Как едет и сколько стоит Нива со 122-сильным мотором Весты. Самый доступный driver's ? 

Владимир, я считаю, что вашей аудитории зайдет видио про какой нибудь торбошеснарь))

@@misterpp17 можно даже не турбо. Если зимой и под капотом классики

Очень приятно было смотреть и слушать вашего гостя, исчерпывающе рассказал о внутренностях!

Не пугает, Мастер Владимир. После видеофильмов Стаса Асафьев это так, баловство. Вам большое уважение и высылаю лучи добра! Спасибо!

@@user-om8lv9fo7p можно у товарища Знаемского попросить прокатиться на иже с 21124.

Переезжаешь мост через Волгу, например, авто не едет, что делать, пойдёшь знак ставить как добропорядочный гражданин - тебя задавили, к примеру. Поднимаешь капот, чтоб устранить, в зад авто въезжает грузовик, больница и чуть позже умер. По поводу Макана, который "мимо кассы" получился для моего топчика, тюнингануть-то ладно, вторична изначальная форсировка, хотя мотор 2.9... "Впихнули" бы от Cayenne 4.0, но с меньшей вместимостью салона, тогда баланс пострадал бы, я думаю, но для акцента не на крутые быстрые повороты - ок, как по мне, "городская зажигалка". Если не такие кардинальные изменения, то заузить колеи, а подвеску жёстче. Но это для меня (акцент на маневренность, минус комфорт до приемлемого уровня, зато плюс, "в умелых руках", для избегания ДТП), а чтоб продать массам - "красавчеги" наверн. Тот же Defender, с компрессорным 5.0, баланс не баланс, для города то чё бы нет, электроникой ограничить для крутых быстрых поворотов, да и всё, зато в остальных режимах какой)

- в Лечении - Срочном - от безсовестности ! !

Так и на заводе нет инженеров, только маркетологи😢 и люди сейчас не хотят в технике разбираться, им главное красивая обёртка, вот пипл хавает манагеры и рады, все довольны

Наследие «проклятого совка»

@@Sportline124 наверное

@@Sportline124 Достаточно это сравнить с забугорными изделиями тех же лет выпуска, чтобы понять, что они на уровне сравнения веста/golf. Совок проклятый потому, что он был запрограммирован на самоуничтожение. С точки зрения права собственности это было продолжением средневековья (вся собственность принадлежит суверену).

@@user-vy8jn9mc6g херня полная🤦‍♂️

@@Sportline124 Ну так да, Нива - херня полная, по сравнению с гелентвагеном, или с Фордом бронко.

- ну и что изобрели чем прославили ? ! !

Да и речь автора неплоха

Не совсем так, инженер, как вы говорите старой школы не сказал о главной болячке 179 двигателя---унификация (на пальцах: Задние фонари и передние поворотники от 2106 на 2121), но то фонари, а другое дело двигатель и что сделали инженеры Автоваза, взяли 129 блок(низ) высотой 197.1 и вкорячили поршневую от 1.8 (84 мм ход 128.2 мм шатуны.)не рассчитанную для данного блока, по итогу на перекладке поршень сильнее давит на стенки блока быстрее стирает кольца и хон, и о чудо масложор.Был же нормальный блок для построения 1.7 16 клапанов 199.5 мм высотой(Золотая приора на канале Жорик Ревазов), делал его кооператив-не завод Автоваз, под 80мм коленвал и 136 мм шатуны, но Автоваз за унификацию, как и суперавто, которые свой 1.8 таким же макаром делали, и по итогу имеем затея не плохая, а на деле обосрались как обычно...

нахуй разогнать всех этих старых пожирателей штанов за ватманом, и на нанять конструкторов из китая

- которые с его слов должен кто то там исправить - цена устраивает - только Неврите сЕБЕ ! !

@@user-ct5zq4kq1d Чувак, совершенно непонятно, что ты пытался перечислить и на что конкретно ты пытался ответить. Ясность изложения - следствие ясности мыслей

Надо им для начала сменить названия с колхозного "СуперАвто"

Европа для РФ машины продают дешевле чем для себя, а наши наоборот дороже.

@@user-cz7tf6mf8t так дело все в растаможке, ведь "дешёвые" европейские автомобили это те, которые собираются в России

Машина и так нацелена на заграницу. Иначе зачем ЕВРО 5+ делать

Нищим вообще тяжело продать технологически продвинутый продукт - не могут заплатить за НИОКР. Им проще продать "и так сойдёт" подешевле...

еще и не иностранец

Не факт

Причем тут одежда? Какая разница? А если б он был в Гуччи,чтобы это изменило?

