Разбираемся, подробнее с новой Niva Travel с доработками и мелкосерийным выпуском c двигателем на 105 л.с и разными степенями форсировками, а также доработанными узлами и агрегатами на внедорожнике и их ресурсом.
Куда вам всем мощность? Убиттся?! Мало, мало. Устаревший конь борозды не портит. И вообще, страшный вид современных кроссоверов - бесит. Страшилы, гробы
Подписаться не значит оплатить. Писать комменты стуча по клавишам и тратить деньги на доп мощность не одно и то же. Все кому надо просто заказывают доработку, а не жалуются в RU-vid.
Были шевроле нивы 8,11,17 года, нива 2008 года была очень шустро евро 0! Потом на 17 год поставил турбо кит от московской компании и она поехала как леквовой авто!
Всё там хватает это тебе не формула один, 90 лошадей дизель помечтай, эти ублюдки тебе бензиновый 101лошадь поставят чтобы она и не ехала и бабла ты отслюнявливал как за 140лошадок,,
Агрегаты Нивы, сделанные в 70-х годах, рассчитаны на тот крут. момент который заложен в ее двигатель. С большим моментов их будет рвать. Проверено опытом
Да, но конечно же это за собой тянет еще и модернизацию трансмиссии и раздаточной коробки и приводов как это было с моделью Niva FAM и конечно же это приведет к резкому увеличению цены
@@autodrive6966 к резкому увеличению цены модернизация трансмиссии приведёт, ты всегда такой шутник? Цена без твоей трансмиссии прекрасно увеличивается, просто потому что гладиолус
@@autodrive6966 какому увеличению цены? Это всё отговорки! Они хоть что то попытались сделать? Лиш бы бабки отмыть , да побольше! Хоть пробовали ? Нет?
Маркетинг стоит в главе, модель должна приносить прибыль, а когда много приятных новшеств для покупателей, то не всегда внедрение новых наработок окупается как показывает практика да и прибыль снижается, поэтому скорее всего дело в расчете себестоимости ,а уже потом рентабельности производства модели
@@autodrive6966 за почти 50 лет выпуска нивы она окупилась и прибыль принесла огромную и уж можно было за это время конфетку сделать не проблема но на вазе работают некроманты хреновы и натягивают новую кожу на старые кости
@@autodrive6966 очень важно. Но еще хочется отметить что в Европе это нормальное явление. Я считаю ниву нужно дорабатывать и делать обратную связь с заводом. Нужна фирма тира американской харц.
Да, только с такой доработкой на такой машине нельзя ездить по дорогам общего пользования. Ждем решения от АВТОВАЗа. Оно скоро будет. На следующий год запланирована модернизация двигателя на ниву 3д с двигателем 1.8 можностью 122 л.с.
Двигатель актуально, роздатка актуально, Подшипники ступичные актуально, Подвеска актуально, Задним пассажирам ноги некуда девать актуально, Нет места в багажнике актуально.... В ней всё актуально, без исключений.
@@user-yp5mn9bq3g не на столько экстрим 😁. Езда по дорогам поле трактора гусентчного, желательно на скорости километров 60. Езда по городу не обращая внимания на рельсы, ямы, лежаки (в пределах адекватного, пдд уважаю), иногда весной по полю вдоль лесочка.
У меня классическая нива коротышка только современная типа в люксе для неё travel конечно иномарка по сравнению с ней в моей комфорт на уровне пятидесятых годов но везде едет и Я доволен
а МЕНЯ все устраивает. просто. надежно и доступно. НИВА она и прекрасна своей доступностью в ремонте и непонятно стремление людей превратить ее в ФЕРЕРИ.
@@Alex_Gryzunov Я о том что этот двигатель шедевр в ремонте. с огромным удовольствием понаблюдаю как ВЫ на обочине замените помпу на приоровском двигателе. который пообещали впихнуть в ниву.
@@-2235 у меня стоит этот комплект. В плане ремонта ни чего не меняется. А ремонтировать нужно до того как что то отвалится. Следить за машиной и присматриваться к симптомам что она подаёт.
@@Alex_Gryzunov модернизировать и всякого рода извращения над нивой считаю нецелесообразно. оставьте НИВУ как есть и она сама потихоньку уйдет с канвеера. а сами изобретите что-то современное и пихайте туда что угодно.
