Вячеслав приветствую! С душой подходите, видимо кайфуете от каждого востановленного элемента. Ради выгоды произвести такой кропотливый объем работ ни кто бы не взялся.
Был такой аппарат мотор как часы работал перевалил кабину кузов все покрасил.Продал года 3 назад за 200 т.р т.к задний привод не едет зимой нифига а живу за городом.
Сейчас уже не помню сколько вышло. Цены изменились уже. Руб 60 примерно по з.ч на тот момент . гильзы и поршни тейкен. Кольца ТП. Вкладыши тайхо. Рем набор эристик.
Даже незнаю. Тут все на свое усмотрение и бюджет. Смотрите состояние деталей. Посчитайте по запчастям и принимайте решение. В принципе ТД 27 контракт ещё пока по доступным ценам. Если посчитать запчасти и работу то выгоднее контракт я думаю.
@@viacheslav03 Согласен полностью, если делать не самому а в сервисе, то однозначно контрактный, у нас сейчас большинство коптильщиков такие спецы, что будете потом мотор в кабине ловить, если заведется вообще, а денег надо кучу
@@viacheslav03 Здравствуйте подскажите пожалуйста, как правильно выставить зажигание? У меня QD32 форсунки сделал, раньше заводился на холодную сразу схватывал, а на горячую когда сразу, а когда немного крутил. Сейчас на горячую постоянно немного крутить приходится. Ещё на холодную работает с прострелами и в момент прострела белый дым из трубы, но это было ещё до ремонта форсунок, так и осталось.
Да . Поршни были промерены они в хорошем состоянии оригинальные. Гильзы приобретались полуфабрикаты под расточку и хонинговку. Точились под каждый поршень. Это оптимальный ремонт на мой взгляд. Намного лучше готовых гильз и китайских поршней.
@@Antoha_Sol нет это без ремонта ТНВД. Сейчас цены на запчасти выросли. Думаю дороже будет. Если ещё работу мастеров посчитать. То вполне реально говорят знакомые.
Гильзы тейкен. Кольца ТP. Смотря как подходить капиталке и обслуживать мотор после - Столько и проходит. Если не перегревать и масло каждые 5 тысяч то 200-250 тыс свободно отходит.
@@viacheslav03 У меня друган откапиталил движок (и то это последствия прыдыдущей копеталки так сказать) лет 5 газад. В своём гараже, с мотористом, так он не слазит с него ежедневно, машина пашет реально. Тянет я ебу, еще аппарелька стоит, очень большое преимущество дает перед простой бортовушкой. Только у него атлас 2т, движок толи бд, толю кд 3 литровый, атмосферный, сам грузовик 1993 года. Машина бомба, колеса односкатные, резину ставит как у УАЗов, 235.75.16, зимой с горбылем боком наваливает, в лес ездит, что только не возит, и через авито, и через группы разные, через диспетчеров. Какие нахуй 200-300 тыс, если нормально капиталишь, с мотористом, или сам шаришь (а шарить мало, еще гигиена нужна, чистота, дисциплина) тогда он ходить будет еще лет 10-15, а это нихера не 200-300 тысяч км, это за 800 наверное. И заводит он кстати зимой, в - 30 с полпинка, сам видел. Я считаю это дебилизмом, а ему похер. Дома то можно и котел 220 хотя бы поставить, если машина не в гараже.
На жердево автосервис дизелист там делают мужики красавчики мне делали летом 2022 на ниссан атлас 200 1984 года запчастей нет но они справились молодцы я доволен не жрëт не дымит прëт как танк своих литров, это не реклама.