@@user-gt7ru5cv5g всё

@@user-lu6ey7zw9d что всё,ты стал стадом и повторял то что тебе сказали

Уважения вызывают только те, люди, которые с читого листа, без единого компютера сделали ВАЗ 2121, а насчёт тех, кто сейчас пытается вымучить из устаревших моделей типа новые, лично у меня вопрос.

Спасибо Путину

@@sergeifefelkin1534завод и этого не делает

@@edwardvalivonis23за что?😂

@@raiser059 за то что Омске люди без горячей воды

Переезжаешь мост через Волгу, например, авто не едет, что делать, пойдёшь знак ставить как добропорядочный гражданин - тебя задавили, к примеру. Поднимаешь капот, чтоб устранить, в зад авто въезжает грузовик, больница и чуть позже умер. По поводу Макана, который "мимо кассы" получился для моего топчика, тюнингануть-то ладно, вторична изначальная форсировка, хотя мотор 2.9... "Впихнули" бы от Cayenne 4.0, но с меньшей вместимостью салона, тогда баланс пострадал бы, я думаю, но для акцента не на крутые быстрые повороты - ок, как по мне, "городская зажигалка". Если не такие кардинальные изменения, то заузить колеи, а подвеску жёстче. Но это для меня (акцент на маневренность, минус комфорт до приемлемого уровня, зато плюс, "в умелых руках", для избегания ДТП), а чтоб продать массам - "красавчеги" наверн. Тот же Defender, с компрессорным 5.0, баланс не баланс, для города то чё бы нет, электроникой ограничить для крутых быстрых поворотов, да и всё, зато в остальных режимах какой)

Я бы ещё Комбатам дал эту ниву, они в оффроуде шарят, да и к ниве с уважением относятся.

Да,.это было правильно с их стороны.

Да 🔥🔥🔥👍👍👍

Это ты дурак раз считаешь это авто хорошим 😀

@@0xbad "шарят", ну ты насмешил.

А вот слушать Владимира за её рулём не очень-то

@pavel Вы хотели спросить: товарищ инженер, где же Ваш двигатель?)) Я бы тоже) Но тут наверняка не к нему одному вопрос...

Он в нивах не шарит ему 1,6 родного до жопы хватает

Щас вышла нива спорт смотри обзор на канале академика

Услада для ушей слушать грамотного технаря 🙂

Там их два

@@user-us1nt3di5s Владимир, это само собой, по умолчанию

До 16:50 тоже приятно было слушать

@@densabaka услада для ушей слушать наработки грамотного технаря, где он рассказывает, пусть с товарищами, как создал двигатель который может тягаться с мировыми автопроизводителями в данный момент... а не вот это вот все, удел гаражных самоучек...приварил колокол под шеснарь...

Не нужны там грамотные люди, во всяком случае инженеры точно не надо! Я узнавал!

Ну мелкосирийная сборка не подразумевает вроде как закупки ДВС с разборки

ДЛЯ СЕБЯ ПОСТАВИТЬ ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ ЖОРА МАСЛА И ДРУГИХ. ПРОБЛЕМ ! НО ЕЗДА СРАЗУ. ВОСХИЩАЕТ, А 2 ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ИМЕЕТ ХОРОШИЙ ЛИТРОВОЙ ЗАПАС ! С ЭТИМ МОТОРОМ ВООБЩЕ НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ !!! А ЗДЕСЬ ПОКА СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ! ЕСЛИ С 2 ЛИТРОВЫМ МОТОРОМ ТРОГАЯСЬ С ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ МОТОР ПРИКРАСНО ТЯНЕТ И ВЫСТРЕЛИВАЕТ ПУЛЕЙ А НА ПЕРВОЙ ИДЕТ ПО ПЕСКУ, ТОРФУ И ГЛИНЕ И НЕ ГЛОХНЕТ.... ТОЕСТЬ С ЭТИМ ДВИГАТЕЛЕМ - ЭТО НИВА - МЕЧТА ! А АВТОВАЗ- ЭТО .......

во-первых, двигатель там не 16v, а 8v, несмотря на 2 распредвала. Во вторых, при чем тут завод вообще и помойка в Италии? эти двигатели прекратили в 90х выпускать, а в версии для продольной компоновки - в 1985 году.

@@ed.molotov9966 ДВУХ ВАЛЬНЫЙ 16 КЛАРАННЫЙ ! ФИАТ СУПЕР. МИРАФИОРИ 131 , 2000 СМ КУБ. ЭТО МЯГКО Я ТЕБЕ ОТВЕТИЛ - ГРУБИТЬ КАК ПРОФАНУ. НЕСТАЛ..... БЫЛ БЫ СЕЙЧАС ДОМА В МОСКВЕ - ФОТО. С КНИГИ - РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИСЛАЛ !

