Друзья не забывайте оценить видео, вам не сложно, меня стимулирует делать новые, интересные ролики. Ну и обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые, еще интереснее ролики.
Жизнь Сибиряка уважаемый интересные клипы я слежу за твоими клипами можно прочитать в отзывах что преобретать для вновь создаваемых парков Авто как мы знаем унивевсальных машин нет. То из большого многообразия можно выбрать по душе и по работе которую должна выполнять машина.Ребята пожалусто не пишите: х....и п.... Это не интересно!!! Благодарю
Когда увидел схему трансмиссии и подвески аж прослезился-это просто шедевр инженерный! какие нах скании и мерседесы! Я не знал что татра жива! оказывается не только жива но и сохранила прекрасный инженерный состав!!! Ну что еще сказать-просто МОЛОДЦЫ!!!
Олег Лук Татра нереально надежна, но если уж придется ремонтировать, технических сложностей никаких, проста как Камаз, но практической обычной бытовой ебли валом! Это я о ходовой ... А вот с двигателями там на выбор, если в стране нормы выхлопа позволяют, то можно заказать легендарные движки Татра V8, V10, V12, уникальность в том что они с воздушным охлаждением и нереально просты в ремонте и надежны! А если нужно Евро-5, Евро-6 то на выбор либо амерский Паккар, либо Мерс. С коробками на сколько я знаю своей уже нет, а вот на выбор ставят либо амерскую Эллисон, либо ZF. И кабины либо родная от Татра 815 на заказ, либо как в видео амерская от Даф. Амеры сильно поиздевались над Татра, компания чудом выжила! Кто из Союза тот помнит, в каких огромных количествах у нас закупали Татра 815, по всей стране от края до края можно было встретить, да и уникальный звук турбины родного двигателя тоже не забыть!
@@Заяц-г8ю уже взяли. Мне нужен двс с водным охлаждением, у меня стоит вебасто и в морозы запускаю после прогрева. Пока дойду до стоянки уже двс тёплый и пока жду загрузки греюсь тоже. У меня гидроманипулятор и постоянно выжимаюсь на лапах как себя поведёт подвеска татры. Да и дороги хорошие.
Господа, Татру чуть чуть не убили американцы, они были ее владельцами и довели компанию до банкротства! Чехи с огромным трудом спасли но денег на модернизацию уже не хватало, а старая Татра 815 хоть и легендарная но устарела! Кто из Союза помнит в каких огромных количествах у нас ее закупали ... Ну дк вот, чехи выкупили и выплатили долги, а вот кабину пришлось брать у тех же амеров, кабина от Даф, но есть варианты и со старой 815 кабиной на заказ! Тоже самое и с двигателями, в страны где нормы выбросов позволяют можно заказать легендарный двигатель Татра V8, V10, V12, уникальность в том что он с воздушным охлаждением и не реально надежный, а также кайфовый звук турбин! А где нужно Евро-5, Евро-6 то двигатель уже на выбора, либо амерский Паккар, либо Мерс, с коробками тоже траблы, на сколько я знаю своей уже нет! Коробки только амерская Эллисон, или ZF.
По проходимости ТАТРЕ равных нет. Сам свидетель. В 90 работали вместе с мазами,камазами,кразами. Так татра дежурным грузовиком был. Всех из грязи выдирал. Двигун воздушного охл. Не перегревался никогда. Машина изумительная.
Это просто круть неимоверная. Мерс, Вольво, Скания, Даф, все же делают упор на тягачи для ровных дорог. А тут для бездорожья. Ещё и независимая подвеска везде.
Ходовка , независимая ходовая .Наверное больше никто не делает грузовиков с независимой ходовой.По пересеченной местности , татра обует любой грузовик . Плавность хода просто уникальная.
k2sp А что там сложного ? Менять запчасти ? Любую ходовку надо ремонтировать и трудозатраты на всех автомобилях приблизительно одинаковы, разве , что нужны спец инструменты.
приходилось работать с 1990г. по 1997г. в г.Нояборьск на татре . на панели приборов имелись кнопки блокировки деферинциалов на каждую ось . не заменимая вещь для самосвалов.На этой татре колеса стоят ровно иза пневмо подвески, смотрится лучше.
Видео супер, большое спасибо! Компания TATRA сотрудничает с DAF, у которого закупает кабины, двигатели и КПП. Именно потому грузовик похож на DAF. Но это не DAF - это все-таки TATRA!
Согласен с Вами ЭТО ТАТРА!!! А кто у кого кабины покупает это я думаю какая не будь фирма делает кабины для разных автозаводов но это сто процентная ТАТРА. Кто работал на них тот действительно знает кем являются МАЗ и КАМАЗ по сравнению с этой техникой. Это даже сравнивать не чем.
