Мой телеграмм канал t.me/Motocikli_moego_detstva Получил несколько посылок с новыми заводскими запчастями на мотоцикл Иж. Прям настоящий клад. Запчасти из посылторга.
1 и 2 это группа поршней и цилиндров,это НЕ РЕМОНТ,на заводе подбирали по группам поршня,на цилиндрах и поршнях должны быть одинаковые группы, то есть 1 или 2,но это не всегда, т.к было такое производство этих мотоциклов, а вот если набито 1Р или 2Р это уже ремонт, многие путают и потом непонятки возникают
На грузовиках ГАЗ так же было, ремонтных стандартов 8, но с завода моторы выходили в 2х вариантах, номинал 88 и 88 с чем то. я так подозреваю, что где цилиндры не проходили ОТК в 88 мм, их растачивали на второй номинал, и там в случае ремонта уже после эксплуатации растачивали сразу на 3й ремонт.
В СССР и в 90-е "ижак" использовался, как сейчас автомобиль - ездили на нём постоянно. А сейчас....мотоцикл выходного дня или экспонат. Этих запчастей хватит на весь 21-й век. :)
Супер 👍 я тоже на днях клад нашёл - новый двигатель Ю-3 с хранения, там так же на поршнях стоит "2" и под ней буква "Е", т.е. вес поршня согласно таблице символов, как уже и писали про это здесь где-то
цилиндры с 4й модели колени на резбе . продай пару гофр для цепи я задолбался их менять они трескаются даже если мот стоит не двигается . у меня тоже поршневая советская лежит . подержу еще лет пять может на машину поменяю 😂
У моего отца был Юпитер-5 оранжевый, так он на 16 ти зубах с коляской 115 км/ч ходил. Купил 1 ремонт , снял головку . а там уже 1 р. Поршня со свистом , как щас помню! Батя расстроился ((( , зто меня на красном , как стоячего обходил...
Единички и двойки это группы цпг. Идут в порядке увеличения. 2,1,0,00,000. Группа 2 самая маленькая, группа 1 на 0,01 больше и так далее по нарастающей на одну сотку. Ремонтные группы обозначаются 1Р и 2Р.
Нулевой ремонт ставили в мотоциклы на конвейере, а в продажу пускали отбраковку, которую иногда приходилось растачивать. Особенно в посылторге самый отстой был. Это нормальное явление для тех лет.
Поршеньки наверное с "экспандером" под нижним кольцом? Мне тоже однажды довелось достать пару таковых, но расточник их забраковал, сказав о том, что у них неправильная геометрия, хотя не объяснил, в чём конкретно она его не устроила. А ЦПГ может быть со "схлопнутыми" нижними отростками гильзы - в них диаметр может быть меньше, чем в той части гильзы, которая одета в рубашку. Данный дефект ещё называют обратной конусностью. Если указанный дефект имеет место быть - нужно будет в указанной части рубашки дополнительно пройтись хоном, контролируя нутромером. А на коленвалах нужно будет глянуть номера групп, обозначающие диаметр маховиковых цапф.
Отличное приобретение! Рад, что "юным", "опытным" инженерам не попало в руки! Удачи По коленвалам: два типа есть, под большой палец, как на Планете (это 2,3 и 4 серии Юпитера)+с использованием сварочного шва пальцев НГШ к щекам и маленький, как у Минска (это Юпитер от 5й серии)
Цилиндры не от 5 модели т.к. крепление глушителя не фланцем,а гайкой.или юпитер 3 переходка или 4 модель с 4 канальной прудувкой или как она называется(более тяговая по сранению с обычными цилиндрами на тройках и двойках)
Лет 30 как минимум будут ходить эти детали,при аккуратной эксплуатации тех мотоциклов,на которых будете ездить.Шикарное приобретение, поздравляю вас Иван!😃👍
Сокровища Али-Бабы👍 я сам посылку с почты когда забираю лечу домой и быстрей распиечатываю, радуюсь как ребенок, незабываемые ощущения, поздравляю с покупкой🤝
Это цилиндр от 4, у пятерки колени крепятся на шпильках. И у пятерки переходной они были семирёберные, в дальнейшем девяти. Если двойка без буквы Р и в кружочке, то это номинал 2 группы.
Иван моё приветствие на цифры обратил внимание, а на буквы на поршнях нет. Про цифры уже много ответов,а вот буквенное обозначение это вес стандартного поршня всего восемь группА,Б,В,Г,Д,Е Ж,З с шагом два грамма А-217грамм. Кстати у первого и второго юпитеров была еще и третья подгруппа и ремонтные поршни шли как на яве тоже с подгруппами, позднее ремонтные пошли без подгрупп.Я както обращался в коментарии к тебе с просьбой скинуть из инструкций по эксплуатации ранних юпитеров первого, второго и третьего страницы с этой информацией, но наверное из за большой занятости ты мне не ответил.Я очень ответственно подхожу к изучению подобной информации,чтобы не путаться самому и не вводить в заблуждение других
Иван,"2"-это группа!С завода поршни и цилиндры разделялись на группы! Если мне не изменяет память,их было три:"0", "1"," 2". На ремонтных поршнях набивалась буква "Р" после цифры!
