После газели с 4216 это прям, полёт в космос. Хоть и по 10 лет тачкам, будут ходить и приносить бабки, на форде хотя бы, едешь и есть уверенность, что доедешь! Молодец взял норм шасси, платформу, сейчас вложишься, и будет счастье.
@@Alexeigruzdew доброго дня, по вашему мнению можно автотеху доверять делать платформу ? Я им задал ряд вопросов, они как будто часть не услышали пожелания хотя всё по пунктам написал.
Классно, тоже хотел собрать эвакуатор, потом понял так как это будет мой первый эвакуатор то лучше куплю, поезжу, пойму что надо. Будешь в Омске проездом пиши, сниму с FPV дрона промо тебе для заставки на ютубе)
Первый проще купить, у меня есть мавик про, чёт лень расчехлять ) Спасибо за предложение, если буду напишу. До Вас висит заказ за 190к, я хочу 240, но не добавляют
@@Alexeigruzdew FPV съемка выглядит гораздо интереснее, глянь у меня на канале. Что можешь сказать насчет Hyundai hd78 примерно 9й, 10й год? Хочу чтоб до 5 тонн возить(с/х технику, экскаваторы)
Длброго дня, по форду полностью согласен, классная тачка и запчастей куча за недорого, правда ржавеет как зараза. Напишите пожалуйста где вы делали платформу, мне очень понравились ваши идеи. У меня сейчас ивеко 3.0, делаю мотор. Потом буду ставить платформу.
Спринтер у меня был, 651й мотор конечно хорош, пока вкладыши не провернет, 646 откровенно слабый. Сам авто конечно получше сделан транзита, салон потише и более качественный, но в запчастях спринтер сильно дороже форда. У меня сейчас 2 спринтера, один с 646 мотором кстати продаю, 2010 года
Посмотрел 611 мотор, чуть постарше автомобили уже, очень сложно найти живой вариант, если тачка живая то и продавать ее никто не будет. С фордами совсем просто, простейшая машина, у нас на их запчасти на мотор даже в наличии лежат, подвеска и тд все в наличии тоже, со спринтерами по запчастям тяжелей, а простой транспорта стоит денег.
@@Alexeigruzdew я честно ,о фордах такого наслушался.))))впервые получаю позитивную инф. Об этих машинах) как называются торги, на которых выкупаете тачку под проект?
У меня было больше 20 транзитов, отличные аутомобили при должном уходе и качественных запчастях, своими фордами очень доволен, коробка шикарная, при замене масла каждые 50 тыс км они бегают по 600-800 тыс км спокойно, задние мосты еще надежней, но масло тоже надо менять, миллионы км эти машины пробегали в маршрутках, сбер броневики, скорой помощи, полиции и качество всех устраивало, не просто так их выбирали. По торгам: существует 10 основных площадок торговых, все платные, самая дешевая регистрация стоит 20тр, самая дорогая 73тр. Если в планах купить 1-2 авто нет смысла. Да и сейчас в торгах цены почти как в авито, слишком много перекупов там стало
Алексей привет, сам тоже с Костромы!!! Подскажи мне, с каким лучше взять двигателем транзита бортового для междугородних перевозок? У тебя ты говоришь много разных было
Привет земляк, до 11 года 2.4 140лс, после 11 только 2.2 155. На 2.2 155 сразу после покупки меняй маслонасос, и каждые 100 тыс городского пробега или 150 трассового. Замена масла каждые 7,5 тыс км по городу или 10 тыс по трассе. Тогда мотор будет бегать от 500 до 700к, еще надо глянуть рокерную плиту, она примерно ходит 180-250 тыс, стоит всего 15тр, если ее не заменить вовремя - будет беда.
@@user-kl1ro4cs3kбелого я брал 310, в его ушло 400к. Синий брал 460, вложил 350. Лучше взять под восстановление, достойные авто сецчас никто не продает
@@Alexeigruzdew реально у этих ребят платформа стоит около 500? У меня кстати высокий домик на платформе, и мне он удобен, и вид как-то иначе и люстра на нём стоит и фонари рабочей зоны сверху вниз светят, мне так больше нравится
@@user-qn8nu4bu6oбазовая дешевле конечно, эта подороже. Несколько примерок, все чертили. Автоволной широкий настил стоит денег, брус сзади толстый и горячекатаный. Все из тройки сварено, очень много усилений внутри.
@@user-qn8nu4bu6oу меня была большая мигалка широкая, в дождь и снег сам себе слепил. Красиво конечно было, но у меня будет 2 маленьких круглых маячка. Домик как по мне просто ненужный вес, причём вес вверху
Чему вы радуетесь, не пойму. Если год старый, то смысл брать 2,2 дизель. Он ходит мало и расходники дороже. Самый сок старый добрый 2,4 на 140 сил. Про платформу - мне раз попался эвак от фольца. Вот это реально машина на все случаи жизни - полностью под тентом. Это и грузы вози и эвакуируй.
2,4 идёт до 10 года, эти машины 13 года. 2.2 мотор лучше, нет проблем с клапаном фрп, маслонасос лучше и дешевле, мотор мощней. Разбирали больше десятка транзитов и с 2,2 и с 2,4. А ещё с мотором 2,4 не стоит насоса в баке и топливный фильтр целиковый и маленький. У меня было очень много транзитов )
@@Alexeigruzdew у меня транзит 2011 года на 2,4. Проблем нет. Да насоса нет в баке, стоит промежуточный в системе. По фильтрам, Дак они одинаковые по размеру, только крепление разное. По ценам турбина на мой стоит 25, а на 2,2 - 40 . Даже логически подумайте, чем больше объем, тем ресурс выше. Средний пробег 2,2 - 250000. Мой уже прошел 320 000. У друзей маршрутки более 500 000 прошли.
@@Alexeigruzdew а в чем дичь крытого эвока? По мне это универсальный автомобиль. Хоть эвакуируй, хоть перевози город, хоть межгород. Деньги можно рубить с разных направлений.
@@user-sj1vi1ck6oкаждая поездка растентовка или лазить в окно, зимой особенно кайф. По закрытым перевозкам грузов: спереди лебедки отжирает 40 см, сзади скошенный пол полтора метра и выходит полезной площади 2,5 метра.