К 2040 думаю решим вопрос с двигателем и выпустим в серию к 44г с 140 л.с

Где ты тут увидел, грамотных людей??? - два клоуна!!!

это да я тоже смотрю, еслиб не лох, не в футболке севдеповской появился бы, одна теория

@@user-el4mj5yi2p ты наверное в Ютубе недавно совсем

@@user-el4mj5yi2p , извините, а вы с этими людьми лично знакомы, чтобы такое заявлять?

Одни те же ведро штамповать, полвека это ужас,дармоеды.

Переезжаешь мост через Волгу, например, авто не едет, что делать, пойдёшь знак ставить как добропорядочный гражданин - тебя задавили, к примеру. Поднимаешь капот, чтоб устранить, в зад авто въезжает грузовик, больница и чуть позже умер. По поводу Макана, который "мимо кассы" получился для моего топчика, тюнингануть-то ладно, вторична изначальная форсировка, хотя мотор 2.9... "Впихнули" бы от Cayenne 4.0, но с меньшей вместимостью салона, тогда баланс пострадал бы, я думаю, но для акцента не на крутые быстрые повороты - ок, как по мне, "городская зажигалка". Если не такие кардинальные изменения, то заузить колеи, а подвеску жёстче. Но это для меня (акцент на маневренность, минус комфорт до приемлемого уровня, зато плюс, "в умелых руках", для избегания ДТП), а чтоб продать массам - "красавчеги" наверн. Тот же Defender, с компрессорным 5.0, баланс не баланс, для города то чё бы нет, электроникой ограничить для крутых быстрых поворотов, да и всё, зато в остальных режимах какой)

@@mrx-channelшизоид

Вот это самая веская причина зачуханности российского автопрома! Зачем им напрянаться если с каждого ввозимого автомобиоя они просто с воздуха делают намного больше денег чем с прродажи своего производства.

АвтоВАЗ подмяли под концерн НиссанРено. А те в первую очередь стали уничтожать Вазовский ИТР. И почти уничтожили. Можно было закрывать Тольяттинский политех.

Ещё через 40 лет будем смотреть новое интервью с этим конструктором, в котором он будет рассказывать, как приделал электрический/водородный двигатель, но на изменение раздатки и коробки денег не хватило - поэтому трансмиссионный шум и ограничения по крутящему моменту остались прежними.

Да нее, будем смотреть как очередной "супертехнологичный" двс пихает в ниву. Остаётся надеяться что хоть с масложором решат вопрос.

Где-то всплакнул новый Форд Бронко))))

Таким специалистам не дают высунуться,если бы их слушали,у нас бы были авто не хуже мировых лидеров.

@@user-dz1mf5kc8p боюсь это уже не сециалисты... Пихать движок от другого авто - это уровень гаража. Очень жаль что специалисты так и остались в 80. Если бы он году в 2000 свапнул такой двигатель, возможно это было бы успехом. Сейчас это попытка заработка и возможность пробить "дядек" на ностальгию. Мой вердикт очень грустный - это искуственное или не осознанное торможение развития технологий в рф. Сейчас технологии вполне позволяют гильзовать блоки, растачивать с высокой точностью блоки и постели коленвала, изготавливать и усиливать на заказ за вполне вменяемые деньги детали двигателя... и это уровень гаража в рф!!! Ноооо... заводы с этим не знакомы. п.с Назовите хоть одну марку автомобиля на сегодняшний день не имеющей турбо или электро двигателя кроме ваз...

Пикабу?)

Советская школа инженерии

😁напомнило сцену Реввы: - А что это за тёлка сисястая, с длинными волосами вон там сидит? - а... Это Тарзан. - ммм... Красивая!

Смотри обзор академика

-К примеру Skoda Rapid (с турбо + робот, в максималке) не подходит по проходимости, а Renault Duster 1.3 TCe 150 CVT 4x4 Style (со всеми подушками безопасности, включая шторки) устраивает. Какие конкретно колёса (диски и резину) подобрать, под ту или иную задачу для Дастера, как тюнингануть тормоза... Если лишь сток, бюджет ограничен или что, то может какие-то проставки ступичные всё же поставить, по 2 см или сколько, вдруг при боковом ударе авто не сможет опрокинуться на бок, нежели когда без них, а если без расширения передней и задней колеи, а занижать дорожный просвет, то нужен ли именно Дастер?!

