Доброго времени суток Роман. Вчера был на тест драйве нового Прадо 250го в Астане, Казахстан. Про вибрацию двигателя 2.4Т, про которую Вы рассказывали в прошлом обзоре на Прадо подтверждаю. Очень неприятно троит двигатель тряска в салоне когда сидишь. На мой вопрос к менеджеру, который рядом сидел со мной ответил, что нужна адаптация двигателя с коробкой из-за того что машина еще не обкатана как положено. Роман, как Вы думаете уйдет ли троение двигателя после адаптации? Спасибо за качественные обзоры ❤
🎉 Огромное спасибо вам, что вы подтвердили мой вывод после теста. Все-таки что-то не так в машинах с гибридом. Я бы пропустил в принципе эту модель и обратил внимание на новый GX 550.
Уважаемый Роман, спасибо Вам за обратную связь. Да так и поступлю. Кстати, мне Санта Фе 2024 года 2.5Т больше понравился по динамике и начинкам, фишкам. Санта фе 2024 года в цвете серебристый тайфун отлично смотрится. Рекомендую. @@RomanMakarov
@@RomanMakarovи ещё я попробовал 2.7 Прадо 250й. Блин он вообще не едет. По городу если только дедовской манерой езды пойдет. На горбатый мост еле поднялся с таким надрывом двигателя и шумом.
@@TonyMPS3Ты чего такой злой? Мамка давно не кормила? Остынь, сходи в туалет, испорожнись там, но не здесь в комментариях. Здесь нормальные люди общаются, а быдло проходит мимо.
Ребята , можете объяснить плиз ? Lexus NX 350h разгон за 7.7 сек , а NX 450h + разгон за 6.3 сек . Так вот эти 6.3 сек в гибридном режиме или только в режиме электрички ? И есть ли смысл переплачивать за NX 450h + только из-за лучшего разгона , если я его не собираюсь заряжать ? Или его нельзя не заряжать ?
@@praleska1 Разгон 6.3с в гибридном режиме с максимально заряженной батарейкой (ну или не менее 50-70% я думаю). Заряжать можно и нужно в идеале. Если нет возможности или не хочешь, лучше брать 350h.
@@RomanMakarov Большое спасибо за ответ. Так если батарейка в обычном NX 350h при езде заряжается до 100% автоматически, то получается в NX 450h+ она будет постоянно в районе 5-10% , если ее не заряжать принудительно? Она деградирует со временем или что с ней будет? Я сейчас стою перед выбором и очень важно ваше мнение . Сильно ли ощущается разница в разгоне между 350h и 450h+ и намного ли мягче 450h+ ? Заранее спасибо!
@@RomanMakarov Привет Роман. Долго метался между 350h и 450h , изучал все вопросы . В итоге решил заказать 450h. В гибрид режиме его можно и вовсе не подзаряжать , он будет работать так же , как и 350h. А лишние 1.5 секунды при разгоне все -таки чувствуется , да и батарейка под днищем будет по другому давать ощущение управления. Ты часто в автосалонах Lexus бываешь . Если будет возможность, можешь сделать тест драйв 350h и 450h ( не F sport )в один и тот же день? Я думаю , это сравнение многих покупателей заинтересовало бы . Хорошего дня!
Мой автомобиль мечта. Оптимальный размер, надежность Лексуса. И если я понимаю правильно именно плаг ин гибриды это единственные автомобили сегодня способные проехать тот завидный миллион километров. Ведь этот мотор работает в основном как генератор, соответственно в стабильных оборотах и ресурс у него будет намного выше. Плюс самые убийственные для любого мотора режимы , а именно езда по городу в пробках, рваный режим от светофора к светофору это авто будет проходить на электрике. И если просто стоишь в той же пробке мотор отключен, а все работает. И добавив ко всему что это еще Лексус который и так неубиваемый то это действительно авто на не один десяток лет. И не забывайте еще что Лексус как и Тойота чуть ли не единственные сегодня кто продолжает выпускать авто на атмосферных моторах!!! Здесь стоит проверенный временем A25A-FXS . Это неубиенный мотор , никаких турбин с сопутствующими проблемами. Надежность этого авто меня даже немного пугает (шучу конечно). Но надо обьективно сказать спасибо Лексусу что несмотря на общемировую истерию Лексус продолжает выпускать старые добрые и безпроблемные моторы 2- 2.5 литра а не ставит 1.4 или 1.6 с мощностью 250 сил, одноразовый хлам. Авто на любой случай жизни. У 95% водителей дневной пробег в режиме дом-школа-работа-дом не превышает 40-50 км. Соответственно Мотор в течении недели вообще может не включаться. Мой приятель на аналогичном Рав4 Плаг ин включает мотор только на выходных чтобы смазку прогонять. Идеальный автомобиль, даже не смотря на высокую цену, но любой дизель с ним и рядом не стоит и плюс не забывайте что в отличии от любого немца в Лексусе вы получите большую часть опций в базе, в немце вам прийдется за это все доплачивать и не мало. И если вы сконфигурируете тот же всеми любимый Тигуан с аналогичными опциями как у Лексуса и релевантным по мощностным характеристикам мотором то Тигуан дешевле не выйдет, может и дороже!!! Я уже молчу про вторичную продажу и ликвидность. Продать Лексус на любом пробеге дело несложное , в отличии от конкурентов. Лексус ты как всегда всех уделал
Габариты БМВ Х5 1го поколения 2000 год: - длина 467 см - ширина 187 см - высота 170 см - вес 2020 кг - колёса 235/65, r 17 Лексус NX, AZ20, 2021 г: - длина 466 см - ширина 186 см - высота 166 см - вес 2030 кг - колёса 235/50, r 20 Мерседес МЛ первого поколения, w163, 1997г - 2005г - длина 459 см - ширина 185 см - высота 177 см - вес 1860 кг - колёса 225/75, r 16 Ведь Мерседес МЛ, БМВ Х5 начала 2000х являлись полноразмерными кроссоверами , которые хотели быть не меньше Паджеро, Прадо, ТЛК 100 .
