Нюансы проверки работы геометрии турбины на автомобиле 

А никто не задумался над тем, что при работе двигателя выхлопные газы крутят горячую крыльчатку и если лепестки управляемой геометрии будут поворачиваться поперек потока, то естественно возникает сопротивление. А автор преподносит это как клин геометрии!

спасибо, приятно слушать и смотреть!

Уверен... После это видео, все дружно побежали дёргать турбины :D

ВІТАЮ ХЛОПЦІ! МОЛОДЦІ, ДЯКУЮ ЗА КОРИСНЕ ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ І МИРНОГО НЕБА!!! 👍👍👍🇺🇦💯💖

*WD-40 вам в помощь.* Снял вихлоп с турбины, попрыскал нормально, разработал и собрал обратно. И поехал.

Очень информативный канал, а так мало подпищиков, буду продвигать

И все же, она отклоняет и перенаправляет поток газов и слегка может от патока пытаться вернуться в холостой ход, но без вопросов не должно быть ни люфтов ни подклиниваний.

Информация годная и по делу!

Мне помогла замена геометрии!

Спасибо за видео. Покажите пожалуйста как вы подключаете монометр. Спасибо.

Асбестовые руки температуры не боятся)!

По поводу ремня извини, ты действительно профи!!!

спасибо

Когда вы даёте обороты, давление выхлопа растет и при закрытии геометрии поток выхлопа сопротивляться, тем самым тяжело ее закрыть полностью! Создаётся эффект пружины! Это как пальцем напор воды закрывать!

Спасибо.

Перефразирую вопрос. Почему проблема только при нагрузке?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня тоже проблемы с турбиной, турбина после реставрации (заменили картридж, остальное старое), турбина не додувает в нагрузке. Сделал как у вас в видео, на не заведенной машине лапка геометрии падает под своим весом, ходит очень легко. При заведенном двигателе, лапка ходит легко, но при передвижении ее почти до упора к стопорному винту она совсем немного подпружинивает и зависает в этом положении, будто упирается в газы, обороты двигателя немного падают. Если держать 3 тыс.об. то лапка также ходит легко во всем диапазоне, но как только пододвигаешь к стопорному винту, она упирается все сильнее и также зависает в этом положении, обороты двигателя падают. пальцем ее немного сложнее уже отодвинуть с крайнего положения. Это значит проблемы с геометрией? как я понял из вашего видео, лапка геометрии должна в любом диапазоне не зависимо от оборотов двигателя, без всяких залипаний, одинаково легко двигаться? тоесть даже в тот момент когда полностью закрываешь геометрию, когда лапка у стопорного винта и максимальное давление, лапка все равно должна легко двигаться без всяких залипаний?

Какое давление должна давать турбина на моторе Mercedes OM651? 2 bar?

У кого сервопривод управляет геометрией, то при соединенной лопатке картриджа и тягой сервопривода нельзя давить на лопатку. Это связано с тем, что механизмы (шестерни) внутри сервопривода скорее всего сломаются от давления на них. Если не прав, то исправьте. А в случае геометрии с вакуумным актуатором можно давить потому, что там пружина и мембрана в актуаторе. Никаких шестеренок.

Вы правы что геометрия должна ходить легко и просто. Видимо на этом авто катализатор забит, это видно из вашего видио. Если забит катализатор то и геометрия будет цеплять из за копоти. Зачем новую турбину покупать, лучше новую геометрию поставить и всё. И причину поломки устранить. На поршкайене тоже забит катализатор. Привод который вы трогаете вокруг вес чёрный. Выхлопные газы которые должны выходить через выхлопную трубу частично выходят через втулку привода геометрии. Устраните причину а это в данном случае забитый катализатор или сажевый фильтр, или или причин много. Даже кончик пальца ваш в копоти. Сегодня геометрия ходит а завтра может и не ходить.

