На следующей неделе попробую выложить видео о итогах работ и ремонте GR 500. Советую к просмотру ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mbx5dfNJKSk.htmlsi=kOerH4gVbYsX2qny
Привет мотобрат! Как я уже успел заметить, (из предыдущих твоих обзоров)ты очень очаровываешься. Сначала это было с GR500, теперь вот с Voge 525. Несомненно Voge молодцы, довели до ума свои 500 -ки. Тем не менее я уверен, их ещё есть куда улучшать. Только два момента, которые я увидел сразу, это: 1. подножки переднего седока можно было бы сдвинуть вниз и вперёд, примерно под 45 град. Для этого всего лишь удлинить кронштейн надо. Это позволило бы ещё меньше сгибать ноги. А так, отсекается немалая часть высоких райдеров, таких как я например. 2. Глушитель. На первой версии он был расположен ниже, и оба боковых кофра были симметрично расположены с одинаковой вместимостью. Согласись, для туриста это важный пункт. Здесь же (не знаю зачем) они задрали глушак, и правый кофр потерял в своей вместимости. Это ведь не эндуро, а по сути дорожник, турист. Для тех кто хочет тур-эндурить, есть 650. Думаю, дальнейшая эксплуатация выявит ещё что-нибудь. Хотелось бы чтобы они, т. е Voge прислушивались к конструктивной критике, тогда можно действительно сделать классный Мот. 👍
Обосрал гр 500 с ног до головы.Но гр 500 для бездорожья больше.Там другие цели эксплуатации мотоцикла.Минусы есть конечно.Но считаю не критично.Видно что автор очаровался сильно внешним видом,прикуривателем и приборной панелью.
Просто РМ постарались над маркетингом,а по факту оказалось не очень(как это часто бывает+пересел с японцев)и было все на жестких эммоциях,мотик после всех доработок радует и теперь знаю,что любой чайнобайк надо весь перепроверять и дорабатывать напильником))) По ттх радует и можно эндурить и ездить полностью груженым не боясь за клиренс👍
Спасибо тебе что первым поделился всеми "приколами" gr 500 чем буквально спас от покупки этого ведра, а про ролингов скажу что сам брал у них в 21г пит gr-sx (для фана взял) и они заверяли что запчасти через них всегда заказать можно, а по факту оказалось что зап. ч. нигде нет и не будет в итоге этот пит как сборная солянка теперь а на гарантию им тоже было до лампочки и как смогли открещивались. Также спасибо за обзор этого мота давольно интересный аппарат жаль только ход подвески не большой.
Соболезную тебе...Но учимся в большенстве на своих ошибках. А по поводу подвески- я,весом 92кг и подруга весом 63кг+ багаж на 20к. Мы проехались по Дмитровке великолепно и без каких либо проблем и нареканий. Да,есть баркасность,но усилил предгатяг сзади и все норм
@@motororshah чтож тогда как минимум это неплохой кросовер что уже очень хорошо, а в прочем может и по бездору в соло неплохо пойдёт. А что до баркасности у товарища африка и в паре + подзагруженным её тоже немного мотать начинает и неровности похуже глотает тут только тенере почти без минусов но вспомним о цене тенере и китайца и сразу всё на нет сойдёт.
в этом видео автор излишне обсирает Гр 500 как по мне... посмотри обзор и полную разборку ГР у Скутерца, там всё понятно что мот качественный.. а тут как то предвзято всё. ну и если к примеру ехать на Памир, где раздолбанные грунтовки, то ГР 500 гораздо эндуристее чем этот обычный дорожник. хотя к ВОГу притензий особо нет, хорошие моты и если надумаю их брать то только 650-ку, она тоже вполне турэндуро..
@@Руслан-н6н8и про гр500 было заявлено одно,а по факту приехало другое и косяков в стоке хватает. Ставить обратные клапана,перебирать всю подвеску,перефтуливать прогрессию и т.д. Тут сухое сравнение из салона за один и тот же прайс. На Водж сел и поехал,а на Гр дорабатывать,допиливать и проверить что б лямды не были перепутаны
Моë уважение тебе! Уберёг нас от покупки распиаренного ведра гр500, а именно этот мот я присмотрел, но обзоров толком нет и наконец этот обзор, я аж обрадовался. Если не сложно, скажи, что сказали в салоне про комплектации этого вожа, будут ли кофры, лопухи, защита картера и верхняя клетка на передок?
