Что значит-"не сторонник хона"??Наслушался умников про "зеркальные цилиндры"??Бред сивой кобылы.Единственная обработка любых цилиндров после расточки резцом,дающая точную геометрию-это есть хонингование вращающимися брусками.При этом конкретно на цилиндрах делают ещё часть рисок бОльшей глубины,для удержания смазки.Затем острые вершины снимают брусками с более мелким зерном,это и есть платохонингование (или плосковершинное,применяемое всеми производителями моторов в мире,за счёт чего увеличивается ресурс ЦПГ из-за удержания масла в этих рисках и снижения сухого трения).Такой цилиндр,если на него посветить,кажется блестящим,и если присмотреться,то видны эти самые спиральные риски.Никаким "напильником",как у дебила типа д.Серёжи,снимающего свою херню для дебилов,там и не пахнет!!!И никакой наждачкой цилиндры вообще нельзя тереть!!
здравствуйте почему повышается уровень масла в двигатели лифан 20лс попадает бензин в картер пружинку растянул на игле, кран всегда закрываю кран держит проверял неделю поезжу и полный картер серого жидкого масла литра два сливаю жидкое как вода,уже канистру масла извел и у друга такая жи беда моторы новые что за хрень?
а на двухцилиндровых хоть и поставили маслонасосы но убрали все подшипники и вкладышей нет ни где, ни на коленвале ни на шатунах, похоже двадцатка эта последний надежный мотор
@@_V.l. .У мня стал вопрос. о покупке нового двс к строящему гусеничному вездеходу. Хотел взять 18.5, т.к у меня уже такой есть, на аэролодке, отходил два сезона , нареканий нет. А здесь 20-ка, на 1.5 л.с. больше, и принудительная смазка вала. Взял 20-ку; поставлю на лодку, а на вездеход 18.5, крепление подходят. А как он будет работать , это богу известно.? По деньгам разница небольшая, продавец надёжный. Видио мои посмотри, я как мог; сравнил эти два мотора.
@@user-sm1vw7br1k Спасибо! Да, видео посмотрел. По этим обзорам получается лучше двигатель. Но прибавка в мощности 1,5 л.с. под вопросом. Насколько понял.
У меня с этим движком беда полная, вибрация идет дикая, снял двигатель и вариатор с него, даешь газу и его начинает колбасить на оборотах 2300 и чем выше тем страшнее, от чего может быть такая вибрация? И если взять за вал и толкнуть внутрь, то он немного уходит в двигатель и так же его вытягиваешь? Что то разбило внутри или так и должно быть?
И у меня с этим движком пока одни ужасные впечатления! Проконсультируйте пожалуйста, если не сложно. Купил аэролодку с движком лифан кр460е и спустя пять часов работы вырвало седло впускного клапана, движок раздушенный, без регулятора оборотов, под гарантию не подходит. Списали все это дело под заводской брак возможно. Поменяли башку, отрегулировали клапана, все вроде по делу, движок заработал, все нормально. И примерно через 15 часов работы опять такая же картина. Так же впускной клапан в том же месте, один в один. Разочарованью нет предела, было огромное желание утопить нахрен этот движок) Честно говоря даже уже и не знаю в чем беда. Движок 20 л.с. Может посоветуете что-нибудь. Заранее благодарен!
@@user-li1ue1wq1q я не только движок но и всю собаку хотел разбить,злости. Нет предела когда такое на каждом выезде поломки,я полностью его разбирал,смотрел сходятся ли метки на валах,думал может неправильно поставили,клапана регулировал,пока работает,но вибрация прёт сильная,но то что люфт вала большой это однозначно,с Китая пришла бумага к производителю какой должен быть люфт и мой на движке однозначно не подходил
@@user-bb3lq1bd9z чем в итоге все закончилось? А по моему движку мы в итоге обточили гайку на конус и через неё прижали палец коромысла клапана. Пока работает. Будем пробовать, посмотрим чем закончится.
@@user-bb3lq1bd9z особенно злит, когда про эти движки читаешь или смотришь и все как один говорят что им сноса нет! То ли нам с тобой двоим брак достался.
@@user-li1ue1wq1q ну у меня в этом году снова разорвало подмоторную плиту,отдал сварщику он завалил,5 поездок или 4 смог совершить,вибрация так и есть никуда не делась,на второй поездке отломило шпильку глушителя,осталась в голове движка,повезло смог ее высверлить,больше ремонтируешь чем ездишь,регулятор оборотов не убран у меня,стоит как с завода,плату газа заменил на новую,в общем надо ждать новую зиму и испытывать,смотреть что где вылезет
не дошли ещё китайцы что бы правильно сделать смазку шатунных вкладышей, у нас раньше выпускался двигатель серии Л , так вот у него нижняя крышка шатуна имела имела короткую трубочку и при работе она достовала до масла в поддоне и при вращении коленвала трубка черпала масло и подовало к коренному вкладышу порциями гарантированно, а у китайцев что то попало то не попало получается смазка наугад, они отросток к крышке шатуна прилепили а просверлить забыли или не догадались,....
видел ролики на ютюбе, мужики вытачивают центробежные маслонасосы, растачивают посадочное место под него и сверлят канал в колене.. Хоть бы так сделали Китайцы...
Проточка должна быть на вкладыше а не за вкладышем. Скорее всего этот шатун планировалось сделать без вкладыша а шейку больше диаметром. А потом решили удивить русских и цену поднять на чуток долларов типа доработка))) Смазка будет как от одной дырочки. Проточка в кую-дыра тут))) жалко испортили мотор. Ума не хватило создать понадежнее