Вито 639 646ом 2007 год. При разгоне от 2000 до 2500 когда педаль в пол на 4й или 5й передаче идут рывки а после 2500 вроде как идёт ровно. Что может быть?

Был случай на дизельке от psa,при подключении вакума к управлению геометрией на хх мотор задыхался,начинал волноваться и дико грелся,в движении соответствено турбина не качала,оказалось кривая геометрия при этом шток не клинил.

Здраствуйте,скажите пожалуйсто что может бить авто Меган 3 1.9 dci ошибок нет,но слабо набирает обороти? Мирного всем неба

Скажите а при 3000 4000 тысячах актуатор в крайнее положение флажок должен переводить или должен оставаться зазор от крайнего положения

Красавчег 👍

Без тепловизора, тема не раскрыта.

Спасибо,вы лучшии👍👍👍

Класс

Приветствую, отсоедини катализатор и проверь турбину, так узнаешь точнее, забит ли катализатор или геометрия турбины пришла в негодность.

Вы для меня единственный кому я верю как себе 😃👍. В России криворуким доказываю тока вашими роликами. После чего они затыкаються. Хочу спросить как мерседес вито 2.2 сди 639 кузов мотор 646 проверить работу турбины вакумника если не ошибаюсь

Хотел заказать себе геометрию на Али для шарана. Но остановился на замену на новую турбину.

Не переживай- по поводу геометрии будут отвечать очень бодро- у них выбора нет

При чистке геометрии, когда турбина снята с авто, то чистить ее нужно бензином и зубной щеткой. Некоторые применяют пескоструй для этого дела, что явно неправильно. Будут потом увеличеные зазоры у лопаток геометрии. Там нужен точный размер.

ТАК А ЧТО БЫЛО НЕ ПОКАЗАЛИ С ГЕОМЕТРИЕЙ?

12:00 ну а отчего в конце не должно быть небольшого сопротивления? На сами лопатки геометрии поток газов же прикладывает силу. Главное, чтобы без клинов.

Пасат б6 2.0 дизель чи може вити двигун через не справність геометрії?

Под давлением оно должно быть именно так надув тянет тяга

В каком городе находится ваше сто если не секрет 😊

Что как то не так,при повышении оборотов турбина не должна дуть на максимум, иначе сразу передув, в геометрии и есть смысл чтоб при разных оборотах и нагрузке было примерно одинаковое давление. Вы заведите свой мотор и посмотрите в каком положении находится тяга управления, пусть кто нибудь понажимает на газ, а вы понаблюдайте куда двигается геометрия. При холостых оборотах геометрия настроена почти на максимальный наддув, когда обороты поднимаются тяга начинает возвращаться в исходное состояние так как выхлопных газов становиться намного больше и лопатки в улитке отходят от крыльчатки. А тут чего то парни по ушам ездят. Да и не забывайте про кат. его тоже нужно чистить, особенно если труба гнала масло в кат. то там всё будет закоксовано и просто будет подпирать и турба не жилец даже новая.

Тоже делаю турбины. Хочу добавить что клиенту говоришь что вот ваша геометрия не в порядке он на неё смотрит говорит а что не так. Ему показываешь вот выроботка и вот выроботка на направляющих и на цевье. Клиент говорит у меня проблем не было оставляйте её. А потом начинаются разговоры что плохо сделали.

добрый день.у меня на volvo v70 d5 163 л.с было так утром заводишь начинаешь ехать на 1 передачи нажымаешь педаль газа для ускорения чтобы переключить на 2 .машына не много ускаряется а потом жестка тупит но как не много прогреится становится нормально СЕЙЧАС ТАКОГО НЕТ ВСЕ ПРОШЛО САМО САБОЙ . а вот но на трасе когда едеш быстро бывает так что нажимаешь педаль газа не резко а умеренно резко машына хорошо набирает скорость но патом раз и пропадает тяга у мотора я чуть отпускаю педаль газа и снова нажимаю на нее ПЛАВНО и все работает как надо ЭТО ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ И ЕЗЖУ С НЕЙ . кто знает подскажите что это может быть.СПАСИБО ЗА РАНЕЕ

