Наши олигархи и чинуши жизни проекту не дадут им надо глотки свои набивать прогресс в последнюю очередь живем ведь в глупом государстве способное ляпать только дерьмо но все же сергею удачи и респект!
Только одна хрень с цепной гусянкой может произойти если после воды в мороз встать покурить то гуся замёрзнет колом ,ну эта тачка сорвёт конечно а у меня от планеты мотор был и конструкция гуски такая же только траки из лиственницы были принцип такой же ,,провалились в прорубь выехали встали покурили и пиздец все колом встало
хороший апарат вы молодци но с самой гусеницей чтото перемудрили очевидно чётко видно она должна быть раза в 2 шире и не на цепи а на конвеерной ленте думаю вам в эту сторону надо работать . и всё получиться
я делаю колёсно-транспортёрную конструкцию и таки да!, у меня плавучесть будет за счёт пенопласта, просто подругму не как. хотя данная конструкция лучше!
Включить мозг это как?Я конечно могу ошибаться но те хоть что то такое и на подобе выдумывают и делают у них мозг всегда в работе,но те кто больше пиздит языком у тех мозг вообще проржавел и окислился и его оооочень трудно будет включать"..
Сергей привет.Я хочу дать тебе бесплатный совет. Забей на этих писак большой и толстый............................Все у тебя нормально.Эти писатели гвоздя в стену за свою жизнь не забили.Не чего не имею против Шерпа но он стоит шесть лямов а твой в десять раз дешевле а значит он нужен людям.Ты МАСТЕР именно с большой буквы.Удачи во всех делах.
Все познается с опытом и в космос не сразу полетели сколько было запусков и двигателя РД откачивали и все равно благодаря таланту Королева и сотни других инженеров и теоретиков и советского народа! Мы сделали а что сейчас все за деньги всех сманил запад три копейки.кулибины в подполье(
всё вроде бы норма , и задумка вроде бы хороша...( если на многие актуальные мелочи не обращать внимание ) но... есть главнейшее маленькое ( но) которое гробит всю эту систему на лопатки .. ЭТО ЦЕПЬ ( любая .. А как все знают о цепях = это огромная беда из многих мелких бед ... = ЦЕПИ ЛЮБЯТ МАСЛО И НЕ ЛЮБЯТ ИНОРОДНОСТЬ ...- песок грязь влагу и т.д. По моему мнению лучше транспортёрной ленты и на ней давленых профилей нет в применении к гусеницам. ( даже заводская литая - штампованная резина - гусынь = обычная какашка. ) Не забывайте то что транспортёрная лента стоит внутри самой ленты ,как бы находится практически в закрытом состоянии и меньше подвержена к износу что ведёт и к растяжению и износу и тд и тп..., , А в таком виде ,на транспорте- вездеходе ( она со всех сторон банально открыта , = она просто очень серьёзно подвержена глобальной беде порчи...... ) простота не везде хороша, как её умело малюють языки.... любой простоте есть некие свои параметры применения среди огромного соблазняющего...
Машина имеет право на жизнь. Следующая ,скорее всего , сделают с резиновой гусеницей. Я эаметил, произойдёт ужас когда между плотными траками попадет камень
Какой вес из за фрикционов - это отговорка. Просто они в заводском варианте стоят неимоверно дорого. Диф будет душить двиг. Ну все равно мужики молодчаги, еще один вариант вездехода.
@@АлександрКотельников-д8г Нет, он обещал позвать как ещё испытания будут, так и всё с тех пор тихо. И на канале своём после этого он видео про вездеход не выкладывал.
Крайне неудачное творение. Гесеницы слабые,эти куски резины на двух болтах разлетятся одна за другой, что за бред? Цепь не на долго. Слишком много металла, это совершенно пустая трата времени и сил,так как на выходе полный ноль. Если поворот за счет дифа, то это вообще, просто куча металла, встанет в поле очень скоро. Диф не расчитан на это дело, единственный вариант это ГП Газ 71.
Я тоже считаю что у ГП Газ 71 нет замены. А про выносливость ни чего сказать не могу, больше меня не приглашали на испытания. Дали бы мне его на денёк, вот видос бы хороший получился)
Владимир, хорошее видео сняли, спасибо (давно хотел узнать по подробней про этот вездеход). Катки как и у Пельца, но нет защитных крышек на подшипниках, как со смазкой в них? Да и к стати, как там Пелец Мини поживает, уже больше года нет информации о нем?
У него там хорошие влагозащищённые подшипники стоят плюс доступ к их обслуживанию очень хороший. А Пелец отцу не понравился и он на нём вообще не ездит.
На счёт траков можете Сергею позвонить спросить. Не залез новые гусеницы надо доработать до показателей старых, на следующие выходные сниму наверное выезд на лёд с доработанными гусянками.
а вообще есть видео где он на лёд с воды выходит?, просто тут с "Герасим Шерп" переписывался в плане того, что шерп против этой техники - ребёнок, а вопрос выхода на лёд остался открытым ,.... хотелось бы закончить диспут и намакать обладателя колёсника за 6000000р в известную субстанцию носом.
