в мячиково до 105 л/с открывали, но цена там не маленькая была. в 777 может быть хорошо ставят турбины, но как сервис мне не понравилось. дважды обращался с проблемами, один раз отказали, второй не смогли помочь. сервис так, снять поставить.
Мнение того кто на БМВ 3.0 откатал 12 лет!(Задний привод без ЕСП!): Зимняя резина обязательно! На летней я не могу в подъем 1-2гр заехать без сноса! Про управляемость и вовсе молчу... А на зимней ничего! Ну бывает крутанет пару раз... под 120км/ч! Но ничего... :))) Купил ниву. Епать! Она на летней резине как танк едет! Любые маневры, обгоны, горки! Тормозов конечно нет особо... но если ехать и рулить "газом" то шикарно! Не заносит! Не разворачивает! И это летняя резина! ШИК! П.с. Может надо учится ездить? Попрактикуйтесь на заднем приводе! Нива покажется болидом Ф1 по управляемости!
Мощность для стока в целом и не нужно больше. Для асфальта хватает! Другое дело если поставили колеса побольше! И есть требования гонять по бездорожью! То тут уже тяжко становится! Но с увеличением мощности(турбу можно и демонтировать достаточно быстро и легко! Если потребуется...), надо усиливать и привода! Благо есть 24 и даже 27 шлицевые привода!(они 180лс держат!). С раздаткой не так все страшно(120лс держит если не пытаться ломать спецом!). Но можно и от витары поставить!(люди ставят, продают сразу комплекты!). С КПП тоже чего то мутят, уже не помню чего. Мост тоже не проблема. Сцепление тоже. Проблема, когда у тебя стоит двигло 200лс, все блокировки и 36ые лютые МТ колеса! А ты едешь тапку в пол, на горку с трамплином! Вот тут может че то поломаться при приземлении.... :))) Обычно в таких режимах мелколесные блоки отключают и тогда все норм! Нива радует тем, что там можно установить все! Было бы желание! А возможность всегда найдется!
Поменял генератор на 140А и машина почему-то поехала ощутимо бодрее. Хотя на такой эффект я совсем не рассчитывал. Менял просто потому, что штатный явно слабый: при включении обогрева зеркал проседали обороты. Нива Легенда 2020 гв
Ну так они и должны проседать, ибо лишняя нагрузка появляется. Если это инжектор, то он сам поднимет обороты. При включении кондиционера тоже проседают.
Взял сейчас шевик, конечно мотора очень мало даже в сравнении с 3д Нивой. Владел до шевика двумя, на одну из них ставил 16v с двенашки, получилось очень интересная нива. Сейчас думаю что с шевиком делать.
Самый бюджетный вариант-убираем катализатор,ставим распредвал окб 114 и 52 дроссель +прошивка евро 2. Машинка поедет по другому,без распилов. Но с распилом будет лучше. Бюджет примерно 10т.р
По Ниве рационально только низы, на трассе упирается в трансмиссию, а именно в передаточные числа трансмиссии. Ну и даже при правильной трансмиссии ещё понадобится двухфазная башка
Марат сәлам .тоже изучил этот вопрос .в данных реалиях комплект от 777 около 150000 встанет без учета того что туда ехать надо и установка занимает два дня.Компрессор ненадежен,многие снимают и те же 777 говорят,что это фуфло.Самым оптимальным считаю спорт гбц-Каналы расточены КОНУСОМ впуск 31 постепенно расширяется до 34 к седлам. Седла тоже 34. Такая расточка дает ТЯГУ в ШИРОКОМ ДИАПАЗОНЕ с САМЫХ НИЗОВ! Маленький расход за счет эффективного смесеобразования и правильного газообмена. При обычной расточке нарушается последовательность газообмена, пропадают низы и повышается расход. Работа долгая, но оно того стоит! На машине с такой головкой гораздо ПРИЯТНЕЕ ЕЗДИТЬ чем с каналами расточенными под один диаметр. - Каналы идеально ровные с плавным переходом на повороте к седлам. - Камера сгорания расширена в области впускных клапанов (форма уха) с плавным переходом от плоскости тарелки клапана к стенке, воздух не завихренивается а обтекает. Это улучшает пропускную способность. По размеру и обьему промеряют. делают все одинаковыми. - Полировка камеры препятствует налипанию нагара, а так же меньше поглощает тепловую энергию, что дополнительно дает прибавку 3% мощности! - Выпуск седла 28, каналы 31. - Выпускные каналы отполированы. Минимум сопротивления выбросу газам, препятствует налипанию нагара. - Направляющие доработаны формой пули для лучшей оптикаемости но не укорочены. - Прокладки с увеличенными и совмещенными отверстиями в комплекте. - Клапана облегченные, полированы, притерты и засухарены. - Седла правятся тремя фасками. - Плоскость фрезерована. Коллектор расточен и совмещен. Каналы дорабатывают с 7 видами шкурки по размеру фракций. Стенки каналов получаются идеально ровными. также ставится распредвалом ОКБ Двигатель 044 или 144, или окб динамика 114 ,ресивер и впуск доработанный.Все это примерно за 40000 встанет плюс работа 6-8 тыс.Дает на выходе 95 -100 сил с прошивкой.кому ещё больше надо то мотокомплект облегченный ставят ,но это думаю лишним.На стандартную трансмиссию без надрыва и машина едет по другому по отзывам ребят, расход бензина что удивительно меньше.и нет проблем с турбинами и прочими аспектами.Это моё мнение,остальные переделки в любом случае ресурс мотора и трансмиссии уменьают.
