Полностью собрал, все готово, осталось только оцинковать и можно начинать следующий транзит ) Моя страница вк alexeig... Если есть вопросы пишите мне сообщения, отвечу всем Telega: t.me/na_evike
Дядька, я и не думал, что форд можно так реализовывать для бизнеса( не газели ) , спасибо, что аоказал альтернативу, причём очень хорошую 👍🏽кст, у этих ящиков есть проблема, со временем днище провисает , было бы не плохо туда второй пол сделать( фанера ламинированая например)
Привет из Г. Воронеж Классный контент тема про-эвики!!!! Мое мнение про свес!!! надо делать первое шасси просто длинее, к примеру 4.75 и свез чуть короче примерно 1.75 и угол наклона хвоста излома 25 г тем самым удобно парковаться аппарели не длинные и машину наперевес и не ломает,, так-же любые низкие авто заедут как по маслу!!!!
Привет! Спасибо. Но если аппарели короче 2,5 метров - машине будет не заехать, инфа 100%. Поэтому и свес 2.5 метра, что бы длинные аппарели туда заходили. Если сделать угол слома платформы больше - машина сядет днищем на этом сломе
Я на дукато решил лампочку поменять стопарь. Болт откручивал два часа в итоге пришлось вырвать ыонарь и открутить газовым ключём на Газелях менять одно удовольствие
На трагзите уложусь в меньше минуты, ни один ключ не нужен вообще. А на газели надо фонари каждый год менять, внутри просто выгнивают и лампочки стряхиваются сами, так как нет мягкого подвеса
@@Alexeigruzdew я на газелях 15 лет работал, менял один раз на 20 летней старушке, и стекла несколько раз, саморезы смазывал, резинки на месте и нет проблем.
Здравствуйте, хочу спросить как вам перевёрнутый автовозный лист? По поводу тележки всё ясно а вот по поводу боковой устойчивости как вам? Не стаскивает машину? Зимой например
Только после того как свои 3 транзита закончу, очень сложно найти живую машину с пробегом около 200-250 тыс пробега и 1 владельцем, другие варианты я не рассматриваю.
@@Alexeigruzdew у меня прицеп боро. Польский эвакуатор с наклонной платформой. Езжу не так давно. Всего сто с лишним тысяч именно в эвакуации. Тягач лендкрузер 80. Нравится от бокового хорошо держит. Чтоб не покоцать дорогие диски. Актуально. Прицеп шириной всего 203 см. Но газель влезает. грузятся вообще любые. С колёсами. Без и т. Д. Опыт работы с битыми большой. И их перекантоваться с места на место. Как ведёт себя трёхосный с поворотным дышлом? Сейчас собираю некст. Своими руками после ДТП. Будет эвакуатор. По мне нужно слом начинать раньше платформы. Как у белой некст со спальником. Думаю видел. И пневму. Куз ремонтом занимался. Опыт большой. Есть возможность заиметь прицеп трёхосный. Вот думаю. Какой лучше.
@@autorem6801 с пикапом ведет адекватно летом, но 1.5 весит прицеп и 2 машины на нем еще 4 тонны и я думаю 5.5 тонн на хвосте для газели будет фатально.
@@Alexeigruzdew понимаю про газель больших планов не строю. Но бывает надо две везти. Некст с каменсом. Для неё прицеп на одну выше крыши. Даже для 80 4,5 механика на газу много прицепа этого. Надо помощнее двиг. Плюс его он разгружает дышло. Пришёл к 80 и прицепу давно. Но в эвакуацию недавно. Просто были они у меня. Хотя опыта предостаточно и видел многое. Пока работал и возил в кузовне. Интересный прицеп. Можно и попутный груз искать.... Я про трёхосный. Он как понимаю и под ве кат пойдёт. Тундра например есть кат Б. А двиг 5,7. Этот прицеп для тяжёлых внедорожников. Я это понимаю. Тормоза наката фигня. Надо что то другое. Ненадёжны они....
@@Alexeigruzdew 4:56 минута, на паузу поставь. Вот как я вижу: вот на чем конусы стоят, прям там и наварить шест, и всё, либо с водительской стороны. Перекладина же выше лебёдки будет
Приветствую, а если газель пилить то с переоформлением проблем не будет??? Алексей, подскажи на счет пассажирской газели, можно ее переделать под эвик?
Лех, а чертежи платформы есть? И еще вопрос, я слышал, что из металических и автобусов не делают сейчас, типа запретили. И узаконить это все если самому сделать, дорого?
У меня нет. Я свои отдал, но это чертежами не назвать было, детским рисунком скорее ) Пока можно вроде, запрещали много раз, потом разрешали, постоянно так
@@AlexeigruzdewВеста вроде нормальная тачка, а хорошо есть много денег не нужно а вот правильно питаться это нужно напрячься но с тяжёлой работой это не возможно
@@АлександрКонстантинович-т4вбезномерная рама, сломал раму просто ставишь другую и все, сами машины имеют меньший пробег, машины цельномет сильно не нагрузить и машины по состоянию лучше
Тяжелая платформа сдвижная, транзит думаю слабоват будет. Согласен что удобно, но пока не знаю из какого авто можно сделать. Хендай 78 и нашу продукцию не рассматриваю
@@СергейДавид-ж8егниет вперед газели, гидравлические тормоза, конченая кабина, маленький и дохлый моторчик. Из яп можно исузика и фусика так то, но кабина тоже не фонтан
@@СергейДавид-ж8ене за что. Форды 5 тонники встречаются очень редко, запчасти думаю могут стать проблемой. Европейцы дорогие как автомобили и очень дорогие в ремонте.
@@Alexeigruzdew вот когда манипулятор будет у тебя вот тогда поймешь зачем. Машина может использоваться как доставка грузов и выгрузка с себя например досок или метала. Машину можно подтянуть куда хочешь и откуда хочешь. У меня нет лебедки на фольксвагене а вот манипулятор есть. Я затягиваю машины на себя или прицеп в любом состоянии за 10 минут Поднять машину не могу так как стрела короткая и слабая на 4 метрах 400 кг всего поднимает.
906 комфортнее, приятней во всем, пока не сломается. Электрика просто жесть, мотор если 651 стоит в ремонте космос, 646 нихрена не едет. Транзит менее комфортен, но в ремонте сильно дешевле и технически намного проще спринтера.