@@-2235 мне нравится и как есть. По этому я доработал её главную проблему. И теперь получаю от неё в двое больше удовольствия. А то что нужна новая это вы несомненно правы. Но это не ко мне - это к АвтоВазу)
Здравствуйте. Проехал я на шевроле Нивах более полутора миллиона километров с 2003года и могу сказать следующее: кузов хорош и удобен и вобщем машина не плоха, но мне всегда не хватало мощности двигателя и это самый важный недостаток этой машины. Ещё у неё слабые передние ступицы, не нужно было её переводить на 24 шлица, а оставить на 21 как у настоящей нивы, а ещё слабо организован ступично подшипниковый узел. Пришлось переходить на шариковые и не регулируемые подшипники. Двигатель тоже переделывать на колено от 2130,с укороченными поршнями на 2мм, это дало прирост в мощности, но не значительно. Я так думаю если ставить на ниву сильный движок, то надо усилевать и трансмиссию иначе это как следствие окажется следующим слабым местом этого авто.
@@user-ec9bq2tf9sдвигатель опелевский и японская кпп. Учитывая тиражи нивы можно было поставить 16кл. 1.8 и сделать новую трансмиссию, чтобы надёжно, доступно и без болячек текущей древней конструкции.
Такой посмотрел щас когда прошил Дастер дизель, выбил все сажевые и катализаторы и прошивка окупилась, на выходе 130 бобриков и 300 нютоновских метров, рад за нивоводов, сам владел ваз 21213
50 лет назад это была шикарная машина. Но ребята, пол века... И ни уя нового.. Сегодня, с такими характеристиками по двигателю и непомерным аппетитом наверное нигде в мире уже не производят.
@@user-by7hf4og4k владели Нивой? Знаете расход? Или только по балабольству ютуб блогеров судите? Шнива по трассе ест 8-8.5, в городе 12. На бездорожье не имеет смысла считать так как оно разное и буксовать на месте можно долго. Не может мотор объёмом 1.7 литра жрать 15-20 литров в городе. Только при неисправности.
Лайк поставил только потому что читал на Драйв2 у автора сего девайса и он много рассказывал, пусть не в мелких подробностях о различных доработках двигателей, и освещал сею доработку для нивы.
Привет всем нивоводам. Полгода на шниве отъездил , хорошая машина , но не охотник не рыбак буксовать негде хоть в деревне живу , а по трассе скучновато. И еще с тылу пос посмотришь, то ли утка , то ли курица бройлерная сама кругленькая пузатая, а ножки маленькие кривые и друг к другу близко посажены. Ну в целом хорошая , для рыбалки охоты само оно что надо и салон приличный.
@@autodrive6966 ее нигде не хватает. Если человек говорит, что по трассе бежит 90-100 это правда, а если небольшая горка??? А на бездорожъе, где надо на малых оборотах(в натяг) двигатель глохнет сразу. Крутящего момента и лошадок этому двигателю однозначно маловато, как бы я не любил этот автомобиль, но проблемы все равно заметны(((
@@autodrive6966на бездорожье вполне хватает мощности, а на пониженном диапазоне вообще за глаза......на трассе да, крутящего момента не хватает, приходится приходится все врем на оборотах, как только обороты упали , все коробка в помощ... у меня шнивка 2016 года, хотел поменять на тревел........., облазил несколько автосалонов, может так на вазе делают, или дилеры рукожопыми руками допы ставили..... такое впечатление кантрафакт какой то а не тревел... пока поезжу на своей шнивке.......
Мощи действительно не хватает ниве на прямой передаче, но при пониженной этой мощи вполне достаточно. Комфорт в травеле люкс вполне достаточный, вот цена растёт не по дням, а по часам. И вот это плохо! А что относительно новшеств в двигателе, то думается как временное решение может сходиться, но далее руководителям ВАЗа нужно что-то решать с мотором и , возможно, приводом, например как на новом Судзуки.
За столько лет не могут двигатель разработать! А посчитайте сколько дивидендов выплатили за эти году руководству! Сразу станет ясно, почему нет двигателя!
А что мешает самому АвтоВАЗу выпускать такую Ниву,если ещё и цена будет адекватной,то отбою от заказов не будет, конечно в мелкосерийном производстве она будет дорогой и не слишком выгодно будет её покупать,но тут как говорится на любителя.