@@mrx-channel У дастера муфта а у нивы полноценный полный привод,наверно ниву разумнее сравнивать с сузуки джимни.

На таких интервью всё спланировано. Моторчик 82*88 сделанный из стокового нивского ломает коробку за 50.000 пробега.

Причём, у этих тупых обзорщиков - миллионные подписки. Что, как бы, символизирует и сигнализирует....

Как же осторожничают,вокруг каких то 170нм,когда атмо мотор ваза ломал кпп

Столько самоделок и свапов делают в провинции. Необязательно нива. Вот там инженеры, настоящие таланты. Каждая деталь разбирается подробно и проблемы масложора решают. До ценника дошли, стало точно видно, что это не инженер.

@@racelivekenjo1777 на шниву турбо втыкали… ничего не рвало 😅

щас Асата прибежит , опять шпили - тути - и прочий бред

Не за горами, но за долами. Ахаха спасибо смешно…

Хочешь электро? Катайся на трамвае!!!!!

Батареи увеличат вес Нивы в 2 раза.

Выживают как умеют.

По мне изысканый лгун. От таких надо бежать даже не начиная общаться.

@@user-bm9li5wx7h извините, но вы не правы

Двигатель на весту 1.8 новый в сборе стоит 120 тысяч. Все остальное - они оху ели.

@@Atheisto 1.6 сейчас под 180 стоит в магазинах запчастей

Тогда стоимосто оригинального минусуйте. От 1.2 это конечно космос., если не сказать что дред

@@Ruinhad ну я работаю в магазине автозапчастей и цена на нынешний день 135

Можно и без двигателя пригнать машину даже, почему и нет. И ещё сколько будет стоить бу двигатель примерно который снимут пусть даже и новый, тыщ 20-25 интересно?

Если дать волю и деньги нашим конструкторам, то мы захватим мир. Это никому не нужно(

@@UAZbk а в реальности их поделки можно было продавать либо в закрытой от импорта стране, либо социалистическим неграм в долг. все. долг неграм потом надо простить. а ифан купит это, постояв в очереди, по открытке, за цену гелентвагена. выбора то у него все равно нет)))

-К примеру Skoda Rapid (с турбо + робот, в максималке) не подходит по проходимости, а Renault Duster 1.3 TCe 150 CVT 4x4 Style (со всеми подушками безопасности, включая шторки) устраивает. Какие конкретно колёса (диски и резину) подобрать, под ту или иную задачу для Дастера, как тюнингануть тормоза... Если лишь сток, бюджет ограничен или что, то может какие-то проставки ступичные всё же поставить, по 2 см или сколько, вдруг при боковом ударе авто не сможет опрокинуться на бок, нежели когда без них, а если без расширения передней и задней колеи, а занижать дорожный просвет, то нужен ли именно Дастер?!

Лучше бы тюнинговали ссср в свое время

@@pizdec-bx2uz4vw3i оно не тюнингуемое. как говно.

Президентом Автоваза!

Причем это явно дядька у которого интервью берут мягко говоря не часто. В целом, вот так выглядит человек который говорит за разработки реально и не пиздит, ибо делом занят . И заметьте, они все что могут это мелкосерийное производство. Сравните это импортозамещение и москвич) Вот его блять поставьте директором автоваза работать, хуже точно не будет

- изменить Нельзя - работу потерять Навсегда можно ! !

Вы кавычки забыли перед словами ТОВАРИЩ и ИНЖЕНЕР. Эти рукопопы за 40+ лет не смогли сделать ПРОСТО НАДЕЖНОЙ ТАКУЮ ПРОСТУЮ КОНСТРУКЦИЮ!!! Не ТОВАРИЩИ ОНИ МНЕ и ИНЖЕНЕРАМИ их (дважы автомобильных) не считаю

Жаль только, что рассказывает он и работает над бесполезным, мягко говоря, аппаратом)

Говорит-то интересно, но умалчивает про проблему масложора, качество металла кузова (устойчивость к коррозии), ценообразование и пр. интересные моменты. Итог: что на осла не одень, а скакуном не станет, ибо для города это не самый комфортный автомобиль с его устаревшей конструкцией, а для села ценник чрезмерен.

@@user-qw9gz4qr1e что скажешь на ниве нельзя в городе ездить, что за бред несёшь

@@kaperotiv5930 рекомендую ещё хотя бы пару раз прочитать мой предыдущий коммент, чтобы понять суть, прежде чем делать выводы.

