ОБВЕСЫ, РАСШИРЕНИЯ. КАК СДЕЛАТЬ МАШИНУ КРАСИВЕЕ 

блин точно

Бля, вот это смешно реально

DRAG 12.5.1 вообще то

@@vladnebo9301 А "Стилкодекс" тебя не смутил?

Павел Пономарев все ровно надо правильно писать

@@vladnebo9301 А ты не подумал что это сделано намеренно?

Ггг

Карбюратором лайк нажал

Бедолаги, я с инжектора смотрю.

А короткий не дактейл называется?

@@sl1va124 нет. Дактейл это один из видов спойлеров

@@samvis973 спасибо, не знал.

@ddSanitt так я это и пытался донести то что Семён не так сказал

@@sl1va124 дактейл - duck tail - утиный хвост с английского. Те же яйца только в профиль

Николай Какаулин я думал, я один такой

Посмотри у Зарубина видос про эвик кольцевой. У него обвесы огромные, они позволяют входить в повороты на скорости 150км/ч, кстати они измерили коэффициент лобового сопротивление эвика на аэродинамической трубе в Тольятти. Ну у дрифтовых корчей обвесы в 2-3 раза короче, но судя по тому, как Эвику люто дают прижимную силу, то в дрифте они тоже работают, хоть и в 2-3 раза менее эффективнее, чем в кольце

@@Trypirit А без огромного обвеса при прочих равных условиях эвик бы точно не смог на 150 поворот? :) Я этого не знаю, и если не проводились определенные дорогостоящие испытания, то и авторы не знают. Понимание коэффициента лобового сопротивления тут тоже мало что дает, там больше за прижимную силу борются. Я впрочем не исключаю, что этот конкретно эвик или любой другой может быть построен правильно, по науке, так сказать. Но это единицы. Я о том, что оставшееся большинство обвесов лепятся визуально, без оглядки на реальные испытания. Насчет дрифта сложно опять же сказать как работают там обвесы - набегающий поток не лобовой - на что собственно почти всегда рассчитан обвес. Проектировал ли кто-то обвес из расчетов на боковой поток мне неизвестно, но есть сомнения, т.к. на это нужно серьезная инженерно-техническая база и куча денег. А распространять работу обвеса в одном виде спорта на другой, я бы не стал. Я много раз видел в реальном автоспорте, как тюнинг только ухудшает баланс характеристик.

@@here2race В Дрифте в основном обвесы нужны, чтобы скрыть выпирающие элементы кузова и каркаса(башбары, колеса на проставках) и нужны для облегчения кузова(пластиковый капот, крылья вместо металла) Единственное, что реально роляет- это антикрыло(Красноярские жиги сему подтверждение). Чем быстрее едешь, тем лучше работает обвес. Аэродинамические киты пришли из серьезного автоспорта, значит просто так они не создавались) Вот кстати само видео про Эвик: (советую посмотреть) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8oocXEZ2Wy0.html

@@Trypirit Насчет веса и выпирающих элементов звучит абсолютно логично. Про эвик этот я знаю. Но и видос глянул - спасибо. Не хочу его комментировать. :) В любом случае люди, которые пытаются что-то строить большие молодцы. Я просто хочу сказать, что обвесы, которые обсуждаются в текущем видео покупаются если не по картинке, то по логике "у формулы есть крылышки и у меня помогут", а она верна далеко не всегда. Ну и исключения видимо бывают. Впрочем видео называется "как сделать машину красивее", так что противоречий нет. :)

мне зашли!

Sergey Stilov когда поставишь

видел в видео когда он намотался обвес не треснул

Ильяс Жапаров такое еще лет 30 назад японцы сделали, посмотри nissan march super turbo.

@@gennadiybukin7212 спасибо

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Rblb_ANtrE.html

Цены на Сливы посмотри

@@user-is2mv8lb9q Ну Марки тоже недешевые, знаешь ли. Турик в очень хорошем состоянии стоит от 400к. Сливы по 800к(да, я понимаю, что Слив мало в РФ, но и марки столбы повстречали много раз) Ну бля, 150к что-то всё равно дороговато

Хе-хе, держи ",", ставь в нужные места.