В данном видео мы разберемся нужен ли регулятор давления тормозов или колдуна? Как правильно его отрегулировать и как произвести замену регулятора на примере автомобиля газель. безопасность.
Я с газели убрал колдун. И ни куда меня не заносит. Плюс поставил задние дисковые тормоза и вакумник от бизнеса бош, тормоза мягонькие и оттормаживвется на ура.
Все ясно и понятно! Благодарю за видео!!! А то как на рынок ни придёшь все советуют напрямую без колдуна и так далее. Советчики мля!!! На фига тогда говорю с завода их ставят?
Регулировка регулятора давления После первых 2500 км, при ТО-2, а так же если у снаряженного автомобиля при торможении на сухом твердом покрытии задние колеса блокируются раньше передних или намного позже, следует убедиться в правильности регулировки регулятора. Регулировку регулятора следует производить в следующем порядке: - отсоединить от кронштейна 23 (см рис. 7.6) на заднем мосту нижний конец стойки 24 регулятора, отвернув для этого гайку 5 оси; - отвернуть на несколько оборотов контргайку 10 и, вращая регулировочный болт 11, установить между осью 6 и отверстием в кронштейне 23 расстояние С=28-32 мм (для автобусов 4х2), С=36-40 мм (для автобусов 4х4), С=33-37 мм (для СМП 4х2), С=42-48 мм (для СМП 4х4), С=13-17 ( для остальных автомобилей; - затянуть контргайку, удерживая регулировочный болт; - закрепить нижний конец стойки на кронштейне заднего моста. Необходимо проверить правильность регулировки регулятора давления торможением до блокировки колес на горизонтальном участке дороги с твердым сухим покрытием со скоростью 50-60 км/ч. При исправном и правильно отрегулированном регуляторе давления при эффективном торможении должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних. Если задние колеса будут блокироваться раньше передних, то следует, предварительно отвернув гайку 10, отвернуть на пол-оборота регулировочный болт 11 и снова законтрить его. Если передние колеса блокируются намного раньше задних, то следует завернуть на пол-оборота регулировочный болт. После выполнения указанных выше операций вновь проверьте установку регулятора торможением на дороге. Следует помнить, что при опережающей блокировке задних колес возможен занос автомобиля, а если передние тормоза блокируются намного раньше задних, то возможна потеря управляемости автомобиля, особенно при движении по скользкой дороге. "
Лайфхак от заносов зимой на Газели очень часто заносит когда пустой при торможении . Откручиваю тягу колдуна от моста и привязывают к раме вверх в этом случае работает только задние тормоза при торможении . а летом отвязываю и прикручиваю на место
В книге по волгам написано по-другому. А колдуны на газелях, волгах и москвичах одинаковые. Изначально, выставляя расстояние, мы болтом не доходим до поршня колдуна, но собрав всё обратно, шток утапливается. Так же в книжке написано, что до вступления в работу давление одинаковое. когда тормозишь, машина крениться вперед, пружина ослабевает и шток выходит. тем самым блокирую зад. В нагруженном состоянии, машина крениться меньше и шток выходит меньше.
У меня вибрация при торможении , еле докапался , нашёл я этот колдун зависший в зажатом состоянии , только не прокачали тормоза , все понятно из вашего видео -что прокачать нужно обязательно .спасибо
У моей газели первым делом хватает жопу. Ехал как то в потоке и передо мной экстренно затормозила беха пятёрка. Его мотануло а я просто затормозил ровно. На ниве у меня не было колдуна. Тоже норм ездил.
Вопрос. Я на нексте усилил задние рессоры и машина немного задралась(зад стал выше). Когда выехал на дорогу то понял , что тормозить она стала по другому, педаль берет с самого верха. Я так понял надо регулировать колдун. Вопрос ставить зазор 1мм как в вашем видео? Да и вообще понять надо уменьшать или увеличивать зазор? Ни где такой информации нету
У меня газелька всегда груженая по полной (автолавка) какой зазор должен быть? А то задних тормозов почти нет, вся нагрузка на перед при торможении. Машина новая, 10 000 км
Спасибо большое внятно и понятно обьяснил про колдуна, а подскажите пожалуйста кто нибудь, такая проблема перед вообще почти не тормозит не на пустую не на гружённую машину так слегка подхватывает только на пустую, а зад в юз в обоих случаях, колдун стоит, что только не пробывал и не менял, может кто подскажет заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста. Машина у меня будка изотерма. Весит достаточно. Около 800 кг. Родные рессоры при пустой будке, уже приспущены, то есть машина даже пустая, тяжёлая сзади. Хочу поставить пневмоподвеску, но колдун мешает. Можно ли колдун его снять в моем случае, когда машина постоянно тяжёлая...
