Приключения в Индийском. Все серии тут: • Сериал "Ньюмакс" - жиз... сайт автора tymur.org/ linked in автора: / rudovtimur Инстаграм: / rudov.rudov Твиттер: / tymurefendi Поддержать создание контента: tymur.org/ru/support
Капитан (рускоязычный): - How is it going? Моряк (филипинец) - Это пиздец. Я сдерживаюсь, что бы не заржать!!! Так довести моряков, что бы даже филипинцы великим и могучим оценили ситуацию.
Похоже что никто не знает что делать с RT-Flex и его топливной аппаратурой. Там сразу PCV нужно смотреть, ну и в течение эксплуатации контролировать количество протечек из Fuel injection unit (если правильно помню название. Давно не работал на них)
Как же это закомо (помощь от техдепартамента при поломке)))) А вышлите нам все акты выполненых работ, дефект репорты и тд итп. Тут жопа в мыле и голова кругом а там в конторе ж каждый суслик АГРОНОМ!!!!
Сейчас, да . Экономят на всем. Зависит ещё от класса судна, но контейнерные перевозки, там дела не очень обстоят. Знаю историю, что года 4 назад немцы( владельцы) пустили 2 новых (1-3 года) судна китайской постройки на иголки. Суда по 350метров длинной, в теусах не скажу. Содержать их возможности не было.
Знакомый боцман расказывал что на иностранных суднах норма увидеть капитана помогающего экипажу даже физически .... а тут кто нибудь придет нажать кнопку .... потому и не берут наших важных....
Это уже проходили, доубивают пароход еще года три, а потом посадят русских механиков что б востановили перед продажей и что самое главное зипа не будет!
филипки еще те спецы)))компания сыкономила))))в итоге влетела))))а этот замечательный рассказ как капитан разобрался с топливной системой меня просто умиляет))))люди годами учаться а тут рогатый разобрался за неделю))))
Универсальный закон Вселенной: водку пьем, на спичках экономим! ))) Cylinder liner это гильза цилиндра. Но просто liner м. б. всё, что угодно. Например, труба от немецкого крейсера времен 1МВ на китайской барахолке. ))))
да, с погодой подфартило. Нас в такой ситуации в Японском и Тихом океане прихватывало , и как назло зимой. Машинисты втулки дергали при бортовой качке градусов в 15. А в Тихом, так вообще полностью обесточились на БАТМе, так там с фонариками устраняли мишинеры!
Хороший совет, работает, "проверяли" )) Только через пару дней, по инмарсату "С" пришла сообщюха )) типа если не "отзовётесь" в течении суток - объявляем "поисковую операцию" ... Вот так вот
Начал смотреть, хорошая подача инфы, смотрительно вроде. Про якорь не понял. Что значит, положить якорь не туда, означает его потерять? В чем сложность удержать якорь на глубине в 70 метров? А когда они достают якорь с этой глубины, еще и сцепившийся с грунтом вдобавок - они же его не теряют. Надеюсь автор ролика увидит и прокомментирует, вопрос к нему) Просто отдельным постом, он улетел бы далеко вниз, среди других.
@@user-gj8bc3iq5x Якорь, как раз, и должен лежать на дне. И он, якорь, не должен падать. Должен управляемо опускаться на грунт. Причём, необходимо наличие определённого опыта отдачи якоря. Нельзя бросать якорь так, как видится в мультиках, иначе, якорь и всю якорь-цепь можно упустить за борт. Держит судно не сам якорь, а лежащая на грунте якорь - цепь. Якорная цепь, по береговому. Она лежит на грунте и не даёт судну дрейфовать.
@@user-to3id1qc4x насколько я понимаю, имеет значение длина цепи (цепь, видимо, очень тяжелая). 70 метров цепи двигатель еще может поднять, а 100 - уже нет
@@CaptainTymur данный выпуск вышел вообще шикарный, не оторваться. Думал запущу на заднем фоне да буду делами заниматься, а тут от монитора аж оторваться не могу все видео на одном дыхании.
последнего героя с первых моментов узнал! крутой контент, качественный. не интересовался никогда ни авиацией, ни судами, а Ютуб и контентмейкеры смогли пробудить "диванный" интерес, с удовольствием смотрю. спасибо!
Служил недавно на военном корабле и меня поражает различие в порядке на корабле, системах автоматизации, то что капитан разбирается во всех системах, если что то сломалось то он идёт помогать решать возникшую проблему. На вопрос корабле если что то сломается, командир даже не спустится, а если соизволит, то постоит, репу почешет, так как ничего толком не понимает во внутренних системах, а потом ещё 2 дня будет говорить на докладах что мы все плохие и ничего не делаем
Очень интересно было смотреть, про приключения в море, как обычному обывателю. Спасибо за ваш труд. И песни послушать и фото обработанные. Снимайте и далее.
Такие интересные видео впервый раз в жизни пожалела что я не мужчина😄а то бы пошла учиться на моряка😄тяжелая но и в то же время интересная и захватывающая профессия.И можно полюбоваться морем.Спасибо вам🌷Пожалуйсто снимайте еще больше видео по возможности конечно нереально круто и интересно смотреть🌷🌷🌷
Песня Цоя - Просто суперово и охрененно ложится на это ВИДЕО! Тимур - Вы талантливый человек во всём! Вы талантливый мореплаватель, видеооператор, монтажор и режиссёр своих видео! Вы классно смотритесь в кадре! Вы талантливый телеведущий и ГЕРОЙ Ваших репортажей с Морских суден! Вы прекрассно чувствуете темп и ритм своих репортажей , а также и монтажную форму, выбор точек съёмки, и смещения по оси съёмки... На Вас приятно смотреть, и вы обаятельны! Знайте - Вы всегда, когда пожелаете, можете попробовать работать журналистом на ТВ или актёром в кино и театре. У Вас это получится. Попутного Вам ветра в вашей профессии и в ваших целях и мечтах!... Я сегодня целый день смотрю ваши видео, и не могу оторваться, на столько всё здорово!
Уважаемый Капитан Тимур! Выражаю вам полный респект за такой интересный контент и вашу стойкость в таких экстремальных обстоятельствах. Сам был в похожих ситуациях неоднократно Ну ваш случай вообще жесть. Спасибо за вашу смелость рассказать правду о таких жестоких условиях работать моряков❤