Вот это артефакты! Только поршневые не от Юпитера 5, а от 3 или 4! У пятого крепления выхлопных патрубков на шпильках идет, а не на гайке!) а так редкие вещи и ценные, сам прошлым летом нашел поршневую на свой Юпитер 4, у меня подгруппа 000!)
Изначально группа начинается с:" 2", "1"," 0", "00","000"," 1р","2р". Цифра 2 и 1 будут в круге. ЦПГ: третьего юпитера, 25-сильного , с 4х канальной продувкой.
Цилиндры вроде как не Юпитер 5.На пятых Юпитерах патрубок глушителя прикручивается к цилиндру на 2 шпильки (фланец),а у тебя на цилиндрах резьба под гайку на патрубке.Больше похоже,что это цилиндры от 3 или 4-го Юпитера.Могу ошибаться????
Приветствую Иван. Завидую белой завистью. Если не секрет за сколько купил? Валы,поршни и поршневая. 2,1,000,00,0 это подгруппы номинала. А 1р и 2р это ремонтные размеры.
@@user-mb1my6lv4b Да по любому так и было, надо было реализовывать брак, или мини брак, а так народу пойдëт и доработают, и кому что сейчас доказывать. Там выше комент есть, что движок заклинивший выслали.
Пальцы на коленвалах с толстым пальцем от 3ки их перепресовывать не начего, а тонкие от 4-5ки на них есть новодельные шатуны, На цилиндрах это подгруппа должны быть парные.
2ка на поршне это подгруппа, тоесть номинал и насколько помню самый маленький! Это не 2р!!!померяйте хотябы штангелем их, и сразу в всё поймёте! Немного ниже жарового пояса диаметр поршня должен быть не больше 61,9мм,а еслибы был второй ремонт диаметр должен быть 62,48+-
Иван,не из коммерческих интересов, а так-любителя ижей (сколько все это стоило?). уменя самого 2 ижа планета 3 1980 года ,юпитер 3 1980 года и юпитер 5 1988 года ....
Тонкий палец нгш ставили на ю4 т.к. подняли обороты. Ролики нгш теоретически должны были двигаться с меньшей скоростью. Но эксперимент не удался. На ю5 вернулись к большому пальцу нгщ.
Привет,урааа Иж на ходу!!! только есть теперь проблемы,подскажи пожалуйста, почему может не быть 1 передачи ,и самое бесяжие на высоких оборотах он дёргается и не охотно набирает обороты что это может быть?
@@motocikl_moego_detstva понял,ну я уже примерно понял в чем может быть дело, буду разбираться.спасибо за мотивацию )если бы не твои видео то врятли бы я этим занялся)))удачных рестовраций!!!
Нету. Только в фантазиях некоторых, аргументов тоже нет, кроме тех, что у кого-то там стояло. Ну так у некоторых вообще китайские двигатели стоят на ижаках и что теперь.
Здравствуйте Иван.От тракторной фары на иж в фару стекло подходит.А разве у Ю-5 были такие крепления глушителя?Это наверно маркировка такая,возможно продувка 5-чная.
@@user-pb4oy8tl8l Прямо новый из магазина? Встречаются люди которые пыжатся, что они есть, но ни одного подтверждения фактического нет. У меня две переходки и 4 двигателя и Малышевские и Ижевские, 85-86 годов и все семиреберные, при том один Юпитер отец покупал новый и поршневая на нём родная семирёберая со шпильками, кстати Малышевский. Просто я тоже много чего видел, например переходную пятёрку с сиденьем с морковкой, чистую пятёрку с баком от четверки, бардачки разные, генераторы, корзины сцепления и пр и др. Но это не значит, что оно так продавалось с завода.
У меня 2 переходки и 4 переходных двигателя и Малышевские и Ижевские 85-86 годов и на всех семиреберные цилиндры и колени крепятся на шпильки. Отцовский Юпитер покупался новым и там также семирёберные цилиндры и он как раз Малышевский. Одно дело видеть, что такое есть, другое дело как оно было изначально с завода. Я видел переходки с сиденьем с морковкой, чистую пятёрку с баком от четверки, разные бардачки, генераторы меняли, корзину сцепления и пр и др. Но это не значит, что оно так было с завода.
Я незнаю что все умирают за этими запчастями, в детстве был юпитер 3 после абы какой капиталки и ездил и ездил, да звенел, но ездил без проблем. Как сказал товарищ с мото 46 канала, пока одни занимаются онанизмом и ловят сотки, другие на звенящем моторе делают секс.
Gilera XR-1 лучше взять! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
