В этом выпуске мы покажем вам запорожец, который мы нашли и подготовили на заказ. По все вопросам: retrorembaza77@yandex.ru Наш инстаграм: / retrorembaza77 Наш VK: retrorembaza77
Был такой синего цвета! А двигатель попался на 45 л.с , так называемый ГМ, работал на 93 бензине и карбюратор был двухкамерный с бумажным воздушным фильтром. Моя первая своя машина! Во были времена! Привет с Израиля!
5л.с с "поджатого " мотора на" 91 " путём увеличения степени сжатия и +5 л.с на 2х камерах карбюратора 2101-20 с специальным заводским "пауком "и на заводском глушителе с дополнительным маленьким патрубком выхлопа .
Про глушители: В перестроечные времена такие (может не конкретно эти) выпускали мелкосерийно на оборонке. Комплект стоил 40 рублей (зарплата 140). А шумность выше родных потому, что внутри не было перегородок, только стружка из нержавейки (отходы токарного производства в дело!).
ЗАЗ это мини джип, классная машинка для бездарожя и для коллекции . У меня было штук 5 таких сейчас жалею что не уберёг не одного смотря ваше видео настольгия о былых временнах. А раньше они стоили копейки и нафиг не нужны были не кому. Парни как всегда всё красиво. Спасибо что вы есть.
Спасибо, у моего папы был такой зазик только голубого цвета, я в нём всё детство провёл, и первый выезд на коленях у папы тоже на нём, вообщем куча воспоминаний, ещё раз спасибо мужики
Супер машина! В помню 90-ые в саду в дождь и в слякоть по полю, москвичи и жигули застряли, а мы на ЗАЗ пять человек в машине, четыре мешка картошки на багажнике на крыше и три мешка в багажнике впереди. Мы проехали до асфальтовой дороги без проблем!
Резинки вокруг лобового и задних стекол от 968М. У 968/968А были резинки с хромовым стопором. Очень сильно бросается в глаза, исправьте, если еще возможно)))))
Точно такой же Запорожец был у нас в семье, цвет "коралл" модель ЗАЗ 968АЭ,экспортный вариант, двухконтурная тормозная система, 40 л. с., покупался новым в 1978 году и служил верой и правдой до 1987. Много раз ездили в путешествия на нем из Ленинграда во Львов. Увидел и сразу детство вспомнил...
по глушителю... похоже это прямоток по чертежу в журнале ЗА РУЛЕМ. 40 лет назад такой ставил на свое авто. объясняли тем, что в глушителе меньше перегородок, а значит легче выхлоп и это добавляет мощности. из-за этого он рычит громче. а нержавейки тогда было, как сейчас кока-колы.
была тогда нержавейка. ложки вилки делали... а вот глушак хз... родной из за короткой трубы всегда в перегреве был и прогорал очень быстро.у деда моего был заз 966 белый (выдавали как инвалиду войны каждые 7 лет). в 83 году его выдали, в 84 прогорел глушак и дед купил в южном порту два из нержавейки.... 7 лет проходил. его сняли когда сдавали потом дали 968м... поставили на него... и до самой смерти дед вспоминал 966 как мерседес... он почти не ломался а остальные три 968м постоянно сыпались...
Интересна подача материала,потрясающая проведена работа по восстановлению автомобиля,видно с какой любовью к автомобильной технике подходят ведущие канала,приятно послушать и посмотреть результаты работы.
Запорожец мой первый автомобиль. Покупал списанным после инвалида , через полтора года на полностью отреставрированным поехал с семьёй из Саратова в Ленинград . Это была лучшая поездка в моей жизни!
Да бросте, 15-40 можно лить спокойно. У меня 69 с родным мотором работает на нём очень даже хорошо. Я правда и в бензин его тоже немножко доливаю, всётаки на 92 даже нынешнй Победовский движок не расчитан. А сидушки тоже перекочевали с 966го. Потом ,по моему другие пошли. Молодцы ребята с Праздниками Вас !!!
Заменённый старыми хозяевами глушитель при пробеге 2000км - более чем странно. Да, глушитель всегда был больным местом запорожцев, но 20-30 тысяч он отхаживал, по себе знаю.
Резонатор был один-справа и сеть труб глушителя длиней что уменьшало шумность,и к сожалению мощность двигателя чуть снижалась.К стати имею силовые агрегаты и комплектующие двигателя (30 л.с.)
@@mihaildoroschevici6668 На сороковке(а на видео именно он) глушитель слева по ходу а не справа(как на тридцатке). Ставил два раздельных глушителя (с выбитой маркировкой Мемз-968)-кто их выпускал,не знаю. Шума не прибавилось но "дышать" ему стало легче.