Идеи в топку экология и повышается нагрузка на раздатку и привода. Если с коротышом это прокатывает, ввиду его не большой массы, то длинная нива уже сильно тяжёлая. Это всë равно что колёса шуруповëртом вращать
@@autodrive6966 И скока оне будуть опранобывати эттот спрос . Какои нах. спрос они т.е. таз-ваз нихууууууя не делали 50 лет и что думаешь за пол года че нить сделают ...
Вот это по нашему отличный комментарий, пусть себе паузачёс покупают ставят туда двигатель чтобы двадцать пять литрусов на сотку жрал и ходят своё карыто тряпкой протирают от пыли
Мёртвому припарки!!! Хотя, вариант с распредвалом, выбрасыванием внутренних пружин клапанов и перепрошивкой мне очень понравился. Почти 20 лошадок плюс, но самое главное, тянет с 1000 оборотов и понижайку включать не надо. Самый лучший вариант получался, когда ставили двигатель " уаз про", это песня. И расход топлива, даже чуть меньше, чем с родным двигателем. Но гемороя, мама не горюй!!!
Я бы такой. Распредвал на свою 2104 поставил бы. Нафиг прошивку, карбюратор- сила. Я так то в гору Тойоты поджимаю, а с этим бы распредвалом в конце подъёма 12% на 120 км/ч вылетал бы. А так- пока 90. Пятой передачи заводом изготовителем не предусмотрено. Надо пятиступку поставить. И чудо распредвал. :-)
Десятого апреля приобрел ниву тревел. Брал ее для работы с прицепом. Салон был не важен, но приятно удивил. Жаль, что в базе нет мультимедиа системы. Есть предложение установить рамку на дисплей на 7 дюймов, но на 9 дюймов предпочтительнее. При ее установке нужно пилить панель. Страшная дикость. Почему бы изначально под рамку выпил и заглушку не делать на заводе? Вынул заглушку. Вставил рамку, а в нее дисплей и счастье. Первое впечатление: с нивы легенда на ниву тревел - это как с табуретки в кресло. Передачи включаются жуть, рывками и с усилием и игрой педалью сцепления. Сказали разработаются. Как новые туфли первое время жмут, а разносишь и нормально. Двигатель сильно расстроил. Проехал 70 километров. Первая передача включается лучше, остальные почти хорошо. Двигатель уже не вызывает слез. Так чуть-чуть. Сказали после трёх тысяч километров будет мне счастье. Посмотрим. За полтора года на старой машине наездил 8000 километров. Три тысячи километров на новом авто проеду через пол года. Это получается. Купил машину для работы и только через пол года смогу на ней работать? В смысле работать, а не мучаться. К слову. За 70 километров на правой ладони образовался предмозоль. Появилась вибрация в коробке или раздатке хочется на подъёмник. Вопрос о модернизации двигателя встал остро. Вопрос. Где взять контакты этих замечательных людей которые производят и реализуют эти комплекты?
По мощности, я так скажу: многие владельцы японок садясь ко мне в 21214 удивляются, насколько шустро она прёт в гору на 4 передаче, и это по грунтовке! А вот что касается крутящего момента - да! В частности двигаясь в пох. процессии, на первой пониженной передаче, приходится постоянно выключать сцепление, иначе начинаешь упираться в чужой бампер. Ну и конечно с раскачкой на ней, если уселся, непросто.
Все проблемы наших автопроизводителей,в плане применения других двигателей,в бухгалтерии. Ставят новый движок- цену прибавляют на стоимость нового. Но , почему то,забывают сминусовать цену старого! А потом удивляемся- а чо так дорого?
Конечно, с этим двигателем, покупки вырастут в разы, а если шумку доработать, не такая уж и дорогая опция... Будут разбирать, как пирожки с грибами....
Новый pajero 4 в ОАЭ стоит 100к дирхам 1.4 миллиона рублей, нива будет стоить форсированная также, дак чем она дешевле конкурентов? А уж не лучше это точно.
@@autodrive6966 дороже она выходит благодаря кому? мы сравниваем цену завода изготовителя, даже с доставкой это будет выгодно, но гос-во сделало всё чтоб ущербные авто были по цене иномарки .
