ЗИЛ 131 Почему для своего времени конструкция грузовика была уникальной 

МАшина хорошая, владею ЗИЛ-131 с 1995 года. По молодости хотелось бы, чтобы движок был помощнее, но с возрастом и родной устраивает

Легендарная машина!Звук двигателя ни с чем не перепутать))

Отличный обзор. По истине легенда советского автопрома. Жаль завод не сохранили.

Он и сейчас хороший, его стихия - бездорожье, а оно никуда не делось, а вот завод уничтожили

На 131ом отработал 9лет.для своего времени был отличный.Один раз раскатил до 120км.ч.Короче стрелку положил.

Проходил службу в рядах ВВС СА на таком АКЗС-75, хотя в ДОСААФ попал в группу обучения на КамАЗ. Быстро освоил. Прост в обслуживании и ремонте. Отличная машина. Вот тут в комментариях некоторые пишут про "прожорливость". Господа... Для своего времени, при таких ТХ, это нормально. Потом ГЛАВНОЕ- если производить топливо и продавать для извлечения прибыли, себе любимому "на карман", то да, не выгодно. Если делать всё тоже самое, но для внутреннего потребления страны всеми людьми, в таком случае цены регулируются в зависимости от планирования задач и потребления. Можно установить фиксированную цену с учётом всех издержек или совсем бесплатно с развитием общественных отношений.

Да, достойная машина, похвалы, именно, а С А, с ним, плотно, с ним, и Ознакомился. !!!!!!.... ❤❤❤

Классная машина Мой брат на такой ездил в Аэропорту связь провалил и мне давал иногда кататься .Ездили на рыбалку не1 раз с будкой и печкой на Подледку ездили на сугой на дурака на бургали Привет Омсукчанцам кто меня помнит❤

машина хорошая. приходилось работать на ней. бытует мнение что 157-й по проходимости лучше. но нас самом деле на 131ом надо было уметь ездить. то есть если ты просто сел и поехал без опыта то 157-й может показаться в некоторых условиях более проходимый. если же за рулем человек с опытом езды на 131 то он может многое. но конечно недостатки были , более важные это, грелся он, что там говорить, ну и типичный недостаток практически всех наших машин это, отсутствие межколесных блокировок. будь у 131-го блокировки то проходимость была бы в разы лучше. то же самое это касается и 130-го и ГАЗ 52-53 да и гезелек тоже. а так машина по тем временам была конечно довольно хороша.

Был ЗИЛ и нету ЗИЛа. Спасибо ПУтеводителю в рай.

Работал. Очень он мне нравился. Правда экранировку сразу выдрал- Троил. Единственное блокировки бы ему, цены бы не было.

Вот звук у него был классный... действительно не с чем не спутаешь...

Когда учился ездить на нём на полигоне,ощущения были просто сказочные!

Классный аппарат, семь лет на севере отработал на нем. Были нюансы- люфт в шлицах переднего кардана больше 90 не давал разогнаться из бачка подогревателя бензин начинало выкидывать, через пару лет коммутатор сдох, на аварийке пару суток ездили. Контролировать затяжку компрессора, 3 шпильки. Машина новая была в суточном режиме.

Был у меня 131 в 1990 году, отец подарил 88 года выпуска. Я на нем в дальнобой ходил, горы, степи, пустыни.❤❤❤

Отец работал на таком ездили на нём на рыбалку за шестьдесят километров от дома расход топлива огромный но было это во времена СССР бензин никто тогда не покупал всё было народным. 3:46

В армии по тревоге в минус 30 градусов завести было практически не реально. По часу висели всей массой тела на кривом стартере! Если за час не удалось завести, дергали буксиром, чтобы не разморозить двигатель, в который изначально заливали горячую воду.

Да да, вы, правы, отличный автомобиль, зря, прекратили, ввпуск. !!?!!!?!!!!.... 😢😢😢

Интересное видео, спасибо вам за ваш труд.

Максимальная скорость не 85 км/ч я стрелку ложил, а спидометр до 120 км/ч расход не 35 л/100км а 50

В СА ездил на ГАЗ-66, Урале-375 и ЗИЛ-131. ЗИЛ-131 был лучше всех.Более комфортный, эргономичным и удобным в управлении.

Ему не было бы цены,если бы стоял нормальный хороший дизель с завода.....

Думаю, что в ближайшие сорок лет каждый российский автомобиль станет уникальным, а как всё хорошо начиналось... со студебеккера.

Был у меня в армии такой , выежал по тревоге и дизель-генератор таскал за собой интересно было, после 157 го, как иномарка.