@@user-qw9gz4qr1e Почему умалчивает? Он же рассказывает как они борются с масложором и ещё кучей болячек нивы. Только интересно почему он это делает только сейчас, а не когда работал конструктором на автовазе.

По ходу это эффективные манагеры и тотальное воровство. Как и в случае новых УАЗов - там Соллерс уже готов УАЗы из картона делать, только пока не разрешают...

Переезжаешь мост через Волгу, например, авто не едет, что делать, пойдёшь знак ставить как добропорядочный гражданин - тебя задавили, к примеру. Поднимаешь капот, чтоб устранить, в зад авто въезжает грузовик, больница и чуть позже умер. По поводу Макана, который "мимо кассы" получился для моего топчика, тюнингануть-то ладно, вторична изначальная форсировка, хотя мотор 2.9... "Впихнули" бы от Cayenne 4.0, но с меньшей вместимостью салона, тогда баланс пострадал бы, я думаю, но для акцента не на крутые быстрые повороты - ок, как по мне, "городская зажигалка". Если не такие кардинальные изменения, то заузить колеи, а подвеску жёстче. Но это для меня (акцент на маневренность, минус комфорт до приемлемого уровня, зато плюс, "в умелых руках", для избегания ДТП), а чтоб продать массам - "красавчеги" наверн. Тот же Defender, с компрессорным 5.0, баланс не баланс, для города то чё бы нет, электроникой ограничить для крутых быстрых поворотов, да и всё, зато в остальных режимах какой)

Это скорее то, что нужно знать о редукторе...

А я вот на своей старушке 91 года уже миллионы раз в какие только горы не заезжал, и по комням и по болоту, а редуктора целые

@@user-xc2hm8gl7d потому что редуктора в те года ещё советские ставились. Увы, эти технологии мы утратили безвозвратно :-(

Этот технарь несёт чушь, что вес 1200 кг не позволяет реализовать больше 140 нм крутящего момента. Как это вообще с точки зрения физики выглядит. Но для лопухов сойдет, вроде умные слова говорит.

@@Tomagafk да нет, просто дядя застрял в 1977 году, и не осознает что прошло полвека и энерговооруженность не стояла на месте, в отличие от его места работы

@@Angel300389 и в 77 году были инженеры, а это просто комерс который какие-то слова выучил, чтобы оправдать, что новой трансмиссии просто неоткуда взяться. Я даже не утверждаю порвёт её или нет, но он несёт просто бред.

@@Tomagafk прошу прощения, но вы не правы

@@user-ho1yy3uh7z ))) аргументы есть или просто неправ и всё? )

Ну в салонах отнимать от цены точно не будут 😂😂😂

МЕЛКАЯ крупно стоит, поэтому эти все расчёты твои не о чём.

А работу по снятию установке посчитал?😅

Да-да, я тоже заметил, как тухло пытаются нaeбaть потенциального покупана! 🤣

Отлично снял ты мотор. Куда его денешь? Неужели надеешься его продать за 85 000? Кому? Всё таки вы парни феерические ...

Через 30 дизельков вообще не будет. Электромотор будет)

@@SalsaBachataPiter наивно

Знатно подгорал Андрей лапочкин от этого видео.

Не по адресу)

@@user-lj1sk3hd6g ссылку на видео дайте

Пересматриваю ЕЩЁ год спустя... 2,5 млн уже не кажется много.

5 января выехал из салона, купил за 880 000

​@@pwklaid ???! Дайте две!

Вот это вы нарвались на критику любителей отечественного вторсырья ) ничего не изменено и недоработано .двигателя нет совсем .такое вообщем

@@V.T.F.W возможно для преодоления небольших расстояний по разбитой дороге которая включает нормальную горку, например на работу 12км, нива подойдет так как большого и тяжелого(более 2тон) авто просто не нада и конечная стоимость експлуатации будет не ввсокая...Знакомый вчера приехал из облцентра додому за 57 км и последних 6 км после сворота с хорошего асфальта, назвал бездорожьем для своего пасата 2014 г.в. И ехать на работу тех 12 км в горку на пассате ето скорее дурость через риск остаться без бамперов как минимум...

@@V.T.F.W и что получается нива плоха для движения со скоростю 20-30 км час(скорее нельзя так как дорога плохая) ?

@@olegp3680 вы знаете, считаю многое зависит от того как смотришь за техникой .я учился ездить на ваз 99 машина 93г в семье до сих пор.как раритет. Также есть 2 LC . Глупоко конечно сравнивать эти машины по надёжности и ресурсу.если деньги позволяют я брал бы хоть бу но японца чем отечественную но новую.по моему мнению платить за ниву больше 7 тыс дол нет смысла.а она стоит уже гораздо больше

@@V.T.F.W Влад, ваша писанина нечитабельна. Просите детей набирать вам текст под диктовку.

