Экспресс метод проверки топлевной системы, зажигания, и состояние цпг или ГРМ это только осциллограф со скриптами Шульгина. Тест css проводится 5 мин. А таким способом только АКПП проверить буксует или нет , и то надо знать на каких оборотах для конкретного авто. Спасибо за видео. Удачи.
Павел. Вы правы конечно. У меня есть Посталовский. Безусловно им намного точнее диагностика на совершенно другом по точности и качеству уровне. Но тут то суть показать для простого автолюбителя как вычислить что мотор мощу не развивает. У мужиков нет сканеров, мотор тестеров... Максимум средний набор инструмента да тестер в гараже.
Андрей , не могу не согласиться с вами,но как бы кто из мужиков не доломал свой АКПП, а метод этот очень приблизительный, если надо проверить топлевную, то манометр ,я думаю не так сложно найти и подключить к рампе ,а по давлению и скачкам можно сделать выводы о производительности насоса , отключат и подключая форсунки поочередно на рабочей машине можно определить какая из форсунок менее производительна, это гораздо безопасней и наглядно. А что "касобельно" Пастоловского,то огромная просьба о видео где 1) диагностика мотортестом(разными тестами) 2) ваши выводы (ДИАГНОЗ) 3) обработка химией или другой ремонт(замена цепи)4) диагностика ,уже после ремонта, с выкладками. Это будет интересно, а главное многие наконец-то поймут ,что сканирование( launhc) и диагностика мотортестом (посталовский) это "земля" и " небо". Спасибо за ответ. Удачи.
у меня плавают обороты двигателя при переходе на последнюю передачу в небольшую горку. Это примерно 70-80 км обороты 1900-2200. АКПП после ремонта. Была эта же проблема и до ремонта. Связано ли это с АКПП? может ли быть так, что просто не до конца входит в зацеп ГТ?
Неплохо парни, но для авто, этот тест очень стрессовое мероприятие и без лишней на то необходимости, лучше его не делать. Особенно это касается стареньких машинок.
Сегодня сделал сталл тест на тоете королла филдер 4вд 2017 года, 2300 оборотов быстро набрала. Но чето аж под капотом затрещало. И чувствовалось что машина чуть не поехала. Это что такое?
Интересный метод! А если давление в топливной слабое и коробка подубитая??? тогда покажет норм) И так как видео для нас, новичков. Обязательно надо добавить, что тест проводить на РАБОЧИХ температурах масел.
Евгений Пилипенко пожалуйста поймите нас правильно, на данный момент ведутся работы и подготовка к заранее запланированным испытаниям, времени в обрез. Понимаем вас что тема с «домашними» раскоксовками довольно интересная, но в тоже время она требует тчательного подхода и не менее тчательной подготовки и изучению материала, к сожалению пока что времени на это не хватает. Но это не означает что отказываемся от вашей идеи, всему своё время и место. 👋👋👋
"раскаксовка своими руками типа сальвент" - они делать не будут)))) они рекламируют БиДжи, а вы сольвент.....ждите еще два года)))) Всех с праздниками!!!
Будет будет... поверьте. Просто нам самим интересна эта тема. Времени просто в обрез. А слелать такой тест - нужно подготовить все и пару дней на это убить. В общем сделаем скоро... Будет Сольвент, амиак, Димексид... Проверим на краску, цвет мет, резинки и конечно же на кокс. Уже есть два мотора на опыты... Лавр 203 попробуем. В общем интересное дело будет :)
Народная молва гласит, что INVECS-II позволяет стартовать с места «по-спортивному» - удерживая машину тормозами, полностью нажать газ и бросить тормоз после набирания двигателем максимально возможных оборотов. На самом деле, этот режим называется «тестирование гидротрансформатора» и имеет существенные ограничения: нельзя давить на газ, стоя на тормозе, более 5 секунд; нельзя повторять два таких старта подряд, нужно дать коробке остыть (например, побыть в положении N на 1000 об/мин по крайней мере минуту); номинальные обороты двигателя в таком режиме в момент старта будут составлять 2100-2600 об/мин, если отличаются - значит, гидротрансформатор неисправен и о гонках лучше забыть.
