@@user-he8hu2cg4y Приветствую, не подскажешь подойдёт ли правая крышка картера мех кпп от Альфы, на пит 125YX с полуавтоматом, хочу перейти на механику.
Добрый день! У меня мопед Дельта 72 кубика. С магазина стоял нулевик и мопед ехал 68-71 км по gps. Двадня назад поставил стандартный фильтр с гупкой. Мопед поехал 60 км по gps. Может конечно было холодно и ветер. Буду ещё смотреть. Конечно фильтровать он будет лучше чем нулевик. На низких скоростях разницы не почувствовал.
Не думал что кроме меня кто-то тоже такое делал)) Я только вместо труб которых ты впихал в фильтр, брал сразу готовую шлангу которая идеально впихалась в фильтр, и идеально надевалась на карбюратор, в таком случаи можно было брать трубу любой длины и прятал фильтр куда угодно...
Может кому интересно будет, у меня начался новый проект на канале по установке двигателя от мопеда( типа как Альфа,Дельта) в мотоцикл ИЖ Юпитер 2. Я буду отельно благодарен за подписку на мой канал. Гарантировать что я буду снимать видео как Женя не буду, так как не хочу тырить идеи и снимать те же видео, но видео с двигателями от мопедов у меня будут частенько, и иногда может быть буду делать эксперименты...Спасибо за внимание!
*Нулевик делается проще, чем ты думаешь. Из нескольких женских колготок, натягиваемых на имеющуюся сетку или основу, сделанную из подходящей фановой трубы с отверстиями по всей поверхности. Никакого геморроя со сваркой, как в этом видосе. Плюс к этому, штатный фильтр тоже можно снарядить сверху колготками, задерживают механический мусор*
@Сергей Николаевич дырчиковский просто в бензине промывают и всё. фильтр нормальный в любом случае нужен, то что на дырчиках был примитивный фильтр ещё не значит что везде такого типа можно ставить. ресурс двигателя сильно упадёт, так как пыль такие фильтра плохо задерживают. в ссср просто не заморачивались на эту тему.
@Сергей Николаевич *Эту "просто сетку" надо болтать по инструкции в керосине, потом маслом поливать надо, учитывая, какая в деревне пыль в носу всего после одного грузовика с картошкой, сморкаться замучаешься. А сколько кубометров пылюги просасывает воздушный фильтр? Лучше большой площади тройные чулки, которые стянуть-встряхнуть-надеть достаточно, чем железяка, требующая мойки-промасливания*
@Сергей Николаевич еще можно избавиться от тормозов-их придумали трусы,и от руля-им пользуются перестраховщики,и сьэкономленный бензин польется из бака через край.Пыль убьет двигатель за пару сотен км.
Не плохой вариант, но заморачиваться иногда просто лень) Лучший нолевик, как я считаю, это двухслойный, паралоновый, такие на питбайки ставят и пропитать его нужно обязательно, я себе такой поставил, фильтрует хорошо!
Привет Жень! как обычно лайк бро! заморочился ты знатно ) я хоть и с паяльником провел оч много времени, но фильтр паять точно лениво )) неплохое решение у Вадика на канале было, с использованием комплектующей от кухонного сифона, там все проще, но ты неизменно красава ) пайка это сильно! Кстати, если не лень будет, затести все таки фильтры, у маслянных, как правило, менее плотная бумага, чем на воздушке, в теории пыли больше могут пропускать, не столько конечно, как китайский нулевик из сеточки, но тем не менее
привет. да, я тоже думал об этом что они хуже должны фильтровать, но пока вроде даже пыли не было в карбюраторе (в отличие от обычного нулевика). возможно просто повезло. надо будет протестировать в суровых условиях
Фильтр знатный. Видел видео, где используется слив для раковины. В нем есть гайка, берем длинную шпильку и пластину с отверстием с резинкой. И без пайки. Думается такого фильтра на 30ткм как на авто хватить должно.
Привет ,может заснимешь про правильную.насьройку карба на примере стоковых пз ??очень ждут именно от тебя данного гайда . Как раз к новому сезону подготовиться, да и может узнать чтото новое про них
Конструкцию с центральным болтом нужно делать, для лёгкой и быстрой замены. Сечения патрубка чуть больше впускного клапана должно хватать, клапан самое узкое место в конструкции, на него и ориентир.
