.е. за чертой. Лучше реально ездящий мотоцикл за адекватные деньги, пусть и с китайским мотором, чем салон-музей, где покупают полтора мотоцикла в год.

@@tomekvilmovskiy6547 я не до конца понял тебя, но я понимаю так суть темы ЯВА, но ето не ЯВА. А по сути китайских двигателей это марок хватает всяких китайских, зонгшен, вайпер, и т д. Но зачем его ставить на мотоцыкл который как бренд не является китайским. Если его ставить на Урал, то это уже не Урал! Если его ставить на ИЖ, то это уже не ИЖ! Даже если его поставить на BMW то это тоже не бедет BMW. Так возникает вопрос зачем портить чужую марку, пусть она умерла, но зато стоя, а не прыгать там в конвульсиях, и ставить туда что попало! Ява например продала всё индусам и сказали на брифинге, это уже не наше и не связевай е его с нами! А то я помню конвульсии Минска, токо позорище одно!

@@tomekvilmovskiy6547 А по поводу китайских двигателей они по соотношению цена качество свое ходят хорошо и долго!

@@Mishania245 У меня просто нет отношения к бренду Ява как к чему-то священному. Мне все равно, как оно называется и где оно сделано - в конце концов, те же неубиваемые Yamaha YBR - китай). Важно только как ездит, как выглядит и сколько стоит. Да, китай с модифицированным обвесом, но рама и мотор уже годами проверены. Сейчас и Урал - уже не тот Урал, на котором деды катали. Хоть ту самую Яву сегодня - это нонсенс, т.к. надо понимать, что нельзя делать одно и то же 50 лет - из-за этого загнулись ИЖ и Минск, и Урал был бы там же, если б не начал шевелиться.

Я такой ПС сделал сам) omoimot.ru/bikes/4433/Yamaha_SR_400_2000

@@motoexpertmagazine ах да видел!!

@@motoexpertmagazine Увидел!Красавчик мотоцикл!Двигатель Ямаха,повороты,Ямаха,явно лёгкий и тяговитый!У меня на 634.5 стояли такие поворотники.Красивые неимоверно.УДАЧИ!

не соглашусь. То что смазать и чистить надо это факт. Но тормоз должен быть читаемым, информативным. А то что вы написали, он так на старой яве и работал. Жмешь жмешь жмешь - ничего нет, потом раз! и в юз!

Нужно немножко тормозные колодки смазывать

И олданус сжало?

Говорят, сырая у индусов.. Хотя там именно под "старушку" сделана, уже на сердце тепло)

@@user-mo4tn6km5g очень отличная она .

Ты слышал что говорит ведущий? Она нафик никому не упала с мотором 2т..и то что тебе это хочется то купи и поставь его туда

Теперь мы выходим в новом формате.

@@motoexpertmagazine главное, что работаете!) Успехов вам!

@@user-xx1gq2lz3d Спасибо!

Кризис и Ковид скушали Мотоэксперта...

Это очень плохо! Я покупал Ваш журнал. Интернет-для видео, бумажный вариант- для приятного чтения оффлайн. Блин, ну почему два часа до Финляндии и там в супермаркетах журнальные полки полны мото журналами на английском включая про ретро мото и кастом, а у нас теперь вроде только одно печатное издание осталось.

@@user-lc7sk6md1i вот поэтому и нет больше ЯВЫ! А Я ПЕРЕСЕЛ НА ПЬЯДЖО, СИМ, ХОНДУ.

@@user-lc7sk6md1i а мне пох... 🤣

@@user-lc7sk6md1i, конечно пох... - метут тихонько где-то улицы, эти "ИНЖЕНЕРЫ" причём уже лет ДВАДЦАТЬ.

Анахронизм задней подвески надо менять.

2-тактную 640-ю, наследницу 638-й они до сих пор выпускают, специально для фанатов)

И что хорошего в закрытой цепи? Если с цепью что-то случится, кожух превратиться в кашу, да и ты тоже полетишь..

@@hegimnast1910 Как то разорвалась на 634 й, правда на второй скорости. Заклинило колесо ( дела давно минувших дней)

@@user-bp9ki6hh4n и как вы, вырулили?

@@hegimnast1910 Ехал в поселке, дорога насыпана отсевом, мото лег а я удачно соскочил, ехал медленно. Это после того как свернул с трассы, после скорости до сотни. Перекрестился. Везло и в других падениях:)))

Там совсем без внешнего оформления, совсем али-экспресс в каждой облицовке...

Дять Петь ты дурак!?, покупай Китай пром если тебе надо! , здесь все железное и хромированное на заводе в Чехии.