Спасибо, всегда так машины проверяю с аккпп первым делом, если тест покажет, что двигатель не развивает мощность, уже дальше капаю. Данные по оборотам в сервисных мануалах можно найти к автомобилю, обороты лучше сканером смотреть, тахометры существенно врать могут ))
Очень грамотно. Все понравилось. Помогите советом. При включении режима драйв приходится слишком давить тормоз чтобы удержать авто на месте. Машина свежая пробег 40 тыс, калина на автомате 14 года. Включение происходит плавно, переключения на ходу тоже хорошо. Что это? Завышенное давление в бублике, или что?
Огромное спасибо, поклон до земли за такое позновательное и своевременное видео, как в общем-то и за все остальные. Сейчас как раз мучаюсь со своим автомобилем, симптомы похожи, но с одним нюансом : нет тахометра и отталкиваться не от чего, может быть дадите как-то совет ?
Без тахометра сложно. Мой совет - найдите диагноста с осциллографом Посталовского. Или с другим мотор тестером. Приезжаете на сервис и спрашиваете - скрипт CSS сделаете? Если не знают что это такое - это дикари а не диагносты. Если сделают - это диагносты а на шарлатаны. Распечатку графиков возьмите. Вот по ним можно ТОЧНО, на 95% верно сказать что не так с машиной. Сталл - это слишком грубо. Типа мотор в относительной норме или нет. Просто нам часто приезжают люди со своей болью с жалобами на коробку, а на самом деле мотор толком мощу не развивает. Вот тут сталл - палочка выручалочка. Ну а так (по секрету) мы купили Посталовского. сейчас его осваиваем и тихонько оффигиваем от его функционала. 20 минут и машина как на ладони... Скоро покажу его возможности для простого народа.
Добрый день Андрей! Видео полезное но немного не хватает информации в плане классификаций, а именно на каком типе коробок можно производить этот тесть, можно ли на дизельных, турбо двигателях это делать, и примерно какое количество оборотов должен держать двигатель пропорционально объёма (не чипованный)?
а если мотор был значительно доработан в плане мощности и показания во время стал теста гораздо выше заводских, коробка буксует? или это нормально в такой ситуации?
Приветствую теска!Спасибоза твои видео,много подчеркнул для себя!Вопрос у меня такой:Если филдер 120 выдает на сал тесте 2200-2250,что можешь сказать и возможно ли электорейку поменять на гидро,что для этого нужно?За ранее спасибо
Здравствуйте, Андрей. Извиняюсь за вопрос не по теме,Вы делали раскоксовку на форике Коли, хотелось бы узнать стал ли меньше расход масла и был ли расход масла？
Привет. Мы сделали комплекс на Колькиной машине сразу - для профилактики т.к видно было что машина эксплуатировалась как обычно... Т.е никто ей никогда не мыл форсунки, впуск и т.д... Поэтому нет такой статистики. Но в целом машина ходит и по сей день. скоро будем рее перебирать. Коля хочет поменять МСК, притереть клапана..
Перепробовал кучу масел, расход от замены до замены 600-800 грамм. Все говорят что масложер на субару дело привычное, но мне это не нравиться. Хочу весной сделать раскоксовку по Вашей схеме, гзокс купил, а вот с бджи109 в Казахстане напряг, буду с России заказывать. Привет из Казахстана
После замены масла в акпп галант 8 поколение 2.5 обьем начал пенать толкать со 2 на 3 и после заднего хода когда ставишь на драйв тоже пенок но как прогреется то все нопмально.снял гидроблок промыл заменил все сальники в нем но проблема осталась.в чем может быть причина и могу ли я проверить свой акпп таким способом и тест проводится на прогретую или холодную?
Думаю сталл в вашем случае не поможет. меня вопросы следующие: 1 Жидкость какую залили? 2 Меняли ли фильтр? Просто если ДО замены все было хорошо и ПОСЛЕ появились проблемы, то значит что то было сделано не так.