Молодец! Подсказал хорошую идею! Если паяльника нет, то можно пластиковую трубочку подобрать, скотчем подмотать , заглушку, вырезать кружок и тоже скотчем и будет отлично!☺
Фильт ,это не только фильтрующий элемент с завода ,у каждой мото техники идут свои "фильт бокс ,",--- нужен для правильного образования сгораемой смеси , ну и так же для очистки воздуха от пыли
Fdnjd?Автор, спасибо за видос. Но смотри, масяные фильтры имеют самый большой допуск по размеру частиц, потом идут топливные, потом воздушные, я на дельту ставил воздушный фильтр от мопеда рига(благо они ещё продаются новые). В него идеально злазит патрубок от системы охлаждения жигуля. а этот патрубок идеально налазит на карбюратор.
Спасибо, интересная идея. Ум протестует против пайки/клейки к фильтру. Мне кажется, было бы лучше крепить пробку и трубку как-то иначе, разъёмно. А то менять такой фильтр будет сильно лениво. Вот только как крепить? На ум приходят ущербные варианты. Посмотрел в Интернете, картинки с фильтрами разные попадаются. На некоторых внутри не ажурная сеточка, а вроде решета, как на видео, но ровная, обеспечивающего большую жёсткость. Для такого фильтра можно попробовать впаять/вварить в трубку перемычку, на торец трубки - фланец, и притянуть к перемычке пробку пропущенной внутри фильтра шпилькой. Уплотнения, разумеется. Наверняка есть идеи и получше. А вот нужен ли на альфовском корпусе фильтра вот этот аппендикс спереди? Нужен ли зачем-нибудь этот его объём перед фильтром и нужно ли его повторять, если мутить свой корпус фильтра?
Красавчик как всегда, только думаю нужно тебе сделать что-то вроде грибка из стали, сварить прям, герметичный, и прикручивать на 5-7 саморезов прямо к этому фильтру, ну и прокладку между этим делом сделать, из резины тоже или уже на край из герметоса, будет многразовая штука, кстати есть фильтры на трактора меньшего размера, тоже можно использовать
Купил фильтр пластиковый(коробочка) с патрубком, поставил паролон в несколько слоев, завёл, мот на открытой ручке газа не набирает обороты, чихает, итд. Вернул все в штатное состояние. Думаю много воздуха ему от этого фильтра. Нужно подбирать жиклер для правильной смеси, так что имейте ввиду.
Токой вопрос к вам, альфа троит 72 куба,стоит pz20 (карбюратор), заливает его, до чистки карбюратора он работал а сейчас троит, сказали что pz20 для 72сс много. Посоветуйте лучший карбюратор для 72сс, наверное pz19?
Привет, дружище! Ответь пожалуйста, если есть возмонжтсь? Как ты относишся к установке дельтовского фильтра на альфу? Понятно, что пропускная способность хуже чем у бумаги, и звук будет громче, но все же, стоит ли ставить или нужно заморачиваться с родным фильтром?
Здравствуйте, можете заснять видео как перейти с переменного тока на постоянный, много видео видел как от правого пульта разрезают провод и делают на прямую от замка зажигания. Но при такой схеме у замка зажигая плавятся контакты. На двух катушечный генератор Заранее спасибо, если поможете))
@@user-ty7ik9tk6z там в фаре буквально один провод-клемму папа вытаскиваешь я уже не помню какой жёлтый или чёрный и втыкаешь в другую фишку там как раз одна пустая мама есть в фаре. и после этого свет становится от аккумулятора. набери в ютубе есть такое, всё очень просто. ничего не плавится, я все лампочки на светодиодные перевёл и аккум нормально заряжается и свет достойный. только светодиодку в фару нужно хорошую купить не копеечную.
Привет. Подскажи пожалуйста может было такое в практике? За три поездки сьедает кольца. Третий раз подряд. Началось после того как увеличил степень сжатия. Сточил цылиндр на 1мм.
привет. такого ещё не было, но от кого-то когда-то слышал уже подобное. попробуй купить кольца напрямую из Китая, также стоит проверить состояние сетки и купить масло в другом магазине (хотя вряд-ли дело в этом). а какие зазоры становятся после 3х поездок?
