#заз #запорожец #заз968м Кратко рассказываю подробности о своей машине. Подписывайтесь на наши источники в социальных сетях: - fastinated - / serg_ochrym Детали для тюнинга и автоспорта: - / fastperformancestore - fastperformance.ru/
У меня был такой 1982 года. Брал новый. В 1987 году послали в загранкомандировку на три года. Пришлось продать. Жена до сих пор вспоминает его с умилением. Дачи у нас не было. Поэтому все отпуска и выходные с женой и сыном проводили на колёсах ЗАЗа. Ездили и в Крым и в Астрахань и в Карелию и по Золотому кольцу и в Великий Устюг. И много ещё куда. За 6 лет наездил 160 000 км. За время владения сделал только две доработки. Первую подсмотрел в журнале "За рулём" (номера не помню). Из 2 мм дюраля изготовил вторую крыльчатку вентилятора, которую надел на ось основной. После этого стало можно длительное время держать скорость за 90 км/час, а стрелка температуры даже не приближалась к предельной. Вторая доработка касалась педали газа. Штатная подвесная педаль вытягивала трос из трубки с перегибом. Трос тёрся на выходе о край трубки и перетирался. Сделал самодельную педаль. Педаль стала напольной, как у грузовика. Тросик стал вытягиваться из трубки ровно. Лишнего трения не стало. Газ стал работать мягче и трос никогда не рвался. В общем, воспоминания только положительные.
Зазик супер,у отца был такой 82г,потом мне по наследству перешел,ганяли с пацанами,называли его мыльница или зепорш,потом продал,купил ваз 2106,потом пожалел,что продал.Сейчас прикольно было бы на нем погонять
Очень познавательно, спасибо!) Тоже есть мечта взять запорожец, только после долго простоя. Что бы можно было ковыряться и дать 2 жизнь. Удачи в дальнейшем)))
у меня был ушастый запорожец переделанный под инвалидку , переключение кпп было штатным только выжим сцепления и газ были на руле, я обменял у металиста этот запорожец на сенсерный телефон, сделал самодельные педали и вернул педальный узел в штатное место, я катался на запорожце на рыбалку, за дровами, и просто так по полям по лугам ездил и кайфовал, очень интересная машина которую забыть нельзя , незабываемые ощущения особенно приятный рокот мотора ))) ну вот от необдуманности я его сдал на метал он был без документов , мне тогда было 16 лет , затем через года 2-3 я купил у мужика 40ку запорожец, тоже наслаждался этой машиной , лазил везде по болоту при дожде , (не убивал а просто ездил не путайте) классные были ощущения довольно проходимый автомобиль ))) , но случилось ещё одно несчастье , я уехал на время из дома ,то по приезду очень удивился , мой старший брат какого-то х*я разобрал и разломал мой запорожец до последнего винтика приготовил его под сдачу на металл, понимаете ли ему нужны были срочно деньги , я если честно по сей день не могу ему это простить хотя ничего по этому поводу не говорю , очень трагическая история, я тогда действительно страдал по этому поводу , сейчас мне около 28 лет , я хочу взять запорожец в достаточно нормальном состоянии не для того чтобы его поставить в гараже и просто на него пялится и сдувать с него пылинки , а просто ездить и наслаждаться этой машиной чёрт подери !!!!! 😅😅, этот автомобиль будет не для ретро выставки а чисто для удовольствия, буду кататься , ремонтировать , восстанавливать и тд.тп, опыт в восстановлении есть, переварил на мазде гнилушке 626 всё дно включая лонжероны, зато теперь езжу без проблем, в сервисе я не знаю сколько бы мне такой ремонт обошолся, скорее всего сказали бы шкурка вычинки не стоит 😅😅, ну да ладно всё в жизни решаемое если сильно захотеть, вам всем кто прочитал моё долгое повествование большое спасибо за внимание ,я излил душу и мне легче, и БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА не сдавайте запорожцы на метал НИКОГДА , лучше снимите с учёта и поставьте в гараж или по под навес , каждый день он будет радовать вас своим видом, этих машин и так осталось очень мало, представьте себе как станет грустно когда они вообще исчезнут, навсегда, из нашей жизни .....
Поздравляю Сергей! У Тебя самый настоящий Запорожец! У моего деда был такой же только зелёный цвет морская зелень или волна я уже точно не помню. Красный салон. 42 двигатель машина зверь. У отца был сначала зелёный ранний 81го года, 88 году подал его и через несколько месяцев купил светло голубрй. У дядьки был 91 года цвет Адриатика темно голубой. У бабушки был 86 года цвет примула ( типо слоновой кости) тот вообще очень удачная машина! Так что у нас вся родня гоняла на Запорожцах. Если в одном месте на семейных мероприятиях встречались на день рождения иди на день победы. Выезжали даже на природу пикники, маёвки устраивали все вместе!😅 Это было круто. Эх золотые советские годы. Как даль что такого уже не будет. Сергей большое спасибо за видео. Окунул меня в прошлое. Береги этот аппарат. Очень надеюсь что будут новые видео. Привет из Казахстана!