Андрей Тоскин перед заменой акпп начала работать немного в натяг.внешнего фильтра нет только внутри и что бы его поменять то акпп нужно снимать и половинить а жидкость залил атф декстрон 3
уважаемый, классический робот по конструкции это та же механика только с актуатором на сцеплении (автоматическое сцепление) а данный тест можно проводить только на коробке автомат с гидротрансформатором
Сталл тест.)))) Всталл тест еще скажите. Stall на английском звучит как "столл", раз уж пользуетесь умными словами, можно потрудиться загуглить и говорить правильно.
привет у меня вопрос о другом если не трудно ответте пожалуйста преобрёл филдера 1zz при замене масла двс цвет масла не полностью чёрный иис фильтра вытрехнул метал крошка как прекчсывало может ли это изза масла некачественново или долго не меняли двс работает вроде норм
да сложно сказать... Поменяйте масло, фильтр и катайтесь себе спокойно. Если есть проблема - она себя покажет так или иначе. Но наличие крошки это очень плохой знак. Я бы в сторону вкладышшей подумал.
Тест как тест. Ничего особенного. Надо знать о его существовании. Особенно при покупке БУ машины его использовать, чтобы еще с одной стороны оценить покупаемую машину. У машины могут быть "губы накрашены", а улучшить данный тест ничего не делают, так как о нем знают единицы. Убитую коробку или двиг сразу неопытным глазом не определишь, а тут все на лицо
В книге Корниенко довольно подробно изложен этот тест, в среднем для бензинового двигателя обороты должны быть 2100-2200 сразу же. Так же можно примерно продиагностировать систему зажигания , форсунки
Андрей! Не хотите ли сделать тест промывки маслосистемы Tunap157? Мне помогла, ну в совокупности с др средствами, но такой жести как у вас на япах у меня не было, т.е. я затеялся вовремя) и видел эффект(промывка со свежим маслом) и от ликви ойл шлам, и профилайн и от этого тунапа, тунап наиболее злой, как и режим его использования.. 20-30мин(их инстр 20/перевод на человечесский язык 30) на холостом( я периодич держал по минуте-две обороты 1300-1400).. Промывку пришлю, она правда до 07.17г годна, но стояла дома без перепадов температур, ну ей богу с ней еще неск лет ничего не будет, это не ядерное топливо)) интересно увидеть на загаженном япошке. Только больше не лак черный(это трындец, быстротничем не отмыть)интересно, а именно отложения шламма, мазей и тд. Короче у вас таких полно. Баночку пришлю за свой счет, будет нам интерес глянуть- вам- то же и хоть что то да отмоет кому то, в подарок)
*Не жалко коробки... Такое лучше проводить, когда уже неисправность появилась. Тем более, если двигатель форсирован, то при стоп тесте, если частота по документам должна быть 2500, а реально 2800, крутящий момент на 25% выше, чем расчетный. И кто знает, на какой момент рассчитаны фрикционы и другие элементы трансмиссии... Фрикцион может начать скользить, вал скрутить и т.п. А за наглядную демонстрацию лайк.*
Здравствуйте! У меня на Столтесте показывает 900 оборот.много раз ездил малым бензином в баке. Может ли не хватать бензина на драйве и вибрирует, педаль до пола и после 3 секунд начинает обороты подниматься? Солярис машина, спасибо!
Вечер добрый привет с Алматы у меня прадо 120 .2.7 араб сегодня сделал тест короче обороты до 2000 даже не поднялись на диагностике был по электроннике всё ок но мне ненравится как она едит как будто за задницу держут если не трудно подскажите какие могут быть причины заранее спасибо вам за полезную информацию
Андрей, не поверите, но не знал о такой процедуре с акпп. Думал автомат проверяется путём пробежки по всем режимам коробки, и на прогретом автомате машина на ровном месте в положении селектора D должна медлено тронуть и катиться без газа, что говорит о живых фрикционах, ну и самой акпп
Не.. Акпп в принципе проверяется по многим параметрам. Но сталл - это быстрый способ оценить общее состояние авто. Например тормоза должны удерживать машину. Если не держат при сталл тесте - они неисправны. Еще очень удобно замерять давление топлива. Подключаешь манометр и смотришь как себя ведет давление при сталл тесте. Если на хх давление в норме, а при сталл нагрузке проседает - насос скоро сдохнет. В общем неплохой и недооененный инструмент в экспресс диагностике. Но нужно знать параметры авто.