это стандартное заводское изделие, называется "цепь скребкового транспортера". размеры самые разные, подбираете под свои нужды. Продают фирмы торгующие сх техникой или элеваторными машинами
Цепь на гусянки ,это смешно мы ещё в прошлом веке , когда не было интернета,это прошли ,гусеницы танков и тракторов сделаны на много умней и то хватает на сезон или два в лучшем случае ,а тут цепь без масленной смазки ,не серьёзно, вот если ленту транпортерную приладить ,машина будет изюмительная ( от слова изюм) .
Поворот с помощью тормозов это безумство !... нагрузка на дифференциал, на коробку , тем более автомат ... Кому интересно , я разработал механизм поворота , очень простой и надёжный ... По строю вездеход на заказ... с ув.Сергей.. Можно найти в контакте ..
Ну, бляха муха, на самом интересном месте.) А так всё супер, супер, супер. А учитывая цену, вообще вне конкуренции. Один только вопросик, такая подвеска намного лучше чем вообще без неё? Может это лишнее усложнение конструкции?
Жёсткая подвеска только для болота, на других покрытиях она дискомфортна и подвержена деформации и поломкам при ударах. А такая подвеска подкупает простотой и надёжностью. Когда прокачусь на нём тогда и выскажу своё мнение о подвеске.
к стати. сел на досуге посчитал стоимость материалов на гусяницы и баки для этого вездихода, получилось примерно 40000р, без учёта работы, прикинул стоимость стандартной колёсно-транспортёрной модели: 20000р - делаю стандартным спосбом, и то, только по тому, что уже всё куплено, а увидь я раньше этот вездик, то не смотря на разницу в цене делал бы баками - конструкция на мой взгляд проще, а следовательно надёжней!
@@АлександрКотельников-д8г я просчитывал весь гусеничный блок и получалось около 60000р (без учёта пластика) и бог знает чего ещё ... - вездеход очень дорогой в изготовлении и при цене 600000р накрутка там видимо какая-то не большая. \ вы не знаете занимается ли Сергей ещё изготовлением таких вездеходов?
Ну во первых , шерп не рвет же колеса )))) во вторых цена если подсчитать то себестоимость самоделки шерпа ну примерно 600-700 р так что можно и продать его за 1 000 000- 1200 000
Герасим не участвуя в соревнованиях на Ладоге и то колесо порвал. Для него это копейки купил новое и дальше балдеет, а для простого человека который накопил на вездеход это большие и неприятные расходы.
"Сделали бы лучше виде ШЕРПА" - зачем? - это будющее. а шерп прошлое! в шерпе главное колёса, а их в свободной продаже нет, "продать его за 1 000 000- 1200 000" -это только колёса, да и для владельца колесо стоит 300000р купил бы?), и между тем хоть ты тресни колёснтк по снегу не о чём, да и по болоту хуже гуси в разы
Шерп будущее как раз. в виде шерпа можно и гусеничный сделать, главное размер колёс соблюсти, а протектор шерповского профиля можно и на гусеницу приделать
Неужели я таки увидел грамотного человека и его творение. Скажите ему, что вентилируемые тормоза рассчитаны на большой поступающий поток воздуха, иначе они будут перегреваться. Пусть поставит вентиляторы от системы охлаждения. В остальном же, весьма и весьма достойно.
Ок, тогда скажите ему что необходимо делать амортизированные катки, а не жесткие. Это равномерно распределяет удельный вес на плоскости гусениц, что положительно сказывается как на плавности хода, так и на проходимости.
Ты, парень не тем путем пошел. Куча тупиковых направлений. Короче, по всем основным моментам ты пролетаешь. Масса аппарата! Сантиметровая сталь! Ты должен был из алюминия кузов варить, и самых тонких и легких материалов. Даже двигатель по массе подбирать. Одни только гусеницы чего стоят! Какой у них вес?.. Грунтозацепов на гусеницах и вовсе толком нет. Какой колоссальный перерасход бензина, когда в холостую воду молотит, да еще и на полном газу! То, что ты предложил, как вариант, оказалось малоэффективным решением. И потом, тебе нужно было не гусеницу вокруг баллонов наматывать, а саму гусенницу из баллонов на смастерить, и вокруг тончайшей рамы ее обернуть. Брюхо цепляет о поверхность воды? То-то же... а это торможение. И вся грязь в лицо летит. Твой снегоход, должен как ветер летать, как пушинка на ветру. Но ты состряпал тяжелый бронированный тихоходный монстр. Ты должен парить, как бы скользить по поверхности воды, едва едва погружаясь. Мощности движка при этом, должно хватать, чтобы вылезать на поверхность воды, подминая ее под себя. И воду и снег, все это должно под брюхо пролетать. Главное - скорость. Запомни это. Иначе ты так и увязнешь в болоте своем. Короче, нынче материалы таковы, что ты из пенопласта можешь несущий корпус смастерить. Понял?! По сути дела, к куску пенопласта двигатель приделать, оси, и гусеницу. Звенья гусеницы так же из пенопласта, шары, они же и грунтозацепы. Ты спрятался внутри корпуса лодки. А попробуй оседлать банан, екогда двигатель у тебя между ног, под попой. Кстати, приделай защитный кожух на карданный вал, из той же трубы сантехнической. Иначе намотаешь штанину, рано или поздно на вал. А вообще, ты молоток! Дай тебе Бог здоровья! Просто учти, и поменяй ориентацию на 180 градусов. Легкость - залог успеха. И это же самая трудная задача.