@@autodrive6966 Ниву с Паджеро даже и сравнивать нельзя каждая машина по своему хороша владею Паджеро 12 лет,шнивой 7 лет и 5 Ти дверкой 20 лет ,куда я поеду на 2131 туда не поеду на шниве и тем более на Паджеро,каждая машина заточена под определенные цели .Не удивлюсь что новый тревал с 105 сильным двигателем будет стоит за 2 ляма.
Читаю комментарии и понимаю, что " поколение пепси" можно удивить только пепси и жвачкой, все отечественное они отторгают, хотя сами порой и умеют только обосрать что нибудь и только.
Вот вам факты от "поколения пепси". Трансмиссия НИВЫ изначально разрабатывалась, что-бы переварить момент до 300 Нм. Почитайте периодику СССР. Дизельные агрегаты с этой трансмиссией ходят до сих пор. Эта свора кремлевских крыс готова как угодно врать и изворачиваться, лишь-бы ничего не делать и рвать бабки с обывателя! Бороться с ней можно только пассивным гражданским протестом.
Почитал коментарии что не нравится не понятно,у самого 2015 года ,пробег 70000 летает как самолёт, подшибники передние от ивеко,в трансмиссии синтетика плюс Форум, в двигателе недорогая полностью синтеника Syntec, зимой в машине тепло, проходимость огонь , колеса 215,70,16 ,иногда в городе сам удивляюсь как она бежит, естественно со сфетофора не очень но дальше отлично, по трассе 130 без напряга ,единственное тормоза после 90 так себе ,но и тут можно доделать.
Через 3 минуты и 34 секунды с начала ролика на щитке 100 км/час и 5000 об/мин. Непонятно на какой передаче? Что, для достижения желаемой мощности придется активно крутить движок? Интересно, каков ресурс двигателя при таких переделках?
@@autodrive6966 да скорее вы всего правы. А так взять тревал, проезжать гарантию и сделать тюнинг, портинг, вал 44, + по мелочи кто как хочет около 100 лошадей будет и момент поднимется, многим этого хватит за глаза)
Имею опыт эксплуатации Ш/нивы от Лсга 105 л более пяти лет. Пробег около 80 тыс км. Отзывы только положительные, авто будто подменили . Есть не большой косячок, последние полгода вырос расход топлива, раньше по городу было в районе 15л, сейчас более 17л .
Так же езжу, с комплектом LSGA 105. Динамики вполне хватает. Есть к вам вопрос. Есть ли у вас гул из выхлопа при сброс газа? И сильно ли шумно работает мотор на холодном запуске?
@@Alex_Gryzunov звук отличается от стоковой нивы. Благородный тихий рык на х.х , это из-за выхлопа. В работе двигателя , такого как вы пишете нет. Как у вас расходом топлива?
@@user-bw5hh2tq7s расход от стока не отличается. Значит у меня редуктор шумит. Просто совпало когда комплект установил и редуктор зашумел. Разгон не замеряли?
Хочу обратиться в эту фирму для доработки Шевика.Расход топлива по трассе сколько ? И можно ли поставить газ? Время на переделку сколько заняло ? Придется ехать в Москву за 1.5 тысяч километров
С мощным двигателем надо ставить на серию! И цена будет приемлемая. А о мощности 79 надо забыть, это прошлый век. Пузатерки от АвтоВАЗ имеют большие мощности. Но тот двигатель не для Трэвэл, нужен с хорошим крутящим моментом с низов.😊
Помню я ,как все ждали на шевике моторо от Опеля. Вот только цена оказалась не просто высокой,а безбожно высокой. Сложилось впечатление,что поставив туда движок от Опеля, почему то забыли вычесть из цены стоимость старого мотора! Не удивительно,что он не пошёл в гору по продажам. А все эти переделки современные тоже от лукавого- ни коробка,ни трансмиссия в целом и ходовка не рассчитаны на возрастающие усилия. Шниве просто пора в музей
В 1930-х годах основатель компании Toyota Сакити Тоеда придумал простой способ выявления первопричины проблемы: определить проблему и спросить, почему она возникла. После этого спросить «почему» к ответу на первое «почему», затем задать вопрос «почему» к ответу на второе «почему». Задай все пять вопросов перед покупкой Нивы и окажется что тебе нужна Субару твин-турбо. И покупай импрезу WRX, или всё-таки Ниву, но тогда все КИТ или чип окажутся не нужными.
Это все просто грусть. Пора новые блоки выпустить на 2 и 2.5 литра а мы все старые блоки точим до 1.8. Восемь кларанов в 2022. Это уже даже не смешно ..
