Дай бог что бы сохранились такие пленки из СССР что бы предыдущим поколениям показывать какая была когда-то страна и как она была развита и что сейчас осталось от нее
Была отличная машина,красивая,просторная,удобная на то время как и Волга -21, что не удивляет они бегают по дорогам СНГ до сих пор. Поразительно!!! Простая и надёжная.
Слава советскому труду и человеку, выпускали отличный автомобиль, он до сих пор ездит, а холодильник 1956 года потребовал только замены провода в замен сгнившего!
@@ruslanpala4424 обычный совкодрочер... все эти дятлы скучают не по совку, а по молодости своей. Спорим у этого клоуна в квартире или в доме стоит вполне себе современный холодос
Ну чушь, не чушь, а вот у моей бабушки в селе, до сих пор холодильник ЗиЛа, примерно начала 70-х (который прямоугольной формы уже), исправно работает! Помню, лишь пару раз, дед в него лазил, что-то тоже с проводами воял.
в г Чите что в Забайкалье был филиал, там собирали ЗИЛы северного исполнения, с двойными стеклами, с утепленной кабиной, с двумя баками и с лебедкой. И красились они в красный цвет. Вот это машина была!!!
ЗИЛ не выдержал конкуренции.Все брали Газели.Бычок никто не хотел брать.Ужасное качество.все сыпалось.Ущли мастера.пртшли гастарбайтеры .упало качество .и контроль за качеством.
Спасибо за оцифровку, было приятно увидеть знакомые лица! Я туда пришел в декабре 75-го, двадцатилетним парнем. Имен уже не помню, столько лет прошло... Я туда пришел в декабре 75-го, двадцатилетним парнем. Собственно, биография моя началась именно оттуда.
А я пришел в ноябре 1975г. после армии. В середине ролика парень с бородкой в тельняшке, (4:28), который задний мост ставит - это мой напарник Володя Вязовец, ему повезло, лицо крупным планом показали, а я в кадр не попал, хотя был рядом.(справа только моя рука мелькнула, обидно). Многих ребят узнал. Помню эту съёмку, с телевидения приезжали. Сейчас мне 68, как увидел это видео аж прослезился!
Смотрю и сердце кровью обливается, пусть будут прокляты все те, кто уничтожал народный труд на потребуется своим заграничным хозяевам и своей жадности, во веки веков.
@@patriotya460 ваучеры получили на две волги и продали цыганам за бутылку водки а теперь пишут что завод не ихний закрыли те кому они его продали как и другие заводы и тд
@@zelovpole куда ваучер свой дел за предательство измену свержение власть имущей трудящихся расхищение социалистической собствености в крупных размерах ? удачно вложил ? :))
По видео и по массовости движения деталей, можно подумать что это был самый крупный завод в мире, по выпуску грузовиков, впечатляет ! Спасибо за историю ! По красоте и надёжности, редкий грузовик в мире, мог по тягаться с ЗиЛом !
Хорошо што завод Камаз не уничтожили благо сколько людей работают я сам с KZ г. Кентау при ссср был огромный завод по производству эксоваторов спасибо тебе Горбачёв всё разкулачили аж слёзы наворачиваються видя всё здания пустые цеха итд
Одну минуту, горбач всё затеял, но когда kz стал суверенным, предприятия работали. Это местная власть их развалила. Что казахам мешало не рушить заводы? И в рф тоже самое. Посмотрите на белоруса, не дал заводы в металл сдать и всё. Так же могли сделать и русские и казахи и все остальные. Так что вините местное руководство.
С АТП ездили слесаря и шофера на сборку .Пригнали раз штук 20 ,синих и зелёных Зилов 130 х с бирками на капотах,что сделаны в субботник коммунистический.Сам учился на 130 м и сдавал.В гараже работал года четыре на самосвале ммз с V 8. Три уборки на нём прошло,две в Омске и в Белгородской обл.Потом уже на 55111 работал.