ИЖ отдельная тема , был мелкосирийный ИЖ-Орион с движком от Ямахи-550сс , но проект умер , так и не разродившись

Ява просто с оппозитником была, в 500см3. Концепт. Есть видео о ней в ютюбе.

Индийцы вообще в последние годы рывок вперед в плане качества сделали, но махиндра - темная лошадка.

Но рама чешская. Там китайский только двигатель. Но я на cb400ss совсем не ощущаю, сто она дышит.

@@lvilvi892 рама самая что ни на есть китайская, увы. Можете погуглить, например Shineray XY400 (исходный мот), Mash 400, Geon 400, российский вариант COMBAT 400. Чешского там бак и облицовки. Мб общая сборка. Китайская рама это то, почему я до сих пор не купил этот мопед. Была бы чешская, дуплекс по типу 638, взял бы не думая)

@@evengermoto4447 Понятно.

С Махиндровской Явой есть проблемы, во-первых, ее нет у нас, а во-вторых, она к Яве имеет очень условное отношение - разрабатывали ее индийцы.

@@motoexpertmagazine , они привлекли именитого дизайнера(забыл, как его зовут😂), он нарисовал. А Махиндра, воплотила на базе имеющихся наработок. Ну и кроме того, та, старая Ява, была очень популярна в Индии. Так что это дань модели, помимо хорошего пиар-хода. У нас её нет, по тому как чехи, продали только имя, ограничев возможность для продажи в России, Европе и много где ещё (я так понимаю, чтоб не составлять конкуренцию, своему продукту, выпускаемому совместно с Китаем). Однако, в Европу, уже начали возить... Только цена заоблачная! Больше 6 тысяч евро... Против 2,5 тысяч долларов в Индии.)) Как я уже говорил, вкусы - разные. Мне индийская, нравится больше. И пусть будет больше, мотоциклов хороших и разных на нашем рынке!. Главное, по адекватной цене!.)))

@@user-zs9lb2kl8e Вы совершенно правильно все говорите, они продали права на использование дизайна и бренда исключительно на азиатских рынках, где Ява очень популярна. Чехи, в свое время, там даже завод построили, выпускались там чешские мотоциклы под брендом Ezdi. И да, 6 тысяч евро для Европы очень вкусный ценник, это вдвое дешевле Урала.

@@motoexpertmagazine , эх... Где Европа, а где Россия!. ((( Если бы к нам привозили, хотя бы как баджадж и микро бмв, не сильно дорого, я думаю, спрос бы был.

ПыСы: Федотов! Ты добыл маленький адвенчур от КТМ??? Они на индийский рынок, помимо 390-го, уже 250-й вывели!.

А еще лучше триумф

Вы не понимаете, это другое! (с)

@@motoexpertmagazine конечно другое 😂

@@motoexpertmagazine Не спорю. Наверное действительно надо ощутить самому, потому как меня Ява, Урал, Иж и прочее не ностальгирует ни разу. Хотя возраст за сорок и езжу на гусе, а до этого на хонде.

@@alexeyvikt Если нравится Гусь - нужно ездить на Гусе, все эти Явы и Мото Гуцци созданы для тех, кому нормальные мотоциклы успели поднадоесть)

Оппозит был в проекте, как я понял, в серию Jawa 500 typ.824 не пошел.

А я катался на такой ЯВЕ, мне понравилось.

Но цена не понравиться точно

@@yralyh7173 260к - вполне рыночная, на уровне Бажаж.

Я на двух колесах езжу года с 2007-го, тогда как раз начинали китайцы появляться. Помню как скутеры в гипермаркетах "Мосмарт" продавались китайские, их ресурса не всегда хватало, чтобы выехать с парковки этого самого гипермаркета. И отношение к китайцам у меня было соответствующее. А потом дело пошло, да так, что в позапрошлом году я себе взял 200-кубовую копию Yamaha TW200, которая у нас продавалась под брендом Десна 220 Фантом. Сезон отъездил без особых проблем и продал за столько же, за сколько купил. Этот эпизод у меня здорово отношение к китайцам поменял в голове. И к китайским копиям, они не всегда плохие. Очевидно, что ресурса у них меньше, чем у оригиналов, но если брать сновья - на несколько лет этого ресурса должно хватить с головой, а на века у нас уже давно никто мотоциклы не покупает. Есть редкие исключения, но вот по себе смотрю: дольше двух лет на одном и том же мотоцикле я не ездил, надоедало раньше, чем он успевал сломаться. В любом случае, нужно понимать задачу и выбирать способы ее решения - когда я по 60 тысяч в год проезжал, совершенно точно нужна была хонда, а сейчас, когда сезонные пробеги не выходят за рамки 10 тысяч - беру то, что понравилось, все равно на следующий год менять. Разумеется, смотрю на вторичный рынок)

Именно. Но в Европе много малокубатурников с АБС на одном колесе.