Ego te intus et in cute novi!!! У меня Скания 6/6 прошла 1,2 мл. Км по карьеру. 25т. Карьерный самосвал, за 10 лет , и сейчас как дедушка ленин- живее всех живых😂
Азамат Ксанаев, Дружище самая удобная машина на сегодня DAF 105, проверено. Вспомню сканию как колени весели из спальника или как с просони об верхюю полку бился головой или вечно сумки из угла в угол перекладываю ну его нафиг или бак мочи вечно лопался. Вольва на картинке хороша, а зимой в мороз все едут и только вольвисты саляру греют и фильтра меняют о проводке уже молчу сколько крови выпила и не отрицайте, что с потолка никогда не капает. Сейчас работаю на дафе лучше машины нет - мягко, просторно, тепло, хороший свет, все под рукой.
Просто есть один самый большой минус, кода покупают тягач, хозяин учитывае только экономию топлива или его цену, а как будит жить водитель ему пох. Это как например ман тга 360 кобыл, низкая крыша без люка, 1 спальное место, короткие двери и бак на 600 литров. В пределах области, а почему бы и нет. Но когда скажем в Казахстане -10, в России 0, в Европе +10, одних только курток 3 штуки куда это все распихивать, личные вещи, даже объем топлива. А летом без кандера и люка это мучение. Все иномарки хорошие, но нужно отталкиваться от условий эксплуатации. В скании ходовка крепкая обратка хорошая, тяжело ее заморозить, мерс прожорливый серии мп2,3 если полуавтомат датчики забодают на коробку, ходовка и обратка хорошая да и вообще актрос самый простой, но его автомат живет сам по себе. Из старых машин отдал бы предпочтение ману 2 с глобиком на ТНВД никогда не подвела, трактор.
Азамат Ксанаев Нет, не приходилось т.к много сторонников того что чем больше кобыл тем больше расход, тем сложней ехать по скользкой дороге, либо на оборот чем больше кобыл тем машина экономичней, вопрос по льду остается. В этих 2 вариантах я нечего не могу сказать. Но мое мнение если брать вольво то на роботе ай шифт 2 поколения и под спец технику трал или роспуск, т.к при обычной тележки думаю это лишний избыток кобыл и достаточно 460 если не ошибаюсь с тем же роботом, на вольве что ай шифт 1 и 2 безупречные идеальные коробки на 100%, гололед, пересеченная местность, крутой подъем/спуск и даже без ретарды. По скании так же, смысл к примеру возить хлопок с Узбекистана на 730 сильном моторе если еще попадет кпп с аптикруизом тоже не фонтан, механике больше предпочтение и кабине дельфин. Если обе машины А класса то могут иметь не плохую конкуренцию дафу или актросу евро 6, но у дафа много чего идет по умолчанию, т.е за комплектацию не надо доплачивать, например как за высоту кабины. У вольво или скании 3 варианта высоты у дафа 2. И т.д как например на скании 1 вещевой ящик с улици, но за доплату могут поставить по 1 с обеих сторон. Откуда интерес к грузовикам ?
Крутой грузовик не получился а он был иостаётся самый крутой грузовик если его двигатель не соответствовал евро стандартам можно было довести под евро стандарт зачем движок надо было менять ладно кабину роднойтатровский движок это шедевр
Всегда этот производитель- с восторгом предвосхищал и будоражил моё сознание,Сама идея это безрамность, всё на трубе, и в трубе,вот Вам и развесовка идеальная.
Что тут может сниться Вольве? Главная фишка Вольво это комфорт. Главная фишка татры это подвеска со сверхпроходимостью. Из названия видео можно сделать вывод что Татра переплюнули Вольво по комфорту. А всё видео посвящено подвеске...
Блин, хоть бы с грязью неврали. Как вижу что какой-то полноприводный грузовик по грязи едет. Думаю всё щас снова пять белорусов МТЗ 82 искать будут. Ну фигня это всё полный привод. Всё хорошо но вмеру. А так ТАТРА единственная компания которая производит 8 цыл. дизель воздушного охлаждения с механическим ТНВД под нормы ЕВРО6 или ЕВРО5. В 2010 году было описание в журнале про грузовики. Я недавно видел новую 815 модель на стройке. А так раньше их у нас очень много бегало, даже больше чем КАМАЗОВ.
Денис Смерчинский Соглашусь. Качество потеряли. как и надёжность в 90е годы. А вот кабину умудрялись посвоему шумоизолировать. А так да стоиш на остановке, летит Татра громче КАМАЗа рёв.