@@purmis31 контора новосибирская, которая ввозом занимается, мой приедет до конца месяца. У них сайт есть и в авито. А так эта модель продаётся уже 3 года в ряде европейских стран. К нам её пытались завести под брендом Java
@@SergoDemidovich кове это тот же гр500 со всеми болячками. На счёт подвески у Кови стоит ноунейм, а у вожей каяба она уж точно лучше, даже если её ход чуть меньше...
Спасибо большое за этот обзор. Многим теперь будет легче сделать выбор. Огромный респект салону, который вам предоставил этот мот. Надеюсь, он появится у нас в Украине. А то наш Фоксвел тупит
@@motororshah та там и характеристики норм. Я так думаю, с бмв двигло. 96,5 л.с., 91 Nm, бак на 20л и 220 кг вес, спицы, безкамерка. А если ещё цена адекватная, то просто пушка
Скажу всего несколько вещей: 1. Скутерец на своём канале разобрал по болтикам gr 500 на камеру, и показал всем, и сам впечатлился высоким качеством сборки, продуманности (имея ввиду что это китаец), и комплектующих. Смазка есть везде, и в большинстве мест сделано надёжно и по уму. Было пару замечаний по влагозащите электрики в паре мест. 2. Project 18 укатал плотно GR 500 в горном Алтае и Дагестане, и ещё каких то соревнованиях, ролики по 4 часа выложены кругом, и нигде не сказано что мопед имел голову. Значит он точно не плох. 3. Сравнение Gr500 и вож все таки некорректно, из за совершенно разного форм фактора мотиков, и их степени утилитарности. На одном понты кидать и друзьям показывать, на другом на Кольский сгонять можно, и не надо думать никакую дичь ни про какие канистры, и где ты оставишь весь плюшевый пластик Вожа после первого привала на камешек или в речке. 4. Абсолютно допускаю что автору мог достаться некий сырой экземпляр Gr, быть может реально что-то не работало как должно с завода, и быть может плохая предпродажка дилером, и где то дилер офакапился. Так к сожалению бывает с новой продукцией и в сезон. Но думаю что многое сказанное о Gr скорее на эмоциях и преувеличено. Смотрел оба мопеда, сидел и изучал, Gr понравился очень. Ещё реально понравился мотик Kove 500x. Более спокойный и практичный нежели Вож, от которого прям веет пластиком гуаньчжоу )
Ну с Вожиком тоже есть ролики с эндуро соревнований и падают там, и ничего не отваливается... То что Вож лучше собран, едет лучше и детские болезни в основном вылечили в DS500 это и так уже видно, а с GR 500 покупатели как бета-тестеры в софте и играх это факт , ну и качество от экземпляра к экземпляру хромает, вот и все.
@@zvezdavbg4498 посмотрев полный разбор по болтам gr500 не увидел нареканий к качеству сборки. Потрогав и посидев в живую так же нареканий не увидел. Про дисплей не скажу, глючит все у всех, за любые бапки. У меня на ктм 1290 новом 23года тоже есть глюки, и есть некоторые нарекания в целом, которые официальный дилер не в состоянии устранить, и если б я был неадекватным дебилом, уже б давно 3х часовые ролики выкладывал на ютубе, про то как что то там неправильно работает, на мой взгляд. Время жалко тратить на это. А товарищ вообще гуся нового 1250 по гарантии вернул после пробега 10ткм, причём очень критичный косяк был, не мелочь, и что ? Везде грабли и косяки. Основное нарекание на гр, как я понял у народа, это то что они не могут отдуплить как пользоваться 2мя баками, потому что нет защиты от идиота в этой системе. А учитывая то, что идиотов много, и читать инструкцию никто не любит, то осознать что есть определённые особенности эксплуатации определённой системы очень не хотят. Проще сказать что мот говно. Хотя такие фичи есть почти любом мопеде.
У меня такой к вам вопрос: Что будет более предпочтительно взять б/у V-STROM 2019 с пробегом до 30 тыс. или новый Voge 500 или 650? Ведь цены на них почти одинаковые. Спасибо!
Доброго дня. Сложно ответить,но поделюсь наблюдением. Мой друг взял встром литровый т.к. он мальчуган не малый,как по весу так и по росту. Мот реально выбирали хороший и с допами,но по итогу в байк нужно вложить еще косарей так 150. Что сказать по воджам,мотоциклы у них хорошие,но 23ий год как то пагубно повлиял на них,а иммено могут вылести некие производственные браки и быть к этому готовым. Тут нужно для себя решить,купить мот и быть готовым вложить в него еще или взять воджа и ждать что пойдет не так по электрике.