Привет сестра Я 5 лет в Якутии на 131 отработал пом Кразика прлул

На Эмбе, где вода-жизнь, летом водовозка была главной боевой машиной дивизиона

Я на таком на работу катаюсь мощно и безопасно.пассиба

Ваш канал очень успокаивает нервы.Интересная подача и голос

Ой, не могу😂😂😂, "Зил-157, к концу ,50 х начал устаревать"😂😂😂, он тогда только начал производиться как и зил-164 и они начали производиться уже устаревшими

) знаем помним, улучшаем )

Неужели сейчас нельзя такие выпускать?

машина и сейчас огонь - только движок поставить адекватный (как Дима из "кастум трак" )

Двигатель дизеля ему. Изначально на двигатель от КамАЗа делали, ну как всегда случай случный. Хорошое авто для хороших ездюков .

Много лет служил зилок

ми в 1988 на таком ездили ох и проходимость сумасшедшая

*_легендарный грузовик_*

Красавец 131, у лебедки один недостаток, нет тросоукладчика, а КАМАЗа 4310 лебёдка с тросоукладчиком.

Где там высокая производительность?

Зил лучший автомобиль.Урал тормоза,крепление кабины очень слабые.И ещё акумулятор в кабине.Хотя оба выручали по трудных монгольских дорогах. Спасибо!

Обращаю внимание на машины 1 и 2 в первом кадре - у них разная светотехника.

Для своего времени неплохая машина. Если забыть о расходе бензина 60литров на сотку. По сравнению со своим предшественником ЗИЛ 157-верх комфорта!. Двигатель-хороший. Но проходимость по сравнению с ЗиЛ 157 ,УРАЛ 375 и ,особенно ,с ГАЗ-66 хуже но не критично. По расходу бензина автор откровенно врет: Даже расход простого ЗИЛ-130 составлял 36 литров по паспорту. ГАЗ-66- 32 литра. Но в армии бензин никто не считал. Кроме того,имел некоторую склонность к переворачиванию.

Кто эта девушка,которая рассказывает?очень нравится ее голос и дикция!

В 90х к артель устроился бывший летеха, механиком бульдоги 130е, на ремонте стоят, машинист и грит летехе, давай рессору, так он ему с колхоза привез со 130 го, тока с зилка,

Ну... За оптимизм! По 50...

Я бы поспорил что проходимость у него лучше чем у 157

Завода нет а зил есть удивительно.

Если б ему дизель типа ЯМЗ 236....в то время

Надежная машина, отработад 6 лет, кузов переделали на самосвал от Газ 53.

Помню ,механик принес гидроусилитель руля 131 го ,а я его первый раз увидел , говорит-ремонтируй.Разобрал-все шарики на пол полетели ,вот матов было.

ЗиЛ - 157 был экономичнее и проходимее ЗиЛ - 131. Двигатель на ЗиЛ - 131 просился не с Урал 375, он был ещё более прожорлив, а с Урала 4120, дизель с КамАЗа.

Самая шикарная машина - ЗИЛ-131 .Других нет.

И где теперь этот завод имениЛихачева?!

Это ЗИЛ 157 был заменой ЗИЛ 131. Каждую зиму у нас в части 157-е ТЗМ-ки таскали "на галстуке" 131-е, потому что те не заводились ни хрена.

У меня в профиле есть видео, только 2 ух мостовый, едет как надо😅

Вояки их хитро маскировали- попробуй пойми что там за КУНГом кроется

Легенда времен застоя зато теперь газель Некст урал😂😂😂😂😂😂

Не такая уж там и проходимость, блокировок дифференциалов нет.

Что 130, что 131, что 133 спидометра не хватало, особенно 133гя

Хм. Тумблер заднего моста.

Всем хорош данный авто. Все в нем вроде правильно. Грамотно. А вот с проходимостью как не очень почему то.

А разве были катюши на 131-м? По моему только на Уралах

Читаешь коментарии и диву даешся . Подавляющее большинство к этой технике никакого отношения не имеет , вякают незнамо что . У меня был старенький с двигателем от урала , лесовоз с манипуляторм . Пять лет у меня отпахал , абсолютно без проблем , ниразу не подвел . Работал постоянно с перегрузом 10-11 кубов леса . Расход соответствовал проделанной работе , я на нем по прямой 15 км. куда нужно а на камазах в обьезд 40 км . куда можно , посчитайте кто секономил на топливе экономисты хреновы . А если на нем задницу возить в офис по городским пробкам , то наверное расход вас не устроит . Техника для любого времени должна быть простой , дешовой и абсолютно надежной , чему и сответствует в полной мере эта рабочая лошадка . А что касается дизайна то 131 и 130 одни из самых красивых автомобили были и есть на сегодняшний день . 😊😊😊

Привет

13:10 Custom truck

Потому что, Главный конструктор был русский немец А.М КРИГЕР. И мотор его рук дело. Немцы любили Россию и СССР.