@@kotruegor8285 делается просто.заказываешь гбц,распредвал,ресивер и переделанный впуск.через 1-1.5 все присылают трансп компанией.Ставишь вместо штатного У автосоесарей,перепрошить надо будет мозги и в принципе всё
Распил гбц, облегченные клапана, бронзовые направляющие,облегченные тарелки клапанов, разрезная шестерня, волго форсунки, распредвал окб 680, выпуск 4-2-1,онлайн прошивка и не надо лезть в блок и менять поршня
Здравствуй. Ну допустим бывают такие ситуации бывают что вот и не хватает мощности и крутящего. Допустим переезжаешь через ручей и глубина данного ручья метров 7 ширина метров 12 воды примерно по порги и получается что перед ним разгоняться нельзя можно разгоняться только тогда когда передние колеса перед водой и на стоковой машины после дождя мужик как не старался так и не смог переехать через этот ручей. У меня тогда на моей ВАЗ-2121двигатель стоял ВАЗ 2130 - 1.8 литра форсированный (точную мощность незаю но разгон от 0 до 100 был 12 секунд.) и я тогда легко преодолел этот ручеек и потом ещё вытаскивал стоковую ВАЗ-21213 резина была одинаковая. И частенько так случалось смотришь стоковая пытается заскочить по раскисшей глине или саланчаку и не получается и выходило так что заскакивал сам и затаскивал за собой другого просто цеплял в связке 3 а когда и 4 стропы последовательно чтобы самому заскочить а буксируемого только начинать затаскивать в подъем. Так что движек по мощнее необходим когда разогнаться почти негде а разогнаться и заехать надо но тогда с газом на скольких покрытия надо быть поокуратнее но к этому привыкаешь. Сейчас готовлю двигатель ВАЗ 21124 тоже форсированный так как двигатель 2130 погиб из-за обрыва юбки поршня но характер у него был взрывной особенно с 3000 оборотов.
@@gNIVAvod пробовал не хватало вот именно мощности двигателя так как тот ручеек я на своей проезжал хоть на 2 скорости хоть на 3 немного выпригивая из него .
Здравствуйте, Марат ищу ниву для себя 3д до 220тр года 06-09 хотя и 02 пойдёт даже карбюратор, живу в посёлке, цены ужас как вы думаете покупать то что есть или подождать пока всё устаканится, хорошие варианты уходят за 1 час, перекупы не дремлят!!!
Евгений, здравствуйте. Ниву лучше искать летом. Не сезон. Рубль сейчас не должен падать, возможно даже наоборот. На мотоциклы новые начили обратно снижать цену, хотя уже сезон. Не торопитесь, хотя бы до мая
@@Marat-116 Спасибо, прислушаюсь к вам. А мотики это да, больная тема в хорошем смысле! 👍 Изначально 3 года назад начал копить на баджу либо джебеля но не успел за поднятием цен... Думаю рацеональнее взять нивас, зато всей семьёй сел и поехали да и по хозяйству....,.
@@user-ke6dv6hx3cГлавное надо знать , что любую Ниву надо доделывать . В деревне актуальна карбюраторная Нива . Гараж есть ? Руки прямые ? Дорого сто'ят только "товарные" Нивы , а подушатанные наверное дешевле . Берешь подешевле ушатаную машину и своими силами перебираешь её полностью , перевариваешь , красишь заново и вуаля ............ , езди ещё лет десять спокойно . Ну а если руки кривые , то Ниву покупать даже не думайте .
@@snap2501 ваша правда, только вот это занимает кучу времени и сил, особенно переварка лонжеронов или качественный кап ремонт. И проще купить поживее за 200, чем помертвее за 100.
Меня удивляет, что на Ниву ставят короткоходный двигатель. Была же модификация 2130 с ходом 84мм, движок был более тяговитым с низов, чем закрывал большую часть потребностей. Почему же сейчас ставят колено с ходом 80мм?
Марат, при всем уважении, перестань чушь нести, ты для начала поинтересуйся что такое турбокомпрессор, и механический компрессор, и как эти вещи работают.
@@msamsa2187 у меня в 2008 была джета 1,4 140 л.с. (Мексика) турбокомпрессор с механическим нагнетателем. У многих БМВ есть двойной наддув. Что и как работает прекрасно знаю
У меня было три нивы, в 22 году купил новую. Разгонял до 170 на трассе и с самого начала жрала 17-18 литров по городу. Перепрошивал у официалов ничего не меняется, расход тот же, тяга такая же.
