Вот по ощущениям просмотренных обзоров понимаешь что машина космос ) Верю что в не далеком будущем такие машины заполонят мир, но пока что автомир живет в другой плоскости (((
sapunovEA Согласен с вами но климат в огромной России не везде одинаковый. Сегодня в Перми было - 3 а на днях - 37. Хочу посмотреть тест как Тесла с этим справится
Помню как сектор газа пели: "двойки, восьмерки, тройки и девятки - самые лучшие тачки"))) - песня очень ярко отражает действительность происходящего. Tesla - это что то невероятное!
Помните анегдот из Армянского радио ? Можно Запорожец разогнать до 200 км.ч ? Радио отвечает можно , если снять тормоза и поднять на гору Арарат и сбросить!
Машина мечта :)) Особенно мне нравится автопилот - его по сути можно внедрять на существующие автомобили как опцию, но в городском трафике это вещь. Если отвлекся, задумался, плохое настроение или нет опыта вождения на каких то больших потоках транспорта это спасение ))) А вот об батареях это печаль пока что - машинка на одной только батарейке это не пересеченной местности. Вот забуксуешь где то, посадишь аккумулятор и с канистрой даже не вариант сбегать, а вот для города это просто супер и если бы цены были попроще то люди на такие авто пересядут очень быстро. Спасибо за довольно хороший видео тест драйв.
Илон Маск создал крутую тачку и это не предел.Говорит скоро запас хода инженеры его до 2000км за поездку раскачают.Сейчас ведутся работы над этими батареями.А тем временем в РФ все так же клепают консервные банки на колесах и верят в свою особенность...))Я планирую через пару поездок уже осесть в США там поскромнее там одни геи и все скоро развалиться.Жить в Сверхдержаве и быть Суперрусским как то не по мне...)))РФ все ждет когда штаты загнутся но этого не будет никогда эмиграция лучший шаг в этой недостране.
ALEXANDR BEGLOV Вы Александр плохо воспитаны. Не нравится Россия езжай куда хочешь но зачем скулить что все так тут плохо. Я живу в Перми и мне это Тесла из климата и расстояний на хуй не нужна хотя аппарат неплохой. Я покупаю машины из России и для себя и для работы. Для работы купил Вольво FH из Калуги для жизни у меня BMW 3 Калининградской сборки и все вполне ок. Не скули а работай и все наладиться. Всех с наступившим новым годом и предстоящим Рождеством
ALEXANDR BEGLOV Цивилизация))))) Ты сам то где живёшь цывилизатор. Я живу в Финляндии но дела в Перми. Так что мне есть с чем сравнивать и поверь Пермь с соседними регионами это уж точно очень развитые регионы не уступающие не Скандинавии не западной Европе. Про восточную Европу просто помолчу
У Белорусской страховщицы спросил ... Стоимость страховки для электромобилей ФИКСИРОВАННАЯ, т.е не имеет значения какого обьёма батарея или мощность мотора. Первая официальная электрозаправка от Белнефтехима находится в Боровой (за Зелёным Лугом).
Ждём 19 год, когда 4 страны запустят производство батарей это Германия, Россия, Франция, США. Эти батареи в 6 раз мощней нынешних. Разработки электрокаров есть у всех автопроизводителей в ключаря Автоваз. Тесла это попытка срубить бабла с богатых так делается всегда маркетинг не кто не отменял. У Максима осталось около 2 х лет чтоб стать брендом. Сейчас мы и наблюдаем как из максима в США и во всем мире делают Джобса, но есть загвоздка Максик не придумал не чего нового, а только запустил в производство старые технологии и концепты, а это не достаточно чтоб стать иконой 21 века:) так что ждём батареи и электрокары станут доступнее и будет выбор ценовой. А сейчас это игрушка за 200K$ с салоном Камри ну не как не S класс. Модель 3 так и не запустилась в серию, почему? Ответ прост у макса нет производственных мощностей хоть в его компанию и залили 24 миллиарда $ точней создали очередной пузырь...
Sergiu S Тоесть они не думают о тех 15-20 тысячах долларов, которые они-бы сэкономили, если-бы купили какой-нибудь BMW X6? (плохое сравнение, но всё-таки)
Тесла не сравниться с немецкой тройкой, вы заметили какая она шумная на скорости 40м\ч? а теперь крокатитесь на GLE400 и сравните, кстати в 2 раза дешевле теслы, этой разницей никогда не покрыть расходы на бенз и обслуживание ДВС
Андрей Шевченко не вариант - автопилот может в любую секунду попросить взять управление в свои руки. Представители компаний и не скрывают, что технология пока не настолько "самостоятельная".
поворотник если включил, то значит ты хочешь перестроиться. откуда машине знать, что ты хочешь только в соседнюю полосу перестроиться, а не через одну-две? когда выключишь тогда и закончит перестраиваться. в твоем случае уже крайний правый ряд-дальше некуда(видимо на обочину только ручками).
Arti - нормально все будет, но расход возрастет- много уйдет на обогрев салона и самой батареи. А вот нсли оставить машину на месяц в -25 то батарею придется выкинуть
Авто супер, но 15млн. Это очень дорого для среднего россиянина. Я зарабатываю не плохо, но пока только в мечтах такое авто. Тот же рендж 8.8млн в средней комплектации, что почти в 2 раза дешевле.