В начале работы на бортовом Зил 131, чуть не потерял будку с хлебом...открылся задний борт, потом, заматывал проволкой на смерть оба запорных крюка.....Однажды шёл долго в горку, сгорело сцепление , вбил деревянные ,, чижики,, 2шт, на первой передаче вкл зажигание, завёлся и пополз до гаража 18 км...! Пытался подобрать обороты вкл 2ую, но, операцию пришлось повторить ещё раз ( случилось зимой - 20', ночью в лесу)..!

Что только не придумают русские , лишь бы дороги не делать 😊😊😊

Звук мотора 130, восемьдесят лохматый и батя рядом 😊

расход зимой 50 литров

Урал был мощнее. А под тент сосало выхлоп, не как ГАЗ66, но очень чувсвительно. Расход с кунгом и прицепом 100 на 1000. И свечи выбивало. Но назначению соответствовал, хотя на долгих маршах было некомфорт

131 кунг.

Был у меня такой служил в 27 РД РВСН возил полковых в позиционные районы на охранение шахт давно это было 87 89 зверь авто

Для кокого своего времени у нас других и нету. Камаз то же самое. Урал тоже самое. И всё это сделано Советским союзом.

Студебекер догнали

Студебеккер делал не хуже в 1943

Основные трудяги леса.С манипулятором и на газу,естественно...

Двигатель слишком высокооборотный, что сказывалось на преодолении бездорожья.

Завода нет землю продали а вот ЗИЛ всё ещё бегает по дорогам. Ему бы блокировки и проходимость выросла бы на голову.

Ездил на 131м в СА с1986 по 1988 год. Всё хорошо . но то ли бензин прапор колотил говнячий , о ли мотор очень слабый , на 5 передаче никто из автороты не ездил. Как то так.

Ну почему он устаревший, он до сихь пор служить верой и правдой, у нас на северах несеть свою службу. Эдинственное надо было было как сейчась говорять, провести кастомную, то эсть новую костюм сшить, лендровер и лекруйзер отдыхали бы. Так нет же сколько средство вбухнули на лады и иже с ним.

зил-157 лучше намного -там раздатка не шумела а в 131 при 60 км скорости как будто возле пилы стоишь при распиле дерева -звук ужасный -до 50 км можно ездить а дальше лучше не пробовать -ну а так вроде в общем ничего

Да где же вас учат-то такую ахинею нести? Машина не плохая, никто не спорит, но подача информации, множество неточностей и прямых глупостей, сводит весь обзор на нет...

ОГРОМНЫЙ расход бензина.

Отличная машина ! ! ! В первый раз в армий познакомился , второй в Н. Уренгое , 130 был потом 131 самые любимые мои авто до сих , потом Уралы пошли керосинка СЕВЕРЯНКА 375 Д. ДАЛЕЕ ДИЗЕЛЯ УРАЛЫ ТОЖЕ ПОПРАВИЛИСЬ , но вот с Кразами дружбы не получилось 😮😢😮 . . . 😂😊😅

Вот только применение слово легендарные , не соответствует действительности, у нас все легендарные от газ 63 до урала с лапотником, а по факту обычные примитивные автомобили повышеной проходимости

Блокировки ЗиЛу - ДВС - Камаз и продолжить - выпускать ! Почему так не сделали ? ДВС - есть, конвер наладить - можно, блокировки - тоже есть, намного лучше чем на Урал HEXT . Поставив при этом - резину ОИ - 25 от Урала, проедет там где Уралом , Мазам - не снилось. Столько техники в войсках - на консервации, их надо - доработать и запустить в дело, толку много будет.

Ресурс мотора 100 000км....у немецкого MAN 1 млн.км.... 1000 000 разницу замечаете. Сталь лить уметь , а не 3,14здеть.

ЖРАЛ БЕНЗИН КАК НЕ В СЕБЯ, МОСТЫ ВИЗЖАЛИ ЖУТКО , С ДИЗЕЛЬНЫМ УРАЛОМ НЕ СРАВНИТЬ

Зарядку не амперметр показывает, вольтметр.

афтор, иди в библиотеку, почитай там его характеристики😂

ага пощасливилось в армии яйца так отбил на нём токо цемент возить

Завод зил , самый лучший в СССР ! А про современную Россию и говорить нечего - отстой !

Никогда не подпишусь на канал!Из книги читает , а сама ни чего не знает!

зил 131 плохой

Правильный ответ - нипачему. Конструкция была сворована и плохо реализована.

Самая хреновая модель!!!!😅

Это форд на самом деле! Вся советская автопромышленность фактичекски была 90% форд ,а остальное это копии опелей студеров и тех же фиатов