как добавить лошадей 5-10 без переделки движка?, на затяжных горках еду 110 и начинается 107, 105, 102 и тд а газ в пол ,нива 23 года( может это конечно из за того что я ехал загруженный да еще и на крыше палатка )
А мое мнение такое - хочешь что бы было больше «лошадей» - покупай машину где больше «лошадей». Зачем от Нивы требовать то, на что она не рассчитана. Я согласен с автором в том, что Нива - это достаточно хорошо сбалансированный автомобиль! И прошу не забывать тот факт, что Нива - это автомобиль-компромисс. Джип на базе агрегатов легкового автомобиля. Помните это! А компромиссные решения это значит, что характеристики компромиссного варианта - это усредненные показатели из двух крайностей. К примеру или тяговитый (но медленный) мотор, или оборотистый (но низкомоментный) мотор. Добиться высоких показателей и по тяге и по оборотам одновременно не возможно - физика мешает, и тогда идут на компромиссы эти показатели сводят ближе друг к другу и получается нечто среднее. «Середнячки» обычно нравятся многим на потребительском уровне, но не устраивают если нужно что-то специфичное. Нива не достаточно динамична на трассе, и не достаточно тяговита в грязи, долго ехать на низах по длительным грязевым участкам она не сможет (задохнется), но такое требование (долго на низах по непролазной грязи) более актуально для военной техники(а это уже специфичные требования, так создавали ГАЗ - 69, например, а он по трассе ездок совсем никудышный). Не требуйте от Нивы покорения бесконечного бездорожья, это не ее специфика, и не требуйте особой скорости на трассе, это тоже не ее стихия. Будете жить с разумными требованиями к Ниве и тогда она будет вам нравиться, предъявите повышенные - разочарует.
Непонятно как так любой гаишник на дороге определит что под капотом установлена турбина. Никаким образом внешне это не видно. На 0,5бар не ставится интеркуллер и никаких внешних изменнеий нет. И потом, вас часто останавливают гаишники и просят показать что у вашей Нивы под капотом?
Вы попробуйте в горы на Ниве ,Шевроле Ниве в паре с Патриками поехать,например на Бермамыт)) Вас водители Патриотов будут жалеть и сочувствовать вем весь путь на верх)) Послушно останавливаться по вашей просьбе остудить движок и т.д))) Причем тут неуметь ездить,если машина маломощная и очень слабая,что по трассе не едет,что в горах)) Может для колхозника по полям и норм,но не более)
@@Marat-116 Прошли летом шли на 3 машинах на перевал Чегеджара. На Патфайндере, Дастере и Шниве. Шниву реально было жалко, подъем до высоты 3 000 м метров дался ей очень тяжело. Причем ,автомобили были все неподготовленные. Очевидно,что движок очень маломощный и не готов к серьезным нагрузкам.
@@MrTiburon741 Шевик на 240 кг тяжелее и на 3 кобыл слабее. В горах это сильно чувствуется. У Нивы система охлаждения немного другая по мелочам, поэтому перегреть тяжелее чем Шевик. А если евро 5 и водитель пенсия, то и дорога пенсия. Не зря же всё рекорды по высокогорью на стоках в 70-80-х за 3Д и 469. Все ренджи отдыхают
@@fedorkozak1983 Это невозможно. Ну либо надо отпилить заднюю часть машины, тогда сможешь ехать только на переднем мосту. У нивы постоянный полный привод
Добрый день! Насчёт Мерседес Бенц компрессор вы не правы!!! Это название не обозначает наличие турбины или турбокомпрессора. В этой модели были совершенно разные ДВС. В том числе атмосферные бензиновые и дизеля!!!
@@user-uo3yb2ub6m дорого, гемор в подкапотном пространстве, ненадёжная конструкция, масло должно быть отменного качества, демонтаж при продаже или до первого ГАИ, для 3д даже опасно на скользяке
@@user-sq5hf4yo9w возможно у вас эсклюзив. Другая геометрия, развесовка... Ни какая электроная приблуда не поменяет повадки Нивы. Знал я одного на БМВ Х6. Думал как по рельсам до первого кювета
@@paulsunday6720 Такое чудо настоящему Ниваводу и самому нужно . И потом ...... , жигулевский двигатель с проводкой , электроникой можно оставить и если что установить его обратно .
ставить компрессор ради 30 л.с.? При этом добавлять в массе на передней оси. Семнительная идея. С нивомотра снять 120 л.с., это почти сток. Пару манипуляций.
Короче нива бомба и мощь))))главное уметь ездить.с таким подходом и луаз в 30 лс мощь,а там глядишь и до велосипеда недалеко.Хаммеры,крузаки,патролы со своими многолитровыми дизелями это чепуха
Вес у неё почти в 2 раза меньше Патруля. Для короткой Нивы и заводского мотора многим хватает. И 140- 150 гоняют. Ей 100 л хватило бы на все случаи жизни.
Не вводи людей в заблуждение своим бредом. Люди ездят с надутыми до полутора бар стандартными двигателями. По твоему мнению её вообще разорвать должно.