@@user-he8hu2cg4y спасибо. зазоры непомню. Сапунить начинает мотор и жрать масло. Также под кольцами коксует,прорыв газов. На дешовых кольцах проезжает 200км. На дорогих за 6$ проехал 450км и мотор задымил. Буду смотреть гбц. Может колпачек слетел маслосьемный . Все новое. Направляйки,клапана и т.д.
Жень можно ли такой фильтр засунуть в раму на место штатного альфовского? Мне главное чтоб не на руже он был,так ездию по болотам,рыбалкам.Мотор yx 140,рама альфа.
купил на днях новую альфу 125 кубов на второй до 8500 крутит а на 4 больше 7200 не крутит. звезды 15 на 41 по jps 73км в час. может быть причина а камутаторе или катушке??? да и после 7000 начинает подергивать мотор.иглу на карбе и поднимал и опускал - без изменений. свечу иридевую поставил фирмы денсо-не помогло. бензин отличный пробег 600км.
если мотор дергает на верхах, то нужно экспериментировать с жиклерами, либо с уровнем топлива. положение иглы в этих режимах не влияет. а вообще 73км/ч это практически норма. а если ехать не пригибаясь к баку, то тем более норма
@@user-he8hu2cg4y у меня 125 после 600 км пробега, крутится по китайскому тахометру до 10000 (кратковременно, т.к. обкатка) на 4 передаче со звездами 17/39. Скорость такая, что могу спокойно себя чувствовать в левом ряду на трассе, где обычно 90-100 скорость. Спидометр делает почти полный оборот и стрелка на сантиметр не доходит до стопора. Но спидометр врет на 10-15 км вперед. Так что максималка 90-100 км/ч. Проверять по gps на этой скорости пока не пробовал, нет крепления телефона на руль.
@@VladimirKorneev81 если тахометр показывает 10тыс да ещё и на таких звездах, то он, мягко говоря, врёт)), можно делить примерно на 2,чтобы получить более точные показания. сейчас к сожалению программа не работает, чтобы подсчитать скорость, но примерно помню что на таких оборотах и звездах там было что-то в районе 160км/ч). а на счёт скорости да, лучше замерить по GPS. там будет действительно точное показание т. к. он никогда не врёт, если сигнал не обрывается. но если у вас 125 на больших клапанах (более редкие моторы), то он может ехать 100 на соответствующем карбюраторе и тем более если выхлоп прямоток
@@VladimirKorneev81 но и без спидометра можно по ощущениям понять сколько он едет. если сдувает с мопеда и приходится довольно крепко держаться и сидеть в сильном напряжении, то скорость уже 100+)
@@user-he8hu2cg4y у меня картер правый от части разбитый, со стороны сцепления где садятся подшипники первичного вала, и как бы сказать трещина выше первичного вала, но не дыра, но на свету как бы видна пробоина, вот так и называется берешь б/у двигатель если прошлые хозяева его гоняли, и да я от части сверлил калинвал вместе с гайкой сцепления, так как корзину вместе с гайкой кто то на каплю сварки посадил, но до этого калинвал в прямом смысле восьмеркой ходил, весь якорь помяло внутри, это значит посадочные места разбились и новые картера брать?
Привет, у меня к тебе такой вопрос что может стучать в головки на мопеде дельта 72сс звук похожий на клопона и на холостых стук прирывистый а на больших его очень сильно слышно что там может стучать
привет. изредка попадаются головки с болтаюшимся распредвалом в посадочных местах (именно люфт, а не свободная посадка). вот он издаёт характерный стук. также может стучать цепь или поршневая (особенно новая). на канале есть плейлист, в который я закинул несколько видео со стуками в двигателе. если есть возможность, можешь посмотреть
@@user-he8hu2cg4y блин ну незнаю что там может так стучать и звук главно на определенных оборотах 1500 где-то и он то есть то нету а когда даёшь больше 4000 начинает очень сильный звук похожий на не отрегулированые клапана но я буру прям коромысло к клапону приживаю и серовно этот звук что может быть на холодную он вообще не прирываеться звук на горячую ещё как то прирываеться.
Если такой фильтр ставить как есть то это фуфел, его как минимум надо закрыть корпусом. Иначе он быстро забьётся. Тут фильтр в корпусе в раме и то максимум три сезона. Да и не у каждого найдётся комресор для очистки этого фильтра. Так что так себе идея.