Странно и больно наблюдать когда люди покупают ниву за миллион рублей

@@user-lu6ey7zw9d да она уже в стоке почти столько! По крайней мере Трэвел

@@user-lu6ey7zw9d СТРАШНО И БОЛЬНО наблюдать когда миллион для людей большие деньги

@@user-ow7oe7to3f но разумно их тратить не на ниву) У нас дилеры ауели bmw m340 в Америке 53к$ у нас 6 миллионов, subaru wrx sti 37k$ у нас 4600000.

@@user-lu6ey7zw9d у людей для кого миллион не великие деньги нет разницы на что их тратить

На турбовой шниве кпп в принципе держится, если следить за уровнем масла, а вот шрусы отрыгивают с завидной регулярностью.

А почему автоваз такого не делает? Сузуки сделал аж две вариации таких как Джимни и Эскудо (Витара), причём по образу и подобию Нивы. А вот Автоваз не чешется.

С любовью к своему делу в нашем государстве относиться - самоубийство.

Да. Многие годные проекты ВАЗа умирали из-за высокой цены, вызванной маленьким тиражом. И Тарзан бы взлетел,если бы делали на основном конвейере дешевле, а не дочернем предприятии вручную

Он бабки зароботывает, за ваш счет, при чем тут любовь.

КАКАЯ ЦЕНА?

Видимо, будут снижать расход масла путём перенастраивания блока управления двигателем... Тоже на это обратил внимание.

На этом движке тепловой зазор цилинр-поршень 7 соток, как он масло жрать не будет! На турбомоторах с кованой поршневой меньше. Люди точат в ремонт и делают зазор 1.5-2 сотки и ещё что то по двигателю и масло не ест.

@@Stanislavkls расход масла не связан с настройками. Причина в слабых кольцах, сальниках клапанов и скорее всего недостаточных сверлениях в поршне под кольцами

@@a.v.9561 Про настройку - это был юмор.

@@KOHCEPBbl_B_TOMATE нормальный бензин (не на всех заправках конечно), хонды 1.8 300тыщ минимум ездят. Атмо мотору с невысокой степенью сжатия и форсировкой вообще все равно должно быть.

Поддерживаю

Да, особенно "в планах планируем"🥲

Видимо поэтому он и не работает на автоВазе...

Он не владелец нивы, он инженер тюнинг ателье по АвтоВАЗ

аналогично )) вообще можно удовольствие на пару дней растянуть, а не ждать следующего четверга!

Думаю они это делают. И заказов хватает, поэтому и рекламу не дают.

Во-первых, цена не выйдет, у них 500к только обещается при устпновке на все готовое и новое в поточном режиме, а если еще вырастет цена на компоненты? Индивидуальный автомобиль со своими особенностями, согласованием сроков, будет обходиться дороже. Во-вторых, пропадет любая гарантия качества. Будет куча недовольных клиентов, у которых нива за 100-150к разваливается. В результате, все недовольны, и клиент будет ругаться, и у исполнителей будет кредит с дебетом не сходиться.

@@AndreyPutilov это каким ящером надо быть, чтобы старую Нивку пригнать, а потом ругаться на проделанные работы. Хотя найдутся и такие...

100-150 это прилично уставние... Вот 300-350, можно взять свежую из последних модификаций и живую.

@@winchester30x30 за 300-350 можно взять Pajero IO/Pinin, который абсолютно во всех параметрах "напихает" Ниве. В Ниве нет ни комфорта, ни эргономики, ни надежности. Являюсь владельцем Пинина и служебной Шнивы. От Шнивы аж плакать охото

Оператор

Тоже позабавило

Кпауэр много проблем решил . А автоваз как собирал ведра так не чего не изменилось

@@user-cd3sb8ow1i ты прям себя описал

@@user-bf7nx7ek3l ты это к чему ?

@@user-cd3sb8ow1i что ты ведро с болтами хорошо себя описал

K power крсавчики

Поржал в голос))

Есть другие компашки делающие 1,9 и 2,0 из 1,6 на ковке - езжайте, авторевю, к ним, эти - жирные сильно... Поиск тут их находит.

Водички ему в студию!)

Нет, он сорвал голос пытаясь перекричать гул коробки в ниве

Там ниву спорт анонсировали. Вероятно это она и есть. На ютубе пару видео есть

@@ra.z_2 ага, видел. Давно видосы смотрел, могу напутать, но в спорте 1.6, а здесь - 1.8, более тяговитый. Но сейчас 1.8 вообще нет, так что на данный момент - идеальный мотор? Посмотрим.) очень интересно, как он себя проявит в сочетании с остальными агрегатами, а уж если будет Бронто на таком движке - ммм!