Не вижу смысла вообще лексус покупать , если не фанат бренда , ни динамики ни рулежки , в салоне нет ничего такого , что может зацепить , может быть надежность хорошая не знаю ?
Лексус в своем репертуаре. Красивая обертка с технологиями из прошлого века. А зачем изменения по технике? Двигатель из 80 тых и так сойдёт 😂 И кнопки в салоне из 50 тых😂
@@RomanMakarov это на Лексусе в 19 том появился а на Тойоте в 90 тых😆 Надёжный именно потому что он старый, примитивный, непроизводительный. Если BMW начнет пихать свои новые модели, двигатели из 90 тых, такие как М50 то она выйдет на первое место по надёжности. Что Тойота что Лексус, это просто красивая обертка, с древней и примитивной начинкой. Это тоже самое что на полу одеть кузов от Порше.
Лексус в 2024г в сравненении с китайским Li7 просто Жигули. Позорно бомжатская комплектация салона, позорная батарея и вообще техническая часть в каждой мелочи сливает китайцам.
@@RomanMakarov продаются, но спрос очень низкий, а какие то японские салоны закрываются и бренды уходят совсем из за низкого спроса (вроде про Ниссан писали). Рома, посмотри обзор сибиряка у него есть и РХ и Ли. Ли реально абсолютно в каждой мелочи превосходит Лексус. Ну и в Китае на многие китайские бренды пожизненная гарантия (для первого собственника).
@@RomanMakarov китайскими же телефонами пользуешься - не брезгуешь)) А тут прям фууу, ну и двоедушный же ты Роман)) Все те же фирмы, что выпускают китайские телефоны - выпускают и автомобили))
@@VolnbIy_Strelok причем тут телефон и машина? Я пользуюсь Apple, который изначально спроектирован в Штатах, сборка Китай. И дело не в этом даже. Дело в полном отсутствии какой-то истории брендов, нет ничего кроме планшетов и гибридов/электро. Они не плохие как машина на каждый день для человека, которому пофиг на марку автомобиля и который использует его как средство передвижения. А для тех, кто ценит историю марки, звук выхлопа, драйверский кайф, хочет получать эмоции от этого- то все эти китайские поделки ни о чем. И мне параллельно абсолютно. Это мое мнение
@@TonyMPS3 для тебя хуже, для остальных отлично 👍 О вкусах не спорят. Каждый выбирает себе что хочет. Хуже или лучше- очень субъективно. Китай - ни имени, ни роду, ни племени. Современно? Да. Технологии? Само собой. Ликвидность? Ее нет. История бренда? Нет, конечно. Китайцы хорошо делают вещи. Японцы- автомобили.
@@RomanMakarovликвидность лол)) я тачку покупаю для удовольствия, а не думать о том, как же я ее продам потом и любая машина это потеря денег , а не инвестиция
@@TonyMPS3 💯 согласен 👍 Но: объективно большинство людей покупают относительно не дешевый Лексус или Тойоту именно с этой целью: меньше потерять при продаже. Насчет удовольствия за рулем: ну это точно не про китайский автопром. Удовольствие будет от Mx-5, Megane RS, Audi RS3, GR 86, Supra, M2/3/4, M240 и список можно продолжать. Имхо 😎
Ну как можно это покупать за 60к$. За эти же деньги топовый хайлайдер лимитед гибрид на AWD. Если хочешь чего то нового , можно взять новую тоету сигнию за 50к$. Нету смысла ни в этом ни в рав4 прайм. Кстати нх еще и меньше рав4.... P.s. rx ну очень дорого стоит 75к$....
Изза скандалов с тестами недавних? Я смотрел подробно, там из всего только с выхлопом было пару проблем у машин, которые уже не производят. Все остальное относится к стандартам измерений мощности, уровня шума и краш тестов (Тойота использовала во время краш теста более тяжелую на 500 кг тележку для имитации бокового удара, что по сути является превышением необходимого уровня защиты). Но Акио Тойода уже принес свои извинения.
@@valera-12345 просто у того же LEXUS TX или Toyota Venza/Grand Highlander и тд цифровые приборки на полный экран и высокое разрешение. А здесь и в рх вышло убого.
@@RomanMakarov вьетнамские машины уже у вас, открыто продаются! Скоро и китайские заедут)) Пора Роман тебе тему с «Принятием» замутить! На китайском рынке япошки пытаются догонять местных, пока не очень))