У меня в колхозе такой же ушастик ,правда повидал за свои годы но кузов в нормальном состоянии,даже тормозуха СССР ,все резинки в тормозной системе тоже СССР,так что тормозуху делаем сами (бутанол1+касторовое масло,один к одному),по бездорожью лучше нивы, единственное жрёт как черт с родным карбюратором но работает изумительно ,13л на сотню точно
@@rus-zr6hh ты чё газуешь! Тебя на хате за такой базар быстро бы за яйца подтянули и миску с дыркой подарили! Хули ты сам свои коменты лайкаешь придурок, это зашквар
У моего отца такой был во времена СССР! Сщаслив был не описуемо когда в него сел./А цвет был таким-же только мой батька ещё решетку с переди прикрепил и шильдик по центру получилось как будто зазик имеет радиатор с переди!Было очень красиво.А жили и катали мы по г.Советску Кал.Обл.Потом только через какое-то время вышел зазик с индексом Заз968М такой был у соседа и постоянно спорили чья тачька красивее и лучше но это уже другая история
Все классно , но раньше в мотор заливали масло м-8 .у которого вязкость 20w20 . Так что минералка 15 w40 и полусинтетика 10w40 подходят спокойно. Проверено!
в 18 лет когда получил права не вылазил из него 2 года ездил ездил почти каждый день и в жару и мороз!Но печка там не о чем,но сейчас уже есть обогревы от 12вольт!Да и генератор слабоватый особенно зимой!Но вспоминаю его с теплом хороший аппарат!!!
С глушителем все очень просто. У одинарного глушителя длинная приемная труба на которой постоянно где нибудь появляются трещины. Заварить на машине самостоятельно не все могли. Надо снимать и везти сварщику. При этом обязательно сломается пара тройка шпилек. Раздельный выхлоп лишён этих проблем. Раздельные глушители были на 30 и 40 сил. Ещё были на 40 польского производства.
ХЗ. 7 лет проездили на запоре, ни разу проблем с трубами не было. Отец замучился со штатной печкой и заколхозил рубашку на выпуск, и у нас получилась воздушная печка. Когда капиталили, шпильки не сломали. P.S. Дело было в Средней Азии - климат очень сухой.
Раздельные глушители были на 30 и 40 сил. Не было заводских раздельных глушителей, не вводите в заблуждение. Были самопальные, изготовленные умельцами. Причём довольно тяжёлые, часто вытягивали шпильки, были лёгкие, тонкостенные, но те трескались при перепаде температур. Говорю это в связи с тем, что более 20 лет занимался ремонтом этих запорожцев, и проблемы все знаю не по наслышке
Уважаемый Фёдор Белолипецкий, уверяю вас, то что продавалось, даже изготовленное заводским способом не более чем самопал. Расчёт выхлопа отработанных газов, довольно сложен, там много факторов, даже заполнение камеры сгорания свежей смесью, за счёт эффекта инжекции. Это просчитывается не от "балды", а довольно сложными расчётами. С уважением
Ровесник!) Точно такой же Жужик, того же года выпуска, только ярко-жёлтый, был у моего деда - когда дедушка, заслуженный человек, кавалер орденов и медалей, ушёл от нас в возрасте почти 90 лет - на одометра было около 40 тыс пробега. Ещё старший брат погонял на ней трохи впоследствии где-то посреди золотых 90-хх годочков)
Кстати я чаще всего эксплуатировал свой ЗАЗ 968 именно зимой, так как двигатель запускался великолепно в любой мороз. Не то, что на Москвиче, который у меня был после.
Спасибо, мужики, очень нравятся полноразмерные видео в вашем исполнении - увлекательно и информативно получается. Возник вопрос - если я правильно понял, на “ушастики и мыльницы” никогда с завода не ставили два глушителя а только один общий, и мысль “на 30 сильных движках было два глушака, а на 40-вках один глушитель” всего лишь миф？
Федор Кучмась ,привет,миф,всегда с завода был один и там и там.Все остальное либо самопал,либо так называемый аксессуар,изготовленный сторонними производителями.
Федор Кучмась дополню: на 30ках заводской глушитель был справа, а на 40ках слева. Самопал двойной потому что это значительно упрощало конструкцию. Но двойной всегда шумнее, поскольку у заводского трубы от всех 4 цилиндров заходили в хвост глушака, т.е. работала вся длина. А у двойного пол-длины на цилиндр.