Поролон под капотом мот. отсека это не дедушкина инициатива, это с завода. Для исключения вибрации капота. В более поздних выпуска его уже не ставили. В меня тоже был ЗАЗ 1984г. Наездил на нем 160 тыс. И есть еще до сих пор ЗАЗ 1993г. Наездил 80тыс. Но между первым и вторым разница большая. Более позднего выпуска хуже, более хлипкие и уровень шума в салоне намного выше чем у первых.
Спасибо за обзор! Пару комментариев оставлю: вентиляционный лючок на полке багажника исчез в начале 1985 года, а решетка над ним в крышке багажника продержалась ещё долго, до начала 90х. Выключатель аварийки на Вашей машине как раз старого образца и расположения. На автомобиле 1986 года, который был в нашей семье(куплен новым, был в семье до 2002г) выключатель был кнопочный и располагался на краю панели. Часы были доп.оборудованием и ставились за доплату 64 рубля(очень немалые деньги по тому времени). Огнетушитель в 86 году штатно был на полке у заднего стекла, чуть правее середины. Да, про мощность двигателя. Нигде не встречал значения 41 или 42 лс. В документации тех лет было 3 варианта: 40 лс, 45 лс(с оригинальными впускным коллектором и воздушным фильтром и двухкамерным карбюратором 2101, и 50 л.с - с повышенной степенью сжатия(оригинальные головки цилиндров) и рассчитанный на бензин АИ93. Да! Колпаки никогда не были хромированными - всю жизнь был штампованный алюминий. Некоторые энтузиасты полировали до зеркала.
Благодарю за ценный комментарий, особенно интересна информация про цену опциональных часов. Про кнопку аварийки - моя оплошность. У самого на "эмке" 1986 года, была на краю панели, я это забыл.
У меня 1994 года из последней партии..пробег 17 т.км..запаска с завода стоит под капотом,аккумулятор в багажнике..часы и радиоприемник Урал в заводской комплектации.также оба наружных зеркала от Таврии,но правое не было установлено,лежало в бардачке упакованное ..мощность мотора по документам 42 л.с.также все пластиковое в багажнике,про лючек вентиляции писал выше.колпаки аллюминивые ,не крашенные
@@ssc2811 2004 год - ничего не путаете? В 2004 году уже 10 лет как не делали Запорожецев... Об упразднении лючка приточной вентиляции был целый абзац в заводской инструкции
@@vancyklo1132 сорян..в 2004 на учет по новой ставили его..поэтому в памяти этот год ..я знаю за этот лючек,и для меня это странностью до сих пор осталось
Но тем не менее, это возможно. Трудозатратно, дорого, но возможно)). Совжесть и двигатель серьезно доработает увеличит ресурс. Ждём новую серию конкретно по двигателю
Вот тебе еще факт в коллекцию, Про приборку. Даже ранних с пиктограммами над окошками - было два вида. Весь 80й год и самое начало 81го приборки были с красными стрелками. Две трети 81-го года с белыми. А уже с 82 года пошли как у тебя, с пиктограммами в окошках. Выяснял это буквально по номерам кузовов, когда занимался репликой своего бывшего 81 года. Спасибо за интересное видео!
У нас тоже быль 97 года ушастый ну 2года ездили мы потом стоял на дворе жалко конечно говорил там заводы закрыль сервис нету запчасти нету но лето быль проблематичный быль часто греет двигатель потом ждеш когда двигатель холодный будет
Был у меня такой автомобиль . Заводская обработка кузова такая что если он не битый - то вообще не ржавеет . Ходовая и коробка - неубиваемые. Если смотреть за чистотой маслянного радматора то никогда не гпеется движок . Проходимость на зависть всем остальным . Единственный минус всей конструкции в целом - маленький багажник . Я убирал пассажирское сидение .
Автоматические заслонки на кожухе воздуховода служат для ускорения прогрева двигателя и поддержания его температуры. При холодном двигателе воздух после двигателя поступает в мотоотсек и снова проходит через кожух охлаждения. Когда двигатель прогревается, заслонки перекрывают поток горячего воздуха в мотоотсек и направляют его вниз, под кузов.
Была старая 30ка , потом новая 40ка . Очень много конструктивных недостатков , особенно связанных с двигателем воздушного охлаждения , но лучше мотоцикла.
Вы показали правый нижний лючок для выхода охлаждаемого двигатель воздуха. Он у вас ПРИНУДИТЕЛЬНО открыт на выход воздуха под двигатель. Очевидно он висит на проволочном крючке. Так делали нерадивые владельцы, пренебрегая прогревом двигателя или термостат сломан. В инструкции о системе охлаждения двигателя об этом подробно описано. Но , я думаю, что за год вы уже всё исправили. Удачи вам. Владелец ЗАЗ-968А 1978г. выпуска под именем "Чучарелло", есть в гугле.
Мой батя наездил 80000 тысячи цемент возил и песок возил как токо он над не издевался но он не разу не лазил к двигателю кроме замены масла свечей и масляного фильтра
@@ssc2811" Как для двигателя МеМЗ-968Н(40л.с.), так и для двигателя МеМЗ-968Г(45л.с.) степень сжатия равна 7,2, применяется бензин А-76." У 50-тки степень сжатия была 8,5 насколько я помню калог запчастей 40-летней давности и бензин соответственно АИ-93. А 40-42л.с. это просто игра цифрами.