я и не спорил не про плюсы,не про минусы ;) ..я Bogdan-у ответил про разницу 8-ок скании и татры )) А вообще как всегда"на вкус и цвет" ;) Кто-то вон и скамейку камазом обзывает ))
вся уникальность татры в его хребтовой раме, которая дает более улучшенную плавность хода и даже возможность ехать без одного колеса. Говорят еще что у него проходимость еще лучше чем у других дорожных машин. Ну еще из сообственного опыта уверен был в надежности машины, у нас водилы в автопарке раз в год вставали на ТО и стояли максимум месяц, и то редко, в основном только на ТО, правда самосвалы регулярно варили кузова, особенно те кто на щебенке сидел в основном
Грузовик, супер и уникален, в своем роде, благодаря независимой подвеске и полному приводу. Но вот движки PACCAR (дафовские) , кабина что внешне что из нутри Даф CF. А ток все норм.
Думаєш что если изменили кабину ето уже Даф. Хрена с два. Главное в машине, ето хорошоя ходовая!!!!! А Даф пускай на хуй идёт со своей кабиной. Придумали....., кабину блин.
и водителей.Из-за косолапости она замечательно пробивает сама себе колёса.2 колеса в день пробитых,считай отдыхал.Однажды 11 колёс за смену пробил.В гроб краше кладут,чем я выглядел после этой смены. Снимать и вешать эти 135 кг бублики,то ещё удовольствие а ещё отбивать покрышку от диска....
Только у "Татры" рама в виде хребта-и для проходимости хорошо,и если ступица передняя полетит или просто если запаски не будет можно без переднего колеса до места ремонта доехать.
разработка своей кабины очень дорогое дело, при продукции 1000 машин в год (Фениксов еще меньше) своя кабина не окупиться никогда. Даф Татру не покупал, фирма в Чешских руках.
Daf принадлежит PACCAR.. татра закупает кабины у них, и мотор евро 5 и 6.. нету своего мотора этих стандартов.. Мотор хороший, а кабины ДАФ славятся тем что они теплые и самые мягкие.
Косолапой допизды она едет и едет.Она была замечена в самых разнообразных жопах нашего огромного государства и со стороны пилотов снискала только положительные отзывы.
Для всех кто тут пишет что камаз лучше, ребята камаз это куча устаревшего низкокачественного железа, а ралли Дакар он выигрывает только потому что большая часть комплектующих заграничного производства
не в комплектующих дело,на серийные камазы тоже ставят импортные комплектующие.Серийный автомобиль,и автомобиль собраный для ралли рейдов,совсем разные вещи.
ne ubedili.salon daf.perednii fari ot daf evro 6.motor pacard,kotorij stavitsja na daf.karobka iz tojze opeti.eto takze,govorit o novom shasejnom tjaho4e kama,gde ispolzovano,vse horoseje ot mersa.zaisklju4eniem petednej podveski,tut uma ne hvatilo I ostavili kamazovskuju.
Жалко, что наша промышленность (камаз) могут предложить только мерседесовскую подвеску и мерседесовскую кабину. Если свое, то это мосты на рессорах и совковая кабина.
В смысле снится? Основные узлы и агрегаты одни. И те же))) передний мост не на долго, кабина, салон, оптика - Даф. Рычажная пневмоподвеска это скорее минус чем плюс. В том смысле, что ломаться будет чаще. И потом цена какая...
Как говорил Чех на татре в 80 года про отцовский новый камаз.Это говорит у вас трактор,а не машина )) В конце девяностых и начале двухтысячных полно было татр на ремонте федеральных трасс.Сейчас к сожалению осталось не так уж их много.
+Павел Кравченко Спасибо, поржал, где на 6522 (а только эту оранжевую помойку можно сравнить с ТАТРОЙ) я могу увидеть мосты МАН, а не Мадару? Камаз как был помойкой, так и остался - теперь еще его убогие 740ые, наддутые рейлом до 360-400 проворачивают вкладыши на ура. остальное просто отваливается...
+Павел Кравченко Уачко! Уачко, а не США. Камминс камаза - это КИТАЙбля. ZF Камаза - это Бразилия, где ты там увидел на мостах МАН Камаза? Никто и никогда этой татрской помойке не даст ни передок на девять тонн, ни и телегу на 32 - хуй сосут пусть.
чешский автопром всегда удивлял! и не зря! потому что они плевали на мировые тенденции и шли своим путём!!! назовите мне марку у которой балансирная подвеска ,является независимой! назовите мне марку у которой в место вкладышей ,стоят подшипники качения! назовите мне марку ,которая использует только хребтовую раму! и т . д.