Что касается обзоров,. их не мало.. даже есть где этого "малыша" загоняли в такую грязь и прочее.. и тестировали чуть-ли не как хард эндуро, и все это он мало того что пережил.. это еще и была предсерийная версия.. Все касяки дилер исправил.. Вообщем прислушиваются они к своему потребителю! Что тоже + им в копилочку..!
@@EwpatijColovratвсе так, мотик укатывали и в Дагестане горном и на Алтае, проехали по полной жести и он не делал голову в таких условиях. Тут человеку видимо не повезло с GR 500, что он так озлоблен.
Хороший обзор)) С виду неплохо все продумано, но лапка передач явно короткая и надо менять в стоке. В любых высоких/кроссовых мотоботах будет беда. Хотелось бы еще узнать про работу ABS, его вкл/откл и работу TCS. Защиту двигателя надо однозначно ставить. Слева снизу идет трубка к радиатору, любой острый камень, корень или сучок и дыра. А для навигатора я обычно ставлю перекладину на руль, и на нее уже жесткое крепление для всей доп электроники.
Спасибо за обзор, даже именитые блогеры до аппарата не добрались, а вам как удалось? Их же ещё нету в наличии и ценник не известен 😮😮 Где вы их берёте, второй обзор ваш в России , больше не встречал! 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Это один и тот же Мот. Который в первом обзоре Вы видели. Я так понимаю это единственный экземпляр в наличии в VogeRus пока, вот они его на обзоры и дают. А GR500, автор самостоятельно купил, по предзаказу. Они есть в продаже.
В ролике про Gr500 со мной связались Vogerussia и предложили потестить и сравнить его с Gr500. Данный мотоцикл появится в продаже в конце июня,ценник обещали 700к₽.
Не интересовался китайцами, но зацепил gr500 своим дизайном. Почти копия Африки и поэтому он красив внешне, а VOGE это китайский дизайн который отталкивает и даже если он лучше gr500, то из-за внешнего вида я бы его не взял. А лапка переключения передач это вообще позорище, уровень качества мопедов типа "альфа"
Автор спасибо за честный обзор. Я почти тоже купил распиаренный gr500. Интересует момент по двигателю. Он одноцилиндровый или двух? Пропадает ли вибрация после 6к оборотов? И какая максимальная комфортная крейсерская скорость? Скачет ли он на плохой дороге?
Вопрос по voge или gr? Если про gr,то там старая 500 от voge 500 он же от honda cb500x(рядная двойка),но на gr он что тотвяленький... А на voge ds525x,это рейсталинговая версия рядной двойки от 500ки и она очень бодрая и динамичная! По подвеске gr,то ее надо всю настраивать и тестить и подбирать удобные пораметры. У voge из коробки все идеально,но если ехать с пассажиром и багажем,то на заднем омморе нужно усилить преднатяг и все будеттсупер!
@@motororshah да да вопрос был по voge. Ну слушай звучит очень заманчиво. Особенно после таких честных обзоров. А по поводу скорости? Максимальная и максимальная крейсерская? И вибрация? Это все вопросы по voge. Заранее спасибо тебе добрый человек
@@Troubleshooter539 максимальную я не тестил т.к. мотоцикл на обкатке и вообще чужой)))) А комфортная крейсерская 130-140(был бы высокий ветровик,был бы кайф). Есть щекотливая вибрация в поднижках с 4ех тыщ до 6ти тыщ об/мин. Разный тюнинг будет,если что)
Максималка 160,но дальше топить не стал т.к. байк совсем новый(на одометре 500км) 130 комфортная скорость по вибрациям,ветру и комфорту управления. По бездору особо не потопишь,клиренс маловат и ходов подвески,хотел увеличить преднатяг задней пружины,но без специнструмента это не сделать и не удобно(к сожалению не записал этот момент)
Спасибо за обзор, но не хватило именно сравнительных характеристик. С видео или фото, например:- вот на GR 500 это вот так+ фото или маленькие видосы, а на Voge 525 это так! А про GR 500 это тот случай когда в Россию завезли самый упрощённый вариант, да ещё и с "болячками" которые уже были исправлены, но до нас не дошли! 😢 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oOMnxd6URK4.html
@@motororshahну как же все, а ходы подвесок? А автономность больше в 2 раза? А возможность менять развесовку, варьируя баки? Цена наконец. Ну и уровень бездорожности, вошь - это плюшевые макасины, гр - вариант для тру-пацанов )
@@andreynik8931 автономность почти в 3 раза) Покатавшись сезон,осазнаешь разницу и плюшки GRки и удобство использования. Слежу за украинским блогером,который владеет воджом 525 и сравниваю с моим пипелацем,все же он откровенный паркетник. В мае запишу большой обьективный обзор про грыча,когда закончу все дела с тюняшками. А если получится в Мск найти владельца 525,то будет замечательно,если даст согласие участвовать в видосе
Спасибо за коммент/ "сравнение" с гр500. Гр500 да же рассматривать не буду. П.с. Роллинг фуфайки, впарили и отмораживаются, Агрессивная реклама работает, но после покупки никакого "юзерфрендли"...