После просмотра фильма остается хорошее впечатление о стране которую мы потеряли и в которой вершались такое достяжения в автомобилестроении.А в последнее время нам твердят,что страна галоши умела только делать.
@@AZ-ir1pj да,всё агитка,рабочие места,завод,автомобили,уважение к человеку труда,тёплые отзывы людей в каментах что там трудились спустя годы.На второй часе весов бред старого,выжившего из ума пердуна-антисоветчика,который лжёт и говорит,что СССР ничего кроме галош в Африку не экспортировал.Смотри только не перепутай,где агитка.
Вячеслав Витюк Ты на ЗиЛу не работал не знаешь, кто работал никогда плохое не скажет про ЗиЛ, а расход 37 л.на 100км, умельцы переделывали карбюратор , расход становился 25 на 100. Все таки это самая лучьшая машина во времена СССР, КАМАЗ появился позже
Смотрю и плакать хочется такой завод угробить нет слов мой отец сколько на таких машинах работал я с ним всё детство сним катался на ЗИЛ просто смотрю и плачу .
А МОй БАТЯ всю жизнь на них СТОТРИЦАТЫХ ОТКАТАЛ и я вместе с НИМ ни одну сотню а то итысячи км сперва на коленках потом сам за рулем НИКОГДА 130 Й ННЕЕЛЛООММААЛЛССЯЯ любой модификации ОН на всяких откатал и ЭТО БЫЛА СИЛА мы с отцом как то новая дорга а я говорю БАТЬ СКОЛЬКО сможем 1989год впереди тогда жыги москвичи и волги таккого янеотблял мне 16 было ТАК ВОТ ОНИ ВВСЕ в пыль не поподали р s СТРЕЛА СПИДОМЕТРА УПЕРЛСЬ ЗА 120 А ЗИЛОК ШОЛ КАКПО АВТОБАНУ Р S ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ЮРИЮ СЕРГЕЕВИЧУ мой батя И ЗАВОДУ имени ЛИХАЧЕВА
мне тоже когда-то так казалось, когда кривым стартером отбивал пальцы на 51-ом и на зилах.. пока не сел не мерс того же года рождения - тогда и понял, что от вождения можно и удовольствие получать.
Ага, такая легенда, что даже на рекламном фильме колесо восьмёркой ходит. 7:55 потому и сдохла советская техника когда хлынули первые иномарки. Оказалось что можно просто ездить в светлой рубашке, а не быть замасленным шофером
..а какие сказки рассказывали! Про "догоним и перегоним", про "построим коммунизм", про "самую, самую" экономику - а сами в итоге даже прокормить себя не смогли, с 1962 покупая хлеб, мясо, зерно и кормовые за границей, даже не смотря на ежегодные "битвы за урожай", когда школьников, студентов, срочников и даже инженеров из НИИ гнали "на картошку"..
Когда бензин был дармовой, хорошая была машина! А как цена на горючее стала кусаться, машины сразу стали не экономичными! Да и грузоподъёмность была маловата! А виноваты во всём бюрократы-руководители, что не подготовили модель ЗИЛа мирового уровня! Поэтому конец завода закономерный! Конкуренция-вещь жестокая!
Перегонщики раздолбаи, у них время деньги, гоняли как чумовые, один въехал в моего Бобика, моё авто восстановил (с конвейера), но мне в АТЦ сделали большой втык за то что я не оформил ДТП. Есть что вспомнить.