Я бы свечку поставил,чтоб все вот это новое гавно забрали назад в Чехию....а старые с воздушниками оставили....Татры никуда не пропадали,до хера работает на стройках ЦКАД в моск.обл....я их каждый день вижу....
Владислав патриот как вы себе представляете обслуживание ходовки ,чтобы она наверняка не сломалась у черта на куличках, когда режимы эксплуатации будут на грани прочности или превзойдут допустимые, и все, хрен в ней поковыряешься (по шаманишь), чтобы починить и дальше поехать. А так техника конечно была хорошая, жаль развалили.
заводится не сразу, пылит хуже Камаза, фары и боковые стёкла кабины засрались в первой луже... хорошо хоть на выгрузке на перевернулся... всё это в представленном видео! даже рекламу красиво снять не смогли...
Что за люди? Попытка самоутвердиться? Лишь бы всё обосрать и показать всем, что ты имеешь своё мнение. Поверь, оно никого не интересует. Ты специалисть по грузовикам? Если что, то пылят колёса, а не марка машины. В луже засрутся стёкла и зеркала у любой машины. На то она и грязь. Что ты называешь "заводится не сразу? Любая такая машина так заводится в некоторых случаях. Я вот 6 лет гонял фуру по Европе и отъездил на всех европейских марках, кроме МАНа. Знаю о чём говорю. Признаю самой удобной машиной Рено Магнум, хоть она и имеет не совсем удобную к посадке кабину. Зато удобство кабины перекрывает все недостатки.
После провала капотной версии Татра,надеюсь именно эта машина оставит о себе хорошие отзывы! Как ходили Татры в 90ые годы знаю не по наслышке...дай бог им хорошего преемника! И еще...кто не ездил на полноприводных версиях Скания и Вольво,тому и правда это только снится...пиздеть,как говорится, не мешки ворочать!
Капотная версия вроде и не провал совсем,работают они у нас в НАО,самосвалы,Татра 163-390,друг у меня на ней работал,единственное по началу из-за перегруза лопались колёсные диски между отверстиями для шпилек,потом заказали усиленные,сами машины уже больше десяти лет работают в тундре,для Севера лучше ничего нет.
Первые три минуты супер , а потом одно и тоже по кругу а где кабина изнутри где двигатель в подробностях все мельком неинтересно , сборная солянка с каких-то рекламных роликов ни чего своего
Теперь уже всеравно какие будут стран СНГ авто, прошляпили они свое время пусть хоть из золота будут лить эти авто отечественного авто,для народа это будет гавно-приора и типо жигуль ведро с болтами и только дизлайки! Иномарка и в аврике иномарка, И я больше чем уверен что наш автопром не будет залупатса на дорогие качественные авто и их материала потомучто все знают что наше говно мобиль и я не дам за неё больше рубля как это было с ПРИОРАЙ КАЛИНОЙ и к тому-же ВЕСТА Х-рэй туда-же
Интересная трансмиссия. А насколько ремонтопригодна двойная главная передача? Если Евро 6, то охлаждение я так понимаю жидкостное, иначе как будет работать система ADblue?
А чё её тока на асфальте показывали?? покажите там где бедным нашим камазам круглый год работать приходится. в болотах, по целине снежной, а тут вдички на песочек брызнули....
Весь Север Западной Сибири и в Коми в основном отсыпан Татрами,сначала 138-ыми,148-ми,потом 815-ми,сейчас ещё есть 163-390-е,капотники,в НАО работают до сих пор,где Татра пройдёт свободно,с большим грузом к тому-же,Камазу трактор нужен,если он только не 6 на 6,Чешка-самый Северный трудяга!
на многих чешских предприятиях, и после коммунистического переворота 1948 года не меняли прежнее , "буржуазное" руководство. С ума не сходили. даже под коммуняками. В сельском хозяйстве там было 4 формы собственности-кооперации, а не 2 (совхоз/колхоз).
татра очень качественный грузовик был сейчас не знаю,знаю только круче вольво нет сейчас на рынке.на втором месте нравится скания.на обеих работал знаю что за машины!
простите,в данной ситуации много моментов и сравнивать мерсовский камаз с Вебко и ZFовской кпп никак нельзя.Потому что в данном случае татра немного пососет...А если сравнивать чистый камский грузовик,то татра будет лучше...
+Volkswagen15 Audi Ее вообще никто не трогал - тебя вернули домой и поставили на табуретки в ящичке с закрашенным окошечком. Армия - это красная зона, вкурил?