Молодцы. Коротко и о главном. Мастеров по теме маловато или ваще нет. Ни одна турба с геометрией после нашинских Рукоделов нормально неработала ,как минимум с первого раза. Видосик с глубоким смыслом.Ребятам Удачи. DS.OD

Точнее звук исправной турбины. Заметил что при изменение фирмы масла и его замене .изменяется свист турбины

Добрый день, шаран 1.9 bvk 115л.с.коробка автомат, при интенсивном разгоне резко бросаешь газ и слышен свист, напоминающий сброс давления. Если крутить мотор дальше, он падает в аварию, но после перезапуска едет нормально, на ваш взгляд кула нужно копать?

Так и должно быть

Покупают богатые люди, поломалась, выкинули машину и купили новую. А мы будем экспериментировать, и танцевать с бубнами, пока дойдем до их уровня.

Володя, как с тобой связатся?

Почему отрываит на турбине крыльчатку я поминять и снова также

Здраствуйте. Может подскажите решение проблемы почему турбина может недодувать? Простая турбина ККК, без геометрии, без електронники, клапан сброса закрыт плотно, картридж новый.. А при оборотах пропал раздув патрубка который идет от турбины на впускной коллектор, как будто её и нету. Подсоса вроде нигде нету. Двигатель 1z, 1.9 tdi без интеркулера. Спасибо

Автор вы молодец 👍 успехов вам вашем деле , у меня вопрос, если геометрия не исправна , влияет это на рост расхода топлива???

Так нам же потом...бедным и ездить на этих машинах...После богатых ! Вот будем знать...что и как... Уже легче...

Ну и итог? О чем видео? Что было? Как устранили?

Какова причина появления звука: лошадиный ржач при сбросе газа? Появляется при сбросе газа, после длительной поездки летом.

spasibo vam za vashi roliki ! smotryu kajdiy ras kak poyavleayutsea v opovesceniyi! kogda vi peredelivali na mehanicaskiy tnvd opel 2.2 vi ustanovili upralenie turbini vnt ot vestgate po regulirokoy geometriyi po naduvvu teperi cetko vvidno skoliko motor trarit energiyi na naduv na primere t5 1.9 tdi esli cesno ne sovsem idea regulirovvki naduva vnt aktuatorom ot vestgate >> spasibo vam!!!! jelayu uspehov vam i vashey komande

Я разбирал с туарега турбину и чистил геометрию, она сажей забивается если машина по городу долго тошнит, турбо мотор должен крутиться, тогда никакой сажи не будет на лопатках геометрии. Не знаю, что у вас там за спецы в Одессе. Геометрия, заслонка визгейта, картридж все ремонтируется или меняется

вы все пишите обобщенно типа "проверка геометрии на автомобиле", а что проверка для всех турбин одинаковая? Если писать , то пишите на каком авто производится проверка в заголовке

Поэтому никаких восстановлений, только замена картриджа, на котором будет новая тяга для лопаток геометрии! Кстати, а где Юрец?=-)))

Турбины на ОМ 628 двигателе такие же как и на других ОМ 612, 613 и тд. Разница только в сервопривадах геометрии. Не соглашусь с вами, что турбину с ОМ 628 при каких то неполадках надо менять на новую. Эти турбин очень даже ремонтно пригодны и надежны. В остальном вы абсолютно правы!

Да, такая же фигня на Т4 ACV, как прогреется расклинивает... ((((

Приветствую столкнулись с такой проблемой на фрилендер 2

люблю ваши видео. пс: таурег двигатель не каса. а бкс

Все эти проверки вилами по воде! Это примерно тоже самое, что по колесу попинать и определить в нём давление.

merci.zer gud !!!