Проработал на ЗИЛе несколько месяцев - ездить было далеко, ушел. А когда учился, в 80-е нас водили несколько раз на экскурсии в цеха, в этот в частности. Смотреть на будущее место работы. Запомнилось - была там операция, до которой на раму снизу прикрепляли рессоры и прочее и тут раму переворачивали, чтоб сверху прикреплять все остальное. Вот там после переворота каждой рамы с них сыпались неприкрепленные элементы. Качество было жутким. Работали кувалдами кое-где. В конце главного конвейера водители садились в грузовики и перегоняли их на склад. При нас там не могли завести очередной грузовик - я вообще удивился, когда он завелся после того, как куда-то в двигатель что-то залили - видать чтоб доехать до склада. С жутким и странным ревом он уехал. Но все это неважно - завод нужен и стране и людям, это рабочие места. Можно было много чего сделать. Модернизировать, купить технологии и линии вместо проведения оленьпеад, спартакиад и прочих парадов и бомбардировок чужих стран. На эту хрень деньги у них есть... Сделали самое плохое - уничтожили. Причем при Ельцине завод стоял, в 90-е выпускались холодильники, немного "бычков". Все было какбы в ожидании перемен. Цеха, коммуникации - все было готово начать работать. При Пу началось массовое уничтожение предприятий. Эти враги народа и страны под вечные вопли о патриотизме и портретиками бессмертного полка ведут страну в ад. Нигерия уже пройдена, катимся дальше. Количество бедных растет год от года. Гореть им в аду.
Так в 80е было тотальное падение качества,после чего иномарки стали казаться чем то божественным. Увы следствие 70х и неправильной организации работы в 80е,в 90е все только усугубили.
Столько высококлассных специалистов и квалифицированных рабочих на улицу выкинули Ведь там работали целые семейные династии. Интересно как сложились их судьбы
Работал на сборке 131 в 1976г, студентом на практике из Иркутска. Тогда уже давали всем спеодежду. Трудились на конвейере, как негры, обед полчаса, курили не отходя, но чтобы пожарник не заметил,, иначе штраф. Долго на конвейере никто не работал, отупеешь.
Как раз последнее руководство действующего ЗиЛа (сейчас ПАО ЗиЛ существует, у него есть руководство, но он ничего не производит) и сделало так, что у всех китайцев отозвали сертификаты соостветсвия и на протяжении пяти лет ввоз китайских грузовиков был по факту под запретом. В ответ на то, что китайцы сначала согласились на сотрудничество с ЗиЛом, а потом его прокинуло (и Завод потратил последние деньги)
Сейчас только наращиваем добычу нефти и газа для экспорта.Потому как больше ни на что не способны.А Камаз и АвтоВаз держим так,что бы было.Вливая миллиарды рублей( зависящих от цены нефти).
Так я не понял , нужно зил востановить или камаз с ВАЗом закрыть ??? Никогда вы не научитесь ничего делать хорошо ! Никогда россиянин не была и не будет передовой страной как впрочем и все СНГ ....
В 70-х годах учился в автотранспортном техникуме в Новосибирске, так наших студентов отправляли на Зил и на Газ на практику, правда я не попал, было до меня, а так охота было попасть , посмотреть на этот гигант. Преподаватель рассказывал, захожу после работы к ребятам в общежитие, зову куда-нибудь на экскурсию, те ни в какую , так уставали.
Огромное спасибо за сохранение пленки, за создание фильма кто этим занимался, всем сотрудникам ЗИЛа кто добросовестно делал свой труд. Лица заводчан очень правильные и добрые. Сейчас где найти такие лица?
Выливается вода из тормозных камер, которая через соединение с тормозным шлангом при хуёвом хранении под дождём налилась туда,как в бутылку. По идее должны быть транспортные заглушки.
Тормозная система пневматическая, а на сколько я знаю такие вещи водой проверяют, вот она и вытекает, У нас на работе кислородные рукава всегда с водой были пока энергетики на них болт не положили.
Прикинь, ездил в Армии по тайге на новом 157, с новья машину не везде видимо протянул, задний мост потерял всё масло, а я так ездил по тайге, увидел след масла и нашёл откуда, протянул, залил какую то жыжу и так ездил дальше. ЗиЛам просто пох чего в них залито, работали на любой отработке, а движки в мороз спокойно заводились и нагревались без воды на сухую, потом уже заливалась вода в радиатор.