Интересный мотик, НРАИТСЯ!! Но я абсолютно уверен, что по результатам даже недельного теста, адекватное мнение про мотоцикл составить сложно. То, что Vogerus обещают кучу запчастей, тюнинга и всего-всего ни о чем не говорит. Они тоже зарабатывают деньги, тоже продаваны, как и роллинги.... "Покупайте наших слоников, а потом все будет!!" Пока не появится хотя бы одного склада в РФ с любыми ЗЧ в наличии или гарантированной договором поставкой в течение месяца, с нормальным сайтом с деталировками, сервис мануалами, необходимыми тюнячками - покупка мотика на свой страх и риск. В любом случае при эксплуатации вылезут нюансы, которые сейчас в глаза не бросаются. Мне, например, очень не нравятся торчащие штыри защитных дуг. Момент на 14:15 - крышка ведущей звезды. Ее вообще можно снять не отсоединяя постоянно тягу лапки КПП? Куча жгутов, трубок прямо над ведущей звездочкой!?? Серьезно? Это же самое грязное место двигателя, которое практически невозможно отмыть нормально!! Я бы может и не против поменять свой 390 Adv на этот аппарат, но чет не уверен....
По поводу поставки запчастей уточню и отпишусь. Был опыт с voge 300ac и он вообще не сыпался. А по поводу сервисов,тут отношение к покупателям. В Ролинге отношение на от€bись... кроме их сервиса.
Вот это ты разворошил))) Хорошо, что я GR 500 adventure не взял. Взял Voge 500 dsx. Хотя Эндуро мотик у меня сейчас от GR и это как по мне лучший по качеству мотик. Сравниваю с Regulmoto, Motoletd, Racer - это посто хлам. GR, Kayo, Avantis - это топчик. Другие не узал, а хотя Progasi, нууу так себе, должен стоить дешевле.😊
Я хотел что то для дальних поедок и для мотокемпинга(что бы можно было пролезть в заветные места),на эндурик с пассажиром много не нагрузишь по этому искал турэндуро. Так что ты сделал првильный выбор! Не то что я🤣 Кстати,возможно будет версия(это пока что не точно) dsx дя тур эндуро(защита вся,радиус поболее,дуги больше и резина более грунтозацепная аля пирелли скорпио)
@@motororshah Я почему на него смотрел, мне нравится Ралийная внешность, посмотрел Украинцев, там он Kovi, посмотрел Импанцевтам он Rieju, и все довольны, но заметил, что там они качественнее и оснащение лучше, даже дуги там хромированные и прочные. А вообще очень хотел Tenere 700, но он и высокий и дорого сейчас. А тут все начали клепать как мне нравится, среднекубатурные и с Ралийной внешностью: 1. Aprilia Tuareg 660 3. Yamaha Tenere 700 4. KTM 790-890 Adventure 5. Honda XL750 Transalp 6. Ducati Desert X 7. Suzuki V-Strom 800de Пересмотрел все тесты и отзывы иностранных райдеров. Для себя теперь вижу следующим Aprilia Tuareg 660, опыта получу сейчас с тяжелым мотом, а то Эндуро в 120 кг это одно, и то за день так натаскаешься его (гоняем в такие жопы, горы, броды, спуски...) что приезжаешь и -4 кг. За даа дня так выматываешься, и потом думаешь да я больше туда не поеду)))) и через пару дней, парни, погнали))) Скоро 10-12 июня у нас соревнования Чемпионат России по Эндуро будет. Хочу заявиться. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e5oL5RKDljE.html
@@motororshah volevo solo far notare che la tua moto ha le forcelle regolabili ..ma quella che è arrivata in Italia non le ha cioè non sono regolabili....e quindi mi chiedevo avrà forse qualcos'altro di diverso????