@@teplovozandrey8012 нива прикольная игрушка. Давненько руки чешутся прикупить данный конструктор. Но будем реалистами: у неё ценник при таком конфиге будет около 2х млн в нынешних реалиях. И зачем она?

Цены поднимут и этого способа не станет...

@@user-pc5zj9ku3j их уже подняли, выбирай дальше пупкина

@@user-pc5zj9ku3j ну скорее всего скоро все машины недоступны будут

Про мск речь

Это ж для москвичей

В чём???? Говорить по-руССки умеешь НЕГРамоТнЫй? Нравится онклизгий - драйФУЙ в омеригу!!!

1 200 000 можно взять б/у ниву, вкорячить туда V8 с правильными мостами и салон аля G класс

Так вопрос легальности 1.2млн здесь не из-за какого-то гениального мотора, а за легальное повышение характеристик авто. Задумайтесь сколько времени и денег уйдёт на легализацию дизелька этого вашего

@@stepan777 не дизелька, я говорю про условный 1uz, если все сделано грамотно то никто не попросит открыть капот, если же хочется заработать на своем детище то придется легализовать, так или иначе, если есть 1.2 зачем брать конструктивно устаревшую технику если можно купить условный прадо, или фиг с ним, УАЗ патриот на АКПП? За эти деньги можно как минимум два исузу бигхорна взять исправных, или сурфа, у которых стоковых характеристик будет для всего достаточно, ну и конструктивно эти машины не уходят в далеко забытое советское прошлое

Купил W 163 , белый , рамный , с пробегом 150 000 км , за 350 тыщ руб. , и 4 года езжу по Владивостоку ....Ниву на коробке даром не надо ...Это как чёрно-белый телевизор без пульта ...

@@user-ib3qb5zn8u так точно, как можно машину 70х годов считать новой, хрен с ним что она до сих пор производится, конструктивно это советский динозавр, на трассе это дно и на бездорожье днище.

Тоже Копылово узнал

А в начале дорога на Луначарский убитая)

А ещё я с ужаснулся от того, что в старых жигулях оказывается система охлаждения открытого типа.

@@benderrodriguez7132 так и есть. Там крышка на радиаторе,значит открытый тип.

@@benderrodriguez7132 и что в этом ужасного? У меня kia sephia 1996,мотор от мазды 1,5 с сист. охлаждения открытого типа. Неубиваемый как наковальня.

Ничего подобного! Открытый тип это когда система охлаждения не имеет клапанов вообще и сообщается с атмосферой. Как только появляется клапан неважно где в радиаторе или расширительном бачке система - закрытого типа.

@@benderrodriguez7132 в Жигулях классического семейства нет клапанов в системе охлаждения.

Не конструкторы принимают решение о выпуске новой версии, а финансисты и маркетологи. Вот кому позор.

@@user-nf8ml7zs8w Согласен с вами, но не менять в трасмисии и в двигателе не чего на протяжении многих лет, это уже перебор, я уверен что в России есть, много толанлевый и грамотных людей, мне не верится что нет денег. Посмотрите на Китайский автопром как он преуспел, ну а понадежности, посмотрим, покажет время!!!

@@user-uf6vj7dq6q в фольсвагине Жук ничего не меняли с 37 года, и выпускали всё это до 2003го. К фуфагину притензии есть?

@@Max-lt9kt Вы не правы я видел современный Фольксваген Жук он навороченный, в авто в принцыпе все есть, что требуется современному авто, не буду перечислять что, одно скажу кузов увеличен, да мотор что надо. Наш автопром с немцами сравнивать нельзя унас своего не чего нет, да ещё жук похож, на Порше - 911!!!!

Это не терпение, это пофигизм. Сами, однозначно, ездят не на Нивах

А что не так с "гаражным" тюнингом? Все доработки авто в "домашних" условиях давно освоены вплоть до настройки эбу. Свапом двигателя нынче вообще никого не удивишь. А учитывая то, что в данный автомобиль устанавливаются комплектующие не собственного производства, а уже имеющиеся, то единственной проблемой является сертификация авто. Поэтому, это уже вопрос к автовазу: что мешает..?