Бля зашел в магаз по газелям спросил колдун ? Под заказ привезем он спросом не пользуется, и продавец такой выкинь его нахрен он там не нужен знаток бля))) Как такие авто на дорогу пускают не понятно))) Автор я с вами солидарен его ставят на все авто кроме у тех что АБС стоит там другая система торможения, Колдун нужен обязательно просто не все их могут регулировать, поэтому считают это лишней запчастью. А это безопасность на дороге
У меня на газели при торможении схатвает только задний мост притом так сильно что машина скребëт резиной об Освальд 😮 и может занести наверное надо менять колдун????????
Всем привет, подскажите с колдуном что сделать в моем случае, газель свапнута,и такое ощущение будто зад толкает при торможении на снегу и льду, у меня перед сразу хватает а зад после сильного нажатия.хотелось бы наоборот.
Хоть исправный регулятор , хоть неисправный , толку мало . На пустом авто тормозиш , задок не цепляет , на груженом авто почти таже история . Без этой абсолютно не нужной хрени гораздо надежнее .
Привет. Не подскажешь?, постааил новые колодки на зад, машина начала дергаться. Когда немного давления на педаль делаю, такое ощущение как по аолнам педаль плывет. Это не может быть из-за неисправности этой системы? Или это диски у меня "поплыли"
Либо колодки ещё не сели на место если за 500км ни чего не изменится значит хана барабанам, точить нет смысла потом разводить не куда будет, брать новые точить и ставить. Колдун здесь не причём.
@@dom-tex-gud я сделал как в книге, мне показалось, что там на оборот написано, что надо снять тягу с моста, опустить вниз на определенное количество сантиметров и докрутить вин до поршня. Я так и сделал, когда ставил тягу обратно, поршень чуть нажался. Знчит, я сделал не правильно, еще раз перечитаю книгу. У меня рессоры усилены, 500кг даже не видно, но не давно снимал барабаны, блестят, значит, как-то тормозит)))
Пишу дословно как у меня в книге написано. 1. Установить снареженный автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. 2. Отвернуться контрогайку 10 рис 9.7 3. Вращая регулеровочный болт 11, установить зазор 0,5+-0, 1мм между торцами поршня регулятора и регулеровочного болта. 4. Удерживая регулеровочный болт 11 от проворачивания затянуть контрогайку 10. И на этом всё, про то что нужно от соединить нагрузучную пружины от моста не слова, да и судя по картинке на правой двери получается тоже самое 0,4 мм свободный ход, а дальше нагрузка на поршень. Просто если поршень колдуна на пустой уже продавлен в чем тогда смысл? Зад и так подтормаживает. Когда загружаем поршень продавливается и тормоза работают что передние что задние на 100процентов. Задача колдуна на пустой машине ослабить зад чтобы не было юза. Я это так понимаю
Добрый вечер , а не было у вас такой проблемы на газеле бизнес тормоза с третьего а то и с четвёртого качка только срабатывают на полную п с первого педаль уходит а толку от тормозов почти нету , а с четвёртого и пятого тормоза отличные , бесит эта фигня , прокачивал толку нет, ручник работает, главный меняли, тормозные диски свежие , короче ничего не помогает чё делать уже не знаю
Мужики незадачливый здесь выбрости колдуна пускай он где-то на деревне колдует поясню причину на Газели с парка стоит У неё зацеп намного жестче чем морда а когда стоит колдун И когда морда тормозит А ж*** не тормозит это беда поэтому мужики на Газели выбросом колдуна чтоб машина sevilla адекватно без колдуна я работал на ней очень много лет без колдуна она ведёт адекватная а когда может тормозит А ж*** не тормозит это беда потому что Колдун себя ведёт вообще неадекватно он живёт своей жизнью вам надо в вашей машине чтобы кто-то жил своей жизнью
Насчёт заносит уважаемый вы не правы. Колдун гасит колебания которые происходят при попадании машины на неровности дороги то есть волны на асфальте. И чтобы машина не раскачивалась для этого и разработан Колдун и не только на газели.
Да видемо вы представления не имеете об этом посмотрите ютуб или инструкцию по любому автомобилю для чего служат колдун а колебания гасят амортизаторы и стабилизатор.
@@dom-tex-gud я прекрасно понимаю очем идёт речь. И на занос машины он практически не влияет. Для этого после 2000г газели стали оснащаться поперечным стабилизатор ом. Не много понимай разницу .
Добрый день. Абсолютно не правильная регулировка ( посмотрел ваше видео и сделал все как и показано ) задний мост вообще перестал тормозить. Зазора между штоком колдуна и регулировочным болтом быть не должно . Правильная регулировка описани в книге по газели. Не вводите людей в заблуждение.
Все правильно вы говорите, у него с такой регулировкой только передок будет тормозить. Зад выключил из работы насовсем. А зад должен включаться в работу только с опозданием или с меньшей силой.