Именно ее схема делала мот управляемым, вспомните чезу 350ку, не говорю уже про "старушку" плавала, как холодец. А все отличие от явы в раме. PS. НАЧИНАЯ С 633 МОДЕЛИ, "ВИШНЕВКИ".

@@user-ki6ub9tu9v у меня есть уже чз472.6, отлично входит в поворот на 110км

@@user-if3nc8jo7x в цирке акробаты на одном колесе по кругу ездят, причем ОТЛИЧНО, это-ж не значит, что на двух еще лучше🤣

@@user-ki6ub9tu9v умею и на одном ездить... В чем проблема то?

@@user-if3nc8jo7x не, я на двух лучше езжу, как и на жесткой раме.

так ТА модель - это следы от более высокоразвитой цивилизации ;) В массе народ знает двухтактники

Обгоревшая нержавейка тоже хорошо выглядит, вот если бы они трубы черной термокраской облили - был бы провал, а так - ничего.

Какая именно?

Индийцы выпустили ремейк "старухи".

Баджаж видимо

От явы бак и бардаки.Остальное кетай.

И крылья, и глушители, все Китай. Но это не точно. Кстати, BMW серии F в Китае выпускается целиком, но от этого быть BMW не перестает. Но это другое, да.

Ти дурак?

@@aleksandr9634 Я - нет ,а ты -да.))

Четырехтактному мотору такие раструбы, как у двухтактника, ни к чему.

@@motoexpertmagazine технически ни к чему, а глаз бы радовали. Выхлопные патрубки вообще отстой. Можно было бы и хром сделать.

@@motoexpertmagazine такое себе оправдание, выглядит выхлопная как на древнем , извините классическом Роял Энфилде

@@klimeriets согласен, это глушаки в британском стиле. 634-й они не идут...

А что вас интересует?

@@motoexpertmagazine у меня такая же Ява только чёрная, меня интересует зачем третий выход из фильтра снизу. Заправляешь 10 литров и уже с фильтра снизу вытекает бензин.Вопрос почему так сделано? Я этот шланг заглушил,но теперь приходиться периодически приоткрыть крышку бака.

@@johanneshauk1505 наверное, это вентиляция бака такая...

@@motoexpertmagazine Да,но как по нормальному это устранить и заправляться на 2см до верха заливной горловины?

@@johanneshauk1505 Я бы сделал что-то вроде гидрозатвора - удлинил бы этот шланг и сделал петлю максимально высоко, поближе к верху рулевой колонки. Так и бак будет вентилироваться и вытекать ничего не будет.

Не думаю.

Дуги можно и от СВ400SS поставить, должны подойти) А категории "Прет" и "Жрет" к Яве не применимы, легенда же!))

Дуги для него продаются как дополнительная опция, но они есть и именно для него.

Ну жрёт около 4- 4,5, ну прёт хорошо

@@user-qy9zq7tr8x не жрет он 4-4,5, от 3 до 3,5 литров

Вопрос открытый. Так как снизу труба раздваивается, я назвал дуплексом, но можно и полудуплексом - от рулевой колонки вниз идет одна)

У настоящей 634й и 638й рама была целиком двойная (дуплекс), а вот у CZ 472 и предыдущего была именно такая - полудуплекс, как и у нашего ПС (правда у ПСа она была еще вдобавок с какой то там степенью закалки металла).

зачем все менять, купи лучше чешскую яву!

@@user-ui8xh5ln7l Пятая Планета до сотки на секунду быстрее. Ява - это просто ностальгия по СССР)

Всё время об этом думал, пока обзор смотрел😋 панель приборов тоже старую перетряхнуть этими новыми потрохами... Но цена! 250р за этот полуфабрикат, а сколько явские родные запы - ещё полтос?

@@user-bf3ft7og7o Зависит от региона.. Знакомый недавно 634 в хорошем состоянии за триста баксов взял в Беларуси.

Как часто у вас перегревались мотоциклы с воздушным охлаждением? Проблема воздушных моторов не в перегревах, которые случаются реже, чем у жидкостных, проблема в допусках и тепловых зазоров, которые выше и из-за которых падает КПД.

Мытищи, Московская область.

Евгений Суховеев, не на чем делать, машиностроительные заводы давно на металлолом ушли...