@pavel я хотел сказать, что в гаражах собирают те же совсем неглупые люди. Проблема в узаконивании переделок, которой, судя по всему, данные мастера не имеют. Цена вопроса - 80 т.р., которая вложена в стоимость авто

@pavel потому что они ей и не занимались с советского времени толком. Только цену задирают с каждым годом на советское ведро российской сборки с дерьмовой покраской и качеством.

@@_Suffiks_ к сожалению в большинстве случаев в гаражах водку пьянствуют и прикручивают брызговики " Sparco" С катафотками. А вот изготовить купол переходной для стыковки КПП к другому мотору и другие сложные операции по всей России хрен кого найдешь, а если и найдешь то ценник будет как пол нивы или срок исполнения "когда рак на горе свистнет"

А старый двигатель в подарок со старыми топливными и выхлопом)))))

Да, тоже заметил. Но зарплату инженерам и сборщикам надо платить и прибыль какую-то получить

@@89Balg как раз люди привыкли этого не считать.

Они машины берут с конвеера собранные как пакупатели. И перерабатывают. Им тачки без движка не продают.

Для начала скажу, что завод не продает машины вообще и никто их с завода не пАкупает. Автомобили реализуются через дилерские сети, как в виде законченого изделия, так и в виде машинокомплекта, предназначенного для ремонта (кузова, двигатели, узлы, системы и механизмы). Все, вышеуказанное может иметь различные комплектации, от голой до так называемой "под ключ". Следовательно, я вижу явную возможность закупки машкомплекта без мотора и не вижу причин впаривать штатный двигатель будущему владельцу. Но сдается мне, что эта шаражкина контора занимается кустарщиной и, не исключено, что в будущем, у владельца могут возникнуть непреодолимые проблемы.

Уже тогда это была древняя телега, даже с более мощным мотором

@@user-ly7hu9zo9x аналог есть? С таким ценником? Новый!

@@user-ly7hu9zo9x Ну хоть мотор был бы нормальный. В детсве фанател от нее. Сделал тест-драйв этого чуда и был поражен. Мотора там нет совсем. Даже Патриот оставил более приятное впечатление.

Жаль только осталось на этой ниве гудит и ноет (

Тухлые пирожки

Нива была хороша, лет 30 назад. Теперь это снаряд для камикадзе, с нынешним трафиком и скоростями. Если не ты, то в тебя. Пассивная безопасность необходима. Нива в нынешнем виде опасна для водителя. Производить такое преступление, без шуток. Нива так же не нужна автовазу, её производят только потому что её берут, потому что больше нечего. Опасная архаика как следствие слабости экономики. Которая стоит нам жизней людей каждый год. Необьявленная война. То что делается частниками и самодельщиками это процес ради процесса и в лучшем случае получение опыта т.к. они прекрасно понимают что за такую цену это не машина, а просто дорогая игрушка с многочисленными но... Теперь этот субпродукт еще и пытаются продать за три цены. Изменится регламент и что заново сертифицировать? Обьяснять что она такая с завода, идти в суд? С политикой щемить все что хоть как-то отличается от завода и собирать штрафы? Дальше будет хуже. Уже за музыку взялись, скоро за любой чих вроде не принайтованного намертво чемодана в багажнике легковушки штрафовать начнут, а если привяжешь, то за "изменение конструкции" как с сабами. Суд не только слеп , но и глух, как контуженный, если это касается денег в бюджет. Или будут штрафовать просто так, через день. Потом придумают за что. Не смейтесь, так будет. Нива стоит 400т.р., за 700 она имеет смысл только от безысходности, то что производитель (в следствии идиотской политики минфина и покупательной способности рубля нацеленной на экспорт) хочет за неё 700 это его половые проблемы. Учитывая очень сложную экономическую обстановку разработка новой нивы нам не светит вобще. Автоваз не готов вкладыватся в разработку т.к. это снизит прибыль в абсалютном выражении. Жизни людей теперь стоят как лист бумаги на котором напечатан этот отчет. тчк п.с. Рациональнее Ниву не производить совсем.Только так появится спрос на легкие внедорожники и возможно будет покрыть затраты на разработку (в теории). Сейчас же это просто ужас без конца. То же самое касается ПАЗа и УАЗа буханки, это бл "будка для самоуб*йства" коллективного. Но штрафовать будем за сабвуферы! И вообще во всем виноваты шахматисты, да! Таким "транспортным средствам" на дороге НЕ МЕСТО! "Уважаемые пассажиры, за неиспользование ремней на маршруте полагается штраф. Проезд стоя запрещен. В случае аварии количество трупов должно быть не более количества посадочных мест!" с

А ещё гниёт только в путь...

@@drago058 Сам ты тухлый! На рыбалку и охоту лучше нет машины!