слабые? те не хватит 200 миль или 360 км в день по городу? а если рассматривать модель S p85 то она вообще способна до 500 км ехать на одном заряде. Мне лично с учетом моей специфики работы с головой достаточно такого пробега
Yryskulbek Danabiyev Ну как бы так оно и есть. Все больше и больше появляется гибридов, технология развивается и становиться все дешевле и дешевле. Первая цель Гибрида это снижение выбросов СО2 в атмосферу, но цель перейти на альтернативные источники энергии. Основой всего этого является электричество, так как все сводится к тому что транспорт будет на электро тяге которые будут запитаны от батарей или к примеру от водородных ячеек, или водородного ДВС, то есть от силовой установки которая вырабатывает электричество. Гибриды станут популярны в тех кругах где транспорт проходит в сутки очень большую дистанцию скажем в 500+ км. А все что до 500 на батареях. Это чисто пример. Возможно стоило бы увеличить эти цифры в 2 раза для более комфортного использования. Но за последние 15 лет какие были представлены проекты муниципального транспорта или коммерческого? А их не было. Были только слова. Компания "Никола" представила широкой публике проект "никола 1". Это электрофура которая способна проехать 1800 км грубо говоря на полном баке. Гибридная установка на водороде для США, а для европейских стран ДВС на ГБО (с гараздо меньшими выбросами в атмосферу по сравнению с сегодняшними самыми экологичными дизелями). Все развивается но не так быстро как хотелось бы. Наше старшее поколение до сих пор ездят на Тазах проклиная иномарки дьявольскими машинами. А 15 лет назад стоимость мобильной связи какая была да и какие телефоны, компы были. Сейчас Вы с кармана достаете свой смартфон который мощнее стационарного ПК 2005 года. Прогресс идет, но не так быстро как хотелось бы.
Алексей Маланичев ну ты сравнил лада твоя стоит 8к$ а эта 80к$ есть разница? Покупай наши авто по 80к$ тоже будут технологии! Вы хотите купить за 8к$ но что бы технологий было на 80$ курите бамбук
если и есть будущее у электро машин то не как у теслы. зарядка по пол часа и ехать трястись где же заправка .и нет возможности набрать топлива дополнительно. я бы на него посмотрел когда мороз -20 . пробка. как он замерзнет в своей тесле
стремно, как посмотришь как горят телефоны или электронные сигареты... если эта полыхнет то круче напалма) а вообще электрокары круто, там нечему ломаться и что бы устранить этот "недостаток'" понапихали всякой хрени чтоб после окончания страховки, народ не вылазил из сервисов
Плохое решение давать машине ехать самой. Не спорю все круто и комфортно. НО дорога это вам не зона для отдыха, а зона повышенной опасности. Вылетающий резко в лоб, выбегающий ребенок и еще куча случаев, на которые опытный водитель реагирует инстинктивно. Что будет делать эта машина? Резко тормознет? Совершит маневр с мгновенной сменой полос и выводом машины из заноса? Пример вылетает фура в лоб и единственное правильное решение сигать вправо в кювет (так как лучше уж ободрать нос и подвеску, чем в гармошку и под фуру), что предпримет автопилот? Про то что водитель там что то предпримет, то тут в условии он в расслаблен и наслаждается поездкой уповая на автопилот. Ответ прост - трупы...
DoctorMike10 да в том-то и дело, что потрогав модел с, как-то качество отделки интерьера совсем не впечатлило. При такой стоимости машины, отделка и "чувство" качества не соответствует цене. Да, я понимаю, что инновация и т.д, но не моё, хотя идея интересна.
Боюсь Вы во первых, сидели в одной из первых Тесел. Сейчас интерьер много интересней. Во вторых, Вы не поняли смысл этой машины. И тем более не трогать надо было, а прокатиться. И главное, Вы пишите про шум, которого практически нет. Только шины шелестят. И попробуйте резко вдавить педаль до пола. Резко сделать маневр... И тогда Вы поймете, что такое Тесла. Я уж не говорю про безопасность и новые технологии, которые другим моделям пока только снятся. Такие как новый автопилот, фильтр HEPA, и т.д..
DoctorMike10 давайте не будем рассуждать на тему :"вы не поняли смысл" . Я рассматриваю данную машину с рациональной стороны: машина стоит около £65к за что я получаю: Да, электромобиль который действительно "едет" и который не надо заряжать каждые 100км... - это плюс Минус, что за такие деньги, ни интерьер (большой "телевизор" в передней панели в том числе) не вызывает чувства качества. Так же как и экстерьер. Да ручки дверей- прикольная Фитча, но прямые панели без каких-либо сложных, с технологической точки зрения, изгибов отдают дешевизной... Тот же гибрид i8 с точки зрения дизайна гораздо интереснее, а по цене за Р100д сопоставимы. Так что я думаю, я понимаю в чем смысл данного автомобиля, но, к сожалению, я не вижу за что такой ценник. Возможно позже будут более интересные модели и я этого жду. В идеале по-мне был бы дизельный гибрид, где малообъемный дизель работал как резервный генератор. Но такую силовую установку запретят лоббисты...