Не станут. Трансмиссия нивы была рассчитана на вес нивы 3Д и двигатель мощностью 76 л. с. Потому с уверенностью могу сказать, что если трансмиссия этой Нивы не будет дорабатываться, то такие переделки двигателя не стоят и выеденного яйца. А если будут, то стоимость их будет такова, что потенциальный покупатель Нивы будет не в состоянии позволить себе её купить, а те покупатели, у которых есть такая возможность, не станут тратить свой кровные на это изделие, потому как 105 л. с. для 1440 кг. далеко не выдающиеся показатели, да и салон устарел и качество кузовного металла и его окраски далеко не лучшее. Действительно за что можно похвалить Ниву, это за потрясающую воображение энергоёмкость подвески. Я считаю, что при таком раскладе гораздо выгоднее купить 3Д не много вложить в неё, чтобы довести до ума, добавить комфорта, на пример заменить кресла, установить регулировку руля по высоте. Вес этого автомобиля на много меньше, проходимость на порядок выше, и даже с существующим 83 сильным мотором динамика вполне сносная. Как-то так.
Потому что она была импортом напичкана даже на переднем приводе. Сейчас идёт импортозамещение. Во вторых моторы с переднего привода 2108-2112 изначально разрабатывались с возможностью установки на классику/Ниву. Нет смысла разрабатывать такую голову на этот мотор.
Купил ниву лигенд выкинул Эл. Педаль вместе с дросильной заслонкой установил механическую дросельную заслонку и педаль с тросом вырезал катализатор заменил однорядную цепь и звезды на двух рядную цепь и звезды прошили евро 0 и голова перестала болеть. Зимой рыбалка снег грязь подъёмы спуски в смешином цикле трасса бездорожье 9,9,5 расход и нех что-то изобретать
Поставьте КПП и раздатку отказ синхронизированную прошейте двигатель ход холостого 800 обор,1скорость 3000 тыс обор следующая на 1000 больше и ТД и будет вам скачтье
Оставьте круглыйе фары Нива с круглым фарой Нива❤❤❤❤ не надо как Шевроле и л.с тоже лобовой чут по миняйте градус и комфортная торпедка поместится элекобуруд...я. И копот чуть по другому как в тюненщики добавили же и чут меньше размером 😊😊..оставтье свой видуху... Задную выдуху можно поменять на шевроле🎉🎉
Где-то слышал комент от технаря ВАЗа,так он сказал, дескать,если ставить более мощный движок,то нужно усиливать всю остальную "кухню". В противном случае ,более мощный движок,просто развалит автомобиль. 🤔🤔🤔🤔🤔
Все правильно говорит, данные доработки направлены на предельно возможные показатели двигателя, естественно уменьшая ресурс агрегатов по сравнению с заводскими решениями
Была нива фам1,нужно сделать как делают китайцы спереть двигатель и трансмиссию.на этой ниве всего хватает.Досих пор переделывают,ставят охотники ниву тревел и фам 1 и пересыпают с ремонтом.и тревел превращается в фам1.
Грантовский 90 сил мотор пусть ставят. Он хорошо крутится,малошумный, дешевый в ремонте. Момент с самых низов. Намного экономичнее древнего цепного, с тракторной поршневой.Понимаю когда цепи были безальтернативны, но сейчас ремни научились делать, ходят по более цепей. И отнимают гораздо меньше мощности и момента от мотора. Цепь крутить гораздо тяжелее.
Шнива это сплошной компромис из тех узлов и агрегатов, что были в распоряжении автозавода. Рассуждать на тему двух литров или дизеля, конечно можно, вопрос а готовы ли ввалить денег в неизвестный результат?
Я считаю не нужно вваливать ничего в старую концепцию. Нужно вваливать в новый автомобиль для массового потребителя, что-то типа Дастера. Все уже давно придумано
@@autodrive6966 нет не упадет показатели которые требуются снять с 1.5 не предельные для этого объема , они вообще ,,детские" , дастер 1.3 это 150 л.с. и 250 !!!! н.м. Кпп нива расчитана на 136 нм.
Неужели мы так и не дождемся Нивы с велосипедным приводом ? Самые талантливые конструкторы ТазАЗа неустанно работают над этой проблемой полвека а сдвигов нет ....