Так и не понял Ты же сказал, что вам ее починили, а потом показал что при заведённом двигателе шота не так

Так в чем проблема в геометрии?

В современных автомобилях геометрию не пальцами проверяют, а через элементарный OBDII сканер снимают два показателя: скомандованное положение геометрие и фактическое. То же самое касается и клапанов ЕГР, и давления в топливной рейке, и наддува самой турбины.

Меняем геометрии много лет, и настраиваем, не пойму что это за сервисники что не делают замены крыльчаток, валов и геометрий

Всё это работает если выхлоп сравнительно чистый , а если дизель полумёртвый и чадит то новой геометрии на долго не хватит

В работе геометрия получаєт сопротивлениє от воздушних потоков, чого не ощущаєца на неработающем двигателе

А хде Юрец????????

Передавайте в Киев на Турбо -Босс , они делают все и качественно

Ну и как это лечиться если там лопатки. Обычная чистка от сажы

А кто платит за снятие установку во второй раз? За чей счёт банкет?

придумайте себе приспособу, что бы руки в горячее не совать

Рено трафік 1.9 . Як провірити геометрію ???? Бажано відео.

а сопротивление в кате и сажике во внимание не принимаете..буржуи могут поменять на новое-мы режем упрощаем-меняем когда ВСЕ развалится на такое же ...

Уверен, что актуаторы Hella не являются шаговыми двигателями, а двигатели с позиционированием, т.к. в приводе использован самый обычный моторчик, понижающая передача и червячная передача.

Засираются лопатками VNT, просто разбираются горячие части и чистятся но не пескоструем!

Новая оригинальная турбина. Самый правильный её ремонт. А так то картридж китайский турбинщики поставят, то актуатор неправильно настроят, а моторист крайний.

Аффтар тут без 777 не разобраться, ваша геометрия лечиться погружением турбы в бензин на долгое плавание, после чего не мешаем машине работать, не долбите, не тягайте ее тросом чтобы она пружинила

Никак не пойму, что хотел сказать автор своей "Геометрией". Похоже он и сам не понял.Если освещаешь проблему, то объясни причину и что делать. Отправлять в автосервис все и без подсказки умеют.

Якщо це (турбомікрон) реставрував то діла не буде !!!!! Два рази відправляв турбіну на ремонт результат замінив на нову, Турбомікрон не вміє реставрувати турбіни а відпіскоструїти їх можна і самому!!!!!

Какая ,,,ГЕОМЕТРИЯ,,, в турбинах это ПНА поворотно направл 6:31 яющий аппарат между валами турбины ТВД и ТНД.Почитайте линературу по турбинам.

Я немного разочаровался в вас. При чём тут подклинивание? Тут неправильно отрегулирован упорный винт. Идет запирание лопаток выхлопными газами. Либо наоборот в первом случае там где пружинит. Ну такие профессионалы, а в турбинах не разобрались

Сначала смотри в горячей улитке раковины и коррозию

Ну блин, эту тему Вы немного недоработали....

Ребята , не позорьтесь , поток выхлопных газов создает сопротивление.

МОЛДАВАН

Bolse peskastruite budit luche iscio, kagda perestanite peskastruit tagda prablem niebudet , geometriju myt nado i praveret na iznos vsiu sistemu

Турбины - это на МАЗ! На легковых авто это не турбины! Это развод владельцев таких авто на тыщи и тыщи евро! Не покупайте авто с турбинами и будут вам счастье!

Пассат 5 двигало 1,9 tdi ajm, микролюфты должны быть, учите уроки турбы, веселитесь дальше

вы проверяли не геометрию, а активатор, там вакуум и создаётся разряжение в зависимости от оборотов

Такая дичь

Когда флажок пружинит с нагрузкой - это его нормальная работа. Естесственным образом СОПРОТИВЛЯЕТСЯ из-за выхлоп газов. А вот закусываний быть не